新能源汽車研討會結束語

① 論文結束語！

你論文不知道准備往哪個方向寫，大綱框架確定了沒，老師審核同意了沒，
老師有什麼和你說往哪個方向寫比較好？
論文學校具體要求有哪些，你要還有什麼不懂可以問我，希望你能夠順利畢業，邁向新的人生。

結論的任務是精煉表達在理論分析和實驗驗證的基礎上，通過嚴密的邏輯推理而得出的富有創造性、指導性、經驗性的結果。它又以自身的條理性、明確性、客觀性反映了論文或研究成果的價值。結論與引言相呼應，同摘要一樣可為讀者和二次文獻作者提供依據。結論的內容不是對研究結果的簡單重復，而是對研究結果更深入一步的認識，是從正文部分的全部內容出發，並涉及引言的部分內容，經過判斷、歸納、推理等過程而得到的新的總觀點。主要包括：

（1）本研究結果說明了什麼問題，得出了什麼規律性的東西，解決了什麼理論或實際問題；對論文創新內容的概括，措辭要准確、嚴謹，不能模稜兩可，含糊其辭。不用「大概」、「也許」、「可能是」這類詞，以免使人有似是而非的感覺，從而懷疑論文的真正價值。

（2）對前人有關問題的看法作了哪些檢驗，哪些與本研究結果一致，哪些不一致，作者作了哪些修正、補充、發展或否定。

（3）本研究的不足之處或遺留問題。如是否存在例外情況或本論文尚難以解釋或解決的問題，也可提些進一步研究本課題的建議。

對於某一篇論文的"結論"，上述要點（1）是必須的，而（2）和（3）則視論文的具體內容可以有，也可以沒有；如果不能導出結論，也可以沒有結論而進行必要的討論。結論段具有相對的獨立性，應提供明確、具體的定性和定量的信息。對要點要具體表述，不能用抽象和籠統的語言。可讀性要強，如一般不用量符號，而宜用量名稱。行文要簡短，不再展開論述，不對論文中各段的小結作簡單重復。

畢業論文的結尾，是圍繞本論所作的結束語。其基本的要點就是總括全文，加深題意。這一部分要對緒論中提出的、本論中分析或論證的問題加以綜合概括，從而引出或強調得出的結論；或對論題研究未來發展趨勢進行展望；或對有關論題進行簡要說明。結論切記草草收兵，虎頭蛇尾，或畫蛇添足，拖泥帶水。 在畢業論文末尾要列出的參考文獻是指在論文中使用過的，包括專著、論文及其他資料。如果是非正式出版物則不必列出。所列的參考文獻應按論文參考或引證的先後順序排列，不能以文獻的重要程度或作者知名度為排列的順序標准。列出參考文獻的目的在於：一是表示言之有據；二是對他人研究成果的真正尊重；四是方便他人查找、使用。

研究成果或論文的真正價值是通過具體"結論"來體現的，所以結論段也不宜用如"本研究具有國際先進水平"、"本研究結果屬國內首創"、"本研究結果填補了國內空白"一類語句來作自我評價。

範例論文：長期以來，我國汽車產品主要靠集團消費，20世紀90年代以後，由於微型汽車的價格低廉、經濟實惠，在市場中取得了好評。隨之而來的是環境問題和燃油價格問題，所以市場下一步的導向應該是向小排放量，低消耗的經濟型方向發展。為有效解決該問題，在本次前驅發動機裝配設計，採用了電子燃油噴射系統。電子控制的汽油噴射系統由進氣系統、燃油系統及包括感測器、電子控制單元、執行元件在內的控制系統組成。其優點在於可以根據控制燃油噴射量，使燃油在汽缸內完全燃燒，從而節約能源，降低有害氣體排放。電噴車相對於化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點火率高等性能優點。 設計的任務是前驅發動機裝配設計，從實際使用成本來說，前驅車傳動路線比較簡單，傳動效率更高，整備質量相對也輕一點，它的燃油經濟性比後驅車要好因為微型發動機具有成本低，用途廣泛等特點，所以可以將其應用在農業，工業等其他領域。汽車作為代步工具，在舒適性上對內部空間有一定的要求，前驅車在這方面比較有利。 前驅發動機裝配設計，也就是發動機裝配的工藝。為了提高發動機工作效率、延長發動機使用壽命，最有效的提高產品價值。其設計步驟的合理性以及發動機的懸置顯得尤為重要。本設計採用液壓懸置目前在轎車上得到比較廣泛的應用 隨著汽車工業在我國的發展，經濟型汽車要佔主導地位。由於能源問題，以及汽車在民間的普及，也只有經濟型汽車才能更好的適應市場，只有適應市場才能更好的發展，走良性循環的軌道。

