新能源汽車混合式增程式區別

⑴ 新能源車燃油增程式增程式混動是什麼意思

因為充電效率不高，所以用一套電池和電機來輔助驅動的混動做法！但是電池必須單獨外接充電

⑵ 增程式電動汽車的新能源車積分與插電式混合動力汽車的新能源積分有差異嗎

你好，有差異啊。但是不太大。增程式汽車中轎車的數量很少

⑶ 什麼是增程式電動汽車，與純電動汽車是一樣的概念嗎

從一開始的蒸汽驅動，到後來的內燃機，再到現在主流的發動機驅動，汽車的核心動力系統可謂是幾經更換。然而，隨著如今石油資源的日漸枯竭，人們環保意識的逐漸覺醒，更換汽車核心動力再一次被提上日程，於是便有了如今種類繁多的新能源汽車。

新能源汽車大致可分為純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車以及氫發動機汽車。其中混合動力汽車根據串並聯的關系還可以分為插電式混合動力，增程式混合動力以及混聯式混合動力。這次，兵哥就目前中國市面上較為熱門的純電動汽車，插電式混合動力以及增程式混合動力汽車給大家介紹一下。

優點：低碳環保就不說了，關鍵在於插電式混動由於加速時油電混合的模式，因而可以獲得較為充沛的動力，同時因為電機代替了部分動力補充，使得燃油經濟性也大為上漲，畢竟如果實在市區行走，完全可以作為純電動汽車使用。

缺點：相比於普通車型，插電式混合動力汽車不但要背負著原本就沉重的發動機，還得額外背負一個沉重且大體積的電池，所以整車重量會加重，在不充電的情況下即便是對比普通的混動車型也算不上省油。

⑷ 插電式混合動力與增程式混合動力哪種好

5KW低速電動汽車增程器

兩種都好，就看你平時的使用場景是怎樣的，根據自己的實際需要來選擇就好了，前者是燃油車和電動車的混合體，後者是增程器發電機與電動車的混合體，前提會更貴，後者相對便宜。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

⑸ 純電動汽車,插電式(含增程式)混合動力汽車,燃料電池汽車三者差異

純電動只能電力驅動；混合動力顧名思義能源有兩種多為電和油；燃料電池是電化學原理，輸入化學燃料例如氫氣實現生成電的目的，如同搭載了個小型發電器；增程式也算混合動力但是它的發動機只供電不驅動車輪，這樣的車雖然是混合動力但是始終都有純電動的平順，也就沒有變速箱了，沒有頓挫，純電里程比別的混合動力長，適合於充電方便的用戶，也能打消長途顧慮！

⑹ 純電、插混與增程式，你更看好誰

新能源汽車市場正在不斷發展，也誕生了許多類型的新能源車型，比如說純電動汽車，插電式混合動力車型以及增程式車型。那麼，純電、插混與增程式，哪類車型會發展得較好呢？

不過現階段，在充電樁和充電站等設施不完善的情況下，這三種新能源車型仍將長期處於競爭關系。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 純電，插電與增程這三種新能源汽車到底有什麼不同

可以這樣來簡單的理解：
純電動汽車是完全使用電池電能作為車的動力來源，需要充電；
插電式混合動力車PHEV帶有一個小容量電池，可以使用電池電能，也可以使用汽油作為動力來源，使用電池模式時比較省電，但也要充電；
增程式電動汽車應該也叫混合動力車，是通過燃油發電再給電池充電，再使用電池電能驅動車。供參考。

