最便宜的油電混動新能源汽車插電

① 國產新能源混動汽車有哪些；國產新能源插電式混合動力汽車哪個好

國產新能源混動汽車有哪些 國產新能源混動汽車有：比亞迪唐DM、宋DM、秦、秦pro插電混動、吉利博儒GE、長城魏派P8、領克01 PHEV、 名爵6新能源 、 榮威RX5 、ei6、傳祺GS4插電混動。

目前國產新能源汽車以插電混動車型為主，都是在傳統燃油車基礎上加入了電池組、電動機和電控系統，因此其成本也大大提高，即使補貼後的售價也比同級別燃油車貴很多。

因此從新能源汽車技術角度出發，國產新能源混動汽車最值得關注的車企是比亞迪，比亞迪旗下車型中最值得關注的混動汽車非比亞迪秦PRO插電混動、唐DM、宋DM莫屬。

長城魏派WEY作為和領克同級別的自主豪華SUV品牌，它代表了長城汽車最新、最尖端的汽車技術，因此發展新能源汽車的首要任務落在了WEY品牌身上，旗下魏派P8插電混動車型就是傑出代表。
國產新能源插電式混合動力汽車哪個好
比亞迪唐、宋、元、秦、秦pro、吉利博瑞GE、長城 WEY P8 （ 查成交價 | 車型詳解 ）、領克01、02、03插電混動、名爵6新能源、 榮威ei6 、 榮威eRX5 、傳祺GS4插電混動、傳祺GA3S插電混動。

長城旗下WEY和吉利集團旗下領克，是國產自主高端品牌，旗下新能源汽車發展迅速，產品更新的速度也非常快，目前已經上市的插電混動車型有：長城WEY P8、領克01PHEV；而領克後續產品不出意外將繼續推出02PHEV、03PHEV，以及它們的純電動車型。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

② 10萬左右油電混合動力車推薦。

10萬左右油電混合動力車推薦有：吉利帝豪GS、長安逸動、比亞迪·秦。

1、吉利帝豪GS價值在12萬左右

比亞迪秦的最大優勢就在於充電對於它來說不再是難題，使用220v的家用電源即可為秦充電，使得車輛的使用便利度大大增加。70公里的純電動綜合續航里程足夠日常上下班短途代步使用，面對更長距離的出行需求則可以通過混合動力模式來滿足，令車輛的實用程度大為提高。

據比亞迪官方宣稱，秦在純電動模式下（EV模式）的綜合續航里程為70公里；另外在純電動模式下，當剩餘電量下降至15%時，系統會自動切換至混合動力模式（HEV模式），這種情況下如果車主依然想使用純電動模式行駛，則需要長按車上的「EV鍵」5秒左右才能強制使用純電動模式並且直到電量完全耗盡。

4、江淮瑞風S712萬左右的價格

新車搭載由1.5T發動機和20kW電動機組成的動力系統，百公里綜合油耗相比同排量S7汽油版下降了近26%，百公里綜合油耗6.3L，並且配置異常豪華。

車身整體造型寬大有力，前臉採用寶瓶式家族風格設計，並增加鍍鉻裝飾條進行修飾，三橫條進氣格柵突顯壓迫感。尾部線條極為飽滿，但不臃腫，雙排氣設置更加的突出了豪華性，車身長x寬x高分別為4790/1900/1760mm，軸距2750mm。

多邊形前大燈類似開眼角設計，內部大量的使用了鍍鉻裝飾，大燈使用氙氣光源並增加了透鏡。前霧燈為三角形狀，亮色裝飾條很粗壯。後尾燈形狀與車身緊密貼合，並採用了十分尖銳的稜角造型，燈光為LED光源，夜間顯示比較犀利。

中控台造型以寬扁為主，既節省了空間又符合當前的審美觀。空調出風口十分的霸氣，整整齊齊的排列很有重量感，車輛為了突顯豪華還配備了表盤式時間顯示，為高埠碑添磚加瓦。

車輛配置方面極為豐富，電子手剎、一鍵啟動、定速巡航、發動機啟停、泊車輔助、倒車影像、下坡輔助、駕駛模式選擇、自動空調、座椅加熱通風等配置一應俱全，而安全配置上還搭載了大量智能駕駛輔助系統，其中包括AEB自動緊急剎車、FCW前碰撞預警系統、盲點監測、自動巡航、車道偏離預警、車身穩定控制等。

