汽車及零部件產業集群丹東曙光集團黃海新能源

❶ 丹東黃海公司簡介

丹東黃海汽車有限責任公司，系遼寧曙光汽車集團下屬子公司，於2002年11月22日正式掛牌成立。公司以汽車（含客車、貨車）的整車、底盤及其零部件的開發設計、製造與銷售為主。其中黃海牌大中型客車是公司的主導產品。
公司坐落於風景秀麗的鴨綠江畔，我國最大的邊境城市—丹東，毗鄰朝鮮民主主義人民共和國。公司現有員工2500人，其中各類專業技術人員478人，占員工總數的19%。公司總佔地面積近50萬平方米，其中生產和建築面積近20萬平方米，擁有14條國內一流水平的專業生產線和客車性能檢測線，主要生產設備1700台（套），具有年產客車整車6000輛、客車底盤2000輛的生產能力。 丹東黃海擁有一流的產品研發隊伍、二十餘年客車自主開發的經驗積淀。公司本著「生產一代、研製一代、開發一代、構思一代」的產品研發理念，注意跟蹤國內外大中型客車的發展方向，鑽研吸收世界先進技術，卓越的產品研發能力處於國內領先水平。產品品種齊全、造型別致，並不斷推陳出新。黃海在產品研發方面，不僅立足本公司的研發力量，而且積極與國際接軌，最快、最新引進國外技術和國外設計力量。在歐洲的黃海歐洲研發中心與國內技術中心同步開發，使黃海可最快得到歐洲客車的先進技術。尤其在產品上普遍採用的「黃海」自製底盤，更顯示了「黃海」與眾不同的技術實力。有來自全國知名學府近50名汽車專業人員專門從事客車底盤的設計開發，不僅可以做底盤各系統的匹配設計工作，而且可以獨立開發前後橋、制動器、車架等關鍵總成。黃海是國內較早具有研發和製造客車底盤的企業，實現了客車車身和底盤之間的一體化設計和匹配。使整車性能達到最佳。並保證了對所售出的產品進行服務時，不必再找底盤廠，提高了服務質量和速度。丹東黃海在國內客車業享有多項第一，如「第一台後置發動機大型客車」、「第一台空氣懸架客車」，「第一台中型高速旅遊客車」，「第一台低地板城市客車」等，顯示出丹東黃海無與倫比的產品研發實力。 目前，黃海客車擁有159個國家公告產品，車長范圍7-18米，可滿足公交、旅遊、長途、機關團體用車需要，形成高中檔及經濟型齊全、大中輕兼備的產品結構。產品的國內市場覆蓋率達95%以上，並遠銷中東、東南亞及非洲等20多個國家和地區。至2004年底，黃海已累計銷售大型客車50000多輛。 黃海客車的質量控制行為貫穿整個供應鏈過程，從設計開始，到製程現場控制，再到銷售過程無處不體現黃海人對產品質量的苛求。公司通過了17項國家一級計量標準的審核，16949質量體系認證，以及「3C」強制認證。生產全過程均嚴格按照ISO9001國際標准質量體系進行控制。 客車檢測部門配有國內一流水平的測試儀器，擁有建築面積2000多平方米的全自動整車質量檢測線，採用德國馬哈公司高精度車輛檢測儀器和美國比線原裝進口四輪定位儀及免拆式輪胎動平衡機，由計算機系統實現全自動聯網，自動完成信號檢測、採集、數據轉換、傳輸、處理及輸出顯示，對相關性能項目進行專業檢測。從而真正地保證了出廠車輛行駛的安全性、可靠性、穩定性和舒適性。 面對瞬息萬變的市場，面對個性化和多元化的需求趨勢，黃海及時追蹤國際大中型客車的發展走向，悉心鑽研消化世界先進技術，把握產業脈搏，不斷推陳出新，依靠卓越的研發實力，在國內客車業中率先提出「點菜式」經營模式，根據客戶需求重新整合、搭配產品，作好售前服務。依託雄厚的生產管理體系，保質保量地完成定單生產任務，及時交貨，確保售中服務。憑借公司完善的售後服務體系，清晰到位的服務流程，和國內86個技術服務站，完成售後服務，從新車送貨上門，免費檢查，強制走合保養到專門技術培訓，質量三包，二十四小時全程跟蹤服務，黃海人以其對用戶的拳拳赤誠之心，贏得了用戶的廣泛贊譽，同時也為自己營造了更廣闊的發展空間。 丹東黃海汽車有限責任公司以滿足用戶需求為不懈努力創新的原動力，通過規范管理，嚴格控制設計、采購、生產、服務全過程，努力降低生產經營成本，提高產品質量，同時恪守24小時全天候全程服務的承諾，期待著現在與將來為用戶提供更優質的產品，更優良的服務。

