公務用電動汽車采購清單

Ⅰ 人民出行公務電動車在京上市，和普通的共享電動車有何區別

1，不同的押金

「人民出行」服務於日常中短途商務出行，以電動車解決10公里以內的商務出行需求。用戶不需要支付押金，普通人持有旅行卡經核實後，即可使用。

2，不同的服務對象

「人民出行」提供的服務包括公務旅遊和公共旅遊。北京的公務員和合作單位的員工可以注冊公務出行賬號，市民也可以注冊普通賬號來使用這些共享的電動車。

3，不同的技術服務

「人民出行」已經為所有車輛購買自行車保險。與現有的共享單車(電動車)項目相比，「5G智能出行」具有更多的技術優勢，並在官方電動車項目啟動後，通過了效果測試。

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公務電動車的相關意義：

1，公務電動車項目仍然是重要和不可缺少的，在普遍共享模式下，針對公務員等特定群體實施細化營銷非常重要，從商業化的角度來看，這也是單車平台的市場。

2，這個項目可以獲取市場優勢，也是通過優化供給，來解決特定人員的出行需求，提高需求舒適度，從而增加新的消費需求。

3，考慮到公務出行的特殊性，公務出行具有很強的產業屬性，但也因為其公共事務的基本要求，導致其運行的成本基本由政府承擔。

Ⅱ 造車新勢力首次入圍 蔚來/愛馳中標北京公務車采購

近日，北京市政府采購中心官網發布了《北京市市級行政事業單位2020-2022年度公務用車定點購置政府采購項目中標公告》。值得一提的是，蔚來汽車、愛馳汽車等造車新勢力品牌首次中標。

同時，在當前國內汽車電動化及智能化的浪潮下，未來毫無疑問還將會有更多的純電動車進入到全國的政府公務車或其他類型用車采購目錄中，就像先行一步的北京公交集團，現在已經有越來越多的公交車換成了純電動車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 新能源汽車如何增加公務出行供給

北京密雲區政府大院停車場西側，六七輛新能源車整齊排列，這些為履行公務量身定製的新車，充滿30度電能跑200公里。6月27日一早，密雲區委組織部幹部科副科長楊秦源要前往古北口鎮調研，古北口鎮距離密雲城區將近50公里，只有密25路公交可以通行，每天單向發車4次，車程大約1.5小時，而且公交往返的時間很難保證。

根據中央公車改革的要求，改革後黨政機關一般性公務用車全部取消，普通公務出行採用社會化方式自行保障。但對於工作或生活在遠郊地區的廣大基層幹部來說，社會化公共交通還不能全時全域地滿足公務出行需求。

Ⅳ 公務用車采購新標准出來了有哪些啊

呃 公務用車采購新標准出來了咯~具體的公務用車采購標准還蠻多的，大體上是提倡自主品牌汽車，提倡節儉。上海政府有買榮威950響應這個新標準的，比起那些合資車，我覺得榮威950還不錯吧。國產車還是要支持支持的，吼吼~~~

Ⅳ 國家公務用車采購的國產自主品牌汽車有哪些

理論上講，進入《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》的汽車都是選擇的范圍，包括：奇瑞、吉利、比亞迪、長城、江淮、華晨、海馬等，及一些合資企業的自主品牌車型。

