2016年新能源汽車起火事件

A. cs新能源車燒的啥

近日，中國廣汽集團旗下的新能源汽車品牌「cs新能源」發生了一起車運冊輛起火事件。事故中，一輛新能源SUV車輛在路上著火，火苗瞬間蔓延並燒毀了整個車身。目前，事件原旁游宏因還在調查之中。據分析，導致新能源車燃燒的原因可能是電池系統、電氣系統或者其他技術問題。此事再次引發公眾對於新能源車輛安全性的關注。與傳統燃油車輛不同，新能源車輛搭載的電池系統帶來了全新的安全隱患。未來，新能源汽車企業需要在車輛設計、生產和銷售等各個環節加強安全措施，為消費者磨兄提供更加安全可靠的出行選擇。

B. 各類電動汽車起火事件都有哪些

分別是：

1、2019年4月21日，特斯拉在上海某小區車庫內自燃；

2、2019年4月22日，蔚來汽車ES8車型於西安自燃起火；

3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火；

4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件春冊。

2019年6月17日，工信部正式下發《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，再次強調：「切實加強新能源汽車安全管理，促進新能源汽車產業健康可持續發展，保障社會公共安全和人民生命財產安全。」

這已經是工信部自2018年9月先後印發《關於開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知》和《關於開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患 專項排查工作的通知》之後，下發的第三份關於新能源汽車安全隱患排查的文件。

工信部於2018年9月5日最先發布的通知主要針對新能源客車。而後於2018年9月25日發布的通知主要以新能源乘用車、載貨汽車為主。而此次將重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

(2)2016年新能源汽車起火事件擴展閱讀

《通知》還首次提出，要求企業應對各地區售後服務機構，包括但不限於服務機構消防器材配置和應用能力、防雨防雷防水條件、專用維修設備工具配備及絕緣防護、技術人員維修及防護能力等進行排查，對存在問題的，應積極整改；

企業監控平台應當落實7×24小時全天值班制度，設置故障處理聯系人。對出現3級故障報警的車輛，應及時通知用戶並採取措施消除安全橘森答隱患,並將處理結果在1日內反饋地方和國家監管平台。對1日內連圓慧續出現多次3級故障報警的車輛，應安排車輛開展安全檢查，並將處理結果於5日內反饋地方和國家監管平台。

C. 疑似吉利電動車在杭州起火，前一天力帆剛燒過

▲網傳視頻（圖源網路）

除此之外，5月26日，一輛疑似依維柯電動貨車在深圳福田區皇崗路與蓮科路路口突發起火事故。隨後深圳交警回應稱「導致追的電動貨車著火，駕駛人當場死亡。」

針對接連出現的電動汽車安全事件，國家也採取了強制措施。

5月13日，工信部組織制定並發布三項強制性國家標准：GB18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB30381-2020《電動汽車安全要求》和GB38032-2020《電動客車安全要求》，這也是我國電動汽車領域首批強制性國家標准。

根據三項強制性國家標准，電池單體發生熱失控後，電池系統要能夠在5分鍾內不起火不爆炸，從而為乘員預留安全逃生時間。

在這三項強制性國家標準的驅動下，多個車企都換用了安全性更高的磷酸鐵鋰電池，根據工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》顯示，特斯拉Model3、上汽榮威Ei5、寶駿E100、比亞迪秦EV等車型都將會推出磷酸鐵鋰電池版本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 深圳一輛廣汽傳祺新能源電動車等紅燈突然起火！

近日在深圳坪山大道路口，一輛正在等紅綠燈的廣汽傳祺新能源純電動汽車突然起火，現場濃煙滾滾。索性事故沒有造成人員傷亡。

新能源汽車快速發展的長河中，電動車自燃一直是不可避免的問題，隨著技術的不斷發展相信將來一定會有更先進的保護措施保證電池在外力撞擊以及內部構造上更加安全，你覺得新能源的春天還遠嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 危險！柳州地下車庫新能源車充電時起火！誰該為這起事故負責

柳州一個地下車庫，一輛新能源汽車在充電的時候引起了火災，這一現象一經在網上發布便引起了眾多網友的關注，其實對於現在新能源汽車在如今的市場上銷量是十分的迅速的，但是人們應該十分的注重新能源汽車充電方面的問題。而對於這場事故應該主要是由新能源汽車的車主來承擔主要的責任，畢竟這主要是由這輛新能源汽車而造成的火災。

希望柳州的這起新能源汽車著火的現象能夠對當今各車主有一個警鍾，畢竟在這種極端惡劣的天氣下發生火災的風險大大提升了，這也就造成了人們應該在日常生活中更加的小心，畢竟一個不小心可能會造成嚴重的後果。

