電動汽車價格怎麼那麼貴

㈠ 內行人說電動汽車要比汽油車開著貴，貴在什麼地方

之所以很多人都覺得電動汽車在使用的過程中要比汽油車更貴，也是因為電池才是電動汽車的核心部件，電池的成本是非常昂貴的，如果這輛電動汽車的價格在8萬元左右，電池的價格就會在28,000元左右，一般正常情況下，電動汽車的電池使用壽命會在3~5年左右，平時一定要養成良好的保養習慣，這樣電池的使用壽命也是可以達到5年的，如果想要更換電池的話，費用也會在3萬元左右。汽車的貶值本身就非常的快，電動汽車要比汽油車更容易貶值一些，在購買電動汽車的過程中，一定要做好心理准備，隨著年齡的增長，電動汽車也會貶值的更加厲害。

如果想要節省用車成本的話，最好是選擇安裝私人充電樁，因為自己安裝的充電樁在電肺方面也是比較便宜的，公共的充電樁不建議經常使用，這樣也能夠避免增加不必要的費用。如果是電動汽車的話，最好不要經常去跑長途，在高速上充電是比較麻煩的，而且電費也會更加貴一些。

㈡ 自己買純電動的汽車比汽油車價格還貴，這是為何

現在，隨著科技的發展，越來越多的汽車被展示在汽車上。過去常用的汽車都是燃油車。但是近年來出現了一些比較新的汽車，就是電動車，新能源汽車也屬於一類，但是都是用來充電的，比較環保。然而，很多司機在賣了新能源汽車後真的後悔了。現在很多司機都選擇了純電動車，也有司機覺得燃油車真的太貴了，所以才會純。充電車比燃油車貴？新能源車主說:真可惜！

而且，純電動車還是有很多漏洞的。雖然燃油車在一個方面和其他方面花費更多，但它們可以行駛很長的距離。如果沒有，路上會有一些加油站。給汽車加油，如果純電動車要開很遠的路，路上沒電怎麼辦？沒有電充電，純電動車的電池價格真的太高了。如果你喝一個電池的價格，你甚至可以得到這輛燃油車的價格，甚至比他還高。很多車主都不想買純電動車。正是因為這些原因，綜上所述，在純電動汽車完善之前，還是選擇燃油車比較好。

㈢ 電動汽車為什麼貴

1.動力電池價格:

電動車不同於普通電瓶車和低速電動車。這些汽車大多使用鉛酸電池，製造成本較低，使用壽命較短。但純電動汽車一般採用三元鋰離子電池，能量和功率都很高。因為純電動汽車的成本更高，汽車的售價也會更高。一輛純電動汽車至少需要30-50個集成的、功率大的電池，其電量包含在普通車載電池中，以提供高而搭搏穩定的電能來驅動電機，製造成本高。

2.電機和變頻器價格:

而電機變頻器的技術相對成熟，但在汽車上的應用要求會更高。一般80KW電機和變頻器的價格應該在2-3萬元左右。

3.電動汽車的品牌不同:

電動車標榜豪車。因為定位不同，汽車的價格會更高。很多消費者對電動車沒有全面的了解。廠商不能薄利多銷。他們只能賺取巨額利潤卻很少銷售，採取不同的策略。

4.如果政府補貼，售價會偏高:

純電動汽車在扮枝升購買時國家有補貼，一台電動汽車補貼後價格相對便宜很多，也有一些商家為了賺取更多的利潤，將汽車的價格定位在補貼後和燃油車差不多的價格。廳老

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㈣ 新能源市場又一波漲價潮來襲，為何電動汽車的價格會那麼貴

隨著現代科技的發展，電動汽車逐漸出現在大眾視野並博得青睞，人們都對這種新型能源轎車興趣盎然，但無奈都止步於它的價格，難道電動汽車永遠不會比燃油車便宜嗎？首先來說，電動車比燃油車貴就貴在製造成本上，光是造價就差不多是汽油車的兩倍了，售價就自然不用說了。比如大家都知道的豐田卡羅拉車型，傳統燃油版十萬出頭就可以入手一台，但是混動車型哪怕是在補貼之後都要十五萬多，如果是純電動汽車，售價將會跟高。你肯定有很多疑問，那就跟著小編往下繼續看看吧。

