2017新能源汽車公告

⑴ 目前買新能源汽車，是不是有補貼

目前買新能源汽車，是不是有補貼？從另外一個角度來將，新能源補貼退坡機制的引入，也是為了逐步減少車企對補貼的依賴，為了增強車企自主創新和推進市場化，補貼退坡是一個必然。可以判斷，未來在政策方面必然會進，補貼1.5萬；200≤R＜250，補貼2.4萬；250≤R＜300，補貼3.4萬；300≤R＜400，補貼4.5萬；R≥400，補貼5萬。插電混動汽車純電續航≥50，補貼2.2萬。（R是總況里程計演算法）。

2018年之前，國家對電動汽車的補貼標准幾乎是一刀切，無論能跑多遠補貼的額度相差不大，因此當時市場上價格相對低的小型電動汽車比較受歡迎。隨著2018年2月份補貼風向向新標准。

⑵ 2017廣州電動車新規定及管理細則

2017年廣州或將出台新的電動車管理新規：法制辦於2014年10月發布的草案徵求意見稿,廣州擬通過“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等“五禁”封殺電動車摩托車。下面是我為大家整理的關於：2017廣州電動車規定。歡迎閱讀!

2017廣州電動車規定

廣州市人大會回應是否會封殺電動車

昨日,廣州市人大會舉行新聞發布會,發布該會今年的三項 工作計劃 (立法計劃、監督工作計劃和討論決定重大事項工作)及《羊城論壇》年度議題。

新快報記者從會上獲悉,今年廣州將通過立法回應多項市民關心焦點問題,包括制定廣州市非機動車和摩托車管理規定、廣州市停車場建設和管理規定及廣州市依法行政條例。此外,今後市人大會將把“十件民生實事”納入討論決定重大事項例行項目,還將把城鄉規劃實施情況納入每年度的例行監督工作。

涉“五類車”交通事故不減反增

據廣州市人大會秘書長陳小清介紹,今年廣州市人大會立法工作計劃共包括15個正式項目(審議項目7件,提案項目8件),預備項目10件,研究起草項目5件。除了審議項目要求原則上當年完成外,其他項目均類似於儲備性質。審議項目中較受關注的有:制定廣州市非機動車和摩托車管理規定、廣州市停車場建設和管理規定及廣州市依法行政條例。(此前：2017廣州將制定哪些法律法規?13個正式法規一覽)

其中廣州市非機動車和摩托車管理規定即此前的“禁電”條例。根據廣州市法制辦於2014年10月發布的草案徵求意見稿,廣州擬通過“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等“五禁”封殺電動車摩托車。最終會否通過以及具體內容,將在今年由市人大會審議決定。

市人大會內司工委副主任叢翠玲介紹,近幾年廣州市交通事故數量逐年下降,而涉及“五類車”的交通事故不減反增。2013年至2015年,涉及“五類車”一般程序交通事故5262宗,造成1440人死亡,6465人受傷,分別佔全市一般程序交通事故宗數的66.6%,死亡人數的55.9%,受傷人數的74.3%。但在具體執法中,面臨著法律依據不足的問題,現有國家和省的法律法規對非機動車只有原則性、基礎性的規定,對諸多具體問題沒有涉及。該條例立法將重點針對性解決前述問題。

對改善營商環境開展專題詢問

在監督“一府兩院”方面,今年市人大會將開展27項監督工作,其中2項聽取專項 報告 (城鄉規劃實施、南沙自貿試驗區建設)和2項執法檢查(特種設備安全法和省電梯使用安全條例、科學技術進步法和市科技創新促進條例)均為第一次開展的監督項目。

具體說來,擬聽取和審議市政府關於南沙自貿試驗區建設、關於落實打造珠江黃金岸線議案決議 實施方案 、關於物業專項維修資金管理、2015年市本級財政支出績效、城鄉規劃實施、落實“村改居”議案決議實施方案、文物保護、華僑權益保護等情況的報告,開展對市城管委、市 教育 局落實政府 工作報告 目標任務情況的工作評議和滿意度測評。專題調研監督廣州市財政專項資金績效情況。

