宏瑞小虎新能源汽車

㈠ 特拉斯Model3降價，為何稱為特斯拉是在割韭菜

特斯拉Model3降價，為何稱為特斯拉是在割韭菜？這裡面特斯拉可能存在飢餓營銷的做法，去年價格還挺好的，不過最近經常降價，讓之前望而卻步的人看到了希望，從這點出發，特斯拉確實存在割菲菜行為。

特斯拉通過不斷降價確實讓一些消費者不滿，不過這其中也有特斯拉汽車的難處，也許這種壓力來源於國內汽車製造商。

㈡ 長城汽車打造的「動物園」，相繼推出各種動物車型

6月長城汽車官方宣布，哈弗品牌全新SUV決定命名為「哈弗大狗」。哈弗大狗將作為全新系列推向市場，區別於在售的哈弗F、H、M系列，同時新車將在第三季度上市銷售。由於「哈弗大狗」名字較為另類，因此在網上也引起巨大爭議。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 上汽集團名下都有哪些汽車品牌

上汽自主品牌有：大通、榮威、名爵、五菱、寶駿
合資品牌有：大眾、斯柯達、別克、雪佛蘭、凱迪拉克

㈣ 預算10萬新能源SUV怎麼選瑞虎e401km續航，三電終身質保很超值

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天氣越來越熱，感覺好久沒有出去轉轉了，這兩天正好借到我朋友的奇瑞瑞虎e，我就開著它帶大家轉轉北京，分享一下我這個業余攝影愛好者平時去的一些地方，還有就是給大家分享一下我對瑞虎e的一些小感受。 好！廢話不多說跟著我走起來！
一大早天不錯先不著急去拿車，趁著朝陽來到故宮的角樓，給我的相機開開光。
清晨的鼓樓還是比較安靜的。
我朋友之前拿到新能源購車資格的時候，讓我給他推薦幾款車，我說也不知道你都有什麼要求，你先總結一下我再給你推薦。
他總結了這么幾點： 1．住二環里停車位緊張，所以車身尺寸不能太大； 2．車內空間不能太小，他一出去就是一家老小； 3．續航得夠，除了上下班他周末會帶家人到郊外玩； 4．預算在10萬出頭。 聽完他的要求，我說好嘛！您這總結的夠全面的。
拿上車我得先送他去上班，但都到鼓樓了得來碗姚記炒肝呀。 其實像我這樣的南方人是不太愛吃這些的，但在北京多年早就愛上了這一口兒，來北京的朋友可以來嘗嘗，炒肝配包子，豆漿配油條，豆汁配焦圈這都是絕配。
吃完出來車都停滿了，我真挺佩服他們的停車技術都停的嚴絲合縫，也就是這車上有360度影像，周邊情況都能看到，我這才一點一點的把車挪出來。 這個360度影像挺好的，就是顯示的解析度比較一般。
好！我們先把要辛苦工作的人送到工作崗位上再說。
朋友上班在國貿，到達時是8點半，送完朋友找個地方拍拍照，給大家分享一下我對這輛車的初體驗。
我一開始給朋友推薦車的時候，推薦的幾款車我並沒有都開過，我是在汽車之家上找了幾款符合他要求的車。 我推薦完他是一一去看過才定的，今天我拿到車後覺得，這車確實很符合他的幾項硬性要求。
瑞虎e的車身尺寸，長4358mm，寬1830mm，高1670mm，軸距2630mm這個尺寸是標準的小型SUV。 通過早上的挪車，我對他要求車身尺寸也是深有感觸。
瑞虎e是出自奇瑞T1X平台，所以第一眼看上去和瑞虎5X有點像，但瑞虎e作為新能源車它也有自己的特點。
它封閉式的中網是點陣式設計。
瑞虎e的快充插口就在這里，我朋友說他第一次看車的時候都不知道怎麼打開，問了銷售才知道是這下面有個按鍵。 慢充口和燃油車加油的位置一樣。
它的大燈採用了熏黑處理，近光燈是LED光源，遠光是鹵素光源，朋友說它的夜間行駛照明效果不錯。
它的尾燈設計十分立體，我還是比較喜歡的。
瑞虎e外觀比較吸引我的，是它的雙五輻樣式輪轂，以瑞虎e的車身尺寸來說，這絕對算是18寸的大腳了。 它的輪胎是佳通尺寸為215/55 R18的一款側重降噪和耐用性的輪胎。 我開過來的一路上，感覺靜音和舒適性表現都不錯。