5、長安逸動PHEV價格13萬左右

從價格來看，長安逸動PHEV是最符合這個要求的車型之一，首先價格是目前混合動力汽車中最低的，混動版補貼後12萬左右的價格，而且質量表現也可以。

長安逸動PHEV基本外觀和內飾都延續了現款長安逸動的設計風格，前進氣格柵採用全新設計，藍色線條描邊表明自己新能源身份，並沒有因為價格而變得廉價。

動力方面搭載了1.0T發動機+電動機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率86KW，電動機最大功率80KW，應對日常用車應該沒有任何問題。傳動系統匹配7速雙離合變速箱，純電動模式下可最大續航60公里。

購車要點：

一、先明確自己買車的需求和喜好

有些人就是喜歡SUV，因為空間大底盤高。而有些人就要買轎車，省油，動力性能好。明確自己的喜好和追求是很重要的。

二、確定車型，確定預算

只有價格確定了，才能確定買哪一款具體的車型。本著價格最優，安全性最好，配置最豐富的原則，可以詢問朋友做參考。

三、提車作業注意事項

最好帶著對車比較了解的朋友，當然自己去看車也是可以的。多向銷售人員詢問，消除所有的疑惑，可以多試幾次車。也不一定一次去就定車，押金可以緩緩，不要被那些促銷活動所誘惑。

