長安新能源汽車銷量排名

⑴ 2019車企銷量榜：58家銷量下滑，自主佔了75%

2110.69萬輛，-9.2%，這是乘聯會發布的2019年全年狹義乘用車批售銷量的最終成績。

是的，2018年並非是中國乘用車市場表現最差的一年，也正印證了2019年年初很多專家預測「2019年將是中國車市最糟糕的一年」這一論斷。那麼車市情況有多糟糕，無論是從所有車企的銷量和同比表現，還是頭部車企的同比走勢都足以驗證，比如前十強車企僅有3家出現銷量增長。

美系品牌的份額依然保持持續的下降，份額從過去的10.6%下滑至2019年的8.8%，2019年全年美系車的銷量從同期的247萬輛下滑至185萬輛，跌幅高達24.9%。通用、福特、Jeep，每個品牌似乎都遭遇了前所未有的困難，難道說要美系品牌在中國市場奪回話語權的，僅僅只剩特斯拉和馬斯克了嗎？

附：2019年全年車企銷量榜

?文/杜余鑫

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⑵ 2020新能源汽車前十名品牌

1、第十名：眾泰

眾泰汽車憑借E200這款微型純電動車，以1537輛的銷量排在了第十位，續航里程達到了220km，滿足不少「代步一族」 買菜接娃的心。

2、第九名：廣汽新能源

廣汽新能源首款純電動汽車GE3即將於消費者見面，後續仍有很多新款車型的出現，一號車新能源汽車平台已經與北汽新能源、比亞迪、上汽榮威、知豆汽車、騰勢汽車簽訂戰略合作銷售協議。

3、第八名：上汽榮威

榮威RX5、RX3與i6等車型憑借著出色的外觀設計和豐富的配置功能贏得過大年輕群體的歡迎，還被譽為是斜杠青年們的首選座駕，同時也推出了ei6、e550、eRX5與ERX5等新能源車型，並在新能演市場上佔有一席之地。

4、第七名：DENZA騰勢

騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車製造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，目前上市了騰勢500、騰勢400等車型，給消費者帶來更多新的電動體驗。

5、第六名：長安

長安CS75、逸動等車型都是長安新能源汽車的代表作，大量應用車身輕量化技術、高能量密度的三元鋰離子動力電池及先進的CRBS高效能量回收系統，每公里僅需0.15度電，大大降低使用成本。

6、第五名：吉利

吉利進入新能源領域的時間要比比亞迪晚得多，由於技術比較豐富，得益於收購沃爾沃的技術優勢，有望後來居上。譬如說博瑞GE就是基於沃爾沃的CMA平台打造而來，沃爾沃研發的CMA平台可以完美進行傳統燃油車和插電式混動車型之間的切換，並且除了插電式混動車型之外，吉利還在積極布局純電動車型和甲醇汽車等新能源車型。

7、第四名：寶馬

蘋果有i7，寶馬有i8、i3等，寶馬作為汽車行業的佼佼者，也順勢推出了X1、X5和7系的插電式混合動力的車型，BMW可以說是當前合資豪華品牌中新能源產品本土化最為積極的品牌，這種積極的領跑或許對後面的發展會有一些額外的助力。

8、第三名：北汽新能源

與純電動汽車或混合動力汽車的幾十萬款相比，北汽的補貼新能源車型非常接近大眾。許多汽車公司還沒有開始涉足新能源汽車，北汽新能源汽車已經開始推廣新車型。一些汽車公司試圖找到一輛汽車來探索水，但北汽的新能源幾乎是一個巢和移動。

9、第二名：比亞迪

說到新能源，必提比亞迪，旗下大部分車型都是採用插電式混動或者純電動，由於比亞迪的新能源技術還是比較先進，一直都在投入資金研發新能源車型，因此在新能源汽車品牌里比較靠前。

10、第一名：特斯拉

特斯拉無論是在續航還是電池技術上都一直處於遙遙領先的地位，很多品牌是無法與之抗衡。之所以特斯拉續航那麼大是因為特斯拉用的是三元鋰電池，另一些新能源車用的是磷酸鐵鋰電池，三元鋰的容量更大。