同時,對《中華人民共和國台灣同胞投資保護法》、《廣州市城市供水用水條例》、《中華人民共和國特種設備安全法》及《廣東省電梯使用安全條例》、《中華人民共和國科學技術進步法》及《廣州市科技創新促進條例》等法律法規實施情況開展執法檢查。此外,還將聽取和審議市檢察院關於民事行政檢察工作情況的報告、廣州海事法院工作報告和廣州知識產權法院工作報告。

值得關注的專題詢問,今年共安排兩個議題:擬聽取和審議市政府關於廣佛跨界河流污染整治工程建設情況和白雲區域內廣佛跨界河流污染整治情況的報告,並就工程建設情況、白雲區域內廣佛跨界河流污染整治工作開展專題詢問;擬聽取和審議市政府關於改善政務服務優化營商環境工作情況的報告並就此開展專題詢問。

“十件民生實事”納入重大事項

討論決定重大事項方面,今年共安排了3項:聽取和審議市政府關於廣州市生態文明規劃綱要的報告,並作相應決議;聽取和審議市政府關於《廣州市公共體育設施及體育產業功能區布局專項規劃(2013—2020)》的報告,並作相應決議;聽取和審議市政府關於納入2017年政府工作報告的重大民生實事項目的報告。

其中,將重大民生實事納入討論決定重大事項尚屬首次。市人大會研究室負責人介紹,每年市政府重點辦理的重大民生實事項目關系市民群眾切身利益,納入討論決定重大事項後,主要是對這些(民生實事)項目的選取是否合理恰當進行把關和提出意見。“之前政府是走完內部行政決策程序後,才提交到人大會,內容一般也較為簡略,難以提出調整意見,今後相當於人大事先介入,讓民生實事更貼近群眾需要。”前述負責人如是表示。今年政府工作報告透露,“十二五”期間, 每年辦十件民生實事,光市本級財政5年累計投入就達399.7億元。

廣州擬規定快遞電動車上路時間

廣州重拳出擊“五類車”多年，目前整治已經正式進入立法階段。昨日舉行的廣州市第十四屆人大會第五十次會議聽取並對《廣州市非機動車和摩托車管理條例》(草案)進行了第一次審議，修改建議稿中將名稱改為《廣州市非機動車和摩托車管理規定》(草案修改建議稿)(以下簡稱《規定》)。

南都記者發現，《規定》中仍然保留了“五禁”，禁售、禁行、禁油、禁停以及禁營運，但對市政府遞交的草案進行了不少調整。最大的變化是將電動自行車的禁售途徑限定為實體店鋪，白雲區和黃埔區的人力三輪車也不再全區禁售。同時，給快遞用車開了一個小口子。

不過目前《規定》只是在一審階段，還將迎來再次審議。

實體店禁售、電商展銷會不管

針對“五類車”整治，廣州市公安局交警支隊副支隊長周遠帆向媒體記者大吐苦水，他稱目前市場上的電動自行車80%以上經過改裝，源頭監督很困難，並且“五類車”違法成本太低，上午收繳下午就可以重新購買繼續營運載客，“死亡事故高的區域我們的整治越多，但是銷售鋪面也越多，形成了整治銷售兩旺的局面。”

在市政府提交的草案中，規定在廣州行政區域內禁止銷售電動自行車，不過修改建議稿對這一條款進行了調整，改為“實體經營店鋪”禁止銷售電動自行車的限制條件。這也意味著，除實體店鋪之外的銷售途徑比如電商和展銷會等方式不在禁止范圍內。

摩托車和人力三輪車則沒有在全市范圍內限售，《規定》稱，在本市禁止摩托車行駛范圍內禁止實體店銷售摩托車，在越秀區、海珠區、荔灣區、天河區、白雲區、黃埔區行政轄區內(白雲和黃埔的農村地區除外)實體店鋪禁止銷售人力三輪車。

在源頭治理中，銷售只是其中一環。除此之外的生產、供油管理的環節中，《條例》也做了相關規定。除國家另有規定外，不符合國標和無合法來源的非機動車和未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的摩托車都禁止生產、銷售。

另外本市行政區域內的加油站禁止向未懸掛號牌或者懸掛外地號牌的摩托車、殘疾人機動輪椅車以及禁止上道路行駛的其他車輛供油，摩托車禁行范圍內的加油站也禁止向摩托車供油。