給你一個範例僅供參考：

結論：經過兩個多月的努力，企業職位分析面臨的問題及策略論文終於完成 在整個設計過程中，出現過很多的難題，但都在老師和同學的幫助下順利解決了，在不斷的學習過程中我體會到：
寫論文是一個不斷學習的過程，從最初剛寫論文時對企業職位面臨的問題的模糊認識到最後能夠對該問題有深刻的認識，我體會到實踐對於學習的重要性，以前只是明白理論，沒有經過實踐考察，對知識的理解不夠明確，通過這次的做，真正做到林論時間相結合。
總之，通過畢業設計,我深刻體會到要做好一個完整的事情，需要有系統的思維方式和方法，對待要解決的問題，要耐心、要善於運用已有的資源來充實自己。同時我也深刻的認識到，在對待一個新事物時，一定要從整體考慮，完成一步之後再作下一步，這樣才能更加有效

② 新能源汽車產業發展座談會順利舉辦

4月2日，一場新能源汽車產業數字化發展座談會在漢陽經濟開發區黃金口汽車市場舉辦。特斯拉、蔚來、小鵬、理想、威馬等一大批新能源汽車品牌企業代表齊聚現場，就新能源汽車行業現狀、特點及發展趨勢等進行探討，為漢陽新能源汽車數字經濟生態打造建言獻策。

「召開此次座談會，旨在搭建一個政企交流平台，收集整理各方意見，進一步優化營商環境，助力新能源汽車產業發展。」漢陽區政府相關負責人表示，發展新能源（智能化電動汽車）汽車是大勢所趨，全力服務好企業是政府職責所在，下一步漢陽將借力全市「大車都」板塊建設，加快新能源汽車服務類項目引進，希望更多的新能源汽車品牌落戶漢陽經濟開發區黃金口都市工業園，形成集聚發展，從而促進汽車服務業轉型升級。

③ 新能源汽車總結800字

一、幾個階段性的工作
我市汽修市場整頓工作共分五個階段，各階段工作各有側重點。
第一階段：動員階段
主要是成立組織機構和做好宣傳發動工作。成立了以市交通局xx副局長為組長的領導小組和以xx副處長為辦公室主任的整頓工作機構。利用報紙，廣播電視等新聞媒體向社會各界宣傳18次，組織骨幹企業在相關地段集中宣傳，懸掛橫幅150條，發放宣傳資料1100套，並設立了咨詢台，現場接受投訴和咨詢。在處內部資料《運政管理信息》上刊登治理整頓信息7條，對整頓活動各方面的工作進行了全面、及時、有針對性的報道。除按省局要求向一、二類企業發放《 致全省汽車維修業戶的一封信》外，還向全市486戶汽修專項業戶發放《致全市汽車摩托車專項業戶的一封信》，為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢。
第二階段：集中整治階段
對全市三環路范圍內無證修車、超范圍修車的業戶進行重點清理，運政三個稽查大隊及汽修管理科全員出動，在全市主要路段展開了拉網式的檢查。共檢查420家業戶，對98家業戶進行了查處。清除亂起名稱，亂標維修范圍、亂掛汽車維修標志的「三亂」行為52起。對全市25家特約維修企業在重新核實特約維修資格的基礎上，向全社會進行了公示。
第三階段：規范內部管理階段
全面健全各類台帳，重新修訂各項工作程序，日常管理工作做到了規范化、程序化、標准化；全面啟用了「運證在線」行政管理系統，信息資料全部上網、資源共享、陽光操作；對全市（含六縣）運政執法人員進行了汽車維修行業行政執法專題培訓，提高了服務意識和行政執法水平。
第四階段：一、二類汽車維修企業資質審驗階段
對全市汽修企業進行資質認定，要求41家企業進行限期整改,8家不達標企業予以注銷。結合省計分考核辦法，對汽修企業的維修資質及經營情況進行了專項檢查，對 44家企業的不規范經營行為進行了計分處理。
第五階段：鞏固治理成果，全面總結階段
針對前一階段整頓期暴露問題比較多的路段、業戶進行了復查。鞏固治理戰果，防止回潮。同時健全業戶檔案，實行跟蹤服務，實施動態管理。
二、幾個特點
1、把整頓維修市場同汽修企業年審結合起來，把國家有關維修市場整頓的要求，貫徹到年審指標之中，以年審促整頓、以整頓促規范、以規范促提高。
2、把整頓維修市場同全市轟轟烈烈開展的「萬人評運管」活動緊密的結合起來。先規范執法行為，再規范汽修市場經營行為，爭取社會各界對希望得到你的採納

