東風小康電動汽車官網

Ⅰ 東風小康ec360純電動充不上電

電動車充不進電，應注意以下幾個方面：
1、充電器的轉換器損壞，不能轉換和充電。
如果是這個原因導致電動車充不了電，我們只有更換充電器或去專賣店進行維修。
2、電池開焊，用萬用表檢查。
這問題如果發生也是需要修車師傅來進行維修，自己沒有專門的設備。
3、充電器保險燒壞。
如果是這個原因導致電動車充不進去電的話，我們更換充電器就可以了。
4、電源線與電池插口處脫落、接觸不良。
這個原因的話我們也只有送到專賣店去檢修和更換。
特別提示：有些方法需專業人士操作。

Ⅱ 東風小康ec36新能源車跟華晨鑫源新能源那個更好

東風小康ec36新能源車跟華晨鑫源新能源相比，個人認為性價比方面都不錯，不過前者相對維修保養便利性方面應該有優勢一些。

Ⅲ 東風小康的品牌介紹

東風汽車是中國三大汽車品牌之一，一直以來以其自主專業製造商用載重車聞名於世。其產品系列覆蓋轎車、客車、商用車、微型車、特種車輛等，其中商用車系列產品的年產銷量名列中國和全球汽車製造商目錄企業的前列。
東風汽車也是中國汽車企業與國際知名品牌合資合作最多的企業之一，其合資合作的有：法國的標致和雪鐵龍、日本的尼桑和本田、韓國的起亞。其微型汽車系列產品與重慶小康工業集團合資合作。以生產東風卡車和東風系列轎車著名的二汽，雖然產品鏈幾近完善，但在微車領域的缺失卻成了其未來發展的一塊心病。
東風旗下的車型眾多，主要產品有神龍汽車有限公司生產的東風雪鐵龍富康、愛麗舍、賽納、薩拉畢加索、東風標致307；東風汽車有限公司生產的藍鳥智尊、日產陽光、天籟；東風悅達起亞有限公司生產的千里馬、嘉華MPV；東風本田有限公司生產的東風本田C－RV；東風柳州汽車有限公司生產的乘龍重卡、風行MPV；東風汽車有限公司商用車公司生產的高端客車東風風聖；東風汽車股份有限公司生產的東風多利卡、東風小霸王輕卡等多種車型。
東風的汽車產品鏈比一汽、上汽還要齊，是三大汽車企業中涵蓋最寬最廣的一個。但在微車發展日益迅猛的今天，欠缺了微車產品的有力支撐，東風在微車市場的競爭中顯得薄弱。但這種情形已有所改觀。2005年年中,一款名為「小康」的微車從二汽基地——十堰走向市場。該車由東風聯合重慶小康工業集團打造，由義大利設計機構全新設計完成。2012年,東風小康K系列微車銷量突破100萬輛。

Ⅳ 東風小康汽車售後服務電話

9月28日轉向機壞了，開去4S店換，師傅拆下來了就沒貨，叫訂貨到了10月22號才到，不知道什麼原因開著開著就好了，到了10月26去換師傅說不給換，你們不怕有什麼安全隱患嗎，萬一哪天卡死了，誰來負責

Ⅳ 東風小康汽車是什麼地方產的

東風小康擁有湖北十堰、重慶兩大生產基地

Ⅵ 東風小康汽車有限公司怎麼樣

東風小康這車雖然有眾多國產車的一些毛病，整車還是不錯的。值得一提的的是東風小康是2003六月才立項，2005月5月正式上市；經過短短的四年時間—08年已經擠入全國微車前四強（前面依次是：上汽五菱、重慶長安、哈飛汽車）。而且現在渝安集團（東風小康公司）現在正在和重慶的工業職業技術學院合作開始對東風小康全國的售後服務（技術經理、維修技師）進行培訓，就是要致力於改善提升它的售後服務。還有就是針對汽車下鄉渝安公司對東風小康進行很多技改新特別是以前出現問題的後橋。我想經過這一系列的措施東風小康是值得購買的！

Ⅶ 東風小康車總共都有多少型號

http://auto.sina.com.cn/news/2005-05-22/0819117122.shtml
東風小康車型資料http://www.sina.com.cn 2005年05月22日 08:19 新浪汽車
一、EQ6380LF 客車結構特點

