新能源汽車充電設施施工規范

㈠ 新能源汽車充電樁電源線要求多少平方線

混動或家用電源安裝充電樁使用4方（3kW）或6方（7kW）線纜就可以，如果使用40kW功率充電樁建議使用1*16+1*10mm線纜。
簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時間越短。
從交流樁來講，國內大部分慢速充電樁或充電盒均採用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對於一般電池電量為20kwh左右的電動汽車，採用3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。

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充電樁建設要求
作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：
（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。
（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。
（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。
（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。
（5） 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。

㈡ 新能源充電樁的電氣使用規范是什麼

今年3月份，中央提出要加快新型基礎設施建設，新能源汽車充電樁作為新基建重點投資的7大新興領域產業之一。
隨後的4月份，國家發改委產業發展司副司長蔡榮華表示，預計今年內完成100億元的投資，新增公共充電樁約20萬個，私人樁約40萬個，新增公共充電站4．8萬個。
隨著發改委發布的《關於電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策，建設用地提供財政補貼或者無償劃撥。
因此新能源充電樁的適用范圍越來越廣，遍及的地方越來越多，因此充電樁的安全使用受人們廣泛關注，包括防觸電保護、絕緣電阻、介電強度、接地連續性等，這都是充電樁的現場驗收檢測項目，中科檢測具有完善的充電樁驗收檢測項目和資質，有需要可以聯系看看。

㈢ 新能源汽車充電樁與相鄰建築的安全距離

安全距離沒有規定，但對操作有一定的嚴格規范：
根據我國發布實施的文件《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發〔2015〕73號），電動汽車充電樁在民用建築中的預留位置為：
1、在設置電動汽車充電樁時，應優先將預留充電樁的停車位設置在室內車庫中，且應集中布置或者分區域集中布置，並且確保設置點與提供電源的變配電室相近。充電樁的布置應縮短供電線纜的距離，盡量靠近上級配電設備。
2、在選取設置充電樁停車位後，還應該考慮充電樁的安裝位置，或靠牆或靠柱。且預留的充電樁安全位置不得與水溝、地漏或者井等相鄰。
3、為方便充電車輛停放以及充電人員操作，電動汽車充電樁的安全位置應靠近充電位，且設備外廓距離充電位邊緣的凈距應超過40cm。
值得注意的是：充電樁的布置要以不影響其他車輛通行或者充電為准，並且為了保證充電樁及其操作人員的安全，要採取必要措施予以防範；其中，充電樁預留安全空間應滿足相關間距要求。
項目在設計中計算變壓器時應預留充電樁的容量：
充電樁設置在室外時，應該做好相應的防雨以及防雪措施，比如安裝頂棚等；另外，安裝在室內的充電樁，也要注意室內溫度不宜過高，可以通過安裝通風設施來降低室內溫度。
舉例來說，移動式儲能充電系統的相關設備就必須在不高於50℃且不低於零下20℃的環境下運行，且日平均相對濕度不得超過95%，月平均相對濕度不超過90%，以保證設備的正常運行。

㈣ 新能源汽車充電樁安裝使用需要注意哪些

新能源汽車充電樁安裝注意事項：

一、勘察安裝條件。在安裝充電樁前，首先我們要做的就是自行勘察自己是否有安裝條件，比如是否有固定車位，離國家電網線路有多遠等等。

去小區物業了解情況，到物業了解情況時，他們也會簡單了解一些相關安裝事宜，比如安裝方案、用電情況、安裝佔用面積等等。其實此時您不必因不了解而發愁，因為後續廠家會派相關人員來解答這些專業問題。

