電動汽車鋰電12伏120ah
㈠ 汽車蓄電池12伏120a於12伏100a的有什麼區別
5KW低速電動汽車增程器
120AH的比100AH的容量大20%，續航里程同樣也會多出20%，電動汽車電池的容量越大越好，因為其續航里程會更遠。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
㈡ 鉛酸蓄電池12v 120ah要多少錢
風帆120AH批發價683
㈢ 12V20AH的電動車電瓶能否打著12V120AH的汽車發動機
如果你的20AH的電池夠好的話，可以打著個兩三次！但是對電瓶傷害很大！
㈣ 我的12v120ah,5個水電瓶用,電動汽車的電瓶壞死了,換了12v90ah的5個電瓶,不果冬天不夠用
電動汽車用的是電池，所以壽命主要是取決於電池，我知道比亞迪系列車用的他們自主研發的鐵電池，環保的，即使你把車開到報廢，蓄電量都會在80%以上的，不用擔心換電池問題。
㈤ 電動汽車電池12v120ah6塊水電池改裝成多大的磷酸鐵鋰電池
72V120AH.。
㈥ 我的12v120ah,5個水電瓶用,電動汽車的電瓶壞死了,換了12v90ah的5個電瓶,不果現在(
可能是：1，原來是120安時的，現在是90安時的容量小了很多； 2， 電動車的車體比較重，造成電池的負荷大； 3，不能再加電池了，那樣會造成電壓不匹配，控制器會保護。
㈦ 可以用12V120AH的電動車電瓶啟動汽車嗎
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A、您這個問題提得很好，現在已經慢慢進入寒冷天氣了。許多車主的車輛早上起不動或難於起動甚至是停放一定時間後發不動車輛。。。。這樣啟動不良故障因為電瓶的原因有許多。。。而且這個電瓶的並聯幫助啟動車輛在現在的維修業是較常見的解決電瓶出現故障時的「施救行為」。
這提示著平時車主注意車輛的保養外，還得關注車輛的電瓶方面，這一點較被忽略。電瓶的維護主要也在這幾個方面：一是缺液、二是極板硫化、三是正極板軟化等這幾個主要方面。。免維與加水的又有區別，通常免維的又可以通過「觀察孔」去判斷其好壞。。
B、用電瓶並聯時，注意幾個方面：
1、12V的不用與24伏的汽車（通常為貨車卡車類）並聯啟動車輛。
2、並聯時保持兩天瓶電壓值一樣，電流AH不能相差太大，如36AH與240AH。。。兩個不同容量的電池並聯（非串聯），保持 相同電壓情況下，可以產生更大的輸出（啟動電流AH）。
3、在保持電壓值一樣的情況下盡量保持用相同容量電瓶並接幫發，也即相同規格的情況下是最好（這是從內阻方面考慮）。
4、並（聯）接時所用電瓶，建議其種類（性質）盡量保持一致，如鉛酸與鉛酸並接；鋰電與鋰電瓶間並接等。
5、盡量保持電瓶新舊程度一樣。
通過以上這些，可以將電瓶發揮到「極致」和「更長的使用壽命」。。。。
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以上內容，僅供參考。。。謝謝。。
祝好運。。。平安出行。。。。··
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㈧ 電動汽車的12v120ah5個電瓶換12v90ah幾個電瓶
其實電動汽車的壽命也就是說的電池，電池好了，用的時間自然就長了，我知道比亞迪系列的車電池就可以，他們用的是自家研發的鐵電池，即使你的車開到報廢，蓄電量也可以高達80%呢，所以沒有換電池的煩惱。
㈨ 我的電動車是6塊12v100A的，改為鋰電池要用那種
低速電動汽車鋰電池
6塊12V100AH的電池容量也就是7.2KWH，即7.2度電，改為鋰電池的話，也可以繼續使用72V100AH的電池，電壓需要和原來一致，容量越大續航里程越遠，目前鋰電池一般普遍使用三元鋰電池。
購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是A品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/KW.H。如果你需要跑長途，最好裝一台增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
㈩ 電池容量為120Ah的電動汽車單體鋰離子電池的最大輸出功率怎麼計算
同一個電池採用不同的放電參數所得出的Ah是不同的，為了便於對電池容量進行描述、測量和比較，必須事先設定統一的條件。實踐中，電池容量被定義為：用設定的電流把電池放電至設定的電壓所給出的電量。也可以說電池容量是：用設定的電流把電池放電至設定的電壓所經歷的時間和這個電流的乘積。 為了設定統一的條件，首先根據電池構造特徵和用途的差異，設定了若干個放電時率，最常見的有20小時、10小時時率、電動車專用電池為2小時率，寫做C20、C10和C2，其中C代表電池容量，後面跟隨的數字表示該類電池以某種強度的電流放電到設定電壓的小時數。
於是，用容量除小時數即得出額定放電電流。也就是說，容量相同而放電時率不同的電池，它們的標稱放電電流卻相差甚遠。比如，一個電動自行車用的電池容量10Ah、放電時率為2小時，寫做10Ah2，它的額定放電電流為10（Ah）/ 2（h）=5A；而一個汽車啟動用的電池容量為54Ah、放電時率為20小時，寫做54Ah20，它的額定放電電流僅為54（Ah）/ 20（h）=2.7A！換一個角度講，這兩種電池如果分別用5A和2.7A的電流放電，則應該分別能持續2小時和20小時才下降到設定的電壓。 上述所謂設定的電壓是指終止電壓（單位V）。終止電壓可以簡單的理解為：放電時電池電壓下降到不至於造成損壞的最低限度值。終止電壓值不是固定不變的，它隨著放電電流的增大而降低，同一個蓄電池放電電流越大，終止電壓可以越低，反之應該越高。
也就是說，大電流放電時容許蓄電池電壓下降到較低的值，而小電流放電就不行，否則會造成損害。 電池在工作中的電流強度還常常使用倍率來表示，寫做NCh 。N是一個倍數，C代表容量的安時數，h 表示放電時率規定的小時數。在這里h的數值僅作為提示相關電池是屬於那種放電時率，所以在具體描述某個時率的電池時，倍率常常寫成NC的形式而不寫下標。倍數N乘以容量C就等於電流A。比如20Ah電池採用0.5C倍率放電，0.5×20=10A。換一個角度舉例：某汽車啟動蓄電池容量54Ah，測得輸出電流為5.4A，那麼它此時的放電倍率N為5.4 / 54=0.1C 。