電動平衡車擬全市禁行

《規定》中，在全市區域內禁行的有：電動自行車和其他安裝有動力裝置的非機動車;未在本市登記的殘疾人機動輪椅車和摩托車;拼裝、加裝、改裝的非機動車和摩托車;畜力車以及獨輪自行車、二人以上騎行的自行車、電動獨輪車、電動平衡車以及其他安裝有動力裝置的滑行車。

另外，除專業批發市場范圍內運貨需要以及市政、環衛等單位作業需要外，越秀區、海珠區、荔灣區、天河區以及白雲區、黃埔區行政街轄區內禁止人力三輪車行駛，與禁售范圍一樣，白雲區和黃埔區的農村地區不在禁行范圍內。

對於以人力三輪車為主運送貨物的批發市場，《規定》指出各專業批發市場應當實行封閉式園區管理，人力三輪車應當在劃定的園區范圍內進行運貨，不得在園區外的道路上行駛。專業批發市場管理者應當對園區內的人力三輪車進行規范管理，統一車型、統一標識。

《規定》中還制定了殘疾人機動輪椅車的統一技術標准，並且規定依法組織有關銷售機構發售。另外，符合條件的殘疾人只能申請購買、登記一輛殘疾人機動輪椅車，不得出租和出借，自登記之日起每兩年檢驗一次。

違法記錄將納入個人信用系統

《規定》指出禁止利用摩托車以及殘疾人機動輪椅車、電動自行車、人力三輪車等非機動車從事經營性客運或者貨運活動，違者處二千元以上一萬元以下的罰款。

此次草案將利用信息化的手段來進行監管。對於從事非法拼改裝、非法銷售非機動車和摩托車、利用非機動車和摩托車從事非法客貨運等違法行為人的身份信息和相關處罰信息納入本市有關信用信息系統，非法客貨運行為人的身份信息、相關處罰信息以及非法客貨運車輛信息，應當送交市公安機關納入本市交通管理、人口管理等信息系統。

《規定》中還指出了非機動車和摩托車銷售者的告知義務，在銷售場所顯著位置張貼與本規定有關的相關限售限行的告示，未履行告知義務導致購車無法上路行駛的，購買者可以依法要求退貨，對銷售者可以並處三千以下的罰款。

如果在本市行政區域內實體店鋪銷售不合國家標准、非法來源的非機動車由工商行政管理部門沒收車輛，處五千元以上二萬元以下的罰款，摩托車則沒收成品及配件並處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款，吊銷營業執照如果無執照則查封。

而在“限售區”實體店鋪銷售電動自行車、摩托車或者殘疾人機動輪椅車，即使車輛符合國家標准、來源合法，也違反了“限售”的規定，處以每輛二千元的罰款，無法查清數量的，處一萬元以上五萬元以下罰款。

審議聲音

堅持堵疏結合

考慮市民需求

“五類車”的存在是多種社會因素造成的，審議意見報告中也提到，深層次的原因是廣州市公共交通還不完善，群眾有短途出行接駁需求。在一審的分組會議上，周濟光委員表示一定要堅持堵疏結合的原則，“在確定禁行 措施 的同時，充分考慮市民出行的便利，以及生活的便利”。

目前，《規定》中只明確了快遞郵政行業可以使用專用三輪車。對此，也有人大會委員在審議時指出，除了郵政快遞、送水、送氣還有快餐，很多行業都事關市民生活，他建議參考深圳的做法把這些行業納入一個特殊的行業管理范疇。

企業聲音

根源在於沒電動車專用道

限售禁行電動車，企業怎麼看?有企業提出，電動車已經成為老百姓的代步工具，廣州政府對於電動車的運行還是處於比較排斥的狀態。但是例如無錫、台州等一些內地城市，電動車有一條兩米到兩米五寬的專用車道。這樣既方便了電動車成為老百姓的代步工具，同時也方便交通部門的管理。

如今廣州沒有給電動車專用通道，造成電動車就和機動車、人行道搶道，交通事故頻頻發生。政府如果能加以引導去管理，電動車的出行並不是難題，其他城市已經形成了普遍的管理模式而且運營起來非常正常。電動車作為一個剛性需求並不能完全被禁止，應該通過一個人性化的管理，讓電動車機動車和人行道各行其道而不造成交通事故。有企業表示，一旦規定生效，會導致很多車行賣不了車。

焦點

快遞車限制這么多， 那還能叫“快遞”嗎?

