全球10月電動汽車

1. 歐洲10月電動車銷量冠軍易主 ID.3贏了Model 3

【EV視界報道】盡管整個汽車市場仍在艱難成長，但歐洲新能源乘用車市場卻逆勢火爆，10月新車注冊量多達近147000輛，同比增長195%，創出有史以來第二好的成績，歷史記錄是去年9月創造的160000輛。

10月新能源汽車的市場份額也提高到13%，其中純電動汽車站6.5%，今年前10個月累計增幅達到113%，銷量達到900000輛，累計市場份額提高到9.5%，僅純電動汽車就占據5.1%，可以肯定地說，今年歐洲新能源汽車的市場份額將突破10%，12月可能將再創新紀錄，市場份額有望超過15%。

從車型銷量看，歐洲純電動汽車10月純電動汽車銷量73257輛，同比增長192%，增速與插電式混合動力車型（PHEV）相同，PHEV的銷量繼續攀升，漲幅高達198%，創出歷史新高73349輛，使得兩種技術路線打成平手。但從今年前十月的情況看，PHEV仍低於純電動汽車的份額，二者分別占據47%和53%。

10月歐洲的最暢銷新能源汽車是大眾ID.3，成功擊敗了雷諾Zoe，特斯拉Model3由於第三季度初期的交車低潮而無緣前十。

大眾ID.3在歐洲市場開賣8周，便已交車超過19155輛，而且這還是在新冠肺炎疫情與軟體問題延宕下的成績，熱門程度可見非比一般。

大眾汽車集團發言人近日表示，9月中旬開始首批交車後，ID.3的訂單已超過38000輛，這為大眾汽車的電動化策略帶來信心，未來還將通過ID.4電動SUV、ID.Buzz小型電動MPV等產品搶攻市場，?2024年前投資330億歐元成為全球電動汽車市場的領導者。

大眾汽車以10％的市場佔有率獨占鰲頭，雷諾以9%位居第二，而特斯拉的市場佔比下降了2%至7%，輸給了梅賽德斯賓士，憑借強大產品陣容賓士的市場份額上升了1%至9%。寶馬和沃爾沃均以7%分別占據第四和第五。

2020?年以來，歐洲新能源汽車能保持高速成長的主要原因是各國政府的補貼政策。德、英、法等國為刺激國內經濟，推出購車補助計劃，補貼對象以環保為要求的新能源車為主，其中又以純電動車能拿到的補貼金額最高，在各國原計劃實施新能源車補貼逐年退出的情況下，不降反升的補貼對消費者而言是一大誘因，部分國家提供的高補助金額等同於抵消了純電動車與燃油車間的價差。

以區域市場來看，新能源車銷售成長的支撐力主要來自德國、英國、法國，三國2020?年預計將銷售63萬輛新能源車，年成長率高達163%。

預計未來新能源車在歐洲市場的滲透率還將進一步提升，德、英、法三國的補貼政策也有機會延續至2021年，加上明年將歐盟將實施碳排放新規，未達標的車企將面臨巨額罰款，這都將驅動新能源車市的蓬勃發展，同時也將帶動充電樁與供應鏈的發展機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 全球10月新能源車銷量排行：五菱MiniEV和大眾ID.3夾擊Model Y

【EV視界報道】經歷了9月的爆發之後，全球新能源乘用車市場10月乘勝追擊，銷量接近342000輛，並創造了8年來的最高月增長率127%，純電動車型增長了125%，達到230000輛，而插電混動車型增長了131%，達到創紀錄的111000輛。

今年前十個月的累計銷量突破了212萬輛，同比增長21%，比2019年的同期年增幅11%高出了一個台階。10月份，新能源汽車的市場份額保持在創紀錄的4.9%水平，1-10月的累計市場份額提高到3.5%，較去年同期增長了1%。從車型分布看，純電動汽車與插電式混合動力汽車的市場佔比分別為68%和32%。

今年歐拉白貓、黑貓、好貓相繼上市，成為銷量爆發的核心底牌，10月長城歐拉銷量達8011輛，同比增長352%，實現8連漲，躋身全球車企銷量榜單第13名，相信年底前還會繼續勢如破竹再創新高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 前10月全球電動車銷量榜：前三位特斯拉占倆，五菱宏光月銷3萬

在插電式電動汽車的較量中，無論是海外品牌，還是造車新勢力，或者是傳統汽車製造商，都在不斷提升自己的銷量。2020年還剩下一個月時間，駕享兄認為，今年的新能源汽車成績榜，還會有一些值得期待的變化。

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4. 電動汽車第一大國地位不保前10月歐洲電動汽車銷量再次超越中國

繼中國超越美國成為全球第一大汽車產銷國之後，2015年中國又再次奪下了電動汽車產銷第一大國的稱號。不過今年，這個稱號被歐洲奪走了。

大眾汽車前十個月在歐洲的電動汽車累計銷量達到了18.3萬輛，純電高爾夫就賣了接近3萬輛，新推出的ID.3交付首月銷量就超過了1萬輛。雪鐵龍的電動汽車也賣了8.3萬輛，同比增長了16.6倍，此外雷諾、特斯拉等車企的電動汽車銷量也都取得了增長。

實際上歐洲現在的情況，和幾年前中國電動汽車銷量猛增時代很相似，都是依靠嚴格的排放法規和高額補貼實現的，在電動汽車發展初期這種辦法很有效，不過長期來看還是要從政策市場過渡到單純依靠私人消費中主動購買的階段。

本文為車林外傳原創文章，轉載請聯系原作者並註明出處，抄襲必究。

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5. 2020年1-3季度全球電動汽車銷量Top5

根據數據統計，前9個月全球共售出932361輛插電式汽車，其中68%是電池電動汽車。

插電式汽車(BEV+PHEV)