F. 廣州一輛小鵬汽車突然起火，起火的原因是什麼

廣州一輛小鵬汽車突然起火，起火的原因可能是電池受到擠壓變形發生的事故。

汽車已經步入我們千家萬戶，在我們生活中普遍存在著。而新能源汽車現在是越來越受到關注。因為新能源汽車給我們環保等問題帶來很大的幫助，也為出行的人員省下了一筆不小的開支。最近這些新型汽車發生了事故，也是受到公眾的高度關注，因為當前新型能源汽車的安全問題頻頻發生，很多的能源品牌捲入事故漩渦。

每一次汽車事故之所以受到媒體和公眾的關注，大家肯定是對汽車的安全問題存在很大的質疑。而這些新能源汽車的電動車特性決定了發展不可能一帆風順，作為企業在提升技術安全的同時，更要對每次事故做到及時解決，調查等消費者的購車信息，要靠這些企業去經營。作為這些新型能源汽車也非常受大家廣泛的歡迎，希望企業在技術方面能夠得到一定的提升，保證人們出行更加安全。

G. 威馬召回1282輛問題車，10月連續3次自燃，甩鍋中興高能被否認

之所以是部分否認，是因為中興高能技術有限公司承認，「福建省邵武市發生的兩起威馬汽車起火事件中，涉事車輛搭載的是高能技術的電池。」但對於最近北京發生的威馬汽車自燃爆炸事件，中心高能卻進行了否認「針對個別媒體提到的10月27日發生於北京市的威馬汽車起火事件，涉事車輛搭載的並非高能技術的電池」。

威馬汽車相關負責人曾表示，本次召回中將對相關車輛上的問題部件全部更換，之後威馬全部車型將不再有涉事問題部件。但有媒體稱，今年前三季度就有2257輛威馬EX5搭載高能技術的電池，也就是說扣除1282輛，還有975輛可能存在隱患的車型流通於市面之上，不知道這剩下的近一千輛裝配了中興高能電池的威馬EX5，是否依然會出現自燃問題，但肯定讓相關車主們感到擔憂。

有新能源汽車從業者認為，威馬汽車從未上市就開始車輛存在自燃問題，這讓人感到非常不可理解，這或許側面印證公司在品控上存在某些疏漏的嫌疑。

停在充電站的新能源車，如果突然起火，不應甩鍋。20萬元的電動汽車，更不該讓人提心吊膽。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 新能源汽車起火的原因，新能源汽車火災原因是什麼

前段時間，上海一輛特斯拉自燃起火事件再一次把新能源汽車起火的安全問題拉回視線，新能源汽車近幾年起火事件並不在少數，也可以說一直不斷。但新能源汽車起火的原因到底是什麼呢？

翻看了眾多新能源汽車起火的事故不難發現，起火原因無外乎幾個方面的因素：車輛自身的故障問題帶來的、車輛改裝的時候操作不當導致、車輛由於外力的因素，導致電池包出現受損短路的現象；而這一類事故還是少之又少，畢競作為車輛的核心部件，電池的包裹還是很嚴密的。
除此之外，電池質量和設計問題帶來的因素占據了主要的因素，就拿此次特斯拉自燃事故來講，特斯拉方面初步判斷起火原因為車輛底部的高壓電池受到撞擊後引發內部電芯損傷，最終導致起火。

從中也能看出新能源汽車起火的主要因素還是來源於車輛的電池，之所以電池會容易出現著火的情況出現，和電池本身構造有關，電池在受到撞擊、擠壓等外力的作用下出現變形或被尖銳物體刺穿，可能會導致電芯的正負極片短路，使電池冒出大量的濃煙，甚至著火。
總的來說，如今依舊沒有一款電池能夠永久保持它的穩定性，受到溫度環境的影響，電池的穩定性都是波動的。所以說現在也沒有技術能夠保證電池100%是絕對的安全。因此車主在使用新能源汽車的時候，務必定期對電池進行檢查。
相關文章：特斯拉爆炸最新消息，上海一輛Model 3發生自燃爆炸

I. 江蘇一保時捷電動車碰撞起火，車主為何會被當場燒死

江蘇一保時捷電動車碰撞起火，車主會被當場燒死，是因為被牢牢的困在了車里。因為沒有辦法逃脫，所以才遭到了慘烈的對待。路過的群眾想去營救，可是根本沒有辦法從外部打開車門。車內的人員根本出不來，只能夠任由自己在大火當中被燒身。發生意外的時候一定要讓自己保持冷靜，千萬不要出現關閉車門的現象。要不然的話發生困難之後，根本沒有辦法被周圍的人施救。

總的來說電動汽車一直在不斷的高速發展，大家都要提高警惕。電動車的整體技術是尚未成熟的，根本沒有辦法跟車身的結構聯系在一起。不要看電動車十分方便一些零件根本比不上傳統的燃油車，開車時一定要注意保護好自己。車主開車時不需要出現三心二意的現象，更不要東張西望。只有看好腳下的路，才不會發生交通事故。

J. 各類電動汽車起火事件都有哪些

各類電動汽車起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。

2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。

3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

(10)2016年新能源汽車起火事件擴展閱讀：

2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。