⑶ 2019年汽車銷量排行榜：中國車市下滑8.2%，誰還在增長

2019年，我國汽車累計銷量2576.9萬輛，同比下滑8.2%。

中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，2019年國內乘用車市場承壓較大，年度產銷分別為2136萬輛和2144.4萬輛，同比下降9.2%和9.6%。

乘用車各個細分市場幾乎全線下滑。轎車全年售出1030.8萬輛，同比下降10.7%；SUV累計銷量935.3萬輛，同比下跌6.3%；MPV車型降幅最大，同比下滑20.2%至138.4萬輛。

就目前來看，MPV市場體量小，競爭也不充分，導致兩極分化非常嚴重：高端領域，合資車地位無可撼動，中端市場尚未打開，低端市場依然是性價比當道。

文|葫鹿娃

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⑷ 2020年推3款純電動車，最大續航超600km，長安新能源要逆襲

按照長安新能源的規劃，當上述E系列4款車型上市以後，長安將推出電動車專屬平台，逐漸擺脫掉「油改電」的技術路線。

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⑸ 2019銷量最高的5個自主品牌，吉利問榜第1，長城緊隨其後！

2019銷量最高的5個自主品牌，吉利問榜第1，長城緊隨其後！
在最近這段時間幾乎所有的車企都把自己在2019年取得的成績公布了出來，通過這些銷量數據我們也可以看到它們的硬實力和消費者對於它們的喜愛程度，那麼在2019年哪些自主品牌的銷量又是遙遙領先的呢？
第5名 比亞迪。比亞迪以年銷45萬台的成績位居第5名，雖然這個數據看上去並不算多麼高，但是它也成功成為了我國新能源汽車的銷量王，2019年比亞迪單單新能源汽車就售出了接近22萬台，而純電動車型的銷量增幅更是高達42.5%，如此的數據也是其他品牌所不能及的，現在的比亞迪在電池、電機、IGBT模塊上都做到了自給自足，這也是它取得高銷量的根本原因。
第4名 奇瑞。奇瑞的全年銷量為74萬台，而刨去捷豹路虎這樣的合資車型之外，奇瑞的自主品牌銷量也達到了63.9萬台。奇瑞在我國也是一家老廠商了，雖然在前幾年它因為戰略原因出現了一定的銷量下滑，但是在2019年奇瑞卻找到了自己的問題所在，它把重心也重新放在了技術的鑽研上面，這也讓奇瑞的銷量有所復甦。
第3名 長安。長安以年銷85萬台的成績位居第三，這樣的銷量數據對於2019年的長安汽車來說也是非常不易的，在2019的上半年因為SUV浪潮退卻，長安的銷量出現了不小的下滑，而在下半年長安憑借CS75和CS75plus等車型迅速的婉轉了敗局，強大的硬實力和品質也是長安能夠扳回一局的關鍵原因，在剛剛過去的12月份長安的月銷量也突破了15萬台，這也是非常不易的事情。
第2名 長城。長城在2019年取得了106萬台的銷量，這也讓長城連續4年銷量破百萬了。而在長城的眾多車型當中賣得最好的還要當屬哈弗H6，這台車在全年共計售出了38.6萬台，它也已經穩居我國SUV銷量排行榜榜首79個月，如此的一台車也堪稱是銷量神話。而在皮卡領域長城汽車也是相當的老練，一台長城炮也讓長城皮卡登上了全新的高度。
第1名 吉利。吉利以136萬台的銷量位居自主品牌銷量榜的榜首，這也是吉利第3次成為自主品牌銷量王了，它之所以能夠取得這么高的銷量，也在於吉利的產品線覆蓋非常完善，技術實力也相當強勁。自從收購了沃爾沃之後吉利的銷量就開始了穩步增長，而在2019年吉利、領克、幾何品牌更是呈現了三叉戟之勢，從低端到高端再到新能源，吉利的產品線也都能夠覆蓋完全。這5家國產車企在今年的銷量都實屬不錯，也希望它們在全新的2020年裡能夠砥礪前行。不知道大家又是怎樣看待這幾家車企呢？歡迎在評論區中互動交流。
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⑹ 頭部自主車企2019銷量點評：吉利/長城/長安，誰最值得驕傲

