電動汽車故障電機溫度過高

A. 電動車控制器和電機溫度好高， 是為什麼

電機溫度有效控制是保證新能源汽車駕駛安全性與穩定性的關鍵。新能源汽車在進行基礎性電機溫度控制體系建設的過程中，並沒有對電機系統裝置的實際損耗進行研究，很多電機系統的不正常運行工作，會直接影響到新能源汽車的駕駛質量。另外，電機裝置在缺乏溫度控制的情況下，難以有效的完成自身工作，甚至會出現停滯或不工作的情況。
所以新能源汽車在實際駕駛的過程中，需要保證電機裝置的溫度可控性，對於已經出現溫度上升的部位進行及時的報警處理，並進行實時監控，使電氣設備的溫度控制體系得到全面有效的構建。

B. 電動汽車報故障驅動電機水溫高，弄車的電機冷是循環是怎麼樣的

電動汽車在電機驅動下工作，電機的鐵心和繞組都會產生損耗，這些損耗以熱量的形式向外發散，因此需要有效的冷卻介質和冷卻方式來進行散熱，保證電機在一個穩定的冷熱平衡通風系統中安全可靠的運轉，電動車的冷靜散熱器風扇

C. 電動車控制器在行駛中溫度過高

電動機運行時溫度過高的原因很多，大致歸納為如下幾個方面。
（1） 電動機本身故障引起的原因
① 定子繞組匝間或相間有短路故障，電流增大而發熱。個別線圈局部有故障可以重新包紮絕緣，如果繞組整體絕緣老化發黑，必須重繞大修。
② 定子繞組有短路或並聯繞組中某支路短線，引起三相電流不平衡增大損耗造成繞組過熱。
③ 將Δ形接成Y形，或Y形接成Δ形，在額定負載運行時，會使電機過熱，要改正過來。
④ 籠型轉子段條引起電流過大而發熱，建議改為銅籠或補焊。
⑤ 定、轉子掃膛、相擦，引起電機發熱，因掃膛或相擦等於增加點擊負載。解決辦法是檢查軸承，損壞的軸承要更新，另外檢查電機裝配質量，必要時要重新進行裝配。

（2） 電源方面引起的原因
① 電源電壓高，超過電機額定電壓的10%以上，引起電機鐵損耗增加，使電機發熱。
② 電源電壓過低，低於電機額定電壓的5%以上，電機在額定負載運行時會發熱。解決辦法是調整變壓器分接開關的檔次，把電源電壓調整到正常的范圍內。
③ 三相電源電壓不平衡，相間電壓不平衡度超過5%，引起三相電流不平衡而使電機發熱。
④ 缺相運行。

（3） 負載方面
① 負載過大，應減輕負載或更換容量合適的電機。
② 啟動過於頻繁。
③ 機械負載有故障。
（4） 通風散熱不良方面
① 電機通風道堵塞，應及時清掃。
② 繞組表面有灰塵和油污，影響散熱，應及時清理。
③ 風機故障。
④ 環境溫度過高，應採取降溫措施。

D. 獵豹CS9純電動汽車電機過熱故障代碼出現是什麼問題

意思就是電機溫度過高，停車等會就可以了，還有就是電機有問題

E. 溫度高了電動汽車不行駛怎麼處理

電動車行駛時間長了也不會造成電機溫度過高而不行走的！ 可能是控制器的問題也可能是電機進水了。

F. 電動車電機溫度過高會有什麼影響

1、電能轉化成無用的能量過多，直接減少續行里程；
2、電機加速老化，這里包括線圈和磁缸片（退磁）都會加速老化，這樣電機的性能將大幅度下降。當然續里程、速度、加速性能都將隨著大幅度下降。