瑞虎e的電池容量是53.6kWh， NEDC續航為401km。 我朋友說他每天上下班開基本一個多星期充一次電，周末帶家人到北京周邊玩來回也沒問題。
這款車有無鑰匙進入和無鑰匙啟動，10萬出頭的價格有這個配置還是很厚道的。
瑞虎e內飾部分我覺得最有意思的是可升降電子擋把，車輛關閉時會落下去，這個級別里升降擋把應該只有奇瑞獨一家吧。
瑞虎e內飾用料還可以，中控上方和中間裝飾板都是軟性材料包裹手感還不錯。
多功能三輻式方向盤的握感飽滿，多功能區域有定速巡航、音響、智能語音控制等，在行駛過程中操作方便，但方向盤只支持上下調節。
座椅填充物厚實坐著比較舒適，但我覺得有點小遺憾的就是，只有主駕駛位是電動座椅。
瑞虎e的全景天幕幾乎覆蓋了整個車頂，看起來還是很敞亮的。
想仰望天空的時候隨時仰望，但太陽當空照的時候，它也有很厚實的遮陽簾絕對隔熱。
我在前面提到說，我朋友選車的其中一項硬性要求就是空間要大，因為一家老小出門坐的不能太擠，要不老人孩子都難受。
之前我給他推薦的時候也是看，這車的空間參數覺得還是不錯的，今天自己坐進來覺得確實可以。 駕駛位調整到我（本人身高178cm）合適的位置，頭部距離一拳還有富裕。
後排腿部有兩拳，頭部還有一拳多。 後排地板基本是平的，所以中間座位也還是比較舒適的。
車內的儲物空間有很多處，像門板上、扶手箱、手套箱、眼鏡盒、杯架等絕對夠用。
後備箱空間也還不錯，進深820mm，寬970mm，絕對能放下日常和家人郊遊需要帶的東西。 它的後排座椅可以放倒，偶爾拉個大件物品也不成問題。
時間差不多了，路上看起來也不是那麼堵了。 初步分享我先說到這，後面我再跟大家慢慢分享它的駕駛感受和智能配置。 我們開始逛起來。
第一站798。
我來過這太多次了，我想不管是北京還是外地的朋友也都知道這里，其實一開始我想去首鋼來著，但我想了想覺得首鋼裡面很多地方都在修，而且太像一個大公園了，缺少了一些工業的油泥氣息。
我喜歡798的原因是，我在這里感覺能聽到機器的轟鳴和車間里嘈雜的聲音。
北京除了這里和首鋼，還有一個地方也不錯，就是南口的鹿牌暖瓶廠離市區有點遠，所以798還是拍工業與現代創意空間相融合的首選之地。
到這里的時候就已經臨近中午了，吃過飯我們去下一站。
第二站鳳凰中心。
鳳凰國際傳媒中心是一個電視節目製作、辦公、商業多種功能綜合用途的地方。 這除媒體辦公和演播製作功能之外，還有對公眾開放的互動體驗空間，不過這里不是隨便參觀的，是要買門票地。
全票100元每人，我個人覺得價格高了點，但攝影愛好者來這里絕對值得。
這里的光影結構能讓你一次拍個過癮。
這里除了拍照還可以看看展覽。
順便陶冶一下情操，提升一下藝術鑒賞力。
在這上上下下拍了3個小時，著實有點累了，得回車上休息一下。
躺在車里看到瑞虎e的氛圍燈還挺夢幻的，眼神一迷離就睡著了，一睜眼才睡了一刻鍾，時間還早再休息一下，玩玩瑞虎e的大屏。
我是個電子控，所以像這樣的車載系統我都得鼓搗一下。 瑞虎e的這個9英寸觸控屏集成了HMI3.0得智能交互系統，裡面可以支持導航、倒車影像、音響、車載4G，還有車載wifi分享等很多功能。 正好我這個月的手機流量也用的差不多了，在車上就可以連接車載wifi，還是很不錯的。 我覺得這就是新能源車的優勢，它就像手機和電腦這些電子設備一樣，系統可以不斷的升級完善，能更加的智能化。
瑞虎e內置應用APP，有充電樁地圖、酷我音樂、行車記錄儀等感覺像是在用ipad。
這里的USB介面不光可以充電，還可以將手機與車機互聯。 全車上面有4個USB介面，完全可以滿足車上多人同時充電。
手機與車機連接以後，可以同步部分手機上的APP。 玩的差不多了歇得也差不多了，去下一個地方。
