廣西電動汽車增長

A. 被嚴重低估的千億元新增量市場！新國標加速電動兩輪車存量替換

眾所周知，由於電動兩輪車具有性價比高、舒適度高、更加環保等優勢，在市區短距離通勤、載人和運輸等場景中，是主要的交通工具，具有一定的剛需屬性。

雖然電動兩輪車作為必選消費品在國內有很大的需求前景，但由於此前政策不明朗，低端無序競爭、質量安全等一直是行業普遍存在的問題。

直到2019年4月，電動車新國標開始執行後，這些問題才逐漸得到改善。據了解，新國標對電動自行車的重量（不超過55kg）、速度（25KM/H以下）、電壓（小於48V）等進行了明確的限制。 與舊國標相比，新國標電動自行車的參數要求更為優化，從多方面堅持電動自行車的非機動車屬性，全面提升了安全標准，有利於促進行業的良性發展。

新國標出台後 ， 各省市先後結合自身情況，陸續出台了超標車過渡期政策，浙江、河南等省的過渡期截止日期為2021年，而山東、江西、廣西、安徽、江蘇等幾個電動車保有量大省的過渡期則陸續在2022-2024年截止。由於各省市超標車過渡期政策不一，預計新國標替換需求將於2022年-2024年達到高點。

值得強調的是，由於各地存量的超標車型（保有量3億，70%替換）均需要換成新國標車型，預計2019-2024年將有2.1億存量換車需求。在此區間，新國標驅動下的存量強制替換增量將達5100萬輛。

此外，由於外賣、快遞等即時配送業務具有高頻用車屬性，也是電動兩輪車未來重要的增量市場。數據顯示，早在2019年，我國外賣用戶就已經達到4.2億，而相關配送人員也已經超過了800萬人。從用車特徵來看，即時配送騎手每日行駛里程高達120km，使用時間長達12.5h，日充電次數2至3次，一年內需要置換1-2次電池，兩年內需要置換整車。

因此，雖然騎手電筒動兩輪車市場目前僅有百萬輛級，但由於業務特徵導致電動兩輪車及電池使用壽命短，5年內換車數量是普通車主的6-7倍。從這個角度來看，即時配送高頻率存量換車將驅動電動兩輪車產量增長，預計到2025年即時配送需求量將超1000萬輛。

業內周知，中國是全球最大的電動兩輪車市場。根據中國自行車協會的數據，2020年我國電動兩輪車保有量為3.4億輛，銷量為4300萬輛，預計到2025年將增長至6,860萬輛，2020至2025年CAGR約9.79%。考慮到兩輪車自然更替周期為3-5年，未來行業規模會穩定在6000萬輛以上。

從市場規模來看， 2021年全球電動兩輪車市場規模為175.6億美元，2019-2021年CAGR為6.7%，預計增速將維持上行態勢；從全球產銷情況來看，中國兩輪電動車產量和銷售額佔比分別為81%和90%，是全球最大的產銷量國家。

競爭格局方面， 新國標直接改善了行業競爭格局，導致行業集中度不斷提升。根據艾瑞咨詢的數據，2016年CR3為25.3%，2021年CR3已達65.4%；2018年CR5和CR10分別為44%和58%，2021年已達76%和92%。

新國標後價格戰陰霾不再，頭部品牌有能力且有意願逐步加碼打磨產品力和充分挖掘消費者多樣性需求，主攻「性能」和「智能」。截止2021年，雅迪市場份額佔比33.7%，為行業第一；愛瑪以19.5%的市佔率排名行業第二；台鈴、新日、綠源緊隨其後。

公開資料顯示，雅迪控股成立於2001年，2016年5月在香港成功上市，是全球電動兩輪車的龍頭，銷量行業第一。目前，雅迪銷售網路已遍布全球83個國家和地區，國內擁有2,955家經銷商，超過17,000家線下門店，渠道優勢明顯。此外，公司宣傳能力強，品牌營銷在業內首屈一指，曾在央視最黃金的時間投放廣告，帶來的品牌關注度最高，產品溢價也明顯高於其他企業。