春節快到了，各家各位都在忙著准備年貨，大掃除。在外打拚的人兒也將背上歸家的行囊，從大城市裡的Tony、Mary，變成村裡的鐵柱、阿妹。

此時此刻，還是各大車企忙著公布年終銷量成績的時候。買車君看了一圈，基本上都在為合資品牌和豪華品牌唱贊歌，自主品牌依舊是被冷落的對象。難道車市下行，自主品牌全都混不下去了？來看看幾個頭部自主車企的2019年市場表現。（以下數據出自乘聯會）

排名前十的車企有消費者更為熟悉的大眾、通用、日產、本田，但代表中國車企吉利、長城、長安能夠堅挺地位列其中，確實值得國人驕傲。當然，銷量表現不錯的中國車企還有上汽乘用車、奇瑞、廣汽乘用車，以及首次突破年銷量10萬輛的紅旗汽車。

2020年已來，行業專家紛紛預測這將是比2018年和2019年更難的一年，銷量下滑似乎已成定論。這個時候，更需要中國車企抱團取暖，避免「窩里斗」。希望在前十車企銷量排名中能夠看到更多中國車企的身影，為中國消費者造更多中國好車。

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⑺ 6月新能源車保值率出爐，豪華品牌領先，長安新能源進前五

7月1日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布《6月中國汽車保值率研究報告》，報告顯示，豪華品牌車型占據了榜單的絕大部分，並且以傳統車企中的插混車型為主。照例，我們來為大家做個分析。

榜單前十中有三款是自主品牌車型，排名第三的是長安CS15EV，不得不說這款小型純電動車表現出人意料的好，勝在續航同級中上游水平，且不到9萬元的起售價也非常親民。另外兩款車型是比亞迪唐DM和榮威ei6，這兩款車除卻保值率優秀，銷量表現也非常好，一個是自主品牌新能源中大型SUV的"扛把子"，並將於不久後增加一款動力更充沛的車型上市。而榮威ei6則擁有上汽榮威最先進的斑馬智能互聯系統，油耗表現非常優秀，是城市通勤的良好工具。

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⑻ 27家車企1月銷量一覽：自主品牌漸回暖，新能源車企持續走跌

截至2月16日晚，一汽集團、上汽集團、廣汽集團、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、比亞迪以及日產、沃爾沃、馬自達等車企陸續公布了其各自2020年1月份產銷數據。從數據來看，即便深受春節、疫情影響，整體產銷數據並不樂觀，但這其中仍有閃光點的存在，如一汽、上汽、廣汽及長安汽車等品牌自主乘用車銷量回暖明顯，增幅成功為正。但同時，新能源汽車普遍下滑的態勢依然不容忽視，比亞迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持續下滑。具體情況如下：

對於1月的銷量表現，蔚來汽車表示，受假期和疫情影響，今年1月相比去年同期減少5天。以此來看，1月蔚來的日均交付量接近100輛，相比去年同期的82輛提升22%。另據透露，截至2020年1月31日，蔚來已在全國開設83家門店，其中包括22家蔚來中心和61家蔚來空間，銷售網路已經覆蓋全國59座城市。

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⑼ 長安汽車2月銷量下滑73.72% 2020年主打新能源車型

日前，長安汽車發布了2月份產、銷快報。2020年2月長安汽車產量為20290輛，較去年同期下滑78.87%；2月累計銷量為28763輛，較2019年2月的109464輛下滑73.72%；2020年1-2月累計銷量163341輛，同比2019年前兩個月下滑34.79%。

基於全新平台打造而來的UNI-T將搭載藍鯨NE系列全新1.5T發動機，最大輸出功率132kW（180Ps），峰值扭矩300Nm。傳動部分，匹配7速雙離合變速箱。此外，未來新車還有望搭載2.0T藍鯨發動機。

總結：

縱觀2020年長安汽車的新車規劃不難看出，新能源車型將是長安汽車的重點，從CS85PLUS以及新產品的定位來看，長安汽車正在鋪墊品牌向上之路。

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