奪瑞電動汽車

❶ 電動e周匯：保時捷Taycan全球首燒，電動汽車國補期限或延長

電動e周匯，匯聚本周電動大事件，短時間了解新能源市場最新動向。今天我們就來看一下，本周電動圈又有哪些值得關注的大事發生吧！

2月17日·周一·保時捷Taycan首燒

據外媒報道，美國佛羅里達當地時間2月16日，一輛保時捷Taycan在車庫內起火燃燒，該事故不僅將車體完全焚毀，還將房子一並引燃，現場一片狼藉，可以想像起火時異常慘烈。

知情人士表示，在中國新能源汽車銷量首次出現年度下滑之後，政策制定者就一直在討論延長補貼的可能性。在需求出現下降之前，政府曾於去年7月下調了補貼力度，以此對該行業進行精簡，並且降低車企對國家支持的依賴。

據悉，該討論在肺炎疫情出現之前就已經開始，而之後的疫情爆發給汽車行業帶來了更大的壓力，疫情導致生產停滯，也讓消費者不能進店買車。

這位知情人士表示，當前討論還處於初步階段，並不能保證補貼一定會延長。就目前的政策而言，補貼依舊會在2020年底逐步取消。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 奪瑞瑞虎3,12年6月手動檔多少錢，跑了14萬公里