愛瑪 科技 成立於1999年，於2021年在上交所上市，是全國領先的電動兩輪車品牌商之一。公司擁有完善的銷售網路，經銷商數量超過2000多家，僅次於雅迪；此外，公司產品系列豐富，覆蓋客戶群體完整。由於提前布局千億充換電服務市場，公司市佔率及業績正加速提升，將受益電動兩輪車行業的加速發展。

從產能情況來看，雅迪在江蘇無錫、浙江慈溪、安徽金寨、天津、廣東清遠、重慶永川等地擁有的產能合計約為1800萬輛/年，在眾多電動兩輪車企業中屬於獨一檔的存在。有了產能上的支持，形成的規模效應將推動成本的下降，從而有利於公司盈利的增加。此外，愛瑪也在江蘇、浙江、廣東等地擁有的產能合計約為900萬輛/年，僅次於雅迪，在行業中排名第二。

為了滿足下游需求，近年來各大車企的產能還在持續擴張。據了解，雅迪在江蘇300萬台的產能將於2022年完工。在越南的擴產計劃完成後，也將帶來50萬輛/年的新增產能。從遠期規劃來看，預計到2025年，公司總產能將達到2500萬輛/年。除了雅迪之外，愛瑪、九號、新日、小牛等公司近期擴產項目投資也都超過了4億元。

從上述數據可以看出，為了保持競爭力，傳統兩輪車企資本性支出一直維持在比較高的水平。在落後產能逐漸出清的背景下，這將進一步加速行業集中度的提升， 龍頭規模效應將持續增強。

由於電動兩輪車使用頻率高，對舒適性要求高，且售後維修屬性強，消費者一般傾向於就近購買。而高性能、強智能的產品是消費者購買電動兩輪車最主要的考慮因素。

業內人士指出，目前的主流電動兩輪車產品僅能實現簡易的功能和短距離的代步，高端智能化升級能為消費者提供更好的軟硬體性能和更人性化的使用體驗，同時電動兩輪車廠商也可通過高端智能化進一步提升自己的產品競爭力，使整體溢價得到提升。通過智能化的改造後，預計未來電動兩輪車均價將從現在的2000元增長到4000元，市場空間將超過2000億元。

在智能化浪潮下，近年來以小牛電動、九號公司為代表的「新勢力」著眼於高端智能化產品來切入市場。與傳統兩輪車企相比，新勢力公司產品的功能更加齊全，且在智能化技術的加持下，通過智能功能軟硬體的開發，從而在行業智能化方面占據優勢地位。

軟體方面，有別於傳統兩輪車企APP的簡單頁面和單一功能的特點，小牛電動、九號公司APP的頁面中包含車輛信息記錄與查詢、社區活動開展與交流、店鋪和商品信息查詢等多種功能，能深化用戶社交圈層屬性，進而增強與用戶的粘性。

以小牛為例，小牛作為電動兩輪車新興企業，市場佔有率僅1%，用戶群體較小，遠低於傳統兩輪車企業，但其APP較高下載量和評分體現了公司互聯網基因下強大的新媒體營銷能力和極高的用戶忠誠度，有助於小牛提升與客戶的粘性，進而增加用戶的轉化率。

硬體方面，新勢力藉助互聯網及技術優勢創造高端需求，其產品兼具智能功能與質量優勢，並注重維護客戶關系，極大程度的增強了客戶的粘性。

以九號B系列90車型為例， 在智能配置方面，這款電動車搭載了RideyGo！2.0系統，在ECU、MCU、感測器、BMS等智能硬體的加持下，支持停車感應、騎行感應、感應解鎖、車輛OTA升級、GPS+北斗+基站三重定位、車輛遠程切換、巡航控制等多項功能，可以說九號公司目前最先進的技術儲備基本上都包含在這款車里。

此外，該車的前大燈也是智能光感設計，可根據外界光源的亮度自動開啟/關閉車燈，最長照射距離可達25米，讓需要騎行的用戶在晚上有滿滿的安全感。同樣讓人感到安全的是它的制動系統，該車採用前碟後鼓+能量回收制動系統（EABS），使每次制動都能更加平穩。