新能源汽車充電樁使用注意事項：

1.在連接車輛前，確保車輛的快速充電口與充電樁上的充電插頭兼容，確認充電插頭與車輛插座中沒有水或異物，並且沒有損壞、銹蝕或腐蝕。

2.請勿觸摸充電插頭插針和車輛插座插孔，閃電時請勿觸摸充電設備和車輛，請勿用潮濕的手或站在雨水中、雪地中插撥充電插頭，請勿用力拉扯、扭曲充電電纜。

3.在開始充電前，確保充電插頭與車輛插座連接和鎖止正確。

4.在充電期間，如果覺察到有異味、煙霧從車輛或充電設備中冒出，或其它危險情況發生，請立即按下充電樁上的急停按鈕停止充電，嚴禁直接強制斷開充電插頭。

5.充電完成或故障終止時，充電自動停止，採用卡支付時請刷卡結算，如需中途停止充電卡，支付時請刷卡停止充電並結算，無卡支付時請輸驗證碼停止充電並結算。

6.充電結束後，等待大約30秒後先按下充電插頭上的按鈕，確認解鎖後再小心用力將其直接拔出，並放回到充電樁上的掛座內，請勿隨意丟棄導致充電插頭污損。

7、遇到雷雨等惡劣天氣，要停止充電。

㈤ 新能源充電樁的驗收標準是什麼

據不完全統計，到2019年年底，公共樁有45萬個，私人樁95萬個，總保有量約140萬個，車樁比提高到3.2：1左右水平，預計充電樁的建設速度將呈現高速態勢。但相關標准規范滯後於產業的發展，迄今為止仍然沒有統一、權威的充電樁現場驗收檢測規范，因此新的標准要求不斷出台。
充電樁的驗收和一般的產品檢測不同，產品檢測是針對具體的充電樁產品，現場驗收檢測則是跨了產品檢測和工程驗收兩個范圍。現場驗收應是對已安裝好、具備正常運營條件的充電樁進行，包括充電樁本身、供電連接、接地連接、通信控制、監控平台、使用環境等。
新能源汽車充電樁測試依據標准

NB/T 33008.2-2018 《電動汽車充電設備檢驗試驗規范 第2部分：交流充電樁》

NB/T 33008.2標准規定了電動汽車交流充電樁試驗條件、檢驗儀器、檢驗規則、檢驗項目、試驗方法。標准適用於交流充電樁型式試驗、出廠檢驗、到貨驗收等。標准規定了交流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護、電磁兼容等檢測方法與檢測要求，是目前市面上投入運營的充電樁必須過檢的權威標准。

㈥ 關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見的二、加快充電設施建設

（三）制定充電設施發展規劃和技術標准。完善充電設施標准體系建設，制定實施新能源汽車充電設施發展規劃，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，積極利用城市中現有的場地和設施，推進充電設施項目建設，完善充電設施布局。電網企業要做好相關電力基礎網路建設和充電設施報裝增容服務等工作。
（四）完善城市規劃和相應標准。將充電設施建設和配套電網建設與改造納入城市規劃，完善相關工程建設標准，明確建築物配建停車場、城市公共停車場預留充電設施建設條件的要求和比例。加快形成以使用者居住地、駐地停車位（基本車位）配建充電設施為主體，以城市公共停車位、路內臨時停車位配建充電設施為輔助，以城市充電站、換電站為補充的，數量適度超前、布局合理的充電設施服務體系。研究在高速公路服務區配建充電設施，積極構建高速公路城際快充網路。
（五）完善充電設施用地政策。鼓勵在現有停車場（位）等現有建設用地上設立他項權利建設充電設施。通過設立他項權利建設充電設施的，可保持現有建設用地已設立的土地使用權及用途不變。在符合規劃的前提下，利用現有建設用地新建充電站的，可採用協議方式辦理相關用地手續。政府供應獨立新建的充電站用地，其用途按城市規劃確定的用途管理，應採取招標拍賣掛牌方式出讓或租賃方式供應土地，可將建設要求列入供地條件，底價確定可考慮政府支持的要求。供應其他建設用地需配建充電設施的，可將配建要求納入土地供應條件，依法妥善處理充電設施使用土地的產權關系。嚴格充電站的規劃布局和建設標准管理。嚴格充電站用地改變用途管理，確需改變用途的，應依法辦理規劃和用地手續。
（六）完善用電價格政策。充電設施經營企業可向電動汽車用戶收取電費和充電服務費。2020年前，對電動汽車充電服務費實行政府指導價管理。對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充電設施用電，執行大工業用電價格；對居民家庭住宅、居民住宅小區等非經營性分散充電樁按其所在場所執行分類目錄電價；對黨政機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執行一般工商業及其他類用電價格。電動汽車充電設施用電執行峰谷分時電價政策。將電動汽車充電設施配套電網改造成本納入電網企業輸配電價。
（七）推進充電設施關鍵技術攻關。依託國家科技計劃加強對新型充電設施及裝備技術、前瞻性技術的研發，對關鍵技術的檢測認證方法、充電設施消防安全規范以及充電網路監控和運營安全等方面給予科技支撐。支持企業探索發展適應行業特徵的充電模式，實現更安全、更方便的充電。
（八）鼓勵公共單位加快內部停車場充電設施建設。具備條件的政府機關、公共機構及企事業等單位新建或改造停車場，應當結合新能源汽車配備更新計劃，充分考慮職工購買新能源汽車的需要，按照適度超前的原則，規劃設置新能源汽車專用停車位、配建充電樁。
（九）落實充電設施建設責任。地方政府要把充電設施及配套電網建設與改造納入城市建設規劃，因地制宜制定充電設施專項建設規劃，在用地等方面給予政策支持，對建設運營給予必要補貼。電網企業要配合政府做好充電設施建設規劃。

㈦ 新能源汽車充電樁與相鄰建築的安全距離

安全距離沒有規定，但對操作有一定的嚴格規范：

根據我國發布實施的文件《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發〔2015〕73號），電動汽車充電樁在民用建築中的預留位置為：