現在咱們來算算，總的造車成本有多少錢，殼子2.1萬，電池4.4萬，電機、電控又是2萬，一輛十萬塊的電動車，光成本就達到了8.5萬，已經快要達到了燃油車的兩倍。這么一算，高昂的售價還是確有道理的。

實話實說就是電動車的成本確實還是比較高的，主要還是要靠國家的補貼和政策福利了，對我們買車的人來說，如今買電動車屬實是一個好的選擇，節能、環保，又省錢還避免了限號的困擾。並且，你多花的錢買到的車，造車成本跟高，想來想去，也算是賺了，你們覺得呢？

㈤ 純電動汽車怎麼這么貴

純電動汽車為什麼這么貴？很多小夥伴基本都會有這樣的疑問。電動車為什麼貴？我覺得電動車貴是有原因的。那電動車貴的原因是什麼呢？接下來汽車編輯會耐心的和朋友分享純電動車怎麼這么貴。

電動車的價格這么貴嗎？

現在純電動汽車的市場指導價高，確實是生產成本高。電動汽車大約一半的成本來自電池。這種電池現在大多是鋰離子型電池。電動車的電池和手機的電池不一樣，所以保證碰撞後的安全系數要花很多錢。因此，純電動汽車的底盤和車身零件與燃油車相似，而電池零件的價格遠高於燃油發動機。

同時，純電動汽車的成本不僅是生產成本，更是研發成本。純電動汽車多為三元鋰離子電池，具有比能量高、比功率大的優點，是目前比能量最高的電池。高性能意味著高成本和高價格。電機和變頻器的技術已經相當成熟。當然，對電動車的要求會比較高。成本不考慮廠家研發和新型號磨料的成本。所以，即使電動車的機械結構比燃油車簡單很多，價格也不一定低。重點放在研發成本上，容易被忽視。汽車研發成本巨大，電動汽車需要新開發，成本較高。R&D成本需要在銷售的汽車中平均分配。但目前電動車的預期銷量較低，R&D成本很高，每輛量產車分攤的R&D成本很高。所以價格很高禪飢。

包括電池、電機和電子控制裝置在內的第三代電動汽車可占汽車總成本的80%。現在國家補貼給汽車廠商的就是這一部分。隨著近年來的發展，成本不斷降低，國家補貼也在下降。到2020年將完全撤銷。如果當時電、電、燃油車的價格相差不大，電動汽車還是有必要的優勢的。

電動車具體有哪些好處？

首先，電動汽車和傳統燃油汽車的本質區別是發動機系統。傳統燃油車使用內燃機，內燃機通過燃油驅動活塞做功，產生動能。電動汽車的工作原理是電池模塊驅動電機，將電能轉化為動能。說到燃油，肯定會造成尾氣排放，這是造成環境污染的關鍵原因之一，而電動汽車的環境污染基本為零，這也是我國大力提倡使用電動汽車的一個非常大的原因。

第二，關於保養。傳統燃油車賀皮返的內燃機引起一系列燃燒活塞運動，基本都是定期保養。一些火花塞、機油等。應該定期更換。然而，電動汽車的維護並沒有那麼復雜。定握空期維護電池和電機就足夠了。所以，從保養的角度來說，電動車也省了不少。

第三，談業績。電動汽車的加速能力優於傳統燃油車，因為電流可以在短時間內達到最大，但傳統燃油車的加速能力會阻礙燃油的合理性。

以上就是汽車編輯分享給朋友的純電動車怎麼這么貴。我們可以根據自己的情況購買電動汽車。今天汽車編輯分享了這么多。希望汽車編輯的分享對朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識，請關注這個網站。

