密雲檀東路電動汽車充電站怎麼樣

㈠ 電動汽車充電站不實際啊

受限於電池技術，電動汽車還沒有具備完全替代燃油汽車的能力。

但是，話說回來，記得當年的行動電話小靈通么？

把你的問題翻譯過去，就是：

就算小靈通營業廳很普及了，誰會跑到另外一個城市沒信號了去營業廳等幾十分鍾買一個新的電話啊？就算是換卡也要很長時間啊，這個問題如何解決？

事實上，不能漫遊的小靈通大行其道，為什麼？

價格是王道。

他只有全球通價格的三分之一。

根本不奢望電動汽車的價格達到燃油汽車的三分之一，只要便宜一點，還是會有很大市場的。

至於樓主說的情況，跨地區漫遊，請用全球通。

㈡ 電動汽車充電站怎麼收費

比亞迪現場技術人員介紹，前不久在巴菲特和蓋茨親臨現場熱捧下榮耀亮相的E6電動車，在技術集成、數字化科技控制、工藝水平和電池質量方面，已經達到世界先進水平，依靠裝載500多公斤電池組實現的300公里續航能力，基本能滿足車主短途出行的需求。而未來5年，這種技術會在車輛輕量化和電池能量比方面做得更好。充電是沒問題的，好像買了會去你小區按充電樁。比亞迪E6 9月開售 售價或達29.98萬元 ，但是可以享受共12萬元的政府補貼其中包括國家統一對純電動車補貼的6萬元，以及深圳市追加的6萬元補貼，廠家標稱充滿電可以跑350公里，每百公里耗電能在21 – 22度電，平均21.5度。若按深圳市最低的民用電費計算：0.7元/每度電 X 21.5度 X 2萬公里/每年 = 3010元 這既是每年耗電費。

㈢ 電動車充電站怎麼樣

電動車充電站好做，如果是投放直接跟物業談就行。贏利點就是用戶充電的電費差價，是一個細水長流的收益。

㈣ 北京的電動汽車充電站都在哪裡

現在北京很多地方都有電動汽車充電站了，網路地圖或高德地圖搜「北京充電站」就出來很多

㈤ 電動汽車充電站個人建設有什麼優缺點

說實話啊，說實話充電站按照4千瓦的功率，單台樁2500元的成本，工業用電1.2一度，收費1度1.5，去1毛損耗，凈利潤2毛，

一小時凈利潤8毛，2500元回本大概需要3000小時，目前一個充電樁實際一天平均充電在1小時算，需要不到10年回本，如果當地保有量高的話，5年也回不了本！！

但是，但是！！！

如果當地政府對充電樁建站，用電優惠的話另說。

以前我知道的是，高功版本單機補貼很高，低功也能補貼一千塊錢左右吧？如果當地政府沒有安裝補貼，你還是別幹啥充電站，沒有多少人來充電的，都不去去承包個停車場來錢快。

這個我也有過想法，目前了解的，一個充電樁7千瓦的，市場零售價3000左右包安裝，淘寶價格1800左右。如果直接找廠家直銷，大批量的訂貨，應該可以更低。再者就是洽談業務安裝充電樁的停車場（商場地下停車場，小區停車場，其他公共服務停車場等等），後期的就是電樁的正常維護，目前充電樁的還得投資一個app物聯。現在是物聯科技是天下。大致運作就這樣吧。剩下的就是跟裝電樁點的價格問題了。如果是投資60千瓦的電樁的話，主要投放地點是在高速服務區，費用大約6-10萬一台。主要是充電速度快。一個伺服器投放4-6台都夠你吃的了，再者就是慢充7千瓦的投放。估計你得本大，本小的不好搞，分分鍾給現有的公司擠死你。市場大代表競爭也大，中國是資本市場，沒資本根本玩不過資本家砸錢的玩法。

㈥ 怎樣快速地找到附近的電動汽車充電站

在」粵易充」手機軟體首頁點擊上方方形標志，查看附近的充電站，點擊選擇其中一個充電站，即可查看充電樁的使用情況。

㈦ 關於電動汽車充電樁和充電站的問題~

目前來看，因為建造成本過高，一個充電樁的建設差不多就得10萬左右，這應該也是建樁不快的原因之一，而這也嚴重影響了充電樁的整體建設進度，充電樁布建還不能滿足需求也正是因此。但是政府方面已經在加快建設步伐，在公交站、商場、停車場、居民區等公共場所，建立了部分充電樁來應急。我們也相信未來會有越來越多的公司來承接這個項目，把新能源做到平常化。

㈧ 開一個汽車新能源充電站需要多少錢拜託了各位謝謝

建設為50輛電動公交車提供更換電池服務的電池租賃站（不含電池）總投資達3000萬-4000萬元；如果在已有停車場的基礎上建設為30輛電動公交車充電的站點總投資額為1000萬元；建設擁有9個充電車位的商業化充電站總投資額至少500萬元；一個路邊充電樁的投資額至少為2.5萬元。

建設要求：

作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：

1、通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。

2、 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

3、 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

4、多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

5、 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。

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充電樁充電注意事項：

1、請勿試圖拆卸、維修、改裝充電樁，如有維修、改裝需求，請聯系工作人員，不正當的操作可能會造成損壞、漏水、漏電等情況；

2、嚴禁在充電過程中拔卸槍頭，確保充電過程中的人生和車輛安全；

3、使用過程中如有什麼異常情況，可立即按下急停按鈕，切斷所有輸入輸出電源；

4、如遇下雨打雷天氣，請謹慎充電；

㈨ 電動汽車車充電用那個品牌好用著比較方便

電動車充電站是近幾年隨著電動車數量不斷激增而衍生的配套設備，大致分三種，1、一種是公共基礎設備，也就是高速公路旁邊的大型直流充電樁，2、一種是街邊的快速充電站，應急用的，3、一種是小區的慢速的充電站，一般安裝在小區停車棚，不知道你說的是電動汽車還是小區那種電動車充電站，先說直流充電樁的電動汽車充電樁品牌，涉足此等行業的企業的公司，我知道的10幾個充電樁品牌如下：
1、特斯拉
2、許繼
3、普天
4、南瑞
5、奧特朗
6、泰坦
7、萬馬新能源
8、華商三優
9、國冀電力
10、特銳德
11、星星充電
12、特來電
13、國家電網
14、科陸
第二種是快速充電站，一般都很簡單，一個倒計時功能，一般都是超出正常充電時的功率充電，沒什麼技術可言，建議少用或不用，
第三種就是慢速小區充電站了，一般都是廣東、杭州、河南的廠家，質量和售後參差不齊，建議選購有行業背景的大品牌，許繼、普天，南瑞等，
好了就這些，希望可以幫到你，

㈩ 開個電動汽車充電站怎麼樣

目前民營的企業都沒有生產許可證，關鍵看誰的實力大，攤子大，我在湖南，湖南這里，民營電動汽車這塊，東方時代新能源是比較大的，在長沙、湘潭、婁底、山東濰坊都有生產基地，也有很多的充電站，充電站前景不錯，關鍵要和政府掛鉤，另外你那裡的電動汽車數量要多，不然，開了沒生意也不是事情，希望對您有所幫助