瑞虎e和大部分新能源車一樣，都有智能語音系統，在你駕駛過程中想導航、聽歌什麼的，都可以呼叫「小虎你好」來完成。 瑞虎e的導航挺好用的，有實時路況還會提醒尾號限行，不過新能源車不限行。
第三站，鍾書閣。
很多城市都有鍾書閣，北京有兩個，這個是西單老佛爺地下一層的。
有人說，如果有天堂，應該是圖書館的模樣。鍾書閣賦予了讀書一種儀式感，也給了像我這樣的攝影愛好者又一個好去處。
滿滿的一天打卡之旅就算結束了，我今天帶大家到的幾個地方都在城區，離的也都不遠，而且都是拍照打卡的好地方。
今天就這樣啦，踩著迎賓燈的光影回家啦。 我們明天去玩車玩摩托的聖地。
續航里程剩餘397公里，胎壓正常，溫度適宜，請求出發。 瑞虎e的7英寸液晶儀表盤可顯示豐富的信息，一切盡在掌握。
一切就緒出發啦。 瑞虎e搭載的是一台最大功率95kW的永磁同步電動機，最高時速能達到160km/h，在高速超車時感覺動力充沛。
我們要去的地方就是門頭溝的紅井路，離北京市區大概100來公里。
紅井路，又稱魔鬼公路，是摩友和車友很喜歡來的地方。
這里連續的發卡彎，堪比秋名山。
瑞虎e的駕駛模式有SPORT和ECO，同時還帶有ECO+長續航模式，ECO+需要在屏幕車輛設置中的「動力」菜單裡面，將「長程續航」模式打開就可以了，動能回收是高、中、低三檔可調。 到了山路上可以體驗一下不同模式下的駕駛感受。
瑞虎e0-50km/h加速官方數據是3.9秒，由於山路限制我沒法完全體驗這個加速，但整體加速感受還是很給力的。
它的底盤是前麥弗遜後多連桿的，整體調教偏運動，在山路上的時候底盤的支撐還是比較到位的。
在過發卡彎的時候，整體穩定性也很好。
開到山頂，很多人會在這里打卡，山下蜿蜒的山路，時不時傳來摩托的轟鳴聲，也不知道我什麼時候能騎著我心愛的小摩托來這里兜風呢。
雖然我每次都是開車來，但在這里也認識了一些摩友，小的20歲出頭，歲數大和我父母同齡，大家都很健談和他們聊天特別有意思。
在紅井路兜完風差不多中午了下山去。
從紅井路下來就是十渡。
這周邊景點很多，但我覺得不一定要去花錢的地方，找個河邊一停玩玩也挺好的。
到了中午在青山綠水間，吹著空調聽著歌吃著飯，那是相當的愜意。 瑞虎e是有反充電功能的，我朋友忘了給我那轉接頭，我這次也就不野外做飯了，下次有機會一定給大家展示一下我的廚藝。
新能源車的又一大優勢，空調隨便開，不用心疼電費。 還有就是可以手機遠程遙控，像現在這么熱的天，可以提前打開空調和空氣凈化，等上車時車里已經很涼快了。
吃完飯沒有原路返回，而是繼續往前開，居然有一片小樹林。 這片小樹林看著挺平坦，實則坑坑窪窪，早知道我就不開進來了。
但是瑞虎e的避震調教過大坑窪路面時，整體的舒適表現還是不錯的，它的最小離地間隙是161mm，過坑窪路面通過性還是有一定保障的。
一出來又是一天，該回家了。
還車前肯定得把電給人家充滿，我充電的地方是五棵松體育中心國家電網充電站，這應該是北京充電樁最多的地方，快充加慢充一共200個。
充滿電還車，這次的體驗行程就結束啦。
奇瑞新能源瑞虎e空間表現絕對是跨級別的，續航401公里能滿足日常上班需求還可以周末短途郊遊，續航的穩定性也不錯，這次去紅井路來回266公里，回到五棵松充電時續航還有86公里。 售後部分，瑞虎e送終身免費基礎保養，三電終身質保，解決了大家目前買新能源車最擔心的問題，就是電機、電池、電控的保修。 然後是瑞虎e10萬出頭的價格，我覺得確實很有性價比。 如果有正在糾結買哪款小型新能源SUV的朋友，那你可以考慮一下瑞虎e。 還有他們4月剛推出的瑞虎e超值版，售價是10.99萬也是很不錯的選擇。
我是新能源體驗者「勤奮的MAC」！ 下期見！
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㈤ 如果中山和珠海合並的話會不會發展得更加快