G. 電動汽車電機容易發熱，是什麼問題

電動車在長時間高速騎行的情況下電機就會起熱，是由於大電流放電導致，但是如果溫度超過了60-70度以上就不正常，就對電機造成傷害，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，磁鋼高溫就會失磁，致電機而報廢。
如果你的電機經常起熱，騎行短距離也熱，超出了正常溫度范圍，那就要維修了，造成起熱的原因有三大類：電機內部故障，控制器故障和制動系統故障。
第一、電機內部故障。電機內部故障導致電機發熱可能是以下原因導致： 1、軸承所致，軸承承載滾動轉速，一旦鋼珠間隙增大，就會造成電機內部掃堂，定子摩擦轉子，費力起熱，摩擦力增大，溫度升高。 解決方法：更換高質量軸承。
2、定子變形所致。有的電機廠商為降低成本，定子鋼性差，易變形，轉起來就會偏離正常軌道，受力不均勻，溫度升高。 解決方法：更換鋼性好的定子。
3、線圈所致。純銅線繞阻，不光省電不起熱，且動力強勁，但是市場出現電機銅包鋁，鋁包銅，會致使電機溫度升高。電機發熱與電機匝線的粗細也有關，線圈內部材質不一樣，動力，費電，起熱度也會有差別，線越細，發熱量越大。 解決方法：更換純銅定子。
4、磁鐵所致。磁鋼磁性大會讓其效率更高，速度強勁，力量大，行車安全，性能穩，但有的磁鋼不達標，磁性弱，易失磁，在高溫下行駛退磁快，時間越久，溫度越高，溫度越高，失磁越快，車動力不足，動力弱。 解決方法：更換優質磁鋼片或更換電機。
5、電機內部有水所致。並不是每台電機的封閉都很好，遇到水的進入好進難出，即使進水的電機也有可能能騎行，但是水的到來會影響電機的效率充分發揮，致使電機動力縮減，溫度升高。 解決方法：清理內部「積水」，做好密封。
第二、制動系統問題。電動車制動系統摩擦電機發熱有可能有以下故障所導致：
1、剎車線不回。由於長時間使用剎車線兩端進水生銹或底端將剎車線外皮刮破都會使剎車不回伴有剎車使電機溫度升高。
2、剎車片磨盡。有的顧客剎車不靈，緊了又緊，緊到頭還要在緊，致使剎車與電機摩擦力增大致使電機溫度升高。
3、剎車簧已斷。漲閘剎車彈簧斷依靠外部簧很難讓剎車片彈到位，簧斷剎車片「合攏」不反彈，使剎車制動促使有滾動阻力，使電機溫度升高。
第三、控制器問題。控制器是藉助於電能轉換電流來調節電機的快慢。
發熱屬於正常現象，電機和控制器在工作過程中都有較大的電流經過，必須通過外殼散熱。不發熱說明不正常了，但是過熱就有問題了，控制器控制電流大小，當過載騎行或車費力騎行時也會使電機溫度升高。但是控制器內部有故障，也會造成電機起熱。另外控制器與電機不匹配也會造成起熱，電機小控制器大會對電機造成傷害，控制小電機大會動力不足，還是建議多大電機就用多大控制器為宜。

H. 電動汽車電機高溫故障怎麼解決

電動車在長時間高速騎行的情況下電機就會起熱,是由於大電流放電導致,但是如果溫度超過了60-70度以上就不正常.