根據你的問題提問，首先這款款當年你購買的是多少錢？還有車況如何，如果說沒有什麼大維修之類的話，那麼三四萬那樣。

❸ 什麼牌子的電動折疊自行車有Sacred這個符號

我能說我看清了嗎
比安奇（自行車品牌）
bianchi即比安奇（自行車品牌）。
比安奇的英文翻譯為Bianchi，是著名的義大利國際自行車品牌，擁有三屆環法大賽總冠軍，12次環義大利總冠軍以及無數的冠軍頭銜。比安奇是一個有著120 年的自行車品牌，在國際上有著非常高的榮譽，它的發展歷程見證自行車史發展。
很多人只知道bianchi公路車是與義大利梅花、法國look齊名的世界三大公路車頂級品牌，卻不清楚bianchi是現代折疊自行車和越野自行車的鼻祖，也不了解比安奇官方山地車TX active車隊是世界上山地車運動中最為成功的隊伍。
體育中最重要的國家和國際的比賽，技術創新，科研，環保戰略的成果。
比安奇對這些強大的驅動力，建立在山地自行車世界的21年之久的冒險。今天，bianchi的官方山地車隊是在山地車運動中最成功的隊伍。
比安奇山地自行車隊成立於1991年，制定和完善bianchi的山地車框架和產品。此後，比安奇在重大國際山地自行車比賽取得驕人業績，同時提高其產品，通過利用新技術，材料和幾何形狀的使用。今天，bianchi保持山地車行業的穩固地位，並不斷投資於技術，專用產品部密切關注細節和山地車產品開發。比安奇專業自行車世界的關注，完全符合最苛刻的客戶的需求。
品牌質量
比安奇的產品沒有任何敷衍。我們認為每款比安奇車架都像人一樣具有獨特的個性,需要被研究及分析，由一開始的計算機科技模擬一直到最終的實際路測，將每個零配件都清楚的編號並且記錄，用以跟蹤這些配件在生產過程中的狀況。但是這不僅去一個處理流程，工作人員全程掌握每個車架的生產，對手工制產品的注意和關心。所以每輛比安騎自行車絕對是與眾不同的：因為我們認為不同的騎行者，車子就應該不一樣；無論是冠軍騎士或自行車愛好者，在比安奇的先進，高質量和可靠的眾多款型中總能找到屬於你的那輛比安騎自行車。
4在中國
做為世界知名品牌，比安奇一直為推動自行車賽事推廣而努力著。2008年10月25號比安奇品牌首次出現在中國自行車賽事中，一直支持著中國的競技體育比賽。
中國總代理
Bianchi品牌在2008年4月開始正式在中國大陸區銷售，中國大陸區BIANCHI總代理：蘇州大忠自行車有限公司（歐亞馬太倉有限公司）。目前比安奇在中國的一線城市都有比安奇的銷售網路。
在上海車展
2008年上海展評價：最新研製的經過風洞測試的計時賽車BIANCHI D2
2009年上海國際自行車展：「天價」BIANCHI 13.5萬元.
這輛車在設計、材質和配置上代表了當今自行車的最高水準，其車身除了採取流線型和水滴型設計外，車頭部位還增加了擱肘架，使賽車手可以將雙肘完全平放在龍頭上並將身體彎到最低，風阻被降到最大限度；車架和一體式車管採用了全碳素纖維，車身輕但強度高，後輪則以陶瓷軸承取代了原來的鋼軸承，不僅順滑度更好，而且在高速騎行時也不會產生熱脹冷縮，可以為賽車手爭取到1\%秒的優勢.
品歷史
EdoardoBianchi先生於1895年驚喜地接受了王室的邀請，女王聽說了關於他製造了自行車的情況，於是想學習如何騎自行車。年輕的Bianchi先生沒有讓機會從他的腳下溜走，幾天之後，他為女王特製了一部自行車，這也是歷史上第一部女式自行車。隨後日子裡EdoardoBianchi先生親自教女王學習騎行。幾星期後，EdoardoBianchi先生的自行車也獲得了王室唯一的指定采購授權，理由就是這是品質最好的產品。品質一直做為Bianchi最首要的標准，這些產品總是採用最高品質的原材料，並且經過完美工序而製成。這依然是現在Bianchi自行車的特色所在。
發展初期
1885 年：在1885 年當 bianchi 還是21 歲的時候，便經開始了他的製造馳名 120 年歷史的自行車計劃了。那個時候他在義大利的米蘭的一條商業街開了一家小的自行車店。
1886 年：那個時候的自行車發展主流已經向現代的自行車轉變了，被稱之為安全型自行車，前後輪徑一樣大的自行車，在當時已經上市了。
1895年：Edoardo Bianchi 被邀請到 Monza 的 Villa Reale 皇家宮廷。Margaret聽說過他獨創的自行車，而且急於想知道如何去騎它，於是Bianchi為王後特別製造了一輛自行車，於是就有了第一輛「女士自行車」。也就是從這個時候開始， Bianchi先生已經有了敏捷的創新思維和對體育的關注。
1915 年：生意上的成功並沒有拖累他對技術的改革創新。Bianchi為部隊生產了第一輛軍用自行車，裝備了寬輪胎，可折疊車架，雙輪避震等特點。這輛車的原型交付給了皇家輕步兵特種部隊「Bersaglieri」使用，被用做從阿爾卑斯到非洲沙漠之間的野外交通工具，這就是所有現代版本的山地車的祖宗了。