新國標出台前，電動兩輪車市場同質化嚴重，無序競爭充斥著整個市場。新國標後，電動兩輪車技術標准更加規范，從此前無序的低價競爭向比拼產品品質的高質量競爭轉變。隨著技術的不斷發展，電動兩輪車的高端化、智能化升級是必然趨勢。未來，電動兩輪車將有更長的續航、更智能的動力系統，用戶體驗也將得到全面優化。

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B. 目前市面上哪些微型純電動車最暢銷

電動汽車發展之初，也就是2015年-2017年之間，基本上都是微型純電動汽車的天下，銷量佔比高達50%左右。五六萬就可以買到一輛續航里程在兩三百公里左右的電動汽車，更為吸引人的是，還能免費拿到新能源綠牌。那麼在剛剛過去的2019年，到底哪些微型純電動汽車最暢銷呢？又有哪些地方的消費者在選擇購買微型純電動汽車呢？下面，小編就給大家做一個簡單分析。

小結

在新能源汽車發展之處，由於國家政策補貼力度以及製造門檻，很多新能源主機廠，尤其是自主品牌，都開始以微型純電動汽車作為第一款新能源車型，幾年過去了，這些老牌微型電動汽車的銷量依然能夠維持得這么好，確實是不容易的。當然，隨著純電動汽車成本得到控制，緊湊型純電動SUV和轎車將會是未來新能源車型的主力軍。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 2021年廣西新能源汽車人口因素

因為年輕人比較多，所以買新能源汽車的人口也是猛增，1至4月廣西新能源汽車充電設施新增突破10萬個

D. 南寧市郵政投遞行業將啟用新能源汽車

10月7日，從南寧市郵政管理局獲悉，南寧市更換快遞車輛項目獲批。從明年開始，南寧郵政將淘汰一批老舊寄遞車，啟動一批城市快遞物流純電動車，打造城市綠色快遞運輸通道。物流行業的主要問題是解決快遞的「最後一公里」。為此，市郵政管理局在開展專項調研後，研究制定了符合南寧市生態發展的新能源快遞車輛推廣計劃，明確將快遞終端投遞的車輛更換為電動新能源車輛。該項目將於明年進入試點階段，由廣西郵政EMS作為業主，採用企業自籌、政府補貼的模式，在全市采購10輛用於快遞運輸的新能源電動汽車，並在全市建設10個電動汽車充電樁進行充電，其中青秀區5個，興寧區5個。據悉，該項目可有效減少市區郵件投遞過程中汽車尾氣排放的一氧化碳約10噸、二氧化硫約4噸。試點成功後，計劃於2017年將購買電動新能源配送車的財政補貼擴大到全市郵政行業。

E. 廣西哪裡有賣電動汽車什麼價位

目前廣西做電動汽車的企業有三個，一個是柳州五菱、柳州延龍，還有桂林客車，其中五菱主要做的是電動觀光車，桂林客車做的是大型電動客車，而柳州延龍汽車公司做的項目比較多，有電動小汽車、電動客貨車、電動觀光車，電動小貨車等。
曾經延龍公司的業務員來我們公司推廣他們的電動汽車，所以對延龍公司的電動汽車比較了解，觀光車的價位一般在4萬左右，電動麵包車一般在5萬左右，而其他轎車型的在5萬到30萬不等。如果你想詳細了解的話可以上延龍汽車的網站查看電話號碼，打過去問一下就知道了。
柳州延龍汽車公司在柳州陽和工業區。

F. 上汽通用五菱廣西建新能源工廠年產電動汽車20萬輛

上汽通用五菱汽車公司與中國廣西省簽署了一項協議，建立一個新的裝配廠，生產寶駿品牌汽車。投資金額達80億元。據廣西省政府下屬的廣西日報報道，通用汽車的合資企業將投資80億元人民幣在廣西柳州建設工廠。該工廠滿負荷投產後，每年可生產40萬輛汽車、40萬台汽油發動機和20萬輛電動/插電式混合動力汽車。SAIC五菱是SAIC、通用、柳州市政府三方合資企業，持股比例分別為50.1:44:5.9。這家合資企業是中國最大的微型麵粉製造商。2010年開始生產寶駿品牌乘用車。目前，柳州工廠年產寶駿品牌汽車40萬輛。寶駿品牌產品包括樂馳微型車、寶駿630緊湊型車和兩廂車，也生產730MPV。根據通用汽車發布的數據，今年前9個月，寶駿品牌總銷量為81569輛，同比增長18%。同期，合資公司銷售五菱品牌微麵粉120萬份，同比增長14%。