特斯拉占據了整個插電式汽車市場18%的份額（上半年是19%）。時間將證明特斯拉是否能在未來幾年保持如此高的份額，因為其他廠商正在前所未有地加緊生產。大眾集團以13%的份額位居第二，並計劃通過在全球推出大量插電式車型成為第一。

2020年Q1-Q3的插電式汽車銷量。

特斯拉：316,820輛（18%）。

大眾汽車集團：231,415輛(13%)

雷諾-日產-三菱聯盟：139987輛(8%)

現代汽車集團(現代、起亞)：123,519輛(7%)

寶馬集團。120,620輛(7%)

前五名總數：932,361輛（52.3%）。

其他：851,932(47.7%)

共計：1784293輛

純電池電動車(BEV)

如果不計插電式混合動力車，特斯拉以26%的佔有率（2020年上半年是28%）真正成為了霸主。這個成績沒有人比得上。

接下來的幾個集團都是8.5萬到12.1萬輛之間。最近，大眾集團超過了雷諾-日產-三菱聯盟，考慮到ID.家族的預期量，可能會比其他集團更快地上升。

2020年Q1-Q3的純電動汽車銷量。

特斯拉：316,820輛（26%）。

大眾汽車集團。120793輛(10%)

雷諾-日產-三菱聯盟：109095輛(9%)

上汽集團：97,086輛(8%)

現代汽車集團(現代、起亞)：85,829輛(7%)

前五名總數：729,623輛（60.4%）。

其他。478744輛(佔39.6%)

共計：1208367輛

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6. 2019年全球電動汽車銷量出爐，比亞迪不敵特斯拉暫居第二

近日，小編從德國《經濟周刊》在10日的報道中了解到：2019年全球電動汽車銷量出爐，美國電動車製造商特斯拉2019年電動車交付量大漲50%，達到36.7萬輛，位居世界第一，特斯拉在2019年銷量最好的電動汽車是Model3，2019年全球電動汽車銷量約220.98萬輛，同比增長10％。

由於特斯拉Model3售價經過大幅度的降價，再加上特斯拉在中國建設的超級工廠完工，特斯拉Model3在2019年的交付量為30萬輛，Model3憑借其優秀的續航里程、交互體驗、出色的動力日益被全球消費者認可。隨著國產化的落地，並且價格下探到30萬元以內，產品性價比進一步提高，2020年的銷量或將達到新高。是2019年全球電動汽車銷量最好的車型。而且據報道顯示，特斯拉Model3即將超越日產聆風(NissanLEAF)，成為史上最暢銷電動汽車。而日產在2019年3月5日曾宣布，自2010年12月以來，日產聆風銷量達到40萬輛。日產聆風也是首款達到這一銷量水平的電動汽車。

比亞迪銷量不敵特斯拉的原

反觀國內電動汽車行業，由於國內在2019年6月底開始削減新能源補貼後，國內電動汽車的銷量持續下滑，這也是為什麼比亞迪不敵特斯拉的主要原因。因為從2012年到2019年，比亞迪共售出約75萬輛電動汽車，在這幾年的時間中，比亞迪一直是全球電動汽車銷量最好的車企。自從遭遇新能源補貼滑坡後，銷量遭遇大幅度的下滑。

新能源補貼遭遇滑坡的確對電動車企造成的打擊不小，不過換個方向去想，其實這也算是國內電動汽車行業發展的一個轉折點，只要經過了這個坎，相信電動汽車的銷量也得到了提升。

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7. 12月數據：美國每賣10輛電動汽車就有9輛是特斯拉

這個數據應該放到昨天的文章>>特斯拉Model3對賓士寶馬等豪華轎車的沖擊有多大？那樣大家能更好地認識到特斯拉的可怕！

2020年，特斯拉新車ModelY要開始交付了，Plaid版ModelS、Plaid版ModelX

也要發布了，品牌份額是否能繼續上升呢？我們拭目以待吧！@不看車認為份額上升是一定的，不好確定的只是上升到95%還是98%的問題。

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8. 前十月全球電動車銷量：特斯拉Model 3冠軍，宏光MINI EV第三

隨著全球節能減排的持續推進，不少國家地區紛紛收緊燃油車的銷售，制定了全面實現新能源車銷售計劃。譬如，日本政府考慮在2035年禁售汽油車零銷售，推動電動化領域；英國計劃將禁售燃油車的時間節點從原定的2040年提前10年至2030年。

除此之外，寶駿E-Series上汽MGeZSEV、奇瑞eQ，分別排名第13名、16名、19名。（文/青檸；審/塵外孤標）

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9. 2019全球新能源車市成績單出爐：這10款車賣的最好

▲全球新能源車地區銷量分布表

據EV?sales數據顯示，中國仍然是目前世界上最大的新能源市場，雖然下半年的銷量出現了六連跌，但由於上半年的持續增長，2019年，全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車，約佔全球新能源汽車銷量的55%。

另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。

加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高，整個2019年，全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。

日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場，2019年，全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車，在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。

而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出，但其銷售總量都比較小，對全球新能源車的總銷量影響並不算大。

結語：特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大

2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年，這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升，上海工廠也順利投產，柏林工廠也在規劃之中，還發布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飆升，目前特斯拉的市值已經位居全球第二，僅次於豐田。

從銷量結果上來看，特斯拉也確實非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車，比第二名多了將近14萬輛，銷量優勢非常明顯。

特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開，特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛，一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。

目前，特斯拉上海工廠已經開始交付了，可以預見，未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。