1919 年：Costante Girardengo 替 Bianchi 取得環意賽的冠軍。
1920 年：Bianchi 在體育事業上的成功與他的生意緊密相連，他的「 celeste 」自行車在世界范圍內贏得比賽， Costante Girardengo 是他們的第一位偉大的冠軍。
1923 年：BIANCHI 推出了劃時代的車款。
1925 年：Caetano Beloni 贏得第七屆環義賽冠軍.
1934 年：義大利「墨索里尼」參觀了 BIANCHI 工廠。
1935 年：BIANCHI 已經擁有了半個世紀的歷史，成為了大型的企業，是義大利市場的絕對領先者，年產量超過了 7 萬輛，銷售量上的上漲並沒有分散 BIANCHI 對比賽的關注。事實上，他與Fausto Coppi 的合作上找到了從事體育的新動力。
1939 年：BIANCHI 車隊成立，成員包括 Leoni Lunardon ， Bini ， Gosi ， Olmo ， Bailo ， Romanatti ， Marabdlli ， Bergamaschi 。
1940 年：BIANCHI 新車神「 Coppi 」爭雄歲月「歌比」的黃金戰績開始了。
1943年：BIANCHI工廠遭到空襲爆炸。
1946年：新的工廠建立。
發展中期
1949 年：車神「 -Coppi1949-1952 年同年贏取環意環法雙冠軍。 BIANCHI 創造了單車界競賽冠歷史。「 Coppi 」騎著「比安奇」五度蟬聯了世界冠軍。
1965 年：菲利 - 芝蒙狄連勝環義大利，世界冠軍。
1998年：這一年是個豐收年。 Marco Pantani 在 Girod Italia 和法賽中均遙遙領先奪得桂冠, 成為了為數不多的雙冠王，Stefano Garzelli 在環瑞士賽事上開創了個人生涯的輝煌。外號海盜的Marco Velo 在義大利計時賽總奪冠Martini車隊在 MTB 繞圈賽和下坡賽中 贏得無數冠軍。
2002年：Bianchi-coast聯合車隊有著強大的精神力量：由瑞士人 Alex Zulle 任隊長曾獲過 21次冠軍。這位 Helvetian冠軍曾 7次奪得冠軍,包括瑞士賽事,是隊伍中的主角。 Motorex-Bianchi 車隊的另外一個光輝賽季也在越野賽場上演。由FeliceGimondi 任主席，新任經理Massimo Ghirotto 指揮的隊伍，共奪得 21 個冠軍：世界錦標賽、Abselon 的23歲以下歐洲錦標賽繞圈賽冠軍， Hermida的歐洲精英錦標賽冠軍等. Abselon 這位冉冉升起的野外 新星.除了在23屆世界盃賽事中的成績外,在著名的 Allianz 杯上還獲得了驚艷的三冠王。
19 年後BIANCHI成為了第一家全套專業裝備的贊助商， Jan Ullrich 帶領的 BIANCHI 車隊在百年環法賽上 LanceArmstrong發出挑戰，令眾多車迷激動不已。最終他在計時賽中戰勝了Armstrong,並在總排名中取得了很好的成績。在越野賽場上，BIANCHIMotorex 車隊的 Absalon Hermida-Dietsch三巨頭陣容帶領車隊在歐洲乃至世界范圍內搖搖領先。MarcoVilla 在義大利錦標賽中摘得桂冠，而新成立的 Alliverti 女子車隊共奪得10 項冠軍。
成立120周年
比安奇自行車(21張)
公司的120年(1885-2005)歷程所堅持的「passione celeste」與激情四射的賽季十分相稱。
Julien Absalon 為 Bianchi 帶來了另人無法忘記的雙贏，雅典奧運會MTB 繞圈賽金牌、法國Les Gets 世錦賽冠軍頭銜。 Absalon 的魔力時刻後，他的隊友 Thomas Dietsch 在奧地利馬拉松世界
錦標賽奪得銀牌後， 7 月份又贏得了另一個重要的冠軍——波蘭馬拉松歐洲錦標賽金牌。
即使是在公路賽事， Bianchi 也通過贏得最迷人最著名的賽事冠軍確保自己的領先位置。瑞典人 Magnus Backstedt是Alessio-Bianchi 車隊的領軍人物，贏得了傳奇般的賽事 Paris-Roux ； CristianMoreni在義大利錦標賽稱雄，並且很快被招入國家隊參加了雅典奧運會奮力拚搏贏得了 Paolo Bettini 賽段，以及之後的Verona世界錦標賽。
Bianchi 還與 Bergamo 車手 Vera Carraro取得墨爾本世界錦標賽世界積分賽第二名的好成績，Cristian Cominelli 為 Bianchi-Agos青年車隊贏得了義大利錦標賽學生繞圈賽金牌和 MTB 繞圈賽金牌；來自Brescia 的 Daniele 和 Bergamo 的Nicoletta Bresciani 為車隊贏得了 MTB青年繞圈賽男女組各一枚銅牌。