G. 為什麼廣西南寧電動車那麼多你知道嗎

首先是地形原因，南寧是平坦的河邊谷地，市內大一點的坡沒幾個。交通依地勢，沒有什麼特別復雜的坡道或是立交。電驢這種馬力不是很強的交通工具，停車場出口角度大點都上不去，如果是在重慶這種立體城市，分分鍾要完。

其次是發展原因，南寧作為南疆二線城市，規模不大，整體形狀偏輻射狀，城區之間距離合適，不會太大超出電驢大概40公里的續航范圍。也不是很小，人們出行必須要有個合適的代步工具。有時候距離尷尬，走路太遠開車費油，電驢就成了不二之選。

其三是社會原因。鑒於失敗的地鐵工程，高峰期時南寧交通簡直慘不忍睹，在路上塞個把鍾頭是常有的事。而電驢小巧靈活，幾乎可以無視堵車，輕松出行。至於其他出行方式，公交太擠太難等，出租太貴且師傅非常傲嬌高峰期時就只想著交班不載客。而且這兩樣都躲不過堵車的魔爪，只有電驢能笑傲群雄。最後是文化原因。南寧在九十年代就是聞名的摩托車之城，當時摩托車的普及度和今天的電驢有的一拼。由於經濟和地形等多種原因，南寧周邊鄉縣乃至全廣西，摩托車也是代步首選。南寧又是一個由區內移民組成的城市，對摩托車的偏愛自然不必多說，但是政府在世紀初推行了禁摩令，基於習慣，人們便選擇了相似的電驢。

H. 電動車充電系統發展前景怎麼樣

電動汽車充電樁行業主要上市公司：目前國內電動汽車充電樁行業的上市公司主要有特銳德(300001)、國電南瑞(600406)、萬馬股份(002276)、易事特(300376)、科陸電子(002121)、科士達(002518)等。

本文核心數據：充電樁累計數量、類型結構、車樁比、市場規模預測

1、電動汽車充電樁建設保持高增長

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布數據，截至2020年12月底，全國充電基礎設施累計數量為168.1萬個。截至2021年7月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁95萬個，私人充電樁106.5萬個;全國充電基礎設施累計數量為201.5萬台，同比增加50.2%。

從公共充電樁建設規模來看，自2015年以後，我國電動汽車充電樁數量呈爆發式增長。截至2019年年底，電動汽車公共充電樁數量為51.64萬台，同比增長了33.27%。截至2020年底，總計上報公共類充電樁80.72萬台，相較2019年同期增長56.31%。

2、交流充電樁已在市場占據主要份額

據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(充電聯盟)統計，截至2020年12月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁80.7萬台。其中，交流充電樁49.8萬台、直流充電樁30.9萬台、交直流一體充電樁481台，佔比分別為61.67%、38.27%以及0.06%。

3、2026年充電樁累計需求或將破千萬

按照《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，國家能源局規劃到2020年，集中式的充換電站將達到1.2萬座，分散式充電樁將達到480萬個。然而，2020全年，我國僅新建30萬個公共充電樁和不到40萬個私人充電樁，遠遠無法匹配新能源汽車同年136.7萬輛的產能。可見，為實現國家新能源汽車規劃目標，充電基礎設施建設將成未來發展重點，未來電動汽車充電行業成長空間巨大。

綜合中國新能源汽車保有量及充電樁累計數量來看，2015年至2020年的全國車樁比從6.36:1下降為2.93:1，充電配套有所改善。近四年，中國新能源汽車車樁比在3:1左右的水平波動。

中國汽車技術研究中心有限公司於2020年9月29日在海口參加國是論壇之「能源中國」第三期時表示，未來15年汽車電動化將加速發展，市場佔有量會快速提升。預計到2025年，新能源汽車保有量將超過2500萬輛，銷量佔比大致在15%到25%之間;2030年保有量會超過8000萬台，銷量佔比在30%到40%;2035年保有量會超過1.6億輛，銷量佔比50%到60%，純電動車佔比在90%以上。國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》中也提到，到2025年，中國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