③ 插電式混動汽車哪個好

插電式汽車有以下優缺點：插電式汽車的優點：1、節油效果好混合動力車最大的特點就是「節油」，市面在售的混合動力車中，以普銳斯、凱美瑞、雷克薩斯CT200h的混合動力車型的市場反應最為良好。新一代普銳斯搭載1.8L的發動機，其百公里油耗下降到4.3升；而最近剛剛上市的凱美瑞混合動力百公里油耗為5.3升，比同排量的凱美瑞汽油車型節省燃油32%。2、續航能力強相比插電式混合動力車型，在目前充電樁等基礎設施配套不完善的前提下，油電混合動力車的購買與使用更加方便和易操作，同時，油電混合動力車型的續航能力遠遠高於插電式混合動力車。3、保養費用低混合動力車型的維修保養並非想像的昂貴。就凱美瑞來說，混合動力版車型的保養情況與普通汽油版車型基本相同，不同之處就在於電池的維修費用昂貴，但廠家往往對電池給出更長的質保期，如5年20萬公里或者6年15萬公里的質保期，在此期間，如果電池出現問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池。插電式汽車的缺點：1、可選擇車型少目前汽車企業當中，豐田是最先大力發展混合動力技術的企業，在售的混動車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。自主品牌方面，包括長安、奇瑞、上汽榮威在內的自主品牌都曾推出混合動力車型，遺憾的是，這些車型不是只在市場上「曇花一現」，就是止步於出租、公務用車領域。市場上可供消費者選擇的車型少之又少。2、車價高補貼少車價偏高也是影響混動普及的重要因素。盡管差價在逐漸縮小，但相近的配置下，混動車型要比汽油車貴很多。以凱美瑞為例，汽油版售價區間為17.98萬～32.98萬元，而混動版的售價則從25.98萬元起。3、維修費用高雖然保養費用與汽油版車型相同，但維修費用就要比普通車更高了，尤其是電池，一旦過質保期後損壞，價格昂貴。同樣以凱美瑞為例，全系凱美瑞車型享受三年或10萬公里的整車質保，其中尊瑞混合動力車型的電池可以享受5年或20萬公里的保修，如果電池在上述期限內出現問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池，超出這個期限更換電池則需要收取2萬元左右的費用。拓展資料：油電混動和插電混動誰更合適？目前市場在售的混動新能源車型，主要有MHEV油電混動車型以及插電式混動，各個廠商也都推出了相應的產品。兩種技術優勢互補，分別在中級車領域以及性能車領域大放異彩，但如今繼續下放，更多的車型都享受到了技術補充，就那麼普通消費者應該在日常生活中如何選擇這兩種技術的產品。目前主流的MHEV油電活動系統為48V供電系統，通過發動機動力回收進行能量供應，在發動機啟停系統工作後，供電系統進入工作，幫助發動機順利啟停，並為空調等額外供電設施提供能源。而插電式混動，則提供了功率相對較大的電機，並採用能量回收和外部電源同時進行能量供應，發動機與電機可同時進行工作，並提供了高性能模式，是目前MHEV油電混動系統的主流發展趨勢。MHEV油電混動研發成本低，產品起售價低對於兩種混動系統，MHEV油電混動系統成本相對較低，主要原因在於其依託於傳統的發動機結構，而且發動機啟停技術和能量回收技術在賽車領域的多年發展趨於成熟。在技術下放到乘用車領域後，經過數代車型的發展和演變，技術更加成熟，對傳統車型的MHEV油電混動改裝技術也有所發展。並不需要額外的加裝供電設施以及其他的輔助供電設施。就是因為其研發成本較低，並經過多代車型的發展，其市場平均產品技術價格降低，雖然目前MHEV油電混動，政府對於新能源車型的政策傾斜，但其產品性價比仍然非常優秀。平順性及行駛質感，MHEV油電混動更占優勢不論是哪種混動技術，都是為了幫助車輛取得更好的行駛質感以及動力和操控性。MHEV油電混合系統在發動機啟停狀態時，降低發動機啟動的震動，提高整體運轉的平順性，提供更加優秀的行駛質感。雖然MHEVMHEV油電混合動力系統並不會改變發動機的整體功率，不能有效的提升運行的動力性，但對於整車行駛質感的提升非常明顯。這也是為何眾多豪華品牌車型在改款後都會引入MHEV油電混動系統版本。插電式混動純電行駛更環保至於正常的城市路況行駛，兩種混動技術對於油耗的貢獻究竟有多少？從兩種技術的工作原理上進行區分，MHEV油電混動系統，僅僅是將能量效率提升，並將能量轉化為電機以及供電系統的能量，對於油耗的降低以一輛中級車型為例，百公里可以降低1L左右，對於日系較為成熟的有電混動系統油耗降低更加明顯。而插電式混動系統，則因為可以提供將近五十公里的純電動行駛里程，對於節油的效果更加明顯，以城市主要行駛速度區間以及行駛的里程作為參考，日常的城市代步油耗降低將會是驚人的效果。綜上，插電式混合動力系統，因為純電里程的貢獻其油耗更占優勢，對於未來能源排放政策的加緊，其優勢將會更加明顯。養護成本MHEV油電混動更占優勢對於兩種混動技術的車型，消費者最直接考慮的因素就是五年之後二手車的保值率，以及在日常使用的養護成本。從五年後二手車的剩餘價值方向上，MHEV油電混合動力版本有著一定的優勢，因為插電式混合動力版本電池利用率較高，這一定程度上降低了其使用壽命，而且插電式混合動力存在著一個缺陷，那就是容易產生虧電現象，盡管各個廠商已經採用了多重備用電池防止產生虧電現象，但一旦虧電電池產生的損害，將會是一筆極大的維修成本。目前市場的混動車型三年後的二手車，殘值大約在40%左右，虧損還是比較大的。在日常的養護成本上，MHEV油電混合動力基本不需要進行養護，而插電式混合動力系統，因為供電電流較大，並且存在外接電流所以需要，經常進行一定的專業養護，增加了養護成本。日常使用插電式混動略顯繁瑣在日常的使用過程中，插電式混合動力，因為能源儲備量較大，單純依靠發動機的能量回收，很難完成進行充電，電池長期處於虧電狀態，對於電池的壽命是很大的損害，所以插電式混合動力系統需要消費者經常使用，外接電源進行充電。而目前充電的方式有快充和慢充兩種快充需要專業的充電站進行充電，但目前大多分小區的車庫並未具有建立快充站的硬體標准，慢充的時間通常在6-8個小時，有時會影響車主的出行。插電式混動政策傾斜率力度大相比於油電混動系統，插電式混合動力車型的最大優勢就在於其具有一定的政策傾斜，屬於新能源車型的范疇之內，購買時可以享受到地方和政府的雙重優惠及補貼，而且對於號牌等方面也有很大的優勢。2018年買車，油電混動和插電混動選哪個更劃算？在剛剛過去的一月份，新能源汽車實現了爆發式增長，銷量達到38470輛，較去年相比增長4.3倍！相較於燃油車各種限號限行，購置稅補貼取消的局面，以及純電動續航里程的限制，混動車型似乎是最佳選擇。既有普通燃油驅動系統，又能蹭一波新能源的好東風，享受政策支持和補貼。但不少消費者在購車時都會糾結，是買油電混動還是買插電混動？一句話分析的話，油電混動至少豐田的技術成熟，插電混動更有可能享受補貼，但是得有充電樁。首先先來說說什麼是混動汽車，顧名思義，不同於燃油車和純電動搭載的單一動力系統，混動汽車就是將這兩套驅動系統都搭載到一輛車中，實現1+1＞2的轉變。而混合動力又分油電混動和插電式混動，那麼這兩者中，究竟更推薦買哪個？先來看看油電混合動力，卡羅拉、凱美瑞雙擎就是這一類，這一類別最顯著的特點就是：電來自於油。它是以燃油機為主要動力來源，電動僅能作為錦上添花的輔助功能，在起步、低速短距離等情況下大顯身手。論純電動模式續航能力，基本是可以忽略不計的，因為蓄電池容量小且無法單獨充電，只能算是屬於燃油車向電動過度的第一階段。而插電式混動則算是「第二階段」，該分類和油電混合最大的區別就是：可進行外部充電。插電混動的汽車搭載的蓄電池組容量大，還能夠保證純電動模式的續航，是真正的兩套驅動系統的結合。目前市面上的比亞迪秦或標有PHEV的車型就屬這一類別，它是電動和燃油都可以為彼此保駕護航，做有力的支撐，沒油了可以純電模式，沒電了可以轉換為普通模式，但是目前電池壽命，以及安全性有待市場檢驗。所以，從使用體驗來說，兩者並無較大區別，燃油經濟性上表現都同樣出色。如果不在乎補貼，可以上油電混動嗎，如果追求額外的一些補貼則選擇插電混動更靠譜。

