電動汽車碳排放分解

① 中國的電動汽車真的能減少碳排放嗎

碳排放肯定是減少了。但電池產生的其它問題，再過幾年才能知道。

② 電動汽車間接帶來的碳排放不比燃油車少，為何還要推廣

電瓶車帶來了不僅間接是排放，廢舊報廢電池更是污染土壤水質而且不可逆，推廣的原因應該利益鏈

③ 電動車真的環保嗎

其實很多人問過這樣的問題，就是說都說電動車環保，那麼電動車的電80%用煤炭發電，不是一樣有碳排放嗎？

所以首先明確一個概念，什麼是叫做環保，環保肯定是相對而言的，否則的話公交車也不叫環保了，因為公交車要麼燒油要麼用電，同樣道理；

所以所謂環保都是相對而言的，那麼我們想像一下，如果不騎電動車，你會選擇什麼樣的交通工具呢，咱們一一來算下：

1、電動車，百公里耗電1.2度，按照80%煤炭發電的話（我國的風力、核電站、太陽能等發電還是很厲害的），那麼百公里的碳排放大約是0.96千克；

2、摩托車，百公里油耗2.5升，所以百公里碳排放為5.75千克；

3、公交車，公交車的油耗平均到每個人的話，百公里油耗是1.5升，所以百公里碳排放是3.45千克；

4、汽車，百公里油耗9升的話，百公里碳排放為20.7千克；

5、電動汽車，百公里耗電15度的話，百公里碳排放為12千克；

以上數據必然有誤差，但基本數量級不會有大的差別，也是經過很權威的數據來源和很專業的測算得來，所以數據方面盡管放心。那麼測算下來，電動車相對來說就很環保了，當然你說走路和自行車更環保，也沒問題，希望能夠對您有幫助，大家有什麼問題也可以在下方留言！

④ 電動汽車的碳排放更高

在私信與評論欄中，幾乎每月都會收到一個質疑：
咱們國家燒煤發電，電動 汽車 碳排放比汽油車還高，發展電動 汽車 誤國誤民，你知道嗎？
關於質疑，我都沒有回復。並不是說這個問題提得沒有意義，而是：這個問題太難回答。

就比如，車用燃料(柴油、汽油)從生產到使用過程的碳排放，這個關鍵數據就沒有公認的計算方法，原因在於：工藝路線和技術路徑的多樣性、地域性、時效性，量化難度很大。
9月1日發布的《中國新能源 汽車 藍皮書2018》中，收錄了王賀武教授的《中國語境下車輛碳排放辨析》一文，系統比較了電動 汽車 與傳統燃油車的碳排放問題。
與其聽我瞎白活，不如聽聽學術意見怎麼講。

比較方法
燃油車： 不計算燃料開采、生產、運輸階段的碳排放，僅計算使用階段的燃燒碳排放。
電動車： 將電力生產的碳排放計算在內。
所採用的比較方法，僅考慮燃油的燃燒階段排放，這樣至少可以說並未偏袒電動 汽車 。
要知道，在美國、英國、挪威、荷蘭地區，連電力生產過程的碳排放也不計算，直接把電動 汽車 歸為「零排放 汽車 」。

燃油車碳排放
由於不考慮生產過程的碳排放，燃油車的碳排放計算就非常簡單 —— 直接由百公里油耗換算而得。圖1
燃油經濟性不斷提高，使得2017年碳排放比2010年降低15%。圖2
中國2017年單車碳排放，與歐洲2008年相當。
一方面是技術原因，另一方面是中國車輛大型化。
2016年，中國乘用車平均重量1360kg，歐洲為1230kg。都是國人偏愛SUV的鍋？
電動 汽車 (含PHEV)的碳排放
電動 汽車 碳排放與兩個因素有關：

自身經濟性： 百公里電耗低不低。
對比各電動SUV的電耗經濟性：

電力清潔性： 燒煤發電是碳排放的主要來源。
純電動2017年平均碳排放100g/km，比傳統燃油車低36%。
2017年，續航里程為70km的PHEV碳排放與純電動相當。
即便在全部用煤發電的地區，純電動依然比燃油車碳排放低10%。