❷ 曙光汽車集團和黃海汽車股份有限公司是一個單位嗎

股票簡稱：曙光股份 證券代碼：600303 編號：臨2006-021

遼寧曙光汽車集團股份有限公司關於丹東黃海汽車有限責任公司

購買丹東曙光專用車有限責任公司部分資產及相關負債的公告

本公司及董事會全體成員保證公告內容的真實、准確和完整，並對公告中的任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏負連帶責任。

一、交易概述

公司控股子公司丹東黃海汽車有限責任公司（以下簡稱「黃海公司」）與丹東曙光專用車有限責任公司（以下簡稱「專用車公司」）2006年12月6日簽訂了《資產出售協議書》，黃海公司購買專用車公司的部資產及相關負債，凈資產購買價格為人民幣139.86萬元，此次購買資產不構成關聯交易。

二、交易雙方介紹

出售方：丹東黃海汽車有限責任公司

注冊地址：丹東市振興區黃海大街544號

法定代表人：李進巔

注冊資本：22000萬元

經營范圍：製造、銷售汽車（不含小轎車）、汽車及零部件。

公司的控股子公司。

購買方：丹東曙光專用車有限責任公司

注冊地址：丹東市振安區曙光路50號

法定代表人：梁文利

注冊資本：1000萬元

經營范圍：生產、銷售；民用改裝車（按產品目錄范圍），汽車底盤，汽車零部件。

公司的控股子公司。

三、交易標的基本情況

專用車公司將乘用車生產線等部分資產及相關負債出售給黃海公司。資產總額評估值為35,538.47萬元，負債總額評估值為35,398.61萬元，凈資產評估值為139.86萬元。

四、交易的主要內容及定價情況

以2006年10月31日為評估基準日，以具有執行證券、期貨相關業務資格的中和資產評估有限公司出具的中和評報字（2006）第2006V1072號評估報告中確定的凈資產評估值139.86萬元為定價依據，出售價格為139.86萬元。

五、購買資產的目的和對公司的影響

黃海公司是公司的控股子公司，擁有黃海汽車品牌。公司為了更好地發展乘用車產品，實現公司的品牌戰略，專用車公司將乘用車生產線等部分資產及相關負債出售給黃海公司，由黃海公司生產乘用車，統一使用黃海汽車目錄，統一使用黃海品牌，來擴大黃海汽車的品牌影響力，推進公司整車產品的快速、可持續發展。

六、備查文件目錄

1、資產出售協議；2、資產評估報告。

遼寧曙光汽車集團股份有限公司

2006年12月6日

❸ 正道集團拓展新能源汽車及電動公交業務

據報道，正道集團宣布，上周五與丹東黃海汽車、上海益銘投資管理簽署合作意向書，探討利用各自優勢和能力推動和加快新能源汽車特別是電動客車領域戰略合作的可能性。正道集團、益銘投資將以總成本2億元收購常州黃海汽車股權，丹東汽車通過許可專有技術向常州黃海汽車注資。可能的交易完成後，正道和益銘投資將分別持有常州黃海汽車50%和10%的股權，其餘40%的股權將由曙光汽車集團和丹東汽車持有。常州黃海汽車主要從事汽車整車、底盤及零部件的研發、設計、製造和銷售，並在國內提供售後服務。丹東汽車及其控股公司曙光汽車集團為其股東。根據丹東汽車提供的初步估值，常州黃海汽車去年11月底的估值約為4.4億元。

❹ 富力造車 迫不得已

深陷危機中的華泰 汽車 終於迎來了一次救贖的機會。

7月6日，富力集團與華泰 汽車 集團宣布雙方正式達成戰略合作——富力集團參股華泰 汽車 ，攜手發展新能源 汽車 產業。

根據公告，雙方將攜手整合全球優勢資源，發展電動化、智能網聯及無人駕駛 汽車 技術，將全球最先進的輕量化新材料、新技術、新工藝應用於整車開發製造的全流程。

這一戰略合作，宣告了富力集團正式進軍新能源 汽車 產業。

危機重重的華泰 汽車

自國內車市在2018年下半年遭遇「拐點」以來，幾乎所有國內車廠的日子都不好過。據晨哨並購了解，自7月起，甚至部分商業銀行已經暫停審批 汽車 相關企業的貸款申請。對於幾年前就在競爭中失速、掉隊的華泰 汽車 來說，日子就更加艱難了。

6月份，有媒體報道，華泰 汽車 出現大面積員工欠薪、拖欠部分供應商和工程建設公司款項的情況。根據媒體探訪，過去幾年華泰 汽車 新車型投放寥寥，其宣稱投資總額超過300億元的四大基地並未按照規劃建成相應產能規模，且四大基地均已全面停產。