I. 電動機溫度過高有幾種原因

1)、電源方面使電動機過熱的原因
電源方面使電動機過熱原因有以下幾種：
a、電源電壓過高
當電源電壓過高時，電動機反電動勢、磁通及磁通密度均隨之增大。由於鐵損耗的大小與磁通密度平方成正比，則鐵損耗增加，導致鐵心過熱。而磁通增加，又致使勵磁電流分量急劇增加，造成定子繞組銅損增大，使繞組過熱。因此，電源電壓超過電動機的額定電壓時，會使電動機過熱。
b、電源電壓過低
電源電壓過低時，若電動機的電磁轉矩保持不變，磁通將降低，轉子電流相應增大，定子電流中負載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉子繞組過熱。
c、電源電壓不對稱
當電源線一相斷路、保險絲一相熔斷，或閘刀
起動設備角頭燒傷致使一相不通，都將造成三相電動機走單相，致使運行的二相繞組通過大電流而過熱，及至燒毀。
d、三相電源不平衡
當三相電源不平衡時，會使電動機的三相電流不平衡，引起繞組過熱。由上述可見，當電動機過熱時，應首先考慮電源方面的原因。確認電源方面無問題後，再去考慮其他方面因素。
2)、負載使電動機過熱的原因
負載方面使電動機過熱原因有以下幾種：
a、電動機過載運行
當設備不配套，電動機的負載功率大於電動機的額定功率時，則電動機長期過載運行（即小馬拉大車），會導致電動機過熱。維修過熱電動機時，應先搞清負載功率與電動機功率是否相符，以防盲無目的的拆卸。
b、拖動的機械負載工作不正常
設備雖然配套，但所拖動的機械負載工作不正常，運行時負載時大時小，電動機過載而發熱。
c、拖動的機械有故障
當被拖動的機械有故障，轉動不靈活或被卡住，都將使電動機過載，造成電動機繞組過熱。故，檢修電動機過熱時，負載方面的因素不能忽視。
3)、電動機本身造成過熱的原因
a、電動機繞組斷路
當電動機繞組中有一相繞組斷路，或並聯支路中有一條支路斷路時，都將導致三相電流不平衡，使電動機過熱。
b、電動機繞組短路
當電動機繞組出現短路故障時，短路電流比正常工作電流大得多，使繞組銅損耗增加，導致繞組過熱，甚至燒毀。
c、電動機接法錯誤
當三角形接法電動機錯接成星形時，電動機仍帶滿負載運行，定子繞組流過的電流要超過額定電流，乃至導致電動機自行停車，若停轉時間稍長又未切斷電源，繞組不僅嚴重過熱，還將燒毀。當星形連接的電動機錯接成三角形，或若干個線圈組串成一條支路的電動機錯接成二支路並聯，都將使繞組與鐵心過熱，嚴重時將燒毀繞組。
e、電動機接法錯誤
當一個線圈、線圈組或一相繞組接反時，都會導致三相電流嚴重不平衡，而使繞組過熱。
f、電動機的機械故障
當電動機軸彎曲、裝配不好、軸承有毛病等，均會使電動機電流增大，銅損耗及機械摩擦損耗增加，使電動機過 熱。
4)、通風散熱不良使電動機過熱的原因：
a、環境溫度過高，使進風溫度高。
b、進風口有雜物擋住，使進風不暢，造成進風量小
c、電動機內部灰塵過多，影響散熱
d、風扇損壞或裝反，造成無風或風量小
e、未裝風罩或電動機端蓋內未裝擋風板，造成電動機無一定的風路

J. 電動車控制器在行駛中溫度過高的原因有哪些

1. 電動機本身故障引起的原因

① 定子繞組匝間或相間有短路故障，電流增大而發熱。個別線圈局部有故障可以重新包紮絕緣，如果繞組整體絕緣老化發黑，必須重繞大修。
② 定子繞組有短路或並聯繞組中某支路短線，引起三相電流不平衡增大損耗造成繞組過熱。
③ 將Δ形接成Y形，或Y形接成Δ形，在額定負載運行時，會使電機過熱，要改正過來。

2.電源方面引起的原因

① 電源電壓高，超過電機額定電壓的10%以上，引起電機鐵損耗增加，使電機發熱。
② 電源電壓過低，低於電機額定電壓的5%以上，電機在額定負載運行時會發熱。解決辦法是調整變壓器分接開關的檔次，把電源電壓調整到正常的范圍內。
③ 三相電源電壓不平衡，相間電壓不平衡度超過5%，引起三相電流不平衡而使電機發熱。

3.負載方面

① 負載過大，應減輕負載或更換容量合適的電機。
② 啟動過於頻繁。
③ 機械負載有故障。

4.通風散熱不良方面