根據推算，2026年，中國新能源汽車的保有量將達到3350萬輛左右，前瞻根據車樁比為3:1的比例保守估計，2026年中國電動汽車充電樁累計需求量將超過1116萬個，預計2020年至2026年的復合增長將率達到37%左右。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》

I. 前瞻電動汽車產業全球周報第17期：1天之內，蔚來讓投資者坐了趟過山車

在上周的「喝水 汽車 」鬧劇過後，本周雖然又來了「空氣動力車」，但並沒有造成很大反響，風頭重新回到了極具話題性的蔚來身上。周二，蔚來在1天之內搞出了3個「大新聞」，投資者估計也有一種坐過山車的感覺。

5月28日，圍繞著蔚來發生了3件大事。

首先是財報。蔚來當天發布的財報，讓人對其前景不禁捏一把汗。財報顯示，蔚來Q1總收入16.312億元，同比減少54.6%;凈虧損26.236億元，同比增加71.4%。雖然營收比華爾街預期稍好，但不改虧損的事實。

為了挽回市場信心，當天，蔚來同時宣布了一則重磅消息——再獲100億政府投資。蔚來表示，他們已與亦庄國際投資發展有限公司(亦庄國投)簽訂框架協議，前者將獲得來自後者的100億元投資。諸多業界大佬創辦，這次又獲政府鼎力支持，想必足以給投資者帶來充分的信心。

第3件事是ES6的新消息。在財報公布當天，姍姍來遲的蔚來ES6首台量產版車型終於在江淮蔚來合肥工廠正式下線。這么一款外觀 時尚 、價格比ES8更親民的中型SUV能否給蔚來帶來一場翻身仗，讓我們拭目以待。

「喝水 汽車 」之後 又來了「空氣動力車」

繼龐青年的水氫發動機引起爭議後，近日，開發「空氣動力車」的祥天能源公司總裁對澎湃新聞表示，公司正准備在美國上市，目前沒有資金，沒有投產。公開資料顯示，空氣動力車即壓縮空氣動力 汽車 ，是一種利用壓縮空氣為動力源，空氣為介質，運行時將高壓壓縮空氣存儲的空氣能轉化為其他形式的能量驅動的 汽車 。

幾何A在6城推出3天免費試駕 還有超級大禮包

為抓住補貼退坡前的最佳購車窗口期，幾何A在北京、杭州、深圳、廣州、寧波、溫州等6個城市的用戶推出了「3天0元免費試駕，先試後買 」活動，還為用戶准備了高達億元的專屬購車大禮包。在6月1日到30日之間，以上6個城市的用戶通過幾何 汽車 線上電商平台、官微小程序或4S店電話進行預約，即可參與「3天0元免費試駕，先試後買 」活動。

零跑、英偉達、華為等獲杭州智能網聯 汽車 自動駕駛路測牌照

5月28日，中國(杭州)智能網聯 汽車 產業促進大會現場，杭州市政府公布了本批通過杭州市智能網聯 汽車 測試的名單。零跑 汽車 、華為、英偉達等 科技 企業一同入選，正式獲得「自動駕駛測試牌照」，零跑將成為目前浙江省唯一獲得智能網聯 汽車 測試牌照的整車廠商。

吉利控股宣布首款氫燃料客車F12上市

5月29日，吉利控股通過其官方公眾號發文宣布，在北京發布2款新型客車——氫燃料電池公交客車F12和純電動城間客車C11。其中，F12採用氫燃料電池，在驅動過程中只排放水。據吉利控股介紹，F12採用國際頂尖氫燃料電堆技術，通過實際運營測試，其能耗為100公里7.5kg氫氣，加滿氫氣可以滿足一天運營需求。

全新騰勢概念車Concept X正式全球首發

在6月1日開幕的深港澳車展上，勢品牌發布了全新口號「集大成，共創美好」並宣布概念車Concept X全球首發。量產車型定位為7座SUV，將於2020年初交付，將推出插電式混合動力、純電動兩種動力系統。騰勢系賓士、比亞迪合資的新能源 汽車 品牌，今年已獲2大母公司增資。

