特斯拉新能源汽車政策

Ⅰ 買特斯拉有補貼嗎

購買資特斯拉沒有補貼。

特斯拉沒有補貼，只有國產新能源才有補貼。特斯拉不在補貼目錄中，不可能獲得補貼。根據國家政策，只有進入到《目錄》中的車型才可享受國家補貼，也就是還得通過工信部這一關。

如果特斯拉國產，可以拿到新能源補貼，按照目前的續航標准，Model 3可以拿到6.6萬人民幣的補貼（國補4.4萬+2.2地補），加上沒有了25%的關稅，粗略計算，價格將下降到約21萬人民幣。

(1)特斯拉新能源汽車政策擴展閱讀：

2018年國產新能源車補貼政策：

1、純電動車：

綜合續航里程低於 250 公里的不予補貼，去年這個數字為 150；

綜合續航里程低於 400 公里補貼統一為 1.8 萬，大於等於 400 公里的統一補 2.5 萬；

電池系統能量密度補貼標准提高到 125Wh/kg，此前為 105Wh/kg；

2、插混：

補貼起步仍為 50 公里（綜合工況）；

補貼金額由 2.2 萬降至 1 萬；

3、正式取消地方補貼；

4、過渡期為 3 月 26 日-6 月 25 日；

Ⅱ 特斯拉MODEL3免收購置稅，這一決定對新能源汽車的發展起到什麼作用

三月十日國家工信部發布了《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第四十批），目錄中包含了特期拉公司的MODEL3車型，這意味著現在購買特期拉的MODEL3車型，將會有數萬元的直接優惠，這將會給我國的新能源車的推廣帶來積極的作用，同時也會將消費者的注意力成功的轉移到新能源車上來，對我國新能源車市場的快速增長起到了非常重要的作用。

除了特斯拉以外，我國還有很多車企推出的新能源車型也在此次的目錄之列，比亞迪公司的秦 PLUS ，吉利帝豪的EVPRO等都在目錄裡面，這也說明了我國政府對待新能源汽車是十分關注的，我國汽車工業已經迎來了彎道超車的機會，而全世界最大的汽車市場將成為我國汽車工業騰飛的堅實基礎。

Ⅲ 補貼新政發布不到一天，特斯拉國產Model 3兩款車型到手價漲了

4月24日，小編在特斯拉中國官網上注意到，原來Model3標准續航升級版補貼後價格為299,050元，現在變為了303,550元，漲幅4500元。

此外，4月10日剛發布的國產Model3長續航版補貼後價格則從339,050元漲為344,050元，漲幅5000元。

究其原因，Model3標准續航升級版的補貼金額從此前的24,750元降低為20,250元；Model3長續航版補貼金額則從27,500元降低為22,500元。

4月23日，財政部等四部委發布《關於調整完善新能源汽車補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），將今年底到期的新能源汽車購置補貼政策延長2年至2022年底，平緩補貼退坡力度和節奏，同時規定新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）。

乘用車領域，原則上2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

《通知》提到，「借鑒美國、德國、英國、法國等國做法，為避免補貼資金大量流向奢侈消費，綜合考慮我國消費者購買力水平、產業發展等因素，此次政策要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬）。」

但另一方面，《通知》中指出，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵「換電」新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，「換電模式」車輛不受此規定。

上述「30萬門檻」和「換電模式豁免」被業界解讀為扶持蔚來汽車，並打壓特斯拉。因為特斯拉的全系車型補貼前售價均超過了30萬元，蔚來汽車同樣如此——但後者因擁有「換電業務」而可以不受此限制。

汽車行業分析師張翔認為，30萬元常作為豪車的分水嶺，這也是這個門檻設置的意義所在。「早期在新能源汽車行業就已經有呼籲，認為中國的新能源補貼應該真正補給普通老百姓，而不是有能力購買豪車的經濟水平較高的消費者。」

新政策發布後，業內人士分析稱，特斯拉的車型毛利率高達30%左右，且隨著上海超級工廠供應鏈本土化程度提升，完全有能力將國產Model3的車價降到「稅前30萬元以下」，從而繼續獲得中國政府的新能源補貼。