EQ6380LF 客車設計原則是 :

l 、滿足 2005 年以後我國汽車行業正在執行的 MI 類車強制性法

規 , 特別是與被動安全、碰撞、環保等保護有關的強制性法規。

1.1 滿足了 GB11551-2003 《汽車正面碰撞乘員保護》的法規 , 並且一次通過。

1.2 滿足了 2005 年元月 1 日執行的 GB1495-2002 《汽車加速行駛車外噪音限制及測量方法》的要求

1.3 滿足了 GB18352-2001 《輕型汽車污染物排放限制及測試方法》 等關於排放法規的要求

2 、提高 EQ6380LF 車的競爭力 , 增加多種配置 , 使其商品性超過國內其他同類車型。

3 、盡量提高整車零部件通用化的比例，以達到最小、最快投產。

二、整車外型

在外部造型上 , 將歐洲誇浪漫的風格與日本圓潤細膩的表現手法融合在一起。從正側前看大圓弧過渡,線條流暢,輔助以側面的前傾特徵線加上前低後高的側窗使整車富於動感,側門將車體側立柱包全, 加貼深色壓邊使整個側窗渾然一體,頓升高雅華貴之感。從前端看超級組合大燈豪華別致,將近光燈、遠光燈、轉向燈、視寬燈組合在一起。並採用國際流行的近光、遠光分體式,盡顯當代趨勢。

從尾部看,上窄下寬,配上四輪寬胎使人有穩定安全之感，導流罩配上高位剎車燈體現細膩風格。該新型車整個造型有別於目前日本及歐洲的同類車型。即打破了日本同類車型外形的大同小異的格局 , 又避免了歐洲過於強調外型的個性化而使車內空間及動力資源得不到充分利用的狀況。在日本同類車型己生產至第三代產品的代表是鈴木的 JY8 由於受其國內行業法規的限制仍與其一代產品外觀上無甚區別,致使國內向日本全套引準的同類車型 ,即使引進時間上有所不同,但外形上又步入雷同的老路。而新型東風客車加中國人的美學理念,即符合中國國情又符合當代世界流行趨勢,是一個充滿個性化的全新設計。

三、整車主要參數

車型型號及名稱
EQ6380LF

選裝項編碼號
L01
L02
L03
L04

發動機選用型號
HH474QE
HH465Q-1E
HH465QE
G4AB

發動機型式
直列四缸、四沖程、水冷、頂置凸輪、電控燃油噴射式汽油發動機

變速器型式
手動同步五前檔

整車長度(mm)
3795

整車寬度(mm)
1560

整車高度(mm)
1925

軸距(mm)
2515

排量（ml）
1310
1051
970
1320

百公里油耗（L）
6.3
5.8
5.5
6.3

額定功率/轉速(kw/r/min)
60.5/6000
38.5/5200+50
35/5200+50
51/5200+50

最大扭矩/轉速(N.m/r/min)
102/3000
83/3000-3500
74/3000-3500
106/3000

乘坐人數（人）
7
7
7
7

由上表可以看出,新型車在諸多方面比現行車有較大改進，首先室內空間的加大改善了乘座環境,軸距的加大提高了整車的縱向穩定性,前輪前移增加了正面碰撞的安全性(輪胎能有效緩沖沖擊能量),輪距的加大提高了整車的橫向穩定性和抗側傾能力,而轉彎直徑仍然被有效地控在10米以內。

四、主要總成結構特點與現行車列表對比說明

總成名稱
EQ6380車

轉向系統
方向機
齒輪齒條

轉向梯形結構
前置截斷式

制動 系統
前制動器
盤式制功

後制動器
領人蹄自調鼓式制動

助力裝置
真空助力器

液力分配器
感應式比例閥

懸掛系統
前
麥弗遜式懸架帶穩定桿

後
後鋼板彈簧

安全氣囊
有

輪胎
165/65R14

防側撞裝置
側防護柵桿

由上表可以看出新型車在諸多方面有突出特點：

1 、發動機有多種配置,保證了整車的動力性能；

2 、採用電子控制燃油噴射技術，使整車排放得到保證；

3 、轉向系統的結構使轉向更輕便；

4 、制動系統的結構使主動安全性大大提高；

5 、懸掛系統,前懸掛採用螺旋彈簧裝置,改善減振器受力環境,延長了減振器壽命。克服了現行車減振器使用壽命短的弊端。後懸掛採用後鋼板彈簧提高了懸架剛度,更能合理匹配, 提高了整車平順性。使乘座更舒適, 同時提高了整車抗側傾能力, 行駛更安全；

6 、輪胎採用轎車型的偏寬輪胎 , 使整車平順性、制動性能及轉向性能均有較大改善；

7 、安全氣囊使乘員在整車發生正面碰撞時仍能受到有效保護；

8 、門內增加側面防護欄桿 , 在側碰時乘員仍能受到有效保護。

東風 EQ6380 車在各總成選配上採取高、低多種配置。高檔車力求突出其各方面的優越性能,盡可能採取國外同類車型的先進結構, 在滿足國家汽車行業法規上, 不僅滿足現行汽車的法規, 而且還有一定的超前性。而低檔車在保持新車的風格特點和滿足國家汽車舉行業法規的基礎上,增大與現行車的通用件比率, 從而有效降低新車成本。