大眾子品牌將入華!落戶安徽專攻小型電動市場

西雅特 汽車 於本周一表示，將在中國安徽省合肥市投資約7.5億美元，開設一個全新的研發中心。該研發中心2020年正式建成，2021年正式開啟運行。西雅特品牌計劃未來2-3年內要將品牌引入中國，並將與江淮 汽車 、大眾集團簽署協議聯合打造全新產品。

廣州將有統一充電服務平台 無需下載多個APP

廣州供電局宣稱，「羊城充」運營近3年時間，已接入90個運營商、超過2萬台充電設施，監控廣州市電動 汽車 總充電量為3.5 億千瓦時。也就是說，如果將這些電動車消耗的電能替換成汽油，則相當於替代了1.4 億升汽油，減少了32.2萬噸二氧化碳的排放。對於目前車主需要下載多個充電 APP來滿足充電需求的情況，將來廣州將有統一的充電入口。

國網、鐵塔公司、電動車公司三方合作 未來充電將更智能

5月31日，國網山東省電力公司、中國鐵塔股份有限公司山東省分公司、國網電動 汽車 服務有限公司三方簽署了戰略合作協議，三方將共同發力「泛在電力物聯網」，充分應用移動互聯、人工智慧等現代信息技術、先進通信技術，有效解決新能源車充電時的電力匹配問題

供不應求!加拿大二手電筒動車價格上漲4.7%

據外媒報道，加拿大最大二手車交易商Auto Trader的數據顯示，二手替代燃料 汽車 (包含純電動、插電式混合動力及混合動力車型)4月價格為21560英鎊(約合人民幣18.8萬元)，增速為4.7%。相比之下，整體二手車的平均價格增長率僅為1.5%。

研究稱特斯拉將包攬電動 汽車 市場逾25%份額

IHS Markit一項研究預計，到2026年，包括混合動力車在內的美國電動 汽車 需求可能升至128萬輛，但多數品牌將難以在新車型上賺錢。該公司預計，美國市場上共有43個品牌的130多款車型提供電力推進系統，但其中2/3的銷量將由前10大 汽車 品牌實現，其中特斯拉又將占據逾1/4的銷量。

全球限量130輛 路特斯首款純電動超級跑車TYPE 130將在倫敦揭幕

5 月31 日，英國高性能豪華 汽車 品牌路特斯宣布，將於 7 月16 日在倫敦市中心舉辦發布會，向全球媒體揭幕品牌首款純電動超級跑車——TYPE130。TYPE 130使用了路特斯最尖端的技術，在空氣動力學設計、車身及車架材料和動力總成方面都將成為超級跑車領域的翹楚。為凸顯其珍貴性和收藏性，TYPE 130僅向全球供應130輛，首批產品將於2020年完成交付。

恆大全資收購英國頂尖輪轂電機公司 強化新能源 汽車 全產業鏈布局

英國時間5月30日，恆大與世界頂級輪轂電機公司英國Protean在倫敦簽訂協議，恆大全資收購英國Protean，這意味著恆大一舉掌握了世界頂級的乘用車輪轂電機技術。英國Protean擁有130多名技術科研專家，獲得150多項授權技術專利，待授予技術專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等領域，是全球唯一可實現量產的乘用車輪轂電機企業。

通用計劃在美國打造電動 汽車 充電站網路 與特斯拉競爭

據Electrek 5月29日報道，通用 汽車 證實，它將與美國最大的建築公司柏克德(Bechtel)合作，在全美建設數千個電動 汽車 充電站，作為其大型電動 汽車 充電網路的一部分，和特斯拉展開競爭。

7年產能增加5倍 韓國電池供應商SK生產NCM811電池

近日，韓國電池供應商 SK 宣布，至2025年，生產力將擴大到100GWh，以消化屆時可能高達700GWh的訂單量。同時，據韓媒報道，今年第三季度起，SK將正式開始生產NCM811鋰離子電池。

對三星有顧慮 大眾正調整560億美元電動 汽車 電池采購方案

5月28日，據國外媒體報道大眾正在調整其價值高達500億歐元的電池采購計劃，原因是對三星的供應有顧慮。有消息稱，三星旗下的電池製造商三星SDI可能會解體，三星的供應量可能也會有變化。按照原計劃，三星將向大眾供應20吉瓦的電動 汽車 電池，足夠大眾生產20萬輛裝配100千瓦時電池組的電動 汽車 。

