新能源汽車磁場屏蔽

㈠ 電動汽車電磁干擾現象的防護措施有哪些

電動汽車主要由電池提供動力。但是當車輛加速時，由於瞬時電流的快速增加，瞬時電壓變得很小，會影響車輛的動態性能。車內的逆變器可以增加電池的供電能力，將電壓提升到正常水平，有效提升新能源汽車的加速功能，提升車輛的動力性能。但在逆變器正常運行時，由於開關管的高速開關動作，會產生較大的電壓和電流變化率，造成嚴重的電磁干擾。對於電動汽車電磁干擾的抑制，設計前期可以採取的抑制措施很多，後期可以採取的抑制方法可能會受到很多條件的限制。另外，如果在新能源汽車設計初期就考慮車內電子設備之間的電磁兼容性，成本會更低。

添加無源電磁干擾濾波器

在汽車系統中添加濾波器的目的是阻斷電磁干擾的傳播路徑，從而抑制傳導的電磁干擾。但如果只增加濾波器，很大程度上是由於負載端阻抗不匹配，會造成更嚴重的反射損耗；也有可能濾波器的參數和結構是固定的，在實際工作過程中會受到不斷變化的工作環境的影響，抑制效果會減弱，寄生參數對電路的影響也會減弱。因此，無源電磁干擾濾波器的安裝從根本上避免了上述傳統濾波器的缺點，對傳導電磁干擾具有良好的抑制效果。可以看到，如果有電磁干擾信號，監測點會完成信號的檢測過程，在補償點完成對檢測信號的等反向疊加電壓補償，從而抑制電磁干擾的產生和傳播。

㈡ 電動汽車有輻射嗎

電動汽車有輻射，但是十分微弱，可以忽略不計。

輻射對人體的影響主要包括兩部分，第一部分是在頻率低於100赫茲時，主要是通過感應電場和感應磁場對人體產生相應的影響；第二部分是在頻率更高時，對人體產生熱效應，比如紅外線，它能導致發熱對身體形成熱效應。

至於感應的電場和感應的磁場，比如感應的電流，跟高壓電流是一樣的，會影響到人體的電信號。世界衛生組織WHO指出：對於生物體的作用，不同頻率的電磁源，對人體作用是不同的，核輻射和非電離輻射不能混在一起。

對生物體產生多大的影響，取決於波長（頻率）及其能量的大小，並且只有在超過人體補償機制的生物作用時才會對健康造成有害的影響。

電磁輻射的概念非常廣泛，從無線電到核輻射，甚至是可見光也屬於輻射的范圍。電磁環境曝露對生物體的影響，決定於電磁源的波長（頻率）及其能量的大小，只有超過人體補償機制的生物作用才會對健康造成有害影響。

在日常生活當中，普通人很難有機會接觸到「核輻射」，而至於「醫療輻射」也是在特定流程下面完成操作，影響並不劇烈，而至於手機、微波爐、電吹風等「輻射」並不是「電離輻射」的范疇，它們屬於「電磁輻射」或者「非電離輻射」，對人身體的傷害微乎其微。

根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為 100μT。普通家電只要低於5000V/m和100μT的數據，其輻射值就是在安全范圍內。根據數據顯示，包括手機、充電器、電腦等電子產品均帶有磁場，約在4μT左右。

(2)新能源汽車磁場屏蔽擴展閱讀

影響電動汽車的電磁輻射的強弱的指標

影響電動汽車的電磁輻射的強弱與兩個指標息息相關：一是電場強度，二是磁感應強度，也稱磁通密度。

按照國家標准，在50赫茲（HZ）的工況電磁場背景下，對人體有影響的電場強度限值為：4000V/m，電磁感應強度限值：100µT，而歐洲同比的標準是，電場強度限值：5000V/m ，電磁感應強度限值：200µT。

根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為 100μT。普通家電只要低於5000V/m和100μT的數據，其輻射值就是在安全范圍內。根據數據顯示，包括手機、充電器、電腦等電子產品均帶有磁場，約在4μT左右。

㈢ 新能源汽車有輻射嗎

想問新能源汽車有輻射嗎？答案是:是的！讓我們通過幾組數據來看看這樣的輻射對人體是否有害:根據聯合國衛生組織的規定，磁場輻射的安全標準是100 特斯拉 。 只要100特斯拉以下的電磁輻射對人體無害。

據測試，日常生活中常用的筆記本電腦輻射為10.69特斯拉，看視頻時手機輻射為18.37特斯拉，吹風機背面輻射為9.32特斯拉，插線板輻射為2.97特斯拉，微波爐面板輻射為19.78特斯拉。

