湖南住建廳關於新能源汽車

Ⅰ 湖南省鼓勵對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持

經濟觀察網記者高飛昌?3月4日，湖南省發改委主任胡偉林在當日召開的湖南省統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作新聞發布會上透露，為促進汽車消費升級行動，鼓勵各地對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持，加快新能源汽車充電基礎設施網點布局和建設。加大城市新建公共停車場力度，加強居民小區停車位規劃與改造。鼓勵車企和經銷商在省內組織開展「汽車下鄉」促銷活動，加快繁榮二手車市場。

湖南省的這一促進汽車消費升級行動，是新冠肺炎疫情期間，又一個由地方政府發布的鼓勵汽車消費政策。此前的2月26日，廣州市政府常務會議審議通過《關於堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》，該文件在「擴消費」穩增長的舉措中提出，要加快推進落實去年尚未用完的中小客車指標額度工作，對二手車置換、購買新能源汽車進行補貼，提振汽車消費。

更早之前的2月3日，廣東省佛山市發布《佛山市人民政府辦公室關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行的通知》，提出鼓勵「國六」標准排量汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。

廣東省政府近日印發的《關於統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作的若干措施》，其中第16條明確提到穩定汽車等大宗消費，加快廣州、深圳新增汽車指標放號，優先保障家庭首購需求。

廣東省、湖南省接連出台的鼓勵汽車消費政策，均是為減輕新冠疫情的影響、穩定汽車消費而提出的。事實上，自去年以來國內汽車消費市場已經進入下行區間，鑒於此國家發改委、商務部等多部委曾出台多項穩定汽車消費政策，內容大致包括研究放開汽車限購、汽車下鄉、促進新能源汽車消費等多重措施。

今年爆發的新冠肺炎疫情更是加重了汽車市場受到的沖擊，於是更多的汽車消費政策出台。2月16日，《求是》雜志刊發的中央重要指導文件中指出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。2月20日，商務部表示，將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。

在國家層面的政策指引下，廣東省為穩定汽車消費出台相關政策的積極性最高。這背後，或與廣東省「國內汽車第一大省」的身份有關。數據顯示，2019年廣東省汽車產量為311.7萬輛，佔全國汽車產量的12.2%，位列第一。其中，廣州、深圳、佛山是廣東省三大汽車產業基地。廣州雲集了廣汽集團旗下的廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克等生產基地，此外還有東風日產、東風啟辰、小鵬汽車、恆大汽車等，深圳有比亞迪、長安PSA等生產基地，佛山則有一汽-大眾等。

湖南省同樣是國內新晉的一大汽車工業重鎮。在長沙有上汽大眾、廣汽三菱、廣汽菲克、獵豹汽車、眾泰汽車、北汽福田等生產基地。湘潭有吉利汽車，株洲則有中車時代電動、北汽等整車廠的生產基地。目前湖南省汽車年產量已經突破100萬輛，汽車工業產值突破2000億元。此外，根據湖南省此前的規劃，2020年新能源汽車產業規模達到250萬輛，其中新能源汽車產業形成50萬輛的產能規模。

聚焦到湖南省的鼓勵汽車消費政策，其既不是像佛山一樣直接給予購車者現金補貼，也不是像廣州一樣給予新能源車地方補貼，而是瞄準無車家庭首購新能源車給予支持，這是其政策中的一大亮點。同時，鼓勵車企和經銷商在省內組織開展「汽車下鄉」促銷活動，也是今年首度在地方政府政策中出現。

與鼓勵燃油車消費相比，針對新能源汽車的消費刺激更為迫切。在2019年之前，新能源汽車市場在補貼政策的指引下實現了連續10年的高增長，但在2019年補貼大幅退坡後，其銷量隨即出現連續負增長。中國汽車工業協會數據顯示，2020年1月，中國汽車產銷預計分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，同比分別下降24.6%和18.0%。新能源乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 關於新能源汽車補貼政策的問題

可以，只要你距離近，在哪裡買車是你的自由

Ⅲ 國家對新能源汽車的最新規定

為加快汽車產業技術進步，著力培育戰略性新興產業，推進節能減排，近日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合出台《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》（以下簡稱《通知》），確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。

《通知》明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標准根據動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。

插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元；

純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。試點期內，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模後，中央財政將適當降低補貼標准。