1、在設置電動汽車充電樁時，應優先將預留充電樁的停車位設置在室內車庫中，且應集中布置或者分區域集中布置，並且確保設置點與提供電源的變配電室相近。充電樁的布置應縮短供電線纜的距離，盡量靠近上級配電設備。

2、在選取設置充電樁停車位後，還應該考慮充電樁的安裝位置，或靠牆或靠柱。且預留的充電樁安全位置不得與水溝、地漏或者井等相鄰。

3、為方便充電車輛停放以及充電人員操作，電動汽車充電樁的安全位置應靠近充電位，且設備外廓距離充電位邊緣的凈距應超過40cm。

值得注意的是：充電樁的布置要以不影響其他車輛通行或者充電為准，並且為了保證充電樁及其操作人員的安全，要採取必要措施予以防範；其中，充電樁預留安全空間應滿足相關間距要求。

項目在設計中計算變壓器時應預留充電樁的容量：

充電樁設置在室外時，應該做好相應的防雨以及防雪措施，比如安裝頂棚等；另外，安裝在室內的充電樁，也要注意室內溫度不宜過高，可以通過安裝通風設施來降低室內溫度。

舉例來說，移動式儲能充電系統的相關設備就必須在不高於50℃且不低於零下20℃的環境下運行，且日平均相對濕度不得超過95%，月平均相對濕度不超過90%，以保證設備的正常運行。

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電動汽車充電樁的分類：

1、交流充電樁

交流充電樁可以直接提供交流電源，藉助車載式充電器向電動汽車的動力電池充電，其功率小，體積小，充電時間較長，主要服務於個人客戶，可廣泛設置於城市各個角落[5]。

2、直流充電樁

直流充電樁的充電功率較大、充電時間短，但是由於其體積較大，佔地多，常常被設置在那些專門用於電動汽車充電的充電站內，主要服務於企業客戶。

參考資料來源：網路-充電樁

參考資料來源：中華人民共和國人民政府-關於加快電動汽車充電基礎設施建設

㈧ 新能源汽車充電樁使用管理規定

一、操作人員管理要求
1、充電樁操作人員必須經國家有關部門培訓考核合格並持有頒發的資質證後上崗，同時需接受安全教育和崗位技能培訓。操作人員應佩戴或在場站內的醒目位置懸掛標明個人姓名、工號、崗位的標志。
2、充電作業時須穿戴專業絕緣防護鞋及絕緣防護手套，保持自身、車體、充電樁及周邊區域乾燥。
3、操作人員應主動引導車輛進入充電位置，當車輛停穩，切斷電動汽車動力電源和輔助電源，拉緊手剎，人員離車後，方可進行充電作業。駕駛員自覺服從站點工作人員的安排。
4、充電前，操作人員應檢查充電介面是否正常完好，並對車輛進行充電前檢查，對充電設備與電動汽車連接和充電參數的設置進行確認。
5、充電啟動後，確認充電正常，並定期巡視充電狀態。發生安全事故，應快速按下紅色急停按鈕，切斷電源。
6、充電過程中，車輛嚴禁啟動或移動，嚴禁帶電插拔充電插頭。充電結束後、行車前，駕駛員應確認充電終止以及充電設備與電動汽車物理分離。
7、嚴禁使用金屬物體觸碰充電槍介面、純電車充電口。
8、操作人員應基本了解電動汽車的構造和充電設備的工作原理，了解動力蓄電池應用的基礎知識，掌握充電操作規程、充電設備檢測、故障判斷和處理、安全知識和應急處理方法。
9、操作人員應按照充電樁生產廠家的顧客手冊進行定期保養與例行檢查，保持其安全、清潔、完好，並做好相關檢查保養記錄。
10、充電站每日應做好站內日查，當班管理人員應對作業現場進行監督，發現違章行為和不安全因素，有權制止並向上級反映情況。充電作業人員應定期或根據工作需要隨時進行巡視。
二、充電樁使用和管理
1、充電人員必須定期檢查充電樁及其他相關設備，消防器材、設施設備保持清潔乾燥，並做相關檢查記錄，按要求上報。定時對充電場地、充電設備設施、消防器材保潔，確保設備情況良好。
2、充電過程中，操作人員應按照操作流程操作，如廠家有其他充電要求，則按照廠家要求進行操作。同時須按要求對充電樁儀表、數據、充電模塊、線路、開關等設施進行檢查，並按要求填寫巡檢記錄。
3、充電過程中如發生故障，充電人員應立即按下充電機上的急停按鍵，以防故障進一步擴大，並上報技術科，由專業人員進行設備維修。
4、如遇系統起火時，首先動用緊急停機裝置切斷電源，然後使用ABC通用型滅火器或者二氧化碳滅火器滅火，嚴禁使用泡沫滅火器和水滅火。
5、充電結束後，應按規定拔除充電槍，將線纜理好放在線架上，鎖好充電