對於以電動三輪車為主要運輸方式的郵政、快遞配送，《規定》開了一個口子，郵政(含報刊投遞)、快遞等行業可以使用符合快遞專用電動三輪車國家標準的電動三輪車在規定區域內從事社區配送服務。但是對這些快遞專用電動三輪車實行規定區域范圍、規定行駛線路、規定上路時間、統一車身標識、安裝車載定位系統終端等監控設備、配額備案管理等手段，而具體的管理辦法將由市政府來制定。

盡管對快遞等行業有所放開，但是業內人士還是表示了擔憂。一位不願具名的快遞業受訪者稱，快遞在實際運行中，因存在客戶的時間和空間的不確定性，如果快遞行業按照草案的要求操作，可能遇到部分困難。因快件量需要實時調整快遞人員的數量、區域、線路等;不同客戶對收寄快件的時間要求不一致，為保障服務質量，難以固定區域實施單一服務時間;如為了滿足客戶多樣化的需求，快遞企業勢必需要增加投入更多的人力物力進行保障。

⑶ 2017年深圳新能源車補貼申請的條件

2017年深圳購買新能源汽車想要申領補貼的要知道申領的條件的，目前新能源汽車的補貼就是為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作要求。以下是我為你整理的2017年深圳新能源車補貼申請的條件相關資料，希望大家喜歡!

2017年深圳新能源車補貼條件
申請扶持資金的企業、單位必須具備下列資格條件並持相關材料先期向市發改委報備。

(一)注冊在本市的整車生產企業，或非本市整車生產企業在本市注冊的具有獨立法人資格的全資銷售子公司(以下簡稱整車生產企業或其全資銷售子公司)，注冊資金不低於5000萬元;注冊在本市的經備案的充電設施運營企業，注冊資金不低於5000萬元;

(二)整車生產企業或其全資銷售子公司必須在本市具備5個及以上分布合理且滿足市場需求的標准維保網點;

(三)整車生產企業或其全資銷售子公司須提供計劃在本市銷售的公告目錄車型清單、免稅目錄車型清單、市場指導價及其相關材料;

(四)整車生產企業或其全資銷售子公司須提供在本市逐年降低其銷售車型市場指導價的承諾函;

(五)乘用車整車生產企業或其全資銷售子公司應當建立乘用車動力電池回收資金專戶，並進行專賬核算。
2017年深圳新能源車補貼所需材料
(一)申請車輛購置與運行補貼

1、補貼資金申請報告;

2、列入工業和信息化部頒布的汽車產品公告目錄車型及新能源汽車購置稅免稅目錄車型清單;

3、季度車輛銷售及車主信息一覽表(附件2);

4、購車企業工商注冊登記證書副本(或車主身份證)、購車合同、發票及深圳市車輛管理機關印發的車輛行駛證等復印件，車主為非本市戶籍的須提供居住證復印件;

5、燃油計程車更換成純電動計程車的須提供市交通運輸委員會簽發的審核文件。

(二)申請充電設備投資補貼

1、補貼資金申請報告;

2、充電設備投資額專項審計報告;

3、本市充電設施運營企業備案文件或本市新能源汽車運營企業資質文件。

(三)申請乘用車動力電池回收補貼

1、補貼資金申請報告;

2、上年度在本市銷售的乘用車數量(與報備車型一致);

3、動力電池回收銀行資金專戶及余額信息。
2017年深圳新能源車補貼變化
2017年的補貼政策顯示，多項車型補貼下降，充電樁補貼提高。具體包括純電動乘用車、插電式混合動力乘用車(含增程式)補貼下降，純電動客車、貨車和專用車補貼標准發生變化，但具體多是補貼下降，燃料電池汽車補貼保持不變。