這些家用電器在工作時的輻射遠低於聯合國衛生組織的警告值，所以人們每天都在辦公、娛樂、生活中使用電器，根本不會給人體健康帶來危害。

對於新能源汽車，以常見的新能源汽車為例，對充電樁的電磁輻射進行測試。結果顯示，充電樁的電磁輻射約為4至5特斯拉，車輛的充電槍頭和充電插座的輻射為5至6特斯拉。

在駕駛過程中

實測結果顯示，平均輻射值普遍低於4特斯拉，輻射值與電池容量、續航里程等參數有關。

為什麼新能源汽車的輻射值比家電低？因為輻射是可以屏蔽的。

只要使用金屬板或鐵絲網，輻射就可以被「囚禁」

新能源汽車的輻射值之所以遠低於家用電器，是因為它的防護措施做得很好。

動力電池外部全是密封金屬板，既保護了電芯，又防止了輻射溢出。電機也完全用金屬板封閉。

所以新能源汽車輻射很低也就不足為奇了。

㈣ 新能源汽車有輻射嗎

答案是：有！下邊咱們就通過幾組數據來看一下這樣的輻射對人體有沒有傷害：
根據聯合國衛生組織認為，磁場輻射安全標准為 100 特斯拉。只要在100 特斯拉以下的電磁輻射，都不會對人體造成危害。根據檢測，生活中常用的筆記本電腦的輻射為10.69 特斯拉，手機看視頻時的輻射為18.37 特斯拉，電吹風後部為 9.32特斯拉，插線板的輻射為 2.97特斯拉，微波爐面板為19.78 特斯拉。這些家用電器在工作的時候輻射遠遠低於聯合國衛生組織的警戒值，所以人們每天使用電器辦公、娛樂、生活，根本不會對人體健康帶來危害。
對於新能源汽車來說，以普通常見的新能源汽車為例，對充電樁的電磁場輻射進行測試結果是：充電樁工作時的電磁輻射大約為4到5特斯拉，充電槍頭與汽車充電插口的輻射為5到6特斯拉。在行駛的過程中。測得的結果顯示平均輻射值普遍低於4特斯拉，輻射值大小會和電池容量，續航里程等參數相關。為啥新能源汽車輻射值要低於家電呢？因為輻射是可以屏蔽的。只要使用一塊金屬板或者一個鐵絲網，就能把輻射給「囚禁」起來。新能源汽車之所以輻射值遠遠低於家用電器，是因為它的防護措施做得好。動力電池外面全是密閉的金屬板，既起到了保護電池電芯的目的，又起到了防止輻射外溢的作用；電機也是用金屬板全部封閉的。所以，新能源汽車輻射很低，就不足為奇了

㈤ 電動汽車電磁輻射對人有沒有損害

沒有。

生活的環境中可以說電磁輻射無所不在，電動汽車也不例外，甚至傳統的燃油車也有電磁輻射。但這些輻射大多對人體健康沒有直接的危害，且受嚴格的國家標准限值管理，輻射數值在限值內的產品才可以上市銷售面向消費者。

車內電子電器的增多，如果不加以限制電磁場之間會產生干擾，進而會影響相關元器件的正常工作，為此車輛開發時對每一項產生電磁輻射的元器件的輻射范圍都會有明確的限制，以確保彼此間不會產生干擾，而被限制的電磁輻射不會對人體健康產生危害。

(5)新能源汽車磁場屏蔽擴展閱讀：

注意事項：

1、電動汽車是一種環保的汽車，用途就是在城市裡面駕駛。

2、電動汽車的駕駛習慣和汽車駕駛有區別，看起來似乎電動汽車更加的簡單，實際上電動汽車只有一個檔位，因為汽車的電機消耗很大，不適合滿載開車，一定要注意。

3、購買電動汽車一定要注意電動汽車的電池位置，因為電池的放置位置，關繫到汽車的空間，如果電池位置不合理，那麼汽車的會受到巨大的影響，因此這方面必須引起注意。

4、電動汽車的空調系統必須要認真的檢查，因為電動汽車的空調功率太大，會直接影響續航里程，這也是很多人買了電動汽車以後，發覺續航里程有很大的問題的原因，因此買車的時候一定要充分的試駕。

