深圳三加壹共享電動汽車押金

❶ 共享汽車是如何收費的

哈嘍，大家好，我是棉言麻語，每天都會有不同的精彩資訊分享給你。

今天我們就來討論一下，共享汽車很方便，一般有什麼收費規則？

共享經濟在國內發展得如火如荼，由共享單車開始，如今又發展到共享汽車，共享汽車，共享汽車收費標準是多少？下面讓金投小編為您解答吧！

下面我們具體說一下。

總結

不管是分時租賃還是長租，其實都是非常方便的，而且相對要比傳統汽車租賃要便宜許多，像我們平常出去露營、野炊什麼的，都可以弄個分時租賃，到其他城市放個風也可以搞個長租，畢竟一天下來也只要288元，還是挺便宜而且方便的，但是並不是所有人都能夠像單車一樣使用共享汽車的。

❷ 深圳這邊有些什麼共享汽車，不要押金更好

駕唄共享汽車，芝麻信用650以上免押金，用車0.44元/分鍾。

❸ 共享電動車怎麼收費

1、滴滴共享電單車

滴滴電單車的設計考慮得較周全，小巧得像單車，其實就是助力車，沒電了還能腳踩，還挺輕便，續航也挺遠。按時間收費的，20分鍾以內收費2元，很劃算，停車的時候要求停在指定區域，否則要收調度費用，但是相對其他共享電單車，它指定的停車區域是最多的，所以，基本上有地鐵或公交站的地方都能停。

2、美團共享電單車

現在美團的共享電單車優惠福利不小，比如新人第一次使用，有3元的優惠體驗券。騎行10公里左右，耗時44分2秒，共計費用5塊錢，免費使用3元券，扣減掉後只收費2元，又因綁定了信用卡，因此，打9折，最終只需要付費1.8元。

3、人民出行共享電單車

人民出行，這個共享電動車比較怪異，腳踏的地方空間很大，小孩站在腳踏的地方綽綽有餘，感覺前面可以裝很多東西了。

騎行大概17分鍾，實際是要收費2.5元的，但是優惠了1元，它是按每分鍾收費0.1元算的，所以18分鍾的話，應該是1.8元，但它的起步價是2.5元，最終只支付了1.5元，感覺它家收費相對高一些，但是對於遠距離的用戶來說，挺劃算。

4、哈啰共享電單車

哈啰電動車，其實就是助力車，它的設計也是小巧而輕便，續航21km，只要你有支付寶，直接就掃描用車，支付寶分數足夠的話，也是免押金。

來看看它的收費規則，20分內2元，超過20分鍾，按1元每10分累加，停車點外還車，調度費15元，超區外30元。不過，它有個優惠力度挺大，就是2分鍾內免費騎行，每日2次免。

5、小遛共享電單車

它家的電單車也不是滿大街都有，偶爾在一些地鐵口能見到，腳踏的地方和座位寬，坐著也舒服。起步價5分鍾內只收1元，區域外違停則收費50元，還挺貴，不過它停車點很多。雖然免押金，但是要先充值才能騎行。

以拉薩為例，時間不超過15分鍾收費2元、15分鍾到30分鍾內收費4元、租用24小時收費40元。

除了收費之外，共享電動車還需要繳納59元的押金。但為了避免未成年人騎行電動車發生意外，未滿16周歲的市民無法注冊也無法開鎖用車。

除此以外，「筋斗小雲雲」小程序還可以在地圖上顯示車輛位置、車輛剩餘電量及續航里程，幫助用戶了解車輛信息，滿足出行需求。在收費方面，「小鯨電單」騎行時間不超過15分鍾收費2元、15分鍾到30分鍾內收費4元、30分鍾到1小時內收費6元、租用24小時收費40元。

小程序規劃設置了還車區、推薦還車區、免費臨時停車區、禁止還車區、禁行區、運營區等區域，不僅方便用戶租用電動車，還規范引導用戶的還車行為。

以上內容參考：網路-共享電動車

以上內容參考：新浪網-拉薩也有共享電動車啦 押金59元，15分鍾內收費2元

❹ 深圳共享汽車app哪個好求推薦。

Pony Car是深圳共享汽車app最好的，該款共享汽車的網點多，分布比較近，車輛多，開車和停車都方便。

1、IGO：定位高端，想體驗豪華車型可選這個

IGO 的網點在深圳分布同樣很多，並且車輛數目也多。從 APP 的地圖就能明顯看出來，深圳市有大量的 IGO 網點。IGO 的驗證步驟較為簡便，認證身份證、駕駛證，交違章預交金(相當於押金)1200 元。地圖上的某些網點被稱為備選網點，趕時間的話可以在這里還車，但可能會收取一定的還車服務費。