理想汽車創始人李想昨日在微博上表示：「標准版可以把價格拉到30萬元，補貼後27萬多。最後補貼也給特斯拉了，而價格下降又會打擊20-40萬售價的國產車」。其言下之意是，特斯拉完全可以「上有政策，下有對策」，持續進行穩賺不賠的生意。

雖然4月24日特斯拉Model3國產標准續航版和長續航版的到手價格上漲了。但這並非是特斯拉官方調價，而是因為補貼減少了。

因此，這與業界對特斯拉Model3「補貼前或將降到30萬元以下」的預判並不矛盾。

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Ⅳ 如果國產特斯拉Model 3再降價，對於新能源汽車是好還是壞

根據乘聯會秘書長崔東樹的分析：隨著國產特斯拉的國產化逐步提升，同時在產能實現突破，在未來國產版的特斯拉Model3極有可能再做進一步的降價，其售價很有可能下降20%，達到25萬元左右。

如果真能降到這樣，25萬的特斯拉Model3銷量估計要飛起。

自主新能源車企在中國這個市場真的太舒服了，人口基數加上政策傾向真的不缺銷路銷量，就算做的再差也不愁賣，此外資金上面有各種扶持，不缺錢造車沒有生存壓力，這也是導致自主新能源汽車發展緩慢的原因，如果是每個新能源車企能如蔚來、比亞迪這樣真心實意的造車，也不愁國產新能源汽車的崛起，就怕各個如青年汽車這般。

特斯拉的進入更像是一條鯰魚，加速國產車新能源汽車的升級，同時也加快一些渾水摸魚的車企淘汰，能力不行沒有上進心車企必將推出，有實力面對特斯拉的沖擊車企也能成長為巨頭。

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Ⅳ 買特斯拉汽車國家補貼多少錢

特斯拉不在補貼目錄中 不可能獲得補貼今日，網上車市頭版頭條解讀新能源補貼政策，說特斯拉僅補貼6萬元，雖然文章內解讀的新能源補貼政策一點不假，但是特斯拉卻不享受任何補貼，因為它壓根就沒出現在《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）中 網上車市敗筆解讀新能源政策 特斯拉補貼6萬從何而來網上車市將「特斯拉僅補貼6萬元 新能源汽車補貼解讀」作為今天的頭條新聞文章中提到，「純電動乘用車選用續航能力最強的，但還未正式進入中國的特斯拉（Tesla）汽車-Model S為例，該車型官方公布續航里程高達483km，符合通知中的R≥250km條件，獲新能源補貼6萬元。」試問該文作者，這里的特斯拉享受6萬補貼依據何在呢？要知道現在特斯拉還未正式在中國上市銷售，「商標門」事件還沒解決，而且位於北京芳草地的特斯拉直營店也沒對公眾開放，即便是有人預定了特斯拉電動車，但是具體什麼時候提車還都是個未知數呢網上車市敗筆解讀新能源政策 特斯拉補貼6萬從何而來網上車市文章截圖況且，根據國家政策，只有進入到《目錄》中的車型才可享受國家補貼，也就是還得通過工信部這一關。而且該目錄也不是說進就能進的，即便你各方面都達標，那也得走申請審批流程，據我們了解，特斯拉的名字到現在都還沒出現在《目錄》中，那麼現在談6萬元的補貼是不是有點為時尚早呢由於特斯拉後半年入華遭遇了商標被搶注等多方面的阻礙，想上市銷售都困難重重，更何況去申請《目錄》。所以，由此推斷特斯拉即便9月份開始申請，即使順利的話最快也只能出現在10月份的推廣《目錄》中，而我們查了49批《目錄》，並沒有發現特斯拉出現在其中

Ⅵ 2020新能源政策詳解，30萬元補貼限價只為針對特斯拉

受經濟下行以及補貼退坡等影響，新能源汽車行業從去年開始便出現了下滑的跡象。加之新冠肺炎疫情的沖擊，1－3月份新能源汽車銷量更是大幅度的同比下降56.4％。除此以外，特斯拉國產化以後，也對國內的不少電動車品牌造成了不少的沖擊。