補貼額度下降的，以純電動乘用車為例，續航公里在100～150公里之間的，每輛補貼標准從去年的2.5萬元下降到今年的1萬元，150～250公里之間的從4.5萬元降到1.8萬元，大於或等於250公里的從6萬元降到2.2萬元。

補貼標准變化的，以純電動客車補貼為例，今年按非快充類純電動客車、快充類純電動客車的電池系統能量密度、快充倍率和車輛長度給予補助，按此標准，每輛客車補貼也比去年下降了。比方車身大於10米的非快充類純電動客車今年補貼最高，但設定了補貼上限是每輛15萬元，而去年補貼最高可達50萬元。

燃料電池汽車補貼則保持不變，按乘用車20萬元/輛，輕型客車、貨車30萬元/輛，大中型客車、中重型貨車50萬元/輛進行補貼。

此外，在去年的補貼政策中，設有一次性充電補貼和純電動計程車營運(購車環節)補貼，比如對純電動乘用車及插電式混合動力乘用車(含增程式)，分別給予一次性充電補貼5000元、1000元，但今年並沒有這兩種補貼。

充電樁方面，補貼比去年高一倍。按照充電設施(站、樁、裝置)裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼，去年是300元/千瓦，交流充電設備給予300元/千瓦補貼，去年是150元/千瓦。

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⑷ 新能源車能上藍牌嗎

截至2019年8月，新能源車不能上藍牌，新能源車要上綠牌。

能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車3類。新能源小汽車號牌採用漸變綠色，而新能源大卡車則用黃綠雙拼。寓意著綠色、環保、科技，可實現區分管理、便於識別，又能彰顯新能源特色、技術創新。

綠色車牌的位數由5位上升到6位，只用兩種字母：D、F，D代表純電動，F代表油電混合。新車牌啟用新技術，採用二維條碼、防偽底紋暗記等防偽技術，提高了防偽性能。這張牌是誰做的、什麼時候做的、誰領走的，全都能追溯。

(4)2017新能源汽車公告擴展閱讀

購買新能源車不需繳納購置稅：

《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》中規定：

一、自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。

二、對免徵車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）實施管理。2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免徵車輛購置稅政策繼續有效。

三、企業應當向工業和信息化部提交《目錄》申請報告，並對申報材料的真實性和產品質量負責。工業和信息化部會同稅務總局組織技術專家進行審查，通過審查的車型列入《目錄》，並由工業和信息化部、稅務總局發布。

⑸ 【曼德企服】車輛購置稅新政解讀，看這里！

近來車輛購置稅新政出台，成為了很多人關注的焦點。自2017年1月1日起，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。財稅君為大家整理了2017年汽車購置稅的新政策以及1.6L以下排量的汽車購置稅該如何計算，我們一起來看一下2017年購置稅調整最新消息。
關於減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知
經國務院批准，現就減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅有關事項通知如下：
一、自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率徵收車輛購置稅。
二、本通知所稱乘用車，是指在設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品、含駕駛員座位在內最多不超過9個座位的汽車。具體包括：
(一)國產轎車：「中華人民共和國機動車整車出廠合格證」(以下簡稱合格證)中「車輛型號」項的車輛類型代號(車輛型號的第一位數字，下同)為「7」，「排量和功率(ml/kw)」項中排量不超過1600ml，「額定載客(人)」項不超過9人。
(二)國產專用乘用車：合格證中「車輛型號」項的車輛類型代號為「5」，「排量和功率(ml/kw)」項中排量不超過1600ml，「額定載客(人)」項不超過9人，「額定載質量(kg)」項小於額定載客人數和65kg的乘積。
(三)其他國產乘用車：合格證中「車輛型號」項的車輛類型代號為「6」，「排量和功率(ml/kw)」項中排量不超過1600ml，「額定載客(人)」項不超過9人。
(四)進口乘用車。參照國產同類車型技術參數認定。
三、乘用車購置日期按照《機動車銷售統一發票》或《海關關稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定。
四、新能源汽車車輛購置稅政策按照《財政部國家稅務總局工業和信息化部關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》(財政部國家稅務總局工業和信息化部公告2014年第53號)執行。
如果2016年買10萬元1.6升排量及以下的車，車輛購置稅將花費4273.5元!
如果2017年買輛10萬元1.6升排量及以下的車，車輛購置稅將花費6410元!
如果2018年買輛10萬元1.6升排量及以下的車，車輛購置稅將花費8547元!
*購置稅公式車輛購置稅=購車款/(117%)×購置稅率(10%)×優惠系數
購置稅作為短期政策，對企業長期戰略發展影響不大，不過在政策調整期間，對車型銷售會有一定消極影響。
所以對於消費者而言，購置稅優惠政策發生調整還是有一定的影響的。
但是正所謂「補貼不夠，車企來湊」，以上是財稅君整理的關於最新汽車購置稅的演算法，希望能對大家在購車選擇時有所參考價值。
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⑹ 新能源汽車購置稅2022以後還會免徵嗎