④ 「發展新能源汽車如逆水行舟，不進則退，要進一步增強緊迫感、責任感」補充後面的語句

新能源汽車功在當代，利在千秋！為了人類可持續發展，必須節能降排！

⑤ 2020新能源汽車廣告詞

新能源你最佳的選擇。

⑥ 回顧2019年，新能源汽車圈有哪些關鍵詞和流行語值得關注呢

在剛剛過去的2019年，新能源汽車行業也發生了許多「大事」。從2009年中國新能源汽車產業開始發展，到2019年上半年的補貼退坡，車市遇冷，我國新能源汽車產業的發展可謂是機會與挑戰並存。那麼回顧2019，新能源汽車行業又有哪些關鍵詞和流行語值得我們關注呢？

首先要提到的仍舊是是電池能量密度。對於新能源汽車來說，續航里程一直都是一個痛點。各大車企為了提高市場競爭力，在2019年許多新能源車企仍然不遺餘力地提升動力電池的能量密度。國家基礎補貼政策也由2018年的120wh/kg提升到了140wh/kg，其中160wh/kg以上補貼倍率為1.1倍，180wh/kg以上為1.2倍。而在我國的動力電池企業當中，寧德時代和比亞迪幾乎代表了全行業最為頂尖的水平，平均電池密度可以達到160wh/kg以上。

綜上來看，對於全球新能源汽車產業來說，2019年有很多的流行語出現。在2019年，不僅淘汰了一些空有紙上談兵的新能源車企，也留下了很多產品和實力都很強的企業。而在新的一年裡，車企們也必須緊抓產品質量，不斷提升專業技術，才能夠在2020年笑到最後。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 、新能源汽車的發展歷史,有什麼感想,感受和感悟,不少於100字

第一階段：19世紀中期，1881年，第一輛使用鉛酸電池的電動汽車出現
燃油汽車出現之前，純電動汽車早就開始應用。1900年，歐美出售的4200輛汽車中，40%是蒸汽機車，38%是電動汽車，剩下的22%才是燃油汽車。當時燃油車還在用外燃機技術，開起來噪音大，而且冒著黑煙，對於歐洲上層消費者來講並不是首選。原來燃油車也有黑歷史！
第二階段：20世紀初期，內燃機的發展，讓純電動汽車退出市場。
隨著發動機技術發展，啟動機的發明以及生產技術的提高，燃油車在這一階段形成了絕對的優勢。再對比電動汽車的充電的不便性，這一階段純電汽車退出了汽車市場。
（20世紀初的燃油車）
第三階段：20世紀60年代，石油危機使人們又重新重視純電動汽車
此時歐洲已經進入工業化中期，由於石油危機的出現，人們開始反思日益嚴重的環境問題，使人們重新審視純電動汽車。受到資本的推動，在那十幾年裡，電動汽車的驅動技術有了較大的發展，純電動汽車受到了越來越多的關注，小型電動汽車開始占據固定的市場，如高爾夫球場代步車。
第四階段：20世紀90年代，電池技術的滯後，使用電動汽車製造商改變發展方向
這一階段由於電池技術發展滯後，沒有重大的突破，使電動汽車製造商面臨巨大的挑戰。汽車製造商在市場壓力下，開始研發混合動力汽車，以克服電池和續航里程短的問題。