⑻ 插電式混合動力與增程式混合動力，哪個是新能源汽車的發展方向

今天我們來聊一聊插電式混合動力汽車和增程式混合動力汽車有什麼共同特點和區別，包括未來哪個是新能源汽車的發展方向？
01
共同點
我給大家簡單講解一下，我先說共同特點，他們一共有五大的共同特點，首先呢，他們都是新能源汽車，都享受國家補貼，都得需要充電樁，都可以用純電的狀態下進行行駛，而且都是需要保養的，因為他們這兩種車型都是有發動機的，這是他們的五大共同特點。
02
區別
那麼他們有什麼區別呢？首先，第一個區別，是插電式混合動力汽車的發動機是可以直接驅動車輛的，而增程式混合動力汽車的發動機，不能夠直接驅動車輛，而是用於充電的。換句話來說，如果你把插電式混合動力汽車的電池拿掉的話，那麼對於車的行駛沒有任何影響，發動機也可以直接驅動車輛。
但是增程式混合動力汽車，你把電池拿掉，那車就沒法走了，這么來理解就可以。
那第二個，插電式混合動力汽車的電池容量往往比較小，而增程式混合動力汽車的電池容量的比較大，也就造成了第三個主要的區別，就是他們的純電續航里程的差別是很大的，插電式混合動力汽車的純電的續航里程只有50到80公里左右，因為根據國家2018年的補貼標准，插電式混合動力汽車續航里程低於50公里的就沒有國家補貼了，大於50公里的是由22000的國家補貼。
所以，廠商在開發插電式混合動力汽車的時候，為了迎合補貼都會把純電的續航里程做到50公里以上，但是往往又不會超過80公里，因為當超過80公里之後，它的電池需要的更大。
車子的容積也是有限的，而且電池更重了之後對於發動機工況下的油耗反而不是非常好了，所以目前插電式混合動力汽車就是這么個狀況。
而增程式混合動力汽車，它的電池容量比較大，比如說理想one這台，增城市混合動力汽車，它的純電行駛里程可以達到180公里。所以它的發動機就比較小了，是一台1.2升的三缸渦輪增壓發動機，准確的說是發電機，是給電池用來供供電的。
那麼對於消費者來說到底是買插電式混動還是增程式混動，可以看你日常的用車需求，在你的家裡有獨立充電樁，可以方便充電的前提下，如果你的日常出行，每天的出行里程在50公里到80左右的話，那麼我覺得插電式混合動力汽車更適合你。，那如果你每天的行駛里程在100公里到200公里之間，我覺得增程式混合動力汽車更適合你。
因為在這兩種狀態下呢？你都可以100%的用電來進行行駛，晚上回家充個電，白天出門用電來走。長途出行用油來走，所以這對你的省油是非常有幫助的。
03
發展方向
那麼插電式混動和增程式混動到底哪個未來新能源汽車的發展方向呢？
目前來說還很難說，但是從目前主流的廠商開發的方向上來看看，插電式混合動力汽車有更多的廠商在支持和花大力去研發，而增程式混合動力汽車呢，目前研發的廠商還是比較少的，由此可見，插電式混合動力是汽車廠商主推的。這就是插電式混動汽車和增程式混動汽車的共同特點和區別。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 新能源車/電動汽車/混合動力車有何區別

新能源車：純電動、混動、燃料電池車的統稱
有的媒體將純電動汽車直接等同於新能源車，這里存在一些誤區。車市分析人士張景添介紹，今年3月，財政部對新能源車減免車船稅的相關政策通知中，對新能源車有明確認定標准，即包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛。同時，對這些車型的 相關指標又有明確限制。如動力電池不包括鉛酸電池等，按此規定，像本地局部地區允許上牌的部分電動汽車，因為使用鉛酸電池，並不囊括在此之內。同時，不少 混合動力汽車雖是油電混合動力，但並非插電式，是否能作為新能源車存在爭議。不過，由於目前政策層面開始惠及混合動力汽車層面，多數媒體報道時將市場上主 要混合動力車型均歸入了新能源車的行列，但如果嚴格按照相關定義算，目前市場上僅有比亞迪F3DM、插電版普銳斯等少數幾款插電式混動汽車。
電動汽車：並非純電動才算電動汽車
目前人們習慣將電動汽車視為用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，即純電動汽車，不少媒體報道里也順應了人們較為普遍的概念模式。不過，按照相關文件嚴格意義上來說，電動汽車包括純電動汽車、燃料電池車和混合動力汽車三類，其概念基本等同於新能源車。
混合動力車：增程式電動車本質為混動車
混合動力車較容易理解，最為多見的是混合動力車型，其中，少數車型可以通過插孔接電源給電池充電，即插電式混合動力車。而更多的混動車型，如凱美瑞等，完全是靠燃料燃燒轉化為電能。目前市場主要使用的是油電混合動力.更多內容：http://nev.ofweek.com/