《通知》指出，試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責任主體，要安排一定資金並出台相應配套政策措施，重點對充電站等基礎設施建設、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設等給予支持。

此外，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部還聯合下發了《關於印發「節能產品惠民工程」節能汽車推廣實施細則的通知》，將發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標准低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）納入「節能產品惠民工程」，在全國范圍內進行推廣，中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標准給予一次性定額補貼，由生產企業在銷售時直接兌付給消費者。
求採納為滿意回答。

Ⅳ 2016湖南新能源電動汽車補貼政策什麼時候出台

已經出台了，請參考：
http://www.lehaitkd.com/zhengcegaige/666/666545.shtml

Ⅳ 2020年新能源汽車補貼政策的變化有哪些這些新政你需要了解下

此前關於新能源汽車的補貼政策是到今年結束的，但是為了促進新能源汽車的發展，國家又頒布了新的新能源補貼政策——4月23日四部委（財政部、工信部、科技部、發改委）發布的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，就是現在的新能源汽車補貼政策。那麼，2020年新能源汽車補貼政策都有哪些變化？
第一個變化，那就是新能源汽車的補貼將會延續到2022年。這個變化對於新能源車企來說，是一個好消息。因為受到疫情和經濟不景氣等原因的影響，新能源汽車的銷量不太好。如果說國家政府可以延續對於新能源汽車的補貼，那麼對於提升市場信心還是有很大幫助的。
第二個變化，新能源汽車補貼的門檻提高了。對比於2019年，2020年的新能源汽車補貼政策門檻有了進一步提高——由250公里上升到300公里；而且除了門檻提高之外，補貼也縮水了。
最後，再來說一個變化，那就是商用車的補貼還是不變的。這是因為在公共交通領域新能源汽車的普及率還比較低，所以商用車的補貼維持不變。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見的八、進一步加強組織領導

（二十八）加強地方政府的組織推動作用。各有關地方政府要切實加強組織領導，建立由主要負責同志牽頭、各職能部門參加的新能源汽車工作聯席會議制度，結合本地實際制定細化支持政策和配套措施，形成多方合力。要加強指標考核，建立以實際運營車輛和便利使用環境為主要指標的考核體系，明確工作要求和時間進度，確保按時保質完成各項目標任務。
（二十九）加強部門間的統籌協調。節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議及其辦公室要及時協調解決新能源汽車推廣應用中的重大問題，部門間要加強協同配合，提高工作效率。要加強對各地區的督促考核，定期在媒體公開各地區任務完成情況。財政獎勵資金要與推廣目標完成情況、基礎設施網路配套及社會使用環境建設等掛鉤，建立新能源汽車推廣城市退出機制。要及時總結成功經驗，在全國組織推廣交流活動，促進各地相互學習借鑒、共同提高。
（三十）加強宣傳引導和輿論監督。各有關部門和新聞媒體要通過多種形式大力宣傳新能源汽車對降低能源消耗、減少污染物排放的重大作用，組織業內專家解讀新能源汽車的綜合成本優勢。要通過媒體宣傳，提高全社會對新能源汽車的認知度和接受度，同時對損害消費者權益、弄虛作假等行為給予曝光，形成有利於新能源汽車消費的氛圍。
國務院辦公廳
2014年7月14日

Ⅶ 12月汽車產業政策：規劃新能源汽車產業發展，多方位推進產業升級

[億歐導讀]據億歐汽車統計，2019年12月（12.01-12.31）期間，各地共出台了11項汽車出行產業相關政策。其中，國家層面5項、地方層面6項，內容涉及新能源汽車、汽車流通、汽車製造等方面。

寧夏發布新能源公交車推廣應用實施方案

12月3日，寧夏回族自治區交通運輸廳、寧夏回族自治區財政廳、寧夏回族自治區工業和信息化廳、寧夏回族自治區發展和改革委員會發布《寧夏回族自治區新能源公交車推廣應用實施方案（2020—2025年）》。方案明確表示，2020年至2025年，寧夏回族自治區新能源公交車佔比要分別達到32%、35%、38%、40%、42%、45%以上，每年各市新增及更換的公交車中新能源公交車比重達70%以上。