❹ 雪弗蘭科沃茲能不能跑滴滴呢還有低於價格象吉利，奪瑞

科沃茲是 別克凱越下線後的替代品，遠景便宜實惠，兩車都算皮實耐用，如果你預算夠的話建議你買科沃茲，畢竟卧車的三大件相比國產還是比較成熟一些，買了以後省心一些。

❺ 奪瑞e3和e5區別

是E5不是I5吧，如果是E5的話，E3 1230V2 是肯定比不了的，你說的這些U 都不是單線程的也不是雙線程的，光E3就是8線程的了，如果說性價比肯定是E3要好多了，至於性能的話就別比了，你從價格上就能看出E5高了，因為價格高太多了，要比的話和I7比比還有的談

❻ 奪瑞p a b是什麼故障碼

PAD是英文Passenger AirBag的縮寫，而DAB是Driver AirBag的縮寫，分別對應中文的乘客安全氣囊和駕駛員安全氣囊。
對於方向盤來說，只能是DAB模塊和DAB飾蓋，即駕駛員安全氣囊的模塊以及罩在上面的裝飾蓋，DAB飾蓋就是方向盤中心的塑料件，在發生碰撞氣囊展開時會被彈開。
乘員側的PAB模塊和PAB飾蓋在儀錶板上，只要輕壓並檢查乘員前方的儀錶板，就會發現有個方形的輪廓，即PAB飾蓋的邊緣，在氣囊展開時，PAB飾蓋會在一側撕裂並繞對側翻轉使氣囊能夠彈出來。