財報顯示，2018年華泰 汽車 實現營收181.8億元，同比增長1.8%；但歸母凈利潤為-16億元，下滑243.24%，錄得巨幅虧損。

華泰 汽車 成立於2000年，擁有包括傳統燃油車、新能源 汽車 及核心 汽車 零部件研發、製造和銷售，以及 汽車 金融完整的 汽車 產業鏈布局。

成立初期，華泰 汽車 與韓國現代合作，引入多款現代SUV車型，業績不俗。但好景不長，由於自身產品力不足，以及其他本土車企的快速成長，華泰 汽車 逐漸掉隊。數據顯示，2012年以來，華泰 汽車 銷量一直在幾萬輛左右徘徊，其中2013年銷量僅為2.88萬輛。華泰 汽車 官方曾宣稱，2018年上半年 汽車 銷量超過10萬輛，但據財新網調查發現，2018年全年華泰 汽車 國內交強險上牌數僅2950輛，算上出口，總銷量也不過2.13萬輛。由於上報的產銷數據長期造假，中汽協甚至拒絕採用華泰提供的產銷數據，並將其銷量以「0」替代。

在傳統燃油車市場，華泰 汽車 已是難覓蹤跡，基本可以忽略不計。

香餑餑：新能源 汽車 資質

不過，相比其慘淡的傳統 汽車 業務，華泰 汽車 在新能源 汽車 市場還是有著存在感，特別是其擁有的新能源乘用車和新能源商用車兩張生產資質。

根據搜狐 汽車 產銷資料庫，今年前5個月，華泰 汽車 一共售出了0.87萬輛新能源 汽車 ，同比增長33.73%。

2018年9月，華泰 汽車 通過受讓遼寧曙光 汽車 集團股份有限公司9800萬股（占公司股本總額14.49％）公司股份，成為曙光股份最大的股東（1.33億股，19.77%），同時擁有了新能源乘用車和新能源商用車兩張生產資質。

曙光股份是以整車、 汽車 車橋及零部件為主營業務的上市公司，旗下擁有 "黃海客車"和"曙光車橋"兩大品牌，主營產品為黃海皮卡和黃海新能源客車。

雖然曙光股份的經營同樣不容樂觀（2018年曙光股份營收為29.15億元，同比下滑23.47％；凈利潤為虧損1.28億元，同比下滑140％。），但其所在的皮卡和新能源客車市場還在繼續保持增長。

7月3日，曙光股份旗下哈爾濱黃海新能源 汽車 銷售有限公司與哈爾濱交通集團公共交通有限公司簽訂了301輛和200輛10.5米純電動空調公交客車的《車輛購置合同》，合同總金額約4.62億元，給處於困境中的華泰 汽車 帶來一線希望。

迫不得已的富力

地產企業的造車邏輯並不復雜。

宏觀經濟下行，地產調控政策不斷加碼，房地產市場趨向飽和，地產行業的黃金時代漸行漸遠，大部分地產商必須培育新的增長點才能更好地生存下去。

而 汽車 產業是僅次於房地產的第二大產業。對於體量巨大的地產企業而言，似乎只有萬億級的新能源 汽車 市場才能容得下地產企業的龐大身軀。

不過很難說，富力進軍 汽車 業，是不是受到恆大的影響。

無論是在地產，還是在足球，同在一城，同在港股上市的富力似乎處處被恆大壓制著。

公開財報顯示，2018年，富力地產權益協議銷售金額為人民幣1311億元，權益銷售面積1,018萬平方米；2018年，恆大地產合約銷售金額為人民幣5513.4億元，銷售面積5243.5萬億平方米。富力和地產一哥的差距明顯。

足球領域，廣州恆大和廣州富力同為廣州本土球隊，但球隊戰績同樣懸殊。廣州恆大淘寶足球俱樂部七次獲得中超聯賽冠軍，兩次亞冠聯賽冠軍，是獲得中超聯賽冠軍次數最多的球隊。廣州富力足球俱樂部自成立以來 歷史 最好成績是2014年中超聯賽季軍。就連同城德比，富力也是輸多贏少。

和打造足球產業一樣，恆大在新能源 汽車 產業的投入同樣高調和迅速。

繼去年和賈躍亭的FF聯姻失敗之後，今年1月15日，恆大9.3億美元收購國能NEVS51%股權；1月24日，入主日本動力電池企業卡耐公司；29日，與超跑科尼賽克組建合資公司；3月15日，收購荷蘭商用車輪轂電機公司e-Traction；5月30日，收購英國車用車輪轂電機公司Protean；6月，新能源 汽車 整車研發生產基地、輪轂電機研發生產基地、動力電池工廠三大基地先後在廣州南沙和沈陽落地。