④ 插電混動車排名前十名

1、保時捷918spyder

918Spyder採用獨特的油電混合動力系統、全新的空氣動力學設計以及不足1700公斤的車重都是亮點之一，曾獲得紐伯格林賽道單圈6分57秒的成績。

2、寶馬i8

從外觀設計來看，i8量產車與之前的概念版車型保持了高度一致，扁平化、線條流暢的車身造型給人留下超級跑車的第一印象。整車運用了很多空氣動力學設計，風阻系數僅有0.26。

下滑的車頂線條與後翼子板之間形成的導流槽是一個非常獨具匠心的設計，它讓氣流可以更順暢地流過車身。此外，上掀式車門設計、激光頭燈也將給i8帶來驚艷的效果。純電動續航里程為35公里，僅需4.4秒即可加速至100公里/小時，百公里綜合油耗卻僅為2.5L。

3、邁凱倫P1

邁凱輪P1可在2.8秒時完成百公里加速，極速為384公里/小時，百公里綜合油耗為8.3L。搭載3.8LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率814馬力。同時邁凱輪P1還配備了KERS動能回收系統，這套系統還可以為其提供額外的162馬力的功率，這使得邁凱輪P1可以擁有976馬力的總最大功率。

前車臉的造型設計比較前衛，發動機蓋上方隆起的線條凸顯出力量感，前大燈與寬大的下導流板為一體式設計。車輛尾部則是整車最為出彩的設計，LED燈帶構成的尾燈似有似無的將復雜的尾部輪廓勾勒出來。

車身上最吸引眼球的設計是車門側面巨大的空氣入口，以及車門頂部的空氣入口，後者通過一個特別設計的氣流通道，將空氣引向車尾擾流翼。

4、賓士S500混動版

賓士標配S500的發動機輸出功率和最大扭矩分別為333馬力、480牛·米，混動版又提高了52馬力、70牛•米，使這款發動機的輸出功率達到了385馬力，最大扭矩為550牛•米。加上電力發動機，這款油電混動版賓士S500的輸出功率為500馬力，最大扭矩890牛·米。

動力的提高使得這款車百公里加速時間縮短了0.6秒，僅用時4.9秒。不過這款車的最高時速並未被提高，仍然被限制在250公里/小時。百公里油耗能低至2.8L。

5、奧迪A3E-tron

在造型方面，全新奧迪A3e-tron與即將進入國內的全新一代奧迪A3沒有什麼變化。相比普通版，e-tron的前臉採用了更加緊密的鍍鉻條幅格柵，同時在品牌LOGO的位置處還影藏了一個外接充電口。

採用更強調動力與經濟性相結合的1.4升TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機。在新的汽油發動機與電動機的協同作用下，奧迪A3e-tron擁有150千瓦的系統功率和350牛·米的強大系統扭矩，從靜止加速至100公里/小時僅需7.6秒，最高時速可達222公里/小時，總續航里程更是可達940公里。