Ⅵ 北京市行政事業單位公務車采購流程 要非常詳細的！！

采購制度演變與未來發展趨勢
發布日期：2008-01-18 14:29:33 來源：
政府采購從隨意購買到制度約束，能夠體現「三公一優」的原則，並且成為世界貿易組織的一個重要領域，經過兩個多世紀的探索、實踐、規范、再上升為理論，形成制度。各國政府從中積累了很多寶貴的經驗，成為人類的共同財富。
倪東生北京物資學院碩士生導師，財政部政府采購注冊專家，《中國物流發展報告》（2002）、《中國物流年鑒》（02、04、05）政府采購專題作者，北京高校國際化采購與供應方向專業建設研究課題與實踐負責人。編、著有《生產供應管理》、《政府采購的有效運作》等書籍。主要從事《政府采購的理論與實務》、《項目管理》、《技術經濟》、《科技與創新》的教學與研究工作。
我國的政府采購就是在這樣的基礎和歷史背景下，形成今天的局面。時至今日，我國政府采購改革已從局部推廣到全國，從單一工程或貨物采購拓展為三大類內容。采購規模總額從十年前的不足掛齒，到1998年的31億，再發展到現在將近4000億元的規模，政府采購制度改革發生了翻天覆地的變化。
追溯制度改革的起源
關於我國政府采購改革的起源，說法不一。若從財政部全面推行政府采購制度和試點工作算起，可以將1996年深圳市被確定為政府采購試點城市作為起點。1997年元月，深圳市有關部門通過邀請招標和服務競爭的方式，選擇了兩家保險公司為政府公務車提供統一保險服務，這一標志性事件被作為財政部門政府采購制度改革的起源。
從地區財政自發性工作分析來看，應該是1995年上海市對財政專項資金安排的設備購置，當時採用的是政府采購的辦法。
實際上，從國際上對政府采購職能的規范和其所轄的范圍來看，我國現代政府采購改革的起源應前移至公共、基礎設施工程的招標投標活動。因為這一過程符合現代社會政府采購的目標、程序、方法、原則、范圍以及資金的本質來源和有關制度安排。
由此看來，我國具有現代意義的政府采購活動，最早應始於1980年10月17日，國務院在《關於開展和保護社會主義競賽的暫行規定》中首次提出，為了改革現行經濟管理體制，進一步開展社會主義競爭，「對一些適於承包的生產建設項目和經營項目，可以試行招標投標的辦法」。
1981年間，吉林市和深圳特區率先試行工程招標投標，並取得了良好的效果。1984年9月18日，國務院頒發了《關於改革建築業和基本建設管理體制若干問題的暫行規定》，提出「大力推行工程招標承包制」，於1999年又通過《招標投標法》。不過應該肯定的，是政府采購這一制度在國內建立規范體制與法律體系，形成不可逆轉的大氣候，還得靠財政部近十年的推動、組織和協調。
1997年，國務院政府機構改革出台後，財政部多次與世界銀行、世貿組織、亞太經合組織的專家進行聯系，收集了大量的資料，組織了兩個考察團赴英國、比利時、法國以及歐盟總部，全面了解、學習這些國家和組織的政府采購情況，掌握了第一手資料。並進行了國內專題調研和1998年政府采購試點工作的統計分析，比較系統地建立了我國政府采購制度的框架體系和機制，真正以現代公共行政管理理念、方法，比較系統地奠定了為公共財政制度推進的政府采購制度。
1999年，財政部制定頒布了《政府采購管理暫行辦法》及兩個配套辦法：《政府采購招標投標管理暫行辦法》和《政府采購合同監督暫行辦法》。隨後，又頒布了另一個配套辦法——《政府采購資金管理暫行辦法》，2000年6月，設立了國庫司政府采購處。這樣基本形成了推動政府采購試點工作的原則框架。
采購客體范圍拓寬
目前，我國的政府采購工作已由初創階段、法制化階段向國際化推行階段過渡，從2003年1月1日起，在全國范圍內正式實施《政府采購法》。政府采購范圍已由貨物采購擴大到工程及服務領域。貨物采購由單一的公務用車逐步擴大到計算機、辦公用品、醫療設備、電梯、家電等多種標准商品。工程采購的主要項目包括建築物、房屋修繕、市政工程、環保綠化、水利、防洪、交通運輸、裝飾工程等。服務采購項目主要包括印刷出版、信息系統的開發設計、車輛保險、會議接待、汽車加油、維修與租賃、工程設計、建築設計等。
良性發展中仍有不足
我國政府采購制度起步雖晚，但進步很快，跨越了國外發達國家兩百多年商品經濟、行政管理和法制化的歷程，在較短的時間里形成了比較健全的政府采購制度，成績值得肯定。但在看到成績的同時，也應看到工作中存在的問題，如體制上的缺陷、經驗上的不足，找出差距。當前，在政府采購制度建設與實踐中有如下問題需要引起各方的注意：
「陽光采購」意識欠缺目前，在政府采購執行過程中，我國社會公眾普遍在商品采購意識、行為、程序、細則、經驗的積累和「度」的把握上與世界發達國家社會公眾存在差距。這是一個工作理念問題、商品意識問題，也是文化、行為習慣以及世界觀的體現。
長期以來，部分人習慣於心領神會，按潛意識做事，情緒化管理，缺乏社會責任、缺少公共行為與利益准則、淡漠服務意識、不自覺遵守商業規則和慣例，忽視主體利益、忽略代際公平，沒有意識和能力改善系統與環境對工作的影響，常常片面行事，指望外界力量的出現與干預。這些文化和習慣使得某些社會公眾與政府管理者在政府采購中注重形式和政績，注意眼前和局部利益，保護集團利益、地區利益、壟斷利益，使得政府采購法律在區域、部門、體制、時間、空間、系統上分割，法律尊嚴受到前所未有的挑戰，社會誠信與文明發展受到制約。
制度設計有待平衡政府采購制度體制設計上缺少對權力擁有者自由裁量的限制以及對強勢利益的制衡。另外，對於政府采購信息的對稱性安排、人才隊伍的培養與建設、現代采購手段和供應模式以及商品特性和把握，專家的公共行為素養、責任和技術資格等方面還需要盡快完善和提高，以實現與國際通行規則和運行機制的接軌。
政府采購不僅是一個采購活動、一部法律安排、一項體制設計，還應是政治、經濟、科技、教育、管理與文化的改善、運行與實踐。根據中央與國務院的安排，2007年底，我國政府將開始加入GPA談判。
為了做好這項「陽光事業」，筆者建議，全面、全過程、全體相關人員應系統地改進政府采購制度，再造適合創新社會實現的公共財政支出管理流程，強調運行效果與水準，注重貨物、工程、服務的生命周期性能、質量、時間、成本、范圍。強化主體責任和意識，由職能管理轉變為對國家競爭力和社會進步的服務、對納稅人的服務，實施與企業同步效率，適應信息社會節奏的精益化政府采購管理。