新能源汽車購置稅2022以後暫時免徵稅的。

2020年財政部、稅務總局、工業和信息化部等三部門發布了《財政部稅務總局工業和信息化部關於新能源汽車免徵車輛購置稅有關政策的公告》（財政部公告2020年第21號），公告中明確表示：

自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。免徵車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。

也就是說新能源汽車2022年依舊是免徵購置稅的，新能源免徵是從2014年9月開始的，有效到2017年12月31日，而後該政策又延後了三年時間，在2021年1月1日又延後了兩年時間。

轎車購置稅2022年新政策主要有以下幾大特點：

1、取消了最低計稅價格，按照發票價格（免去增值稅）繳10%的稅。（在2019年7月之前，每款在售車型都是設置最低計稅價格，成交價高則按成交價，成交價低，則按最低計稅價格）

2、免去了價外費用，指精品裝飾等免除計稅。

3、4S店更難以低開發票，4S和消費者都要繳足稅款。

⑺ 新能源汽車的政策

2017年12月26日，國家財政部、稅務總局、工業和信息化部、科技部四部委聯合發布《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》，該公告針對購置新能源車輛給予免徵車輛購置稅，自2018年1月1日起至2020年12月31日止。

而享受該政策的新能源汽車須同時符合以下條件：獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車；符合新能源汽車產品技術要求；通過新能源汽車專項檢測，達到新能源汽車產品專項檢驗標准；新能源汽車生產企業或進口新能源汽車經銷商在產品質量保證、產品一致性、售後服務、安全監測、動力電池回收利用等方面符合相關要求。這一政策的推出意味著新能源汽車將連續6年免徵車輛購置稅。因為早在2014年7月，國務院就已經宣布，自2014年9月1日起至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。俗話說，沒有對比就沒有傷害，面對這樣赤裸裸的「偏心」，不難看出國家對於推廣新能源汽車的決心。而對於此前飽受「2018年新能源車補貼將提前退坡」消息煎熬的車企而言，這一政策的推出無疑將是一針強心劑

⑻ 北京新能源指標可以買插電混動嗎

（ 查成交價 | 車型詳解 ） 可以買，但是限行。目前在 北京 ，需要參加搖號取得指標後方可購買插電式混合動力汽車，盡管插電式混合動力汽車需要使用“新能源車專用號牌”，但卻仍受尾號限行措施限制。

根據國務院的規劃，“新能源汽車”主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。根據北京市人民政府關於實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施的公告（京政發（2017）12號），目前只有本市純電動小客車（以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車）不受尾號限行措施限制，其它新能源汽車受尾號限行措施限制。按照公安部推廣新能源汽車專用號牌的統一部署，從2017年12月28日起，北京市正式啟用新能源車專用號牌：純電京AD，插電混動京AF。

1.油電混合車型其實不算為純新能源車，而插電混動才可以，至於怎麼區分這兩種車就看有沒有充電孔就可以了，油電混合車型是不需要充電的。
2.盡管插電式混動屬於新能源車型，但不在北京市新能源補貼目錄里，通俗的說就是不免徵購置稅，比起純電動車型來，少了好幾萬 元 的財政補貼，並且跟傳統燃油車一樣需要限行。
3.不是所有純電動車都可以享受新能源車的補貼政策，像之前需要汽油車指標購買的 特斯拉 ，即便續航 里程 已經達到了補貼標准，但並不能享受政府補貼政策。

（圖/文/攝： 羅婷1） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019