特斯拉電動汽車易貶值嗎

1. 特斯拉的車100多萬一台，是真「值錢」還是交了智商稅

我覺得還是比較物有所值的，特斯拉的車從整體的測評上來看也是配得上這個價格的，我們不能拿看其他品牌的眼光來看特斯拉旗下的車輛，他們都不是一個級別的車型。

科技感是現在大多數車型都缺少的一個特點，但是特斯拉做到了，自然就給人很大的吸引力，能做到這一點的車型也比較少，所以花高價購買也是情理之中了。

2. 為何很多人只鍾情於特斯拉國產電動汽車難道不香嗎

相信大部分人買特斯拉，第一沖動都是來源於它的品牌效應。品牌就是「逼格」，你要承認，它就是能代表什麼。有幾個車主知道特斯拉採用什麼類型的電機，用的是什麼類型的電芯，裡面具體有什麼技術嗎？

特斯拉有一個在停車後的哨兵模式，搭載8個高清攝像頭，10+個高精度雷達感測器等，是識別靈敏度得到更好的提升，前後左右四個方位的視頻監控功能，可以在車輛被人為損壞的時候找到責任人。

3. 新能源車保值率前五，特斯拉和寶馬各占兩席，插混整體更保值

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說到買車這件事，大家要關心的問題實在是太多了。除了汽車本身的價格、外觀、空間和質量外，還有一個問題備受關注，那便是汽車的保值率。特別是現在很多車主買車幾年就想換車，多數情況都是想把車賣掉，再買新車。這個時候，保值率的重要性便體現出來了。

而近些年新能源汽車逐漸被市場所接受，對於它們的保值率問題，很多消費者同樣非常關注。不過很多人都覺得新能源車的保值率非常差，購車的時候還是會對新能源車猶豫不決，那麼到底是不是這樣呢？

前不久，有機構發布了今年上半年新能源車的保值率數據。從這份報告中能夠看到，新能源車保值率的前五名都是豪華品牌，其中前兩名是特斯拉的車型，三四名是寶馬的車型，第五名是凱迪拉克的車型。咱們今天一起來看看這幾款車的保值率都達到怎樣的水平？

特斯拉ModelX75D

三年保值率：67.3%

搭載了2.0T發動機，採用了後置雙電機布局，在這套動力系統的作用下，零百加速僅需5.4s。停產前的兩款車型售價在55.88-65.88萬之間，新車的價格確實不算友好。不過對於想要買二手車的消費者來說，這樣一款豪華插混車型，還是值得考慮的。

總結

在新能源市場，多數插混車型的保值率確實要比純電動車型高些。不過像特斯拉的產品是個意外，畢竟它的品牌認可度非常高，加上整體的系統也是純電動車領域領先水平，保值率有這么高也算正常。像目前很多品牌的新能源車型保值率都較低，想要得到進一步提升的話，確實要在產品技術方面多下功夫。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 純電動車保值率哪家強特斯拉Model X排第一

日前，在「2019中國汽車金融暨保值率研究委員會年會」上，ModelX、ModelS分別獲得純電動汽車類別保值率第一和第二。

27日，特斯拉已公開宣布將於12月30日向15名員工交付首批國產版本的Model3。此外，值得一提的是，國產版Model3已經被納入工信部發布的《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。既可享受國家新能源汽車補貼政策，又可免徵車輛購置稅。

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5. 特斯拉為何越賣越便宜，國產電動汽車卻越賣越貴

在很多人的思想中，都認為國產車和合資車、進口車差距不是一般的大，就拿最近大熱的新能源汽車來說，如果把時鍾撥回幾年前，國產電動汽車和特斯拉簡直就是兩個極端，特斯拉在我們國人心中那可是差不多相當於“神車”的存在，畢竟特斯拉最初進入國內的車型就是動輒7、80萬的高端車型，modelx和modelS等，再加上各種各樣的稅費、保險費，特斯拉在當時的落地價要百萬以上了，確實稱得上是百萬豪車，在當時如果買輛特斯拉，肯定巨有面子，畢竟新興的汽車類型是一方面，而高昂的售價也是一方面。

那麼，國產車越賣越貴的原因是為什麼呢？這是因為國產車起步價格就很低，以前我們國產車沒有特斯拉的名氣，也沒有特斯拉的技術，只有價格低這一個優勢，但是現在國產車已經崛起，所以就想提升自己品牌形象，提高產品溢價，畢竟價格高了賺得也就多了，另外一方面，電動汽車在20-30萬的價格區間可選擇的車型很好，國產車也是為了能夠搶佔先機，所以才給人“越賣越貴”的感覺。

6. 特斯拉下調價格，電動車的貶值為何如此迅速呢

這次特斯拉下調價格，對於本來就不大的電動車市場造成了一定的沖擊。雖然我國一直在投入大量的資金用於電動車的升級和更換，但是還是有很多人不買電動車的帳。畢竟電動車的保值率其實很低，其實現在很多人在買完新車之後開個幾年。就要將其出售，然後換輛新車。但是燃油車三大件雖然會出現磨損，但是只要不是事故車，泡水車。基本上保值率還是可以的。

所以客觀的來說，電動車的市場其實存在一定的問題。而為了搶占市場，國產電動車和特斯拉開始利用國家補貼，在價格上做文章。但是說句實話，特斯拉的價格跳水比較厲害，讓很多老車主瘋狂後悔。甚至給人一種特斯拉不把老車主當人的既視感。其實降價還有一個原因就是特斯拉的國產化率正在逐步提升，來上海建廠之後，生產成本和稅務成本大幅度降低其實也讓特斯拉有了打價格戰的資本。

7. 電動車不保值特斯拉Model3保值率第一！

電動知家消息，近日汽車研究公司iSeeCars.com分析了2019年8月至2020年1月售出的600多萬輛新車和二手車的價格，確定了同款車的新車價與使用一年後的二手車價格差異最小的前十款汽車。

從保值率排名來看，，消費者青睞的特斯拉Model3位居前十名之首，新舊車價格僅相差5.5%，即2529美元；緊跟其後的是福特Ranger，使用一年後二手車比新車便宜了3716美元，跌幅為11.4%；排名第三的是雪佛蘭Traverse二手車價比原車價降低了11.7%。特斯拉2016年推出、次年開始交付的Model3，是目前他們旗下起售價格最低的電動汽車，推出之後消費者也非常期待，最初的預定量就超過了40萬輛。

本月特斯拉CEO埃隆·馬斯克還在Twitter上提醒購車者，他們需要考慮到汽車行業向電動汽車的過渡可能會導致「汽油/柴油汽車的剩餘價值在未來幾年大幅下降。」

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8. 電動車不值錢保值率最新排名：特斯拉Model 3 位居榜首

特斯拉一直是一個能給人帶來「驚喜」的品牌，即便有時候會發布諸如特斯拉「CyberTruck」這類像是小學生塗鴉傑作出來。

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