珠海成為珠江西岸核心城市，是天時地利人和的需要，但是如何發展？難點就在珠海地域太零碎，經濟總量不夠，缺乏大的實業。主城區香洲，面積太小；西區面積大一點，距離有點遠，主要還有水的隔斷，交通十分不方便。前幾年天天吹新城市中心在斗門，那是胡扯忽悠人的，如果沒有軌道交通，西區成為新的中心完全紙上談兵，房價也難有突破，土地價值難以體現！

中山和珠海

㈥ 技術的變革與擴散是如何推動經濟發展的

技術創新具有不確定性，技術演進遵循自然科學規律，不以人的意志為轉移。經濟增長，乃至人類社會最大的不確定性，則來自技術革新。

捕捉技術創新的規律極為困難，不過技術擴散的規律是可捕捉的。

美國著名的傳播理論家埃弗雷特·羅傑斯經過許多案例研究，在1962年出版了《創始的擴散》一書。羅傑斯總結出創新事物在一個社會系統中擴散的基本規律——創新擴散S曲線。

圖：英國、美國、日本與中國的技術擴散圖，來源：Hirooka，智本社

到了六七十年代，日美貿易摩擦加劇，日本、德國國內產業飽和，逐漸將勞動密集型產業及技術向韓國、中國台灣、中國香港、新加坡「亞洲四小龍」轉移。

到了八十年代之後，歐美國家、日本以及亞洲「四小龍」把勞動密集型以及高耗能產業，向菲律賓、泰國、馬來西亞、印度尼西亞「亞洲四小虎」以及中國轉移。

受益於全球化技術紅利，亞洲四小龍和四小虎八九十年代快速興起。不過，亞洲經濟的良好勢頭被1997年亞洲金融風暴終結。

千禧年後，中國成為這一次產業大轉移及技術擴散的最大獲益者，成就了「中國製造」。

過去四十年，中國藉助全球化大潮在廣泛地吸收了第一次、第二次、第三次產業革命的技術。

歐美的紡織、鋼鐵、機電、家電、汽車、電子、計算機等通用性技術、流水線，以及金融、銀行、股票、治療、企業、基礎科學等一系列知識及制度，通過產業梯度轉移的方式引入中國。全球化技術紅利是中國經濟持續高增長的重要動力。

參考文獻

【1】創新的擴散，羅傑斯，電子工業出版社；

【2】創新的範式：康波、世界體系與大國興衰，邵宇，新財富；

㈦ 私募基金經理看好2016年什麼板塊

你這分析的什麼底啊，完全不行。34