湖南加強電池回收溯源管理

12月5日，湖南省工業和信息化廳發布《關於進一步做好新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理工作的通知》。通知要求，未按溯源規定在國家平台注冊的相關企業，須於2019年12月20日前完成注冊，未按溯源規定履責的企業，須於12月26日前完成整改。

此外，自2020年1月起，每個季度的第一周，各市州工信局要將本地區上季度的新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理督查情況書面報送湖南省工業和信息化廳。報告主要內容包括但不限於國家平台的企業注冊情況，新能源汽車生產與銷售、報廢新能源汽車回收拆解、廢舊動力蓄電池梯次和再生利用等溯源信息上傳情況，回收服務網點建設和相關技術指導信息報備、公開情況，以及督查工作中發現的問題和解決措施。

山東加強電動汽車充電基礎設施建設運營管理

12月9日，山東省政府常務會議審議通過了《進一步加強和規范全省電動汽車充電基礎設施建設運營管理的實施意見》。意見明確了各地市分充電設施建設「時間表」，到2022年底前，山東全省充電基礎設施保有量達到10萬個以上，公共停車場配建的充電基礎設施，2022年年底前占車位比例不得低於15%。所有新建住宅小區應統一將充電基礎設施供電線路敷設至專用固定停車位，或預留擴建敷設條件，與主體建築同步設計、施工、驗收。已建住宅小區應配建一定比例的公共充電基礎設施，鼓勵支持業主自建。將充電基礎設施專項規劃納入國土空間規劃，優先安排土地供應。

欽州市發布新能源汽車推廣應用攻堅工作方案

12月12日，欽州市發展和改革委員會發布《欽州市新能源汽車推廣應用攻堅工作方案》。方案提到，將開展四大攻堅行動，支持新能源汽車推廣應用，新能源汽車使用示範行動要求機關事業單位新購置公務用車的，新能源汽車佔比應不低於30%；城市公共車輛運營示範。主城區和縣城2020年底純電動公交車佔比不低於45%；同時在在城市物流、快遞、零售等行業推廣應用新能源汽車，開展物流綠色運輸試點。

青島明確新能源汽車停放服務收費標准

12月13日，青島市發展改革委、市公安局、市住房城鄉建設局、市場監管局聯合印發《關於明確新能源汽車停放服務收費標準的通知》，通知表示，對懸掛新能源汽車綠色牌號的汽車，每天0時至24時，在市南區、市北區、李滄區、嶗山區實行政府定價管理（不含住宅小區停車場）的同一公共停車場或同一條道路上的收費停車泊位以及青島國際機場停車場內首次停車，免收首個2小時停車費。其中，實行計次收費的公共停車場或道路停車泊位確無計時設施的，應免收首次停車費（不超過4小時）。已免收首個2小時停車費的新能源汽車，不再同時享受該時段免費停車15分鍾的停車優惠。懸掛普通號牌的新能源汽車暫不享受該政策。

天津頒布購車搖號新政，2020年1月1日起施行

12月31日，天津市人民政府印發《天津市小客車總量調控管理辦法》，將於2020年1月1日起施行，有效期10年。辦法主要從個人與單位指標申請、廢棄指標利用、新能源車指標管理三方面進行了調整。其中，針對個人指標申請，辦法放寬了非天津市戶籍人員個人繳納社保審核條件，允許「補繳」；允許累計繳納社保達到15年且在津退休的非天津市戶籍人員申請指標；支持人才引進，經天津市人社部門認定的綠卡人才、急缺人才等可按照市民待遇申請指標；在單位指標的申請方面，將企業申請增量指標納稅金額門檻由5萬元降低為1萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 新能源電動汽車的國家政策

新能源電動汽車的國家政策：當前國家對新能源汽車消費端的支持總的來說可概括為金錢補貼、稅費減免、牌照路權三個方面。

從2018年2月12日起實施，2月12日至6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標准不變。

從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。實施好新能源汽車免徵車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策，加強城市停車場和新能源汽車充電設施建設。

納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。補助對象。補助對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。

資金撥付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。生產企業在產品銷售後，每季度末向企業注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預撥申請，當地財政、科技部門審核後逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核後向有關企業預撥補貼資金。年度終了後，根據核查結果進行補貼資金清算。

Ⅸ 湖南省住在和建設廳

你好，很高興回答你的提問，湖南省住建廳的位置。您可以通過地圖搜索