❼ 電動汽車預計什麼時候可以普及

電動車的發展趨勢 中國自行車協會秘書處在對2008年經濟運行情況進行分析時指出，2008年總的情況是生產增速加落、成本推高產值、利潤增長有限、資金佔用增加。自行車出口形勢出現了自1996年來的首次下降，全年累計出口5658萬輛，同比下降4.5％；電動自行車出口增速較快，2008年，全國共出口電動自行車58.7萬輛，同比大幅增長38.3％，出口總額突破一億美元，達到1.8億美元。 一、當前，制約行業發展的主要因素是什麼? 1、從內因上看有三方面的因素： 一是出口依存度高，國內市場開發不足。根據國家統計局對規模以上企業的統計看，2008年自行車行業出口占銷售比重為40.7%,遠遠高於輕工行業19.5%的整體水平，如果僅從出口數量考慮，出口依存度則接近70%，增加出口已成為帶動產量增長的主要因素。而國內市場方面，根據統計局資料，2003-2006年全國城鎮居民（不包括農村）自行車保有量分別為2.51、2.54、2.25和2.26億輛，與同時期社會消費品零售總額每年兩位數的增長水平相比，自行車的市場規模甚至在縮小。目前我國自行車的人均普及率不足40%，與發達國家70%以上的普及率相比還有很大差距，由此可見，開發國內市場仍有很大潛力。 二是技術創新不足，自主品牌出口比例較低。目前行業自主創新能力薄弱，企業缺乏技術創新戰略性規劃，自主知識產權的技術和產品少，多數企業重視引進先進設備、忽視消化吸收再創新。而且出口又多為貼牌生產，自主品牌產品出口少，企業不僅缺乏品牌意識，更缺乏打造國際品牌的理論的經驗。 三是信息化發展滯後，經營管理水平偏低。當前ERP、MES、SAP等企業信息管理系統已廣泛應用於鋼鐵、汽車、電子等行業，有效提高了勞動生產率、節約了生產成本、降低了生產能耗、理順了各生產經營環節，使產品質量和服務水平得到大幅提高。但SAP、MES等信息管理系統在自行車行業中的應用還很少，多數企業經營管理方式仍然比較粗放，一方面制約了生產效率和產品質量的提升，另一方面不利於技術創新和培育自主品牌。 2、從外因上看也有三方面的因素： 一是世界金融危機沖擊各國實體經濟，自行車外部需求減少。2008年自行車出口量出現了自1996年以來的首次下降，其中出口韓國、俄羅斯、香港和阿聯酋合計比2007年減少300多萬輛。隨著主要發達國家經濟持續衰退，預計自行車出口面臨的形勢將更加嚴峻，出口將進一步萎縮。 二是人民幣對美元、歐元等主要貨幣大幅升值，削弱了自行車在國際市場的競爭力。自2005年匯改以來，人民幣對美元累計升值幅度已接近20%。我國每年有超過5000萬輛的自行車出口到美日歐等國家或地區，匯率的快速波動不僅削弱了產品的出口競爭力，而且增加了企業的匯兌風險，也不利於企業發展長期穩定的業務關系，特別市人民幣升值對中小企業的影響更為突出。 三是原輔材料價格大幅波動增加了企業經營風險。2008年，鋼鐵、有色金屬等原輔材料價格大幅波動，上半年價格漲幅一度超過30%，下半年又快速下降，年末價格同比大幅下跌。近幾年，原材料價格或是一路走高，或是大幅震盪，使對原材料價格高度敏感的行業、企業經營風險大幅增加，加之勞動力成本逐年上升，企業面臨著巨大壓力，調整結構、轉變增長方式的內在要求日益緊迫。 二、未來一段時期，行業需要重點把握發展趨勢是什麼？ 當前，世界經濟形勢嚴峻復雜，中國經濟增速大幅放緩，何時能實現復甦並不確定。自行車行業面臨的困難不僅有金融危機的因素，更有行業自身發展滯後的階段性因素，作為傳統製造業，一定要抓住新的發展機遇，既做好應對當前危機的准備，也要做好應對結構調整、經濟轉型的准備，還要學會適應經濟周期性波動，適時調整企業發展戰略。因此，要著重把握好以下幾個發展趨勢： 1、經濟高速增長時代逐漸結束的趨勢。 目前，中國經濟面臨的困難不僅僅是由於金融危機，更是源於經濟發展周期性和自我調整的因素所在。隨著國民經濟發展的日益成熟，過去兩位數的增長速度很難實現。目前自行車產業依靠出口拉動的增長模式潛力已經發揮盡至，出口市場一定程度上、一定時期內的萎縮不可避免。企業要適應這一變化，轉變發展方式，逐步加大自主品牌產品出口，提高產品附加值，同時也要更加重視國內市場，開拓新的市場。電動自行車的出口形勢雖仍比較樂觀，但也要提早調整，重視自主品牌出口，把產業優勢轉化為市場優勢，以過硬的質量和令人信服的品牌，贏取國內外消費者的青睞。 %D%A補充：%D%A電動車發展趨勢【報告來源】 中研網訊 【報告內容】 混合動力已經漸漸地不被人們注意，電動車被人們認為是未來最有希望的環保汽車新技術，從今年的日內瓦車展到眼下的上海車展都證明了電動車是業內熱點所在。這一方面得益於新一代的快充電池，能夠讓電動車快速充電而且有著更長的使用時間。另一方面，在汽車的結構與設計方面，電動車也取得了不小的進步，越來越接近實用化。而上海車展上傳出的信息還表明，中國國內的汽車製造廠也開始重視電動車技術，並且推出了一系列產品試圖佔領這一市場的新"制高點"。 整裝完畢，立即上路 值得注意的是如今電動車已經開始擺脫了概念與探索，非常接近實用化，甚至可以對外宣稱已經准備好馬上上路。 最有名的例子如通用的雪佛蘭Volt增程型電動車。該車可以使用電力來全時、全速驅動車輛。當行駛里程在64公里以內時，可完全依靠車載的鋰離子電池驅動。當電池的電力耗盡時，則可以通過一個車載的發電機發電來為車輛提供動力，實現繼續行駛數百公里，因此消除了人們對長途行駛電量耗盡的顧慮。 而日本三菱的純電動4門運動車--i MiEV SPORT AIR搭載330伏鋰離子電池組和63馬力的電動機，預計其續航里程將達到160 公里，如果使用家用電源充電大約需要7小時。據悉，為了減少充電時間，三菱將為其提供快沖功能，鋰電池組充滿80%僅需要35分鍾。該車計劃很快在日本上市，並逐步推向歐美。 而一些比較謹慎保守的車廠，則依然對電動保持著一定距離。如賓士的BlueZERO概念車有純電動車E-Cell、氫燃料電池車F-Cell和油電混合動力車E-Cell Plus三款不同類型的車型。E-Cell配備鋰電池和電動機，充電兩小時可以行駛400公里；E-Cell Plus由鋰電池和電動機，配合Smart ForTwo的67馬力三缸汽油發動機，依靠一箱油和一次充電可行駛600公里，純電動模式可行駛100公里，百公里油耗為4.6升，每公里二氧化碳排放量僅為32克；F-Cell氫燃料儲存罐可以為電動機提供120馬力的動力，最長行駛距離為400公里。顯然，其目的在於未來不管技術如何發展，盡在其掌握之中。 自主品牌爭奪制高點 本屆上海車展上，中國自主推出的電動車特別引人注目，這些車型不僅在外觀上奪人眼球，而且也開始計劃迅速地推向市場。顯然，其"做秀"的成分少了許多，而務實是大家共同的努力方向，這充分表現出為了佔領未來汽車市場的制高點，中國自主品牌確實投入不少。 東風I-car採用的三門的短小設計，車身大小和造型與賓士的Smart差不多，是一輛純電動車，完全不消耗燃油。東風I-car概念車的前臉造型非常可愛，兩個前燈猶如兩只大眼睛，整車設計中規中矩特別平實。 長城歐拉也是完全依靠電池電力驅動，該車採用一台48V直流電機。一次充電可行駛140公里，最高時速可達65公里每小時，續駛里程完全可以滿足大中型城市日常出行需求。該車為3門兩座小型轎車，外觀時尚、內飾簡潔大方。通過長城的設計師之手突出了本車的新能源特點，代表環保的綠色搭配車廂內設多個儲物空間，完全能夠滿足單日出行的需求，並達到節能減排的目標。長城計劃很快推出量產實車。 吉利Ig的概念是1+β，1就是1萬元--該車的成本是1萬元，根據消費者選擇不同的動力系統。可以是太陽能或者電池的，也可以是太陽能和電池混合的，還可以選擇續航里程50公里的或續航里程150公里的。同時電池組不一樣，價格也不一樣，是一個全新的銷售與設計思路。 瑞麒M1-EV是奇瑞公司推出的首款高速純電動汽車。在動力系統方面，整車搭載了336V 40Kw大功率電驅動系統，強大的扭矩穩定輸出使得整車獲得極佳的低速加速性能，配備了40Ah高性能磷酸鐵鋰電池，高能量電池保證用戶日行百里。使用過程中充電方式對消費者來說也非常的快捷和方便，利用220V民用充電即可，充電時間一般在4-6小時；也還可以進行快速充電，半個小時即可充到電池電量的80%。 總之，中國自主品牌的電動車直追國際潮流，已經表現出與海外競爭對手直接競爭的態勢。%D%A

❽ 電動汽車那個牌子的好

為了貫徹可持續發展的理念，全球都開始不余遺力將汽車往純電動方向推動。對於新興的汽車品類，許多消費者都不清楚哪些純電動汽車什麼牌牌子好。下面主要介紹在中國十大電動車排名。

❾ 剛提奪瑞瑞虎3二手車 1.6T自動擋 ，現在每100元油錢 只能跑80公里，那裡出問題了急急急

剛提奪瑞瑞虎3二手車 1.6T自動擋 ，現在每100元油錢 只能跑80公里，這個油耗相對來說明顯偏高，個人認為有可能是車子發動機積碳過多導致的車子費油，建議檢查一下車子是否需要進行清除積碳保養。