電動汽車驅動方式是

⑴ 電動汽車一般用什麼驅動電機呢

新能源汽車的主流電機有直流電機，非同步電機，永磁同步電機三種。永磁同步電動機其具有轉速范圍廣、功率密度高、工藝簡單、體積小且運行可靠耐用的特點，成為主流實至名歸。非同步電機雖然成本低、維修方便，但效率低、調速性差。只是少量車型選用，但也不乏主流車型，從目前來看，該類電機不會成為趨勢。永磁同步電動機的結構與直流電動機相似，這樣便可具備無刷直流電動機結構簡單、運行可靠、功率密度大、調速性能好等特點。與此同時，由於永磁同步電動機採用的驅動方式不同於直流電動機，所以，在噪音以及控制環節上，永磁同步電動機更勝一籌。

⑵ 目前市場上主流的新能源車是以什麼作為驅動方式

新能源車主要指不使用常規油料作為驅動的動力，或者是兼用油料的汽車。可以分成純電動的增程電動的混合動力的燃料電池，動力的氫動力的，等新能源類型車。
純電驅動車，是指採用單一電池或者是，其他需有畜能蓄電方式，作為唯一動力來源的車輛，驅動電機驅動車輛前行。分為前置、中置、後置三大分類。
混動動力車型。是指用兩個或者是多個不同的區，動能驅動方式來驅動車輛。混合動力形式的目的都是希望內燃發動機汽車順利過渡到純電動車。
燃料電池驅動車。使用燃料電池與空氣發生氧化還原反應，產生電能驅動電機帶動車輛前進的類型。
氫氧發動機機型的。蓄能池，使用青翠動力能源，驅動車輛前進的，它的排出物是以純凈無污染的水。

⑶ 混合動力轎車分為幾種驅動方式

第一類、串聯式混合電動汽車（SHEV）：車輛的驅動力只來源於電動機的混合動力(電動)汽車。結構特點是發動機帶動發電機發電，電能通過電機控制器輸送給電動機，由電動機驅動汽車行駛。另外，動力電池也可以單獨向電動機提供電能驅動汽車行駛。
第二類、混聯式混合電動汽車（CHEV）：同時具有串聯式、並聯式驅動方式的混合動力(電動)汽車。結構特點是可以在串聯混合模式下工作，也可以在並聯混合模式下工作，同時兼顧了串聯式和並聯式的特點。
第三類、並聯式混合電動汽車（PHEV）：車輛的驅動力由電動機及發動機同時或單獨供給的混合動力(電動)汽車。結構特點是並聯式驅動系統可以單獨使用發動機或電動機作為動力源，也可以同時使用電動機和發動機作為動力源驅動汽車行駛。

⑷ 純電動汽車驅動系統結構形式有哪些分別包括哪些零件

電動汽車定義：純電動汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源，以電動機為驅動系統的汽車。

其動力系統主要由動力電池、驅動電動機組成，從電網取電或更換蓄電池獲得電能。

電動汽車最早的歷史可以追溯到19世紀後期，在1881年8-11月巴黎舉行的國際電器展覽會上，展出了法國人古斯塔夫•特魯夫研製的電動三輪車，這是世界上第一輛電動車輛，它採用多次性鉛酸充電電池和直流電動機，可以實際操作使用，這輛車的誕生具有劃時代的意義。

在接下來的1882年，英國的威廉•愛德華•阿頓和約翰•培里也合作研製了一輛電動三輪車，車的速度是4.4km/h。三位先驅的努力使得在燃油汽車尚未問世之前，電動汽車已經誕生，此後電動車輛在歐美等國家迅速興起。

純電動汽車的結構
傳統內燃機汽車主要由發動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成。 純電動汽車與傳統汽車相比，取消了發動機，傳動機構發生了改變，根據驅動方式不同，部分部件已經簡化或者取消，增加了電源系統和驅動電機等新機構。 由於以上系統功能的改變，純電動汽車改由新的四大部分組成：電力驅動控制系統、底盤、車身、輔助 系統。

⑸ 混聯式混合動力汽車共有幾種驅動方式分別是什麼

四種驅動方式，分別為純電模式，純油模式，混合模式，動力回收模式，

⑹ 純電動汽車驅動布置方式有哪些,請簡要說明其特點

分散能獨立式示意圖

純電動汽車驅動布置主要有兩種形式: 1.集中驅動 2.分散獨立驅動 ，由上圖可以看出，兩種形式的主要區別在於驅動電機的位置及個數。

集中驅動式結構簡單緊湊，適合量產

分散獨立驅動式結構相對復雜，優點是可以獨立控制、實現車輪獨立運轉

⑺ 電動車的傳動方式有幾種

日本電動車大多數採用中軸式驅動方式，主要原因有兩個：一是日本在法律上規定電動自行車必須依據人力來輸出輔助的電力，因此必須測量腳踏力，在中軸安裝測力機構（感測器），將驅動機構和測力機構合成一體。二是日本缺乏製造高效盤狀電機的資源優勢，有些日本製造的電動輪轂與國內電動輪轂相比，無論從外型尺寸還是從重量上都有所不及（外型大、重量重）。 還有一種摩擦傳動方式，即通過與輪胎的摩擦傳遞動力，其優點是通過動力輪與輪胎本身的直徑比形成減速，省略了一個減速機構。電動機輸出後直接驅動輪胎。但弱點也十分明顯，自行車輪胎失圓或變形是經常的，這種情況直接影響傳動效率和機構的可靠性。因此必須使用加厚、加寬的專用輪胎和鋼圈使之不易變形或失圓，以致日常維護和更換配件非常不便。 優點有許多。一是電動輪轂相對獨立、封閉，不會受到其它部分的干擾，可靠性好（例如：中軸方式就非常倚重車架的製造精密性，磨擦傳動也要有好的安裝精度並與輪胎、鋼圈直接相關）；二是傳動效率較高；三是維修比較方便。缺點主要有：一是製造成本高；二是外觀上看，過於簡單，使人們懷疑其價值，許多消費者都無法理解這樣一個小小的輪轂為什麼值這么多錢？有些經銷商不得不謊稱這是進口的，來消除顧客的心理障礙，事實上電動輪轂只有中國向外國出口的份，哪有進口的電動輪轂。

⑻ 求新能源汽車的驅動方式

新能源車的驅動方式是指不使用常規油料作為驅動的動力，或者是兼用油料的汽車。可以分專成純電動屬的增程電動的混合動力的燃料電池，動力的氫動力的，等新能源類型車。
1.純電驅動車，是指採用單一電池或者是，其他需有畜能蓄電方式，作為唯一動力來源的車輛，驅動電機驅動車輛前行。分為前置、中置、後置三大分類。
2.混動動力車型。是指用兩個或者是多個不同的區，動能驅動方式來驅動車輛。混合動力形式的目的都是希望內燃發動機汽車順利過渡到純電動車。
燃料電池驅動車。使用燃料電池與空氣發生氧化還原反應，產生電能驅動電機帶動車輛前進的類型。
3.氫氧發動機機型的。蓄能池，使用青翠動力能源，驅動車輛前進的，它的排出物是以純凈無污染的水。
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⑼ 電動汽車有哪幾種驅動電機

直流電動機、交流電動機、永磁同步電動機交流非同步電動機等等