現代開發新技術 可估算行駛中電動 汽車 重量

現代 汽車 5月28日發布了一款新系統，可以在行駛過程中估算電動輕型商用 汽車 的總重量，並相應地優化車輛性能。現代聲稱，該系統的開發是 汽車 行業首次利用加速度感測器，根據車輛的總重量估算來優化車輛的設置。現代 汽車 正在考慮將這項技術應用於未來的輕型商用電動 汽車 。

羅姆公司開發新配件降低高電壓電池損耗

據外媒報道，日本羅姆半導體公司最近宣布新增2款車用級1200V耐壓絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)。該系列產品傳導損耗很低，有助於實現尺寸小、效率高的應用。電動 汽車 數量的增加推動了電動壓縮機的需求，而電動壓縮機通常由IGBT驅動。通過優化結構，1200V耐壓IGBT將傳導損耗(VCE(sat))降至1.70V，與傳統產品相比，傳導損耗降低了10%至15%。

比亞迪宋Pro DM開啟全球預售 補貼後預售價18-20萬元

6 月 1 日，比亞迪官方宣布旗下全新SUV車型宋Pro開啟全球預售。此次公布預售價格的宋Pro有燃油版和DM(插電混動)兩個版本，其中宋Pro DM補貼後預售價為18-20萬元，宋Pro純電動版預計將在稍晚些時候公布預售價。

比亞迪S2公布預售價10萬元 綜合續航305km

日前，比亞迪官方正式公布，旗下新車比亞迪S2的預售價為10萬元，並同時開啟預售。新車的正式上市日期為6月17日。比亞迪S2是比亞迪新子品牌e網旗下的一款小型純電SUV，基於比亞迪E平台打造。根據之前的報道，其綜合工況續航里程為305km。

吉利繽越PHEV正式上市 補貼後售價13.98-15.98萬元

5月28日，吉利 汽車 旗下首款基於BMA架構打造的插電混動車型——繽越PHEV正式上市，補貼後售價13.98-15.98萬，共有3種配置可選。新車定位於小型SUV，純電模式續航達到62km，百公里加速只需6.8秒。

鄭州日產 2019 款帥客上市 續航320 km補貼前16.88萬起

日前，鄭州日產旗下的2019款帥客純電版車型正式上市，新車是一款純電MPV，提供5座和7座2個版本，補貼前售價分別為16.88萬和17.08萬元。2019款車型最大的變化在座椅布局的方式，7座版車型由原來2+3+2的布局方式升級為2+2+3的布局方式。新車綜合工況續航從301km提升至320 km。

法拉利正式發布全新SF90 Stradale混動跑車

為致敬法拉利車隊成立90周年，法拉利正式發布旗下首款混動跑車——SF90 Stradale，該車是法拉利首款採用混合動力以及四輪驅動的量產中置跑車。SF90 Stradale使用了法拉利有史以來性能最強的V8 3.9T(3990cc)雙渦輪增壓發動機，百公里加速時間為2.5s，支持最大25 km的純電續航里程。

政府基金作背書 愛馳 汽車 獲10億元投資

5月28日，知情人士處透露，愛馳 汽車 已實現10億投資入賬，該資金由江西省發展升級引導基金建立的明馳基金提供。該筆投資將用於愛馳 汽車 產能30萬台新能源電動 汽車 的上饒廠房車間/生產線建設和新車型的研發，以及全國范圍內電動 汽車 銷售體驗店的布局建設。

廣西將用3年在6個區域滿足電動乘用車充電需求

近日，廣西壯族自治區發展改革委印發《廣西壯族自治區加快推進電動 汽車 充電基礎設施建設三年行動計劃(2019—2021年)》的通知，將用3年的時間在6個區域滿足電動乘用車充電需求。目前，全區已建成充電樁約3500個、充電插座約1萬個，全區電動 汽車 擁有量為4.3萬輛。

J. 2017年廣西新能源汽車銷售數量

廣西壯族自治區工業和信息化委提供的信息顯示,2017年,廣西新能源汽車整車年產銷超16000輛。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。具體分為六大類：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。