再加上去年11月斥資144.9億元入股新疆廣匯，成為廣匯集團第二大股東。一年不到時間，恆大集團完成了從整車、電機到銷售渠道的新能源 汽車 全產業鏈布局。

除恆大和富力外，碧桂園、萬達、華夏幸福、寶能等多家地產企業也都已經在 汽車 領域布局。

不過市場對地產企業殺入 汽車 業並不樂觀。

在房價持續上漲的背景，地產企業依靠高杠桿、高周轉和強大的運營能力即可快速做大做強。但在 汽車 產業，成長邏輯顯然不同。 汽車 產業的特點是投資回報周期長、回報率低，一款成功的車型背後更是需要強大的研發投入。

2017年寶能入主觀致 汽車 後，2018年銷量短暫暴增，但由於缺乏研發投入和新車型推出，2019年以來，銷量暴跌，一季度銷量僅有800-余輛。而2018年的訂單也主要來自於關聯公司共享出行平台「聯動雲」以及 汽車 租賃公司，消費者貢獻的的訂單並不多。

6月29日，恆大宣布旗下國能NEVS93車型在天津正式量產，回應了市場的擔心。NEVS是國內最早涉足電動車研發的一批車企之一，但在恆大入主前， NEVS電動車型的量產時間一再被推遲。

此番雖然實現量產，但NEVS93採用的是上世紀90年代薩博93的車型設計，僅在一些細節方面進行了調整，銷售前景不會樂觀。

不過，短期的銷售業績固然重要，但恆大更加看中的其實是國能NEVS的新能源 汽車 生產資質、研發能力以及在全國的生產基地布局。

新能源 汽車 的時間窗口正在關閉。隨著補貼退坡和越來越多的新能源車型實現量產，特斯拉「大兵壓境」，排在頭部的新能源車企正在迅速建立自己的護城河，對急於上「車」的富力來說，問題重重的華泰 汽車 雖然不是最佳的選擇，但華泰 汽車 手握兩張新能源牌照，充足的產能設計，可以通過參股的方式，先上車，再做籌劃。

或許，富力和華泰 汽車 的結合，能開出不一樣的花火。

❺ 黃海汽車屬於什麼旗下黃海汽車還在生產嗎

隨著國內汽車工業的不斷發展，如今國內已經擁有眾多的國產汽車品牌，除了比亞迪、吉利、長安這些名氣較大的車企以外，像黃海汽車這些名氣較小的企業也在默默地努力造車。下面就給大家介紹一下黃海汽車，看看黃海汽車屬於什麼旗下？

造成這種情況的主要是因為黃海汽車不論是從外觀、內飾、空間、舒適性、油耗、性價比等各方面都沒有太大的亮點，在同級別中與競爭對手相比更是缺乏競爭力，以至於黃海汽車的銷量非常低迷，品牌前景較差。

❻ 黃海汽車和曙光車橋的關系是什麼

「黃海汽車」和「曙光車橋及零部件」是遼寧曙光汽車集團股份公司的兩大品牌，形成黃海商用車、乘用車、特種車和曙光車橋及零部件四大系列產品。現在，黃海大中型城市客車銷量已連續三年位居行業第一；「曙光車橋」連續十一年在全國輕型車橋市場銷量第一。
根據不同的汽車類型，曙光車橋也提供了相適配的車橋，近幾年的新能源汽車，曙光車橋也在不斷研發與其相適配的車橋，到如今已經取得不錯的成效。

❼ 丹東黃海汽車挺有名氣的 幫我介紹一下!謝謝

遼寧曙光汽車集團股份有限公司（英文簡稱SG Automotive Group，中文簡稱曙光汽車集團，股票代碼600303），是以整車、車橋及零部件為主營業務的跨地區的企業集團，是「國家汽車整車出口基地企業」，擁有國家級技術中心。
公司擁有的「黃海」汽車和「曙光」車橋及零部件兩大品牌是「中國名牌」產品，其中：「黃海」汽車是中國馳名商標。黃海客車作為中國城市客車的旗艦品牌在北京奧運招標中脫穎而出，作為標志性產品行駛在中國第一街——長安街上，連續榮獲了世界客車博覽亞洲展覽會評選的「最佳巴士製造商」獎；「曙光車橋」連續十二年在全國輕型車橋市場銷量第一，被譽為中國「輕型車橋王」；黃海乘用車作為中國登山協會的唯一指定用車，助力國家登山隊一起成功完成了2008年奧運火炬傳送這一光榮而艱巨的任務；黃海特種車可以滿足機場、碼頭、軍用和民用市場的需求；「曙光零部件」大量出口國際OEM市場，並連續獲得世界500強企業評定的「全球最佳供應商獎」。