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㈥ 電動汽車為什麼那麼貴

如今，電動 汽車 作為新能源 汽車 的主力，已經被普遍接受了。但是，同級電動 汽車 的售價要比同級燃油車輛售價高出一大截，卻是很多人都不能接受的。我們以帝豪以及帝豪新能源為例，燃油版帝豪的售價為6.98-10.08萬元，而帝豪EV的售價為19.33-23.83萬元，即使去掉各種補貼後，售價也達到了12.58-15.58萬元。為什麼，電動 汽車 的售價那麼貴？

目前，純電動 汽車 市場指導價高確實是生產成本很高。電動 汽車 成本中，約超過一半是在電池上。這個電池目前多是採用鋰離子類型的電池。電動 汽車 的電池跟手機還有所不同，需要保證碰撞後的安全性，故成本很高。這樣一來，純電動 汽車 的底盤部分、車身部分跟燃油車差不多的，而電池部分的價格比燃油發動機高多了。

同時，純電動車成本除了生產成本，還有研發成本，純電動 汽車 所採用的一般是三元鋰離子電池，其優點是比能量高，比功率高，是當前比能量最高的蓄電池。高性能就意味著高成本，也意味著高價格，電動機和變頻器的技術是比較成熟的，當然電動 汽車 對其要求也會比較高。成本是不考慮廠家的研發和新車型磨具費用的。所以，就算電動 汽車 的機械結構相比燃油車簡單很多，價格也不會低的。重點說研發成本，這是很容易忽略的。 汽車 研發成本巨大，電動車要全新開發，成本更高。研發成本要平分到出售的 汽車 上，但現在電動 汽車 預期銷量低，研發成本有很高，每輛量產 汽車 分擔的研發成本很高。所以說售價很高。

電動車的大三電，包括電池、電機、電控這些成本就可以占整個整車成本80%。目前國家補貼的就是這一部分給 汽車 生產企業。而隨著這幾年的發展，成本一直在下降，國家補貼也在退坡。到2020年就完全退出了。如果到時候三電和價格和燃油車成本相差不大的話，電動車還是有一定優勢的。

電動汽車為什麼那麼貴？
電動 汽車 貴不能單單只看成本，電動 汽車 的零件不及傳統燃油車的1/5，所以即便電池成本較高，也不至於帶來如此高的價格！說到底目前電動車貴就是個亂象，完全是產能與消耗不成比例導致的！由於銷量太低，企業為了快速收回成本投入，就必須把價格定高，這就是為什麼早些年即便有高額的補助，電動車的價格還是很貴！

截至2017年底，全國各地的新能源車上報產能1200萬輛，而銷量僅有120萬輛，這樣巨大的產能過剩很可能在國家停止新能源 汽車 補貼之後導致巨大的問題，這幾年新能源概念太過於火爆，大廠、小廠甚至一些鄉村作坊都投入到新能源開發的洪流之中，只可惜在國家那麼大力度的補貼下，收效甚為，銷量低的不可謂不慘，而如今新能源熱已經漸漸褪卻，等到補貼徹底取消時，也就是這些所謂的「新能源」電動車集體退出市場的時刻了！

而電動車貴的原因很簡單，由於電動 汽車 產能嚴重過剩，擠壓數量巨大，所以不能隨便的降價，因為電動車不是常規商品，它具有一定的特殊性、較低的適應性，由此導致了消費群體規模極小、趨近於固定，也就是說無論價格高低與否，願意選擇電動車的就那麼幾個人，再這種情況下作為商家肯定不會把價格定低，因為降價換不來銷量，所以降價沒有意義！不如定高價，能砸一個是一個！