在車型方面，IGO 都比較高端，包括 騰勢、 寶馬 218i 旅行車、 MINI One等。既有新能源車，也有燃油車，如果想體驗一下高端車型，那麼 IGO 是個很不錯的選擇。

TOGO 由於使用燃油車，因此不用像新能源車那樣必須停到 充電樁，大大方便了車輛的使用。因為固定停車點很可能離目的地有幾公里遠，在早高峰時段，這會耽誤不少時間，而且還車後，用戶還需用其他交通工具解決停車點到工作單位的路程。但如果停得與網點距離太遠，則會收取還車附加費，每公里 5 元，25 元封頂。

除在固定網點取車、還車之外，TOGO 還有一種「接力用車」，是上一位用戶到達目的地後就地停車、還車，附近的用戶可下單約車使用。對於可能產生的停車費，TOGO 會給予 10 元左右的停車費補償。

❺ 深圳市都有哪些共享汽車

深圳共享汽車有：Zerocar至優出行、PonyCar、Gofun出行、Togo、igo等等。
Zerocar至優出行：聚集龍崗、坪山、等地。
PonyCar：主要聚集南山科技園。
Gofun：南山、寶安
Togo：羅湖、福田、南山

❻ app 「3+1共享電動汽車 」深圳三加壹共享電動汽車服務有限公司3000押金難退可以在哪裡告他們

我也是他們的用戶，打了電話幾百次都沒有接，然後打給他們經理的又說他已經離開公司。打他們公司座機的話又空號，估計他們呢老闆已經捲款走人了。

❼ 共享汽車zerocar需要多少押金呢

每個用戶只需要在第一次用車時支付500元保證金（租車押金），之後只要確保每次用車前500保證金還在，就不需要重復支付。

用戶最後一單成功還車後的7個工作日，如果沒有欠款、未支付訂單或者違章未處理訂單，可申請保證金退還。

❽ 大家來說說，電動共享汽車到底存在哪些隱患

現在 社會 是信息大時代，共享雨傘，共享充電寶，共享 汽車 等…… 。共享 汽車 的出現為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和 社會 實際情況不斷的磨合相適應。共享 汽車 為什麼能夠這么火爆，主要還是因為它省錢，除此之外它還很便捷，新手可以用來練手，能夠減少擁堵和環境污染。但也存在停車不便、行程限制、車內衛生難以保證、安全性較低等等缺點，

目前市面上存在的共享 汽車 品牌有很多。如

.EVCARD

一，優點

1、省錢

共享 汽車 為什麼能夠這么火爆，主要還是因為它省錢。共享 汽車 並不需要我們去保養，也不需要我們去清潔，可以免去維修保養、年審驗車、購買車位等問題，需要支付相應的里程和時間費用即可。對於哪些暫時沒有車，卻擁有駕照的人來說，節省了一大筆費用。

2、便捷

共享 汽車 已經逐漸普及到了每個城市，在城市的任何地方，都可以借車和換車，這大大的方便了我們的出行。想去哪裡，只需要在手機上預約車就可以了，在晚上打不到車的時候也可以使用，相當的方便。

3、可以用來練手

很多人有駕駛證，但是始終沒有買車，一些人取得駕照之後，根本沒有車來練手。共享 汽車 很好的解決者問題，可以讓新手拿來練手。

4、減少擁堵

共享 汽車 可以更大程度上提高資源的利用率，能夠讓 社會 資源更高效的分配，減少擁堵情況，為更多的人提供方便。當遇到車輛限行、外地出差、行李較多、打不到車、路途較遠等情況時，拿出手機尋找離自己最新的共享 汽車 ，就可以輕松解決出行難題。

5、減少污染

大部分共享 汽車 都是新能源純電動 汽車 ，國家政策對於新能源的普及，是大力支持的。電動 汽車 能夠解決，燒油 汽車 尾氣排放污染問題。

二，缺點

1、停車不便

各大共享 汽車 服務提供商購置或租賃了大量固定停車位，並為其安裝充電樁。這也就意味著用戶需要「定點還車」。盡管看起來很多，可實際上能取車的網點並不多，因此還車和取車非常不方便。這一點就會浪費時間，甚至會打亂原本出行的計劃。 2、行程有限制 共享 汽車 大部分是新能源車，一次充電只能開100公里左右，短途體驗一下還是可以，想要長途使用不太現實。

3、車內衛生難以保證

共享 汽車 乘員的流動性很大，個別用車者素質偏低，有些共享 汽車 沒得到及時清潔，外觀和內飾會比較臟，所以車內車況大多不如同年份的私家車，因此給人感覺不好，對於用戶的實際用車體驗有著極大的負面影響。

