電動汽車運行里程訴訟
⑴ 電動車一般能行駛多少公里
電動車分為電動和電摩2種，電動車跑的里程是根據電池組的容量來決定的。對於電動、按新車算48V12A的可以跑40公里左右、48V20A和64V12A的70公里左右、60V20A和64V20A的90公里左右、72V20A的120公里左右。
電摩的48V20A的40公里左右、60V20A和64V20A的55公里左右72V20A的也才70來公里,電動的一般是350W的控制器和350W的電機,同樣 的電池功率越大的車動了越大、跑的路程越少。
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電動車的分類
電動車按輪胎個數及結構類型分可分為：電動自行車、電動摩托車、電動獨輪車、電動四輪車、電動三輪車、電動滑板車；按照動力來源分：純電動汽車、增程式電動車、混合動力電動車、燃料電池車。
按電力提供的方式可以分成兩大類，一是連接外部電源來獲得電力，另外就是用燃料電池，儲能器件（如儲能電池，超級電容）等作為電力。
按驅動方式分類:純電動汽車，混合動力電動汽車（串聯、並聯、混聯），燃料電池電動汽車。
按外形來分，可以分為電動獨輪車、電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動四輪車 。
按用途方式分類：電動汽車；電動三輪車；電動自行車（可對比自行車）。
⑵ 電動汽車的行駛里程跟哪些因素有關
電動汽車的行駛里程主要和電瓶的電量還有車身的自重有關系了，參考一下
⑶ 電動汽車行駛里程與宣傳續航里程不符算欺騙消費者嗎
商家所宣傳的續航里程數，基本是保證汽車發動機在比較合理的狀態下運行的。但是在實際使用運行中，每個人的開車習慣不一樣，對發動機的性能也會有一定的影響，所以在同樣電池狀況下，里程數也會有所差別，當然相對於電池來說，發動機的使用影響比較小。所以這一點也不存在欺騙消費者。
⑷ 電動汽車顯示的續駛里程，是真實的里程嗎
可以解決產品和消費的痛點，助力新時代的新能源汽車發展再上新台階。新能源汽車的名義行駛里程與實際行駛里程的差距有多大？其可靠性如何？近日，國家新能源汽車大數據聯盟（以下簡稱 "聯盟"）以5月底北京地區的新能源汽車里程數據為例，對不同新能源車型的里程可信度進行分析。
電動汽車標稱行駛里程與實際行駛里程之間存在較大差異的原因之一是行駛條件不同。標注的行駛里程是歐洲NEDC工況，但與中國消費者的實際使用場景有很大差別，導致行駛里程嚴重縮水。因此，工信部也提出要抓緊研究制定相關技術規范，加快中國工況的推廣應用，明確低溫環境下產品的性能和技術要求，加強對產品准入和生產一致性的檢查。希望企業能夠積極行動起來，重視這一問題，安排好科技項目。
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⑸ 電動汽車大概能跑多遠
以美國特斯拉純電動轎跑車為例，純電行駛里程為390-502公里(最高時速190-250公里)
比亞迪純電動車e6，純電行駛里程322公里(最高時速140公里)，
戴姆勒與比亞迪合作的騰勢純電動緊湊型車，純電行駛里程250公里(最高時速150公里)，
啟辰晨風純電動緊湊型車，純電行駛里程175公里(最高時速144公里)，
北汽EV150純電動兩廂小型車，純電行駛里程150公里(最高時速120)。
江淮和悅iEV4純電動小型車，純電行駛里程160-200公里(最高時速100公里)，
江淮和悅iEV5純電動小型車，純電行駛里程200-240公里(最高時速120公里)，
自主品牌電動車顏值最高的，當屬緊湊型的長安逸動電動版，其純電行駛里程150公里，
奇瑞EQ微型電動車，純電行駛里程200公里(最高時速120公里)，
眾泰知豆純電動微型車，純電行駛里程120公里(最高時速80公里)。
上汽榮威E50純電動微型車，純電行駛里程120公里(最高時速130公里)，
比亞迪秦，純電行駛里程70公里(最高時速185公里)，
比亞迪唐插電式混合動力SUV，純電行駛里程80公里(最高時速180公里)
上汽榮威550Plus-in插電式混合動力緊湊型車，純電行駛里程58公里(最高時速200公里)
寶馬530Le插電式混合動力轎車，純電行駛里程58公里(最高時速233公里)，
寶馬BMWi8插電式混合動力跑車，純電行駛里程37公里(最高時速250公里)。
⑹ 純電動汽車續航里程是什麼
純電動汽車續航里程是該車在純電動模式下，僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最高里程。即為在電池充滿電的情況下，開始行駛一直到電動汽車沒電停止為止的行駛路程，也就是充滿一次電後連續行駛的路程。
純電動汽車續航里程影響因素
影響電動汽車續航里程的因素很多，包括外部環境、行駛狀態和車輛負載等。一般來說，一輛新能源汽車的續航里程在400公里左右，一些高性能純電動汽車可以達到600公里左右的續航里程。
這些續航里程不是標准值，具體續航里程取決於車輛本身的行駛情況。外部氣候條件對電動汽車的續航里程也有很大影響。
在寒冷的氣候條件下，電動汽車使用的電池的充電或放電效率將大大降低，這將導致電動汽車的續航里程大幅減少。電動車也配有暖風系統，但電動車上的暖風系統與燃油車上的暖風系統有很大不同。冬天開暖風，電動車消耗的電能會加速。
因此，低溫是電動汽車的主要影響因素。一般來說，電動汽車對汽車的負載有要求。如果電動車總是超載，肯定會影響汽車的續航里程，嚴重的話還會縮短汽車電池的使用壽命。
⑺ 求證電動車行駛路程的計算公式
時間（小時）=電瓶電壓（V）*電瓶容量（AH）*80%*80%/用電功率（W），電瓶用電時間計算公式中，80%表示電瓶只能用掉80%電量，用光電後，電瓶壽命縮短80%，控制器的損耗率大約為80%。
按64V20A電池，500W電機計算，續行里程等於=20/(500W/64V/20A)*80%*30公里/小時=61。44公里。也就是說，如果電動車在正常條件下行駛下，電機效率可達80%，那麼，可以續行61公里左右。
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電動車分為電動和電摩2種，按新車算48V12A的可以跑40公里左右、48V20A和64V12A的70公里左右、60V20A和64V20A的90公里左右、72V20A的120公里左右：
電摩的48V20A的40公里左右、60V20A和64V20A的55公里左右72V20A的也才70來公里，電動的一般是350W的控制器和350W的電機，同樣 的電池功率越大的車動了越大、跑的路程越少。