而為了提振市場，近日，關於新能源汽車的一系列新政，終於水落石出，確定了將免徵購置稅的政策延長至2022年12月31日。同時，財政部公布了最新的新能源汽車補貼政策，明確了在未來三年，新能源車的補貼將會逐步以10%、20%、30%的幅度退坡。

因此，總的來說，這次新的政策對處於下行期的國內新能源汽車市場，絕對是一次有力的推動。或者再換個角度來講，國家對新能源車市場的引導，已經逐步回歸正軌，更加鼓勵車企多開發一些經濟型的新能源乘用車，為廣大老百姓服務。一定程度上也藉助特斯拉這頭狼的存在，反過來刺激自主品牌的羊群，在戰略上必須更加明確，如果要做高端車的話，不應該依賴補貼，而是專注做產品競爭。

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Ⅶ 新能源補貼政策導致國產Model 3漲價 專家認為7月後必降價

中國網汽車4月24日訊（記者王芳）昨日，財政部等四部委聯合發布了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(簡稱《通知》)。今日記者就從特斯拉中國官網獲悉，國產版Model3兩款車型上漲了補貼後售價。其中，國產Model3標准續航升級版最終購買價格從29.905萬元上漲至30.355萬元，上漲了4500元。國產Model3長續航版最終購買價格從33.905萬元上漲至34.405萬元，上漲了5000元。兩款車型補貼前售價未發生變動。

業內人士對此表示：「到今年7月份，補貼過渡期後新政正式實施，特斯拉到時候很可能會再宣布降價。目前特斯拉產品供不應求，現在漲價可以多賺點錢。」

據了解，Model3在中國上市一年半以來已經歷了多次官方調價。崔東樹表示：目前調高售價也體現特斯拉的成本相對比較實在，產品價格促銷彈性小，有利於消費者購買。不過，他預計：後期Model3的售價必然會下探。

而對於不少網友認為的「三個月過渡期後或將帶來特斯拉一波搶購風潮」的預測，李金勇認為其「可能性不大。」「對於30萬以上的車型來說，一兩萬的拉動作用不會太明顯，而且特斯拉是按照訂單制生產的，就算搶購也趕不上補貼了。」於此同時，他同樣表示，未來特斯拉部分車型或將下調至30萬元以內，從而獲得補貼。

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Ⅷ 特斯拉將Model 3降至30萬以下，新能源汽車的未來已來

1月3日，特斯拉官宣國產版Model3車型價格調整，其中標准續航升級版 Model
3從原價35.58萬降價至現價32.38萬，降價3.2萬元。此次降價之後，結合這款車型享有新能源優惠補貼和購置稅減免的政策，用戶購買標准續航升級版的國產特斯拉Model3將低於30萬。

具體來說，算上這款車型享有的2.475萬的補貼，到手價格最低可達29.905萬。值得注意的是，國產Model
3不送家充樁。一位特斯拉銷售人員表示，之前預定的用戶可以享有此次降價優惠。

此外，國產Model
3先期的零部件本土化率為30%，2020年年中將達到70%，預計年底實現100%本土化率。所以說未來在其成本控制的影響下，終端售價依然存在繼續下探的空間。

特斯拉上海超級工廠一期產能25萬輛/年，總產能目標50萬輛/年。目前特斯拉上海工廠已經實現每小時28輛車下線，周產量已超1000輛。

就目前國產化進程以及價格因素來看，國產特斯拉Model 3對於消費者而言還是有較大的吸引力，隨著2020年國產特斯拉Model
3的交付，這對特斯拉整體銷量也將起到積極的促進作用。同時，進入20萬元區間的特斯拉車型對於傳統豪華品牌、中國傳統新能源品牌以及造車新勢力而言，也是不小的挑戰。

Ⅸ 30萬元以上的新能源車沒補貼特斯拉：

30萬元以上的新能源車沒補貼？特斯拉：？？？

作者：黃智超

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Ⅹ 特斯拉屬於免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄嗎

特斯拉不屬於免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄， 需要正常繳納購置稅的