4、安全性較低

很多共享單車被挪為私用，缺良心的會在車上動各種手腳，甚至直接被拆解掉，因此其安全性很難保證。共享 汽車 造價不菲，車輛結構、 汽車 配套設施都要悉心愛護，消費者盡量不要損害，同時做好車輛損害情況的匯報工作。

5、押金退費

共享 汽車 和共享單車一樣雖然有很大一部分企業會和支付寶關聯採用免押政策，但是還是有很大一部分人不具備免押資格的，所以就需要我們來繳納押金來用車。而目前已不止一家公司出來押金難退的情況，從年初的途歌，到前段時間的一步用車，都出現了同類的情況，所以大家在選擇共享 汽車 品牌的時候一定要選擇大公司，這樣不管是押金等各方面的響應都是積極的。

前年共享 汽車 特別火的那一年我經常租共享 汽車 開，後來深圳有一家共享 汽車 企業推出0元購車的活動我也有參加，今年年初這家公司已經停止運營了，我的車子取回來做二手車賣掉了。共享 汽車 的隱患還是保養不到位，車況差，很多新手拿來練車，出了事故運營方也是維修不到位，我還遇到過雨刮器被偷走下雨天沒法刮水的情況。基本上跟共享單車一樣，不是自己的東西不愛惜。

現在在很多地區也是出現了共享電動 汽車 ，而且很多開過這些車的人都會表示這些車真的是非常的方便但是問題也有很多。

1、由於共享 汽車 還有沒真真發放起來所以還車和取車的地方並不多，這點就會浪費較長的出行時間；

2、共享電車在高速上半路沒電

3、出現剮蹭或其他事故，責任究竟在誰難以認定，這一點讓駕駛者覺得風險過大。

4、無故扣費，給用戶帶來諸多不便

除此之外還有用戶交通違章處理情況、車輛停放、異地停放、個人信息的真實性、費用支付、車廂保潔等，都成為困擾用戶和企業的現實問題。

對於普通吃瓜群眾來說，共享 汽車 進入我們的生活，給我們提供了出行的方便，但是也給 社會 增加了很多隱患。

前不久，四川一位大學生在駕駛共享 汽車 時發生了交通事故，撞到三名行人，其中一人當場死亡，另外一人的膝蓋也粉碎性骨折。

據該駕駛者表述，當時天氣不好，他在掛檔前行的時候，發現車卻在往後倒車，自己當場踩了剎車，但是車沒有停下來，自己瞬間就慌了，導致了這場悲劇的發生。而對於這場事故發生的原因，該用戶認為是車輛質量出現了問題。並且這位同學使用的賬號是別人的，這意味著只要有賬號，即使注冊人是實際駕駛者不一致也能使用共享 汽車 ，即使沒有駕駛證，只要有賬號就可以租用共享 汽車 。

除了上面說到的一死一傷事故，在成都有一名「gofun」共享 汽車 用戶因為自身操作不當撞上一輛賓士車，修理費用達 6.98 萬元，而使用者則聲稱自己沒有經濟能力支付賓士車主的損失。像這樣的事故，對賓士車主公平嗎？

資本的紅利加上市場巨大，共享單車、共享 汽車 讓創業者蠢蠢欲動，但是大部分創業者只想著如何賺錢，卻沒有做好真正的准備。共享 汽車 本是利民便民的「公益」舉動，卻成了某些創業者圈錢的利器。現在的行業遠沒有成熟，共享的概念在當下的 社會 還存在著各種監管以及協調方面的問題。

現在，共享 汽車 還沒有共享單車那樣有著千萬級別的市場，希望創業者在入局時能夠切實盡到自己的義務、制定周全的方案、做好監管工作，減少對 社會 不要的影響。大家怎麼看歡迎評論、說出你的看法。

我不知你所講隱患是車子本身的安全隱患還是你駕駛這輛車所產生的個人隱患，如果是車子本身的安全隱患我想就大可不必擔心，每輛電動 汽車 出廠都是嚴格按照相關的檢測標准執行的，當然電動 汽車 畢竟來說還是個新鮮事物，網上出現的自燃事故也有，它的傳播速度很快，但它的自燃事故和燃油車比起來概率真的是很小（當然也和它目前的保有量有關）。如果你是你駕駛這輛車個人所產生的隱患，我知道的我在重慶、上海、廣州都開過共享 汽車 ，但我的信息從沒泄露過。

出了事故太麻煩，都是墊付墊付。然後你找人報銷。請問稍大點事故你有錢墊付嗎，有錢還用得著去開共享 汽車 ？