電動汽車威力歐
㈠ 匯選|告別里程焦慮：盤點續航里程超600km的純電動車
如果你不知該做何回答，不妨看看大數據給出的答案吧：剛剛過去的7月，小鵬P7一共交付了1641台，其中有98%的車主，選擇了搭載XPILOT2.5或XPILOT3.0硬體的智能版P7，所以，對於小鵬P7的用戶來說，續航里程有沒有達到700km他們並不care，能不能帶來更為輕松智能的開始體驗才是選擇小鵬P7的重點，更何況後驅超長續航版的另外兩款車型的NEDC續航里程也有670km，放在同價位純電車型中，也是很能打的成績了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 豪車排名前30名車標是哪些
豪車排名前30名車標：
TOP 1、布加迪：布加迪是百餘年歷史的法國跑車品牌，它是汽車界中的奢侈品。車標是布加迪中的威龍。主要生產運動跑車和高級豪華轎車。
㈢ 大眾集團的「脫碳」願景
文|萊茵哈特
時間走到2020年末，每家正經車企都有一個有關新能源的「未來規劃」，其中聲勢浩大者甚眾，行之有效者寥寥，更多的則仍有待觀察。
相比已經踩著美股風火輪市值起飛的特斯拉，以及歷經篩洗朝氣蓬勃的一眾中國新能源車企，老牌大型車企的新能源之路卻越發值得關注。究其原因，「大船掉頭」本身就是件頗有看點的事，因為龐大的體量和舉足輕重的影響力，任何一步行動都會成為整個業界的頭等大事。
「船」的威力，很多人可能根本無法想像。以曾經多年蟬聯市值與銷售額全球第一的大眾汽車集團為例：2014年全年，大眾所有工廠、供應商和售出汽車使用期間的碳排放，竟占據了時年全球總量的1%，與擁有6700萬人口的法國旗鼓相當。
幸好，大眾這艘「巨輪」，並不缺少靈活性。早在一年前，大眾汽車集團便宣布了「goTOzero」戰略，要在2050年實現集團整體碳足跡和產品車隊零碳排放的脫碳目標。
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