6、寶馬i3(增程型)

寶馬i3在外形上沿襲了當初概念車的特徵，相比家族中的其他傳統車型，i3整車設計的非常前衛、時尚。懸浮式的家族雙腎格柵是外觀上唯一的家族傳承，但這對於i3來說只是一個裝飾而已。

U形的LED日間行車燈徹底的告別了寶馬往日的天使眼風格。大燈近光光源為上方的LED大燈，遠光光源則是LED大燈和下方的鹵素大燈配合照明。增程式車型配備了一台650cc雙缸發動機用以給電池充電，續航里程為340km，百公里加速時間可達7.9秒。

7、大眾高爾夫GTE

一款運動型新能源汽車，從靜止加速至100公里/小時僅需7.6秒。高爾夫GTE前臉造型參考了高爾夫電動版（e-Golf車型）的設計，在中網處標有藍色GTE銘牌，全新的保險杠和獨特的日間行車燈造型很有特點。

純電動模式下，GTE的最高時速可以達到130公里/小時，最大行駛里程可以達到50公里。兩個動力源協同工作時，GTE可以在7.6秒內完成0-100公里/小時的加速，最高時速可以達到217公里/小時。依託於插電混動技術，百公里綜合油耗低至1.5L。

8、賓士C350e

C350e搭載了一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為208馬力，混合動力總成系統中的那台電動機，最大輸出功率達到了80馬力，峰值扭矩為340牛·米，這款插電混動車型的綜合最大功率高達275馬力，綜合峰值扭矩為600牛·米。

百公里加速約為6.1秒，純電模式下續航接近32公里。最有特色的導航系統可以根據規劃好的路徑，重新調整牽引蓄電池的充電狀態，以保證能夠實現最佳的燃油經濟性。

9、保時捷卡宴S混動版

卡宴S混動版搭載的3.0升機械增壓發動機與卡宴V6版完全一樣，動力儲備為333馬力。同時，電動馬達提供了最大47馬力的額外動力，兩者共同作用下可使卡宴S混動版擁有380馬力，其性能已可媲美搭載V8發動機的卡宴S。

在速度低於60公里/小時的時候，車輛將僅以電動機進行驅動，此時的卡宴成為了一輛真正意義上的零排放車型。不過，電力驅動的續航里程並不長，純電動續航里程為35公里，在電池電量即將耗盡時，發動機會重新啟動並替代電動馬達成為車輛的驅動單元。

10、三菱歐藍德插電混動版

歐藍德插電混動版搭載了一台最大功率為170馬力、峰值扭矩為190牛•米的2.0升MIVEC發動機，並在車身前後各安裝了一台60千瓦的電動機，而另一個12千瓦時的鋰離子電池組則安裝在車身中部。

在純電動模式下，歐藍德插電混動版的最高行駛速度可以達到每小時120公里，並可以實現最高55公里的續航里程。

⑤ 國產新能源插電式混合動力汽車哪個好

目前我國支持發展插電式 混合動力 和 純電動 新能源汽車，所以目前混合動力汽車並不少見，其中一些技術上得到認可，口碑也不錯。一般我們想到 插電式混合動力 汽車，首先想到的就是比亞迪。沒錯，就自主新能源而言，比亞迪已經是老派的生力軍，不僅部分車型出口國外，在國內市場，比亞迪唐、秦已經橫掃同級競爭對手。然而，比亞迪現在在世界上並不孤單。比如BAIC、長安、SAIC榮威、奇瑞、廣汽傳祺等。都有自己的混動車型，未來還有更多值得期待的產品。比如WEY P8即將上市。目前是一個性能相對穩定、價格適中的自主品牌。我為你推薦以下內容。

比亞迪-秦官方指導價:18.59-25.59萬國/地補貼價:2.4萬rfrvr gtr5h、jug、iuhjjuk燃油類型:插電式混合動力。

長安-億東新能源官方指導價:16.09-16.99萬國/地補貼價:2.4萬能源類型:插電式混合動力。

SAIC-榮威ei6官方指導價:2018-2228萬國家/地區補貼價:2.4萬能源類型:插電式混合動力。

吉利-帝豪新能源官方指導價:16.58-21.58萬國家/地區；補貼價格:2.4萬能源類型:插電式混合動力。

廣汽-傳祺GA5新能源官方指導價:19.93-21.93萬國/地補貼價:2.4萬能源類型:插電式混合動力。