㈥ 電動車的電池安全嗎輻射大不大

我之前見過這個說法，具體一點說就是，「電動車提高加速性，增加電池輸出功率瞬間強放電會產生強電磁輻射會嚴重危害人體健康」。看起來好像很有道理，但這個說法並沒有科學數據支持。其實行業內早有了電磁輻射EMC的標准（EMC=Electro Magnetic Compatibility=電磁兼容性電磁兼容性:是指設備或系統在其電磁環境中能正常工作且不對該環境中任何事物構成不能承受電磁騷擾或傷害的能力。）所有電路都要滿足這個標准才能上市。相比傳統車輛而言，現代汽車由於電子產品，尤其是無線電子產品更豐富，輻射污染源更多，輻射控制技術更復雜。由於有標準的限制，從整車開發角度，主流車輛企業均會制定本企業整車和零部件的EMC規范。當然，如果在完全沒有保護的狀態下可能會對人體造成些微的影響（萬物都有輻射）但是遠遠沒有可以實際上的影響健康的程度（高壓輸電線都不會）。另外所有可能產生能量傳輸的位置都有電磁屏蔽，簡單理解就是給電線或者傳輸/轉化電能的位置蓋上金屬護板。再極端一點來點鉛護板（電機外殼）。電動車輻射最大的位置是十幾寸的屏幕，和你的手機差不多。這樣您還覺得輻射大嗎？ 電動車電池輻射對人幾乎沒影響，不過極端情況下電池還是比較危險的，比如碰撞還有涉水，這些容易發生短路起火甚至爆炸 科技的發展，讓新能源汽車越來越普及，至少以前只是為了應付搖號難而選擇了新能源汽車，如今很多人買車的首選都是新能源汽車，那麼隨之而來的一些問題就需要注意了。首先說的就是電動車的電池安全嗎？理論上是安全的，但是你要說絕對安全也不現實，畢竟燃油車還有自燃的，而電動車在充電的時候自燃的案例也不是沒有。所以說，很多東西都不是絕對的，但是你要說電池不安全，那麼多車都生產、銷售了，不安全早就被召回了。很多時候也看個人的用車環境、習慣，畢竟車都是達標的，是否出問題，那就是意外了。但是我個人建議大家的新能源汽車的保險都買全了吧，畢竟安全才是第一位的。另外養成一個良好的用車習慣。關於輻射，我覺得完全不用擔心，畢竟這塊對於國人來說一直是考慮很細致的。說電動車輻射大的朋友，只能說和目前網上盛傳小區不讓安裝基站的朋友差不多，實際上電動汽車的輻射可能還沒有你用的筆記本輻射大呢，所以完全不用擔心。記住一句話，凡是國家大力普及的東西，如果沒有驗證過的話，也不會這么推薦了。所以完全可以放心，實在不放心的話看下數據，自己再和家裡的家用電器對比下就明白了。 其實我們生活中的電磁輻射無處不在，地球本身就是一個大磁場，電場和磁場的交互變化產生電磁波，電磁波能量在空中傳播的過程叫做電磁波輻射。人體對一定范圍內的電磁波輻射是可以吸收化解的，所以並不是所有的電磁波輻射都對人體有害。實際上，真正給人體造成傷害的主要是「電離輻射」。電離輻射是波長小於100nm的電磁輻射，它是一種波長短、頻率高、能量高的射線，人體暴露在這種射線下幾分鍾就能斃命，而產生電離輻射的前提是要有巨大的能量釋放，而新能源車所產生的能量遠遠達不到標准。測試表明，電動車的輻射遠沒有一台筆記本電腦輻射大。況且，新能源汽車生產製造過程中也已經考慮到電池輻射的問題，對於新能源汽車的電池包等都進行了相關的防護措施。 @2019

㈦ 新能源汽車轎廂下面是一塊厚厚的電池，它真的會對駕乘人員有輻射嗎

首先我們需要知道，在自然中只有兩種輻射，一種是電離輻射，一種是電磁輻射。一般我們說的"致癌"、"脫發"，導致這種嚴重後果的一般都是電離輻射，而這種輻射我們在日常生活中也不太有機會接觸到，只有在X光檢查中和CT檢查時才有機會跟它"親密接觸"，這也就是為什麼這一類的檢查醫院會嚴格規定每年的次數。

至於有些人說的坐電動車會暈的問題，那更是與輻射不相關，只是因為電動車在啟動時就會達到最高車速，而現在對電動車的調校還不完善，所以才會出現這樣的問題。如果真說車內有什麼強輻射的話，不如考慮一下越做越大中控顯示屏吧，它的輻射可比電池組嚇人多了。