技術潛力
用圖來說話：

發動機節能技術、 汽車 輕量化、混合動力技術，使得傳統燃油車的節油潛力不小。例如豐田普銳斯已達99g/km，比2017年的純電平均碳排放還低。
電力清潔性的進程在加快，這賦予電動 汽車 更大的潛力： 在青海地區、四川地區，電動 汽車 的碳排放可低至46g/km、22g/km。這個數字，是傳統燃油車難以想像的。

2020年，百公里油耗為5L的 汽車 乘用車碳排放為115g/km，比2017年的157g下降27%。
2020年，百公里電耗為13kWh的純電動碳排放為81g/km，比2017年的100g/km下降19%。
2020年，純電70km的PHEV碳排放水平從現在的136g/km降至104g/km,降低25%。
2020年，純電動比燃油車碳排放低30%；PHEV比燃油車低10%。

⑤ 電動車有碳排量么

您好，電動車是低碳環保產品，所謂低碳，並不是零碳，所以說電動車也是有碳排量的，其實計算電動車的碳排量也是很容易的，首先1千克碳的完全燃燒排放1千克二氧化碳，而我國的電力80%是火力發電，剩下的20%暫且認為其為潔凈能源吧，電動車百公里消耗1.2度電，這樣算下來，即為：1.2*0.8=0.96千克二氧化碳。這個是多是少，通過一個對比可以得到答案，據權威統計，公交車平均每人百公里油耗1.5升汽油，及1.5*2.3=3.45千克二氧化碳，所以電動車是低碳環保的交通工具。希望能夠對您有幫助！

⑥ 為什麼純電動汽車也有碳排放碳是哪裡來的

純電動汽車是沒有碳排放的，因為它使用的電源是電池，而用於驅動的呢，是電機他們之間是沒有任何的碳排放。但是如果是混合動力汽車的上的話，因為搭載有發動機，就一定會有碳排放。

⑦ 新能源汽車是否能有效的減少碳排放量 

當然可以了，國家之所以大力提倡新能源汽車，就是減少碳的排放量。並且對環境有一定的好處。另外新能源汽車他是環保的。

⑧ 電動車是否真的環保

我覺得說電動車是環保車這種說法是個偽命題。我親眼看到很多回收電瓶的小店一直以來都是吧廢電瓶液倒入下水道，污染大量土壤和河道。一個電瓶的重金屬能污染好幾畝土地，而且要經歷相當多年才能稀釋。還有，電是如何來的？很多城市還得依賴火電，煤燃燒後發電，然後升壓，高壓傳輸，降壓入戶，再經充電器充電，電瓶的充電效率很低的。充1度電，只能放出0.6度左右的電。這樣幾經轉換，利用率就更低了。只是把污染集中到郊外了，整體上並沒節能減排。還有電動車的安全問題，一直是個大問題。與其把電瓶車當作環保車來推廣，不如投入更多精力開發效率更高的內燃機。內燃機燃料只經過一個環節，應該還能大大提高利用率。

⑨ 純電動汽車是未來發展的趨勢嗎

不是。

車在未來發展的趨勢不是電動而是電氣化。這一字之差確實兩種不同的能源，電氣化包括純電動，混合動力和氫燃料電池等新能源形式。而電氣化是未來汽車的發展趨勢也是有理有據的。

電動汽車最大的問題，那就是便利性的問題，介於電動汽車的續航和補充能量很難，甚至稍微有一點惡劣天氣就頂不住。這是電動汽車最大的難題，可以說如果是一輛電動車的話，那麼不管是什麼樣的天氣都會受到影響，而如果沒有充電樁的話，甚至不敢跑太遠。

純電動汽車注意事項

過度放電、充電不足都會縮短電池使用壽命，同時充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使車輛電池發熱。在充電過程中，電池溫度超過55℃，應停止充電。

純電動汽車使用的注意事項——保護好充電器，盡量避免充電器顛簸振動。為了降低成本，目前市場上的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，很多充電器經過振動後，其內部的電位器會漂移，導致整個參數漂移，致使充電不穩定。