五、其他附件總成結構特點

1 、內飾：採用全包式。在視覺上提高整車檔次, 在性能上又能改善空調及暖風效果；

2 、儀錶板採用轎車式儀錶板設計, 外形美觀大方, 各種開關操作更為合理；

3、座椅及方向盤布置更趨近於轎車。使駕駛姿態由直坐式變為半卧式, 減輕操作疲勞，駕車更輕松；

4 、精巧設計：其他另有一些精巧設計，如：頂部行李架、床式座椅、內藏式水杯支架、內藏式中後排煙灰缸等。令人感受到設計體貼細膩 , 增加親切感。

六、被動碰撞安全性

滿足國家關於《被動安全碰撞與防護》有關強制性法規，是這次東風 EQ6380 LF車開發的首要目標, 為此新型車在結構上進行了如下改進:

1 、採用駕駛室凸頭設計, 增加了吸收撞擊能量的緩沖區；

2 、車架前縱山彎曲式改為直線式, 將撞擊力有效地向車體後部傳遞；

3 、增加了駕駛室四周結構件強度 , 並加裝了其他強度件輔助設施 ( 如門內防撞桿)及整體側圍使駕駛員空間變形控制在最低限度,並保證被撞後, 門能順利開啟，使救援得以順利進行；

4 、前輪前移能有效地緩沖撞擊能量；

5 、加裝安全氣囊有效地保護駕員頭部, 使傷害控制在最低限度；

6 、方向盤由原來的半平置式改為直豎式〈與轎車型式相近〉，減少了碰撞時方向盤對駕員的傷害, 並提高了安全氣囊的防護性能；

7 、安全帶亦是安全防護措施之一〈現行車已裝配〉。

國外同類型車的結構特點及試驗數據說明上述措施能有效地保護駕員的被動碰撞安全，完全可以滿足國家關於《被動安全碰撞與防護》的強制性法規。總體上東風 EQ6380LF 車在外形上有自己獨特的風格, 在性能上有一定的先進性, 在成本控制上做了充分的准備。綜此種種，說明東風 EQ6380LF 是一款極具商品性的新車。

七、四大領先優勢

1、領先於同類微車的超大駕乘空間設計：增加的整車長度，加上精心設計的後懸架結構，使車身後地板與中地板水平貫通，讓該車具備超大的駕乘空間，使乘坐更加寬松，能夠任意放置更大物品。同時，最後兩座椅之間的充裕間隙，即使長途旅行，駕乘人員也舒適愜意；

2、領先於同類微車的超大輪胎配置：採用的165/70R14輪胎，是目前微型車裝配的外徑最大的輪胎，進一步強化了整車的行駛系統和耐久性能，具有更大程度的承受壓力；

3、領先於同類微車的加長軸距匹配：優化匹配後加長及加寬的軸距與輪距，使整車駕駛乘坐更加平穩；

4、領先於同類微車的強大動力輸出：採用直列四缸、四沖程、水冷、頂置凸輪、電控燃油噴射式汽油發動機，保證強大的動力輸出。使該車爬坡能力更強，速度更快，載重能力更加優異。

Ⅷ 東風小康汽車質量怎麼樣

之光板金硬、底盤穩、而且開起來感覺也還行。但價格比同等配置的其它品牌的麵包高大概2000塊。而且基本沒什麼促銷活動
小康開起來總感覺嘩嘩的響，感覺跟紙糊的一樣。底盤高，高速剎車容易前翻，而且小毛病倍多。所以都不用考慮了。
售後方面 五菱都是專修五菱的。所以如果你所在的地方特別偏僻 或離維修站特別遠的話就得費點事開過去了。而小康的基本上小攤什麼的都可以修。小康連小攤都授權了的。
總比下來 我覺得的還是五菱好。其中之光里LZW6376E3和LZW6376A3賣的最好。其中E3是48馬力 ，A3是83馬力（和榮光發動機一樣）。E3和A3外型一樣。不拉貨的話我首推E3。比

Ⅸ 東風小康汽車有限公司 和東風汽車公司 有什麼區別他們生產的車是不是有很大的區別質量也相差很遠

東風小康主要生產麵包車，東風小康是東風汽車的一個子公司
東風汽車公司主要生產轎車，卡車，MPV等。質量來說，轎車一般優於麵包車