電動汽車電源損耗

① 純電動汽車，怎麼算電耗的

純電動汽車的耗電量介紹：簡介
假設一輛普通的燃油汽車和一輛電動汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動一件東西，用人力和用機器做功時相同的，這個初中物理就學過。
在此基礎上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動汽車需要多少能量行駛相同的距離，進而通過電動機和電池的效率估算需要多少電量。
純電動汽車的耗電量介紹：舉例
北汽E150EV的電池容量為25.6千瓦時，在60公里等速狀況下可以行使180公里，一般的城市路況下大約能行駛160公里左右，完全能滿足日常市內出行需求。
電動車相比汽油車的使用成本如何，我們可以簡單計算一下。北汽E150EV從完全沒電到完全充滿電，大約需要25.6度電，能夠行使160公里，那麼百公里大約需要15度電。按照商用電價0.88元/度計算，百公里大約需要13元，按照民用電價0.48元/度計算，百公里大約需要6.24元。如果是一輛1.5L的汽油車型，百公里油耗按6升計算，那麼油費約47元(按目前北京油價7.82元/升計算)。如此計算，同樣是行駛100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭載磷酸鐵鋰電池，這種電車最大特點就是安全性比較高，壽命長，充放電壽命達2000次以上，降低更換電池的成本。
看完上面的數據，估計車主對於自己愛車的耗電量有了大概的了解，電動汽車不僅僅環保，成本也比較低，所以是現在社會的熱門出行工具，而且和擠公交和地鐵比起來還很方便。
望採納

② 電動汽車充電次數對電池損耗有影響嗎

電動汽車充電次數越多，對電池損耗使用壽命就會越少。新能源汽車上使用的動力電池主要是三元鋰電池、鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池這三種，無論是哪一種類型的電池，都存在著使用壽命，動力電池的壽命是按照循環使用次數來進行衡量的。對於動力電池電芯循環使用次數國家強制要求必須要在1000次以上，磷酸鐵鋰一般可以做到2000次，而三元鋰電池一般也能1000次以上。這里說到的循環使用次數並不是說只能充1000次電，而是指深度充放電次數，也就是電量差不多用完了再充滿這才算一次循環次數，如果電量沒完全用完的時候繼續充電，其實並不算一次深度充放電次數。拿北汽EU系列來舉個例子。北汽EU系列快換樂途版搭載的三元鋰電池容量為45kWh，NEDC綜合工況續駛里程為300公里，假設我們一周的行駛里程為600公里，那麼相當於一周就需要深度充放電2次，一年則需要深度充放電104次，而三元鋰電池的深度充放電次數為1000次左右，那麼也就是說北汽EU系列的電池使用壽命理論上能夠達到10年左右。當然這個時間只是一個理論上的參考數據，動力電池的實際壽命還和我們平常的用車習慣，外部環境溫度，充電習慣等行為有著很直接的關系。例如虧電狀態下長時間停放、經常性的跑到電池完全沒電、長期在低溫環境下行駛等行為就很容易造成電池的壽命降低，要想延長動力電池的壽命，最好的做法就是每次在電量剩餘20-30%左右的就及時充滿電。

③ 新能源汽車動力電池衰減換電芯有用嗎

有用的，但費用偏高。新能源汽車的核心就是他的能源系統部分，電池更是相當於一部車的「心臟」，其價值也是整車所佔比最高的，基本上是一部車成本的四分之一甚至三分之一，格外昂貴，但因為時間長了會發生衰減，到了一定的事件過後，續航里程會大大減少，則要更換，昂貴的電池價格也是大多消費者所無法接受的。

④ 電動汽車充電次數對電池損耗有影響嗎

電動車 充電次數越多，電池的使用壽命就會越短。新能源汽車使用的動力電池主要是三元鋰電池、鈷酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池。無論哪種類型的電池，都有使用壽命，動力電池的壽命是按照循環次數來衡量的。

動力電池電芯，國家強制要求循環使用次數必須在1000次以上，磷酸亞鐵鋰一般能做到2000次，三元鋰電池一般能做到1000次以上。這里說的循環次數並不是指你只能充1000次，而是指深度充放電的次數，也就是電量快用完再充滿電的時候，才算一個循環。如果在電量沒有完全用完的情況下繼續充電，實際上並不算一次深度充放電。以BAIC EU系列為例。北汽歐盟快換樂途版三元鋰電池容量為45kWh，NEDC綜合工況續駛里程為300公里。假設我們一周的續駛里程為600公里，相當於一周深度充放電兩次，一年104次，而三元鋰電池的深度充放電次數在1000次左右，也就是說北汽EU系列的續航時間理論上可以達到10年左右。當然，這個時間只是一個理論上的參考數據，動力電池的實際壽命也和我們平時的用車習慣、外界環境溫度、充電習慣等行為有直接關系。比如長時間在沒電的狀態下停車，經常跑電池完全沒電，長時間在低溫環境下行駛等。很容易縮短電池的壽命。為了延長動力電池的壽命，最好的辦法是每次在剩餘電量20-30%左右的時候給電池充滿電。