Ⅶ 公務車的車型目錄

中國財政部和環保總局鎖定了東風標致、東風雪鐵龍、NISSAN(日產)、思威、奧迪A6和奧迪A4、寶來、捷達、開迪(Caddy)、現代等九大品牌。每個品牌下的上榜車型均獲得了中國環保標志產品認證。曾經是政府用車主力車型的「桑塔納」沒有入選。

2009年6月12日，寶馬汽車首次入圍中央國家機關汽車協議供貨商名單，這意味著，中華人民共和國國務院、中華人民共和國中央各部委、中華人民共和國國務院直屬部門和中直機關今後將開始招標采購寶馬汽車作為政府公務用車，世界頂級品牌寶馬成為中國「官車」。

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概念標准

公務車（政府部門和國有企業的單位用車）

確定是不是屬於公務車的范疇主要是看是否應用於公務需要。

有些政府機和事業單位的車輛雖然具有公務車的特徵，但是有時用於私事，這種情況應排除在公務車范圍之外。

公務車應遵守國家法律法規，國家為了保證某些公務的順利開展，可以制定相應的制度保證。比如：消防車、救護車在執行公務時可以闖紅燈等。

Ⅷ 現在政府部門新買的公務車是不是都是新能源汽車

現在政府部門新買的公務車不一定都是新能源汽車。是要根據自己所在的地區來決定的。如果是比較發達的地區，是會購買新能源汽車的，這樣更節能環保，充電也更方便，如果是偏遠地區還是以燃油車為主的，這樣更適用一些。

Ⅸ 公務用車采購新標准

額，今年兩會過後公務用車采購新標准就出台了吧。具體公務車采購新標准條規有蠻多的，一下子也說不清。
大體上就是提倡節儉，提倡買國產自主品牌的車子。上次還看到上海政府有買榮威950響應這個新標準的。
其實比起國外那種大牌商務車什麼的，我局的榮威950也不錯。作為自主品牌公務車來講，不管是設計、動力，還是質量都很過關，開出去正好也很低調。我覺得新標準的出台可是支持國產品牌啊，值得我們贊一個。
說真心話，我們國人還是要多多支持下我們的自主車型~~~

Ⅹ 公務用車采購需要什麼手續

如是以舊換新，相關單位應以書面形式向市財政局行資科提交申請，將舊車按照資產管理程序進行處置；然後，填報《荊門市行政事業單位新購、更新公務用小汽車定編申報監管審批表》，並經市小汽車監督領導小組審核後，到政府采購部門采購；公務車輛采購後，需將審批表原件、購車發 票復印件、車輛合格證復印件及政府采購中標通知書報市財政局行資科審核，辦理車輛上牌手續；車輛上牌後，需將行車證報市財政局行資科辦理定編證。如是新購車輛，相關單位必須有空編，如需新增編制的，需向市財政局行資科提交書面申請，並填寫《荊門市行政事業單位新增公務車輛編制申報表》，經市小汽車監督領導小組審批定編後，再按照相關辦法申請購車。