⑤ 電動汽車電池衰減充電度數還和以前一樣嗎

不一樣，損耗後充電電量會減少。
低溫對純電動汽車的影響非常大，車輛的續航里程甚至可能出現「腰斬」的現象。雖然如此沒錯，但只要電池緩和過來之後，續航就又恢復到了正常。而高溫天氣同樣會影響電池的性能，當外界溫度過高時，電池內的化學平衡就可能會被打破，出現一些副反應，電池循環次數也會變得更少。而在我們日常生活中，最常見的現象就是夏天汽車被暴曬，所以，我們夏季用車最好將車輛停放在陰涼處，有條件的將車停在地庫最好。
純電動汽車分快充和慢充兩種充電方式。其中，快充根據不同充電功率充電速度也不一樣，特別是一些超級充電站，充電功率可以達到150kW，甚至更高。採用這種充電方式效率確實很高，但高頻次使用快充可能會給電池造成不可逆地損傷。如，導致電池提前進入衰竭期，導致電池電量損失等。所以，我們在日常用車過程中可以盡量選用慢充，可以在家裡和公司安裝一個交流充電樁，如果遇到一些緊急情況，可以選擇快充，偶爾使用幾次快充也是沒有問題的。

⑥ 電動汽車充一次電要多少度電

這需要看多大的車啊，小電瓶汽車和大的新能源車功率是不一樣的，基本上3-9度左右

⑦ 電動汽車耗電大嗎

電動汽車的百公里耗電量約為1.5至2.0度。 電動車 是一種常見的交通工具。它的主要部件包括 車架 、電機、電池和控制器。控制器用於控制整車電路。沒有控制器，電動車就無法正常行駛。 控制器一般固定在後座下面。 電機是電動車的動力源，可以驅動電動車前進。 電池是電動汽車用來儲存電能的一部分。電池可以為電動車上的所有電子設備供電。 如果沒有電池，電動車就無法正常行駛。 電池是易損件，需要定期更換。隨著充放電次數的增加，電池的性能也會不斷下降。 充放電過程中，電池中的離子會在電解液中運動，有些離子在電解液中運動時會與電解液發生化學反應。 隨著充放電次數的增加，電池中的離子數量會不斷減少，因此電池的性能也會不斷下降。 如果能保持正確的用車習慣，可以有效延長電池的使用壽命。 充電時，一定要使用合適的充電器，一定要防止電池過充。 如果長時間不需要用車，也要定期給電池充電，否則會導致電池電量損耗。

⑧ 電動汽車電池衰減有什麼表現

首先，從電動汽車耗電的情況來看，電動汽車使用的時候，電量下降得特別快，沒一會又需要充電了。一旦出現這個情況，使用電動汽車的時候，一定不能遠距離的出行，避免半途找不到充電的地方需要救援，帶來不必要的麻煩。

其次，啟動電動汽車的時候，如果發現多功能顯示屏黑屏，或者顏色略微發暗，甚至儀表盤上會響起報警燈，打火後又熄滅，出現這樣的情況，就要提高警惕，及時檢測、測量，並決定是否更換或者維修。

另外，電動汽車的電池容量衰減大致遵循先快後慢的模式，一般而言電動車在第一年的衰減量比較大，在8%左右，在隨後2-3年將會衰減4%，5-6年將逐年衰減1%。因此用車前2-3年是電動車電池容量衰減最明顯的時期。所以愛車主們在使用自己的電動汽車時，要善於觀察，積累常識！

總之，電動汽車的電池跟我們使用的手機電池大同小異，經歷一段時間的使用，電池容量出現一定程度的衰減是正常的，關鍵看是否在正常范圍。平時使用的過程中，多注意觀察電池的衰減現象，安全行駛！

（圖/文/攝： ） @2019

⑨ 新能源電池衰減怎麼計算的一般電動車電池幾年就會報廢

電池的衰減可以分為兩方面分析，一方面是性能上的，另一方面是安全性上的。1）性能衰減電動汽車在經過一定時間的使用後續航里程會有所下降，加速性能的衰減也可能被感受到。這主要可以從容量的衰減、內阻的增加、以及電池自放電的增大幾個方面去分析。2）安全性衰減安全性的衰減相對而言就比較難比察覺。有可能電池已經出現了機械形變，或者發生內短路的概率增大了，以及存在漏液的風險。雖然一般電池的壽命在1-2年左右但是時間也不是唯一的指標如果能夠保養夠好使用高端的電池挺過2年這個坎還是可以的 @2019