所以電動 汽車 的貴在於它不能像傳統燃油車那樣走量，計劃銷量具有很大的不確定性，誰也摸不準大概會有多少人買，銷售目標根本無跡可循，所以在這種情況下，廠商寧可把價格定的高高的，寧賺少數人的100元、不轉多數人的一元錢，廠家都不清楚自己大概能賣出多少輛，價格定低了、再賣的少，成本也就再也沒法收回了，最近這幾年隨著補貼降低，很多玩純電的企業都很尷尬。。電動 汽車 就是這樣的特殊，價格貴可能有100人買；價格便宜假設1萬一輛買的人還是那100人，因為電動 汽車 是需要實用環境的，對於擁堵的城市來說個人擁有電動 汽車 反而是一種麻煩，到是那些共享經濟模式的集中管理比較好，而居住城市的弄純電車真挺尷尬的（別墅區除外）！所以電動 汽車 之所以貴並非是成本高，只不過是各個電動車企面對低迷的銷量，想快速收回成本的不得已而為！面對不可預估的銷量，價格就只能定的高一些而規避風險！

電動車與普通車最大的區別就是一個是燒油，一個是用電。其他的東西基本沒什麼區別。一台電動機的價格和一台發動機的價格差不多，甚至還沒有發動機貴。不過電動車最高的地方就是在於電池。因為現在電池的能量密度還遠沒有汽油高，所以需要很多的電池才能提供電動車足夠的續航能力。而且車並不輕、電池也不輕、一個完整裝備的電動 汽車 的車重甚至比普通汽油車還重。電池就佔了很大的比重。一組質量好一點的，能提供400公里續航能力的電池組的價格成本價格在8-10萬元左右。而一台發動機的價格大概在3-6萬元左右，而且質量還是非常好的了。所以電池的價格就造成了電動 汽車 不可能便宜。現在國家在大力倡導電動 汽車 ，這也是中國 汽車 的未來，很多廠家也在這方面努力。不過真正要實現電動 汽車 的大力推廣和成本下降，還要靠電池技術的發展，需要能力更高的電池組，蓄電能力更強的電池。電動車的價格要達到現在普通車一樣的價格，保守估計要4-8年的時間。

這是因為電動 汽車 的製造成本很高，製造成本高則是因為零部件的成本高，尤其是動力電池組合電動機和變頻器這些的價格很貴。

首先動力電池組的價格很貴，成本居高不下，不要將主流電動 汽車 用的電池組和已有的電動摩托車這些的對比。沒錯，雖然電動摩托車以一些老年代步電動車都是使用電力驅動，但它們上面裝的基本上都是是普通的鉛酸蓄電池，這種電池的製造成本很低，而且使用壽命短，難以滿足電動車的需求。

因此當前的純電動 汽車 所採用的一般是三元鋰離子電池，這種電池的優點是比能量高，比功率高，是當前有的比能量最高的蓄電池。鋰電池的高性能也就意味著高成本，而一輛純電動車至少都需要包含30~50塊普通車載蓄電池所儲存的電能的電池組來提供高額穩定電能來驅動電機，這樣才能給 汽車 提供足夠的動力，但是這種高性能電瓶往往需要至少十萬的成本。目前動力電池每千瓦時能量的價格大概需要2000到4000塊，這還沒算極為重要的電池組管理系統。電機加上變頻器的價格又需要兩三萬，這已經相當於一些便宜的燃油車的成本了，而且這些成本都還沒有考慮廠家的研發費用這些，對於一款純電動 汽車 來說這些部分的成本往往就需要十多萬了。因此即便電動 汽車 的傳動系統要比燃油車簡單很多，在自動變速器這一塊可以省點錢，但是價格仍然是居高不下。
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電動 汽車 屬於新能源，所以在環保方面就比傳統 汽車 有優勢，所以在價格方面也是有一定差別的。其實說白了，電動 汽車 為什麼貴，還不是因為有優勢，有好處。那麼，電動 汽車 具體有哪些好處呢？

首先，電動 汽車 和傳統燃油車的本質區別是發動機系統，傳統燃油車使用的是內燃發動機，是通過燃油推動活塞做功，產生動能。而電動 汽車 的工作原理是，電池模塊驅動電動機，將電能轉化成了動能。說起燃油，肯定會產生尾氣排放，尾氣排放是環境污染的主要原因之一，而電動 汽車 的環境污染情況基本為零，這也是國家大力倡導使用電動 汽車 的很大的原因。

第二點，關於保養的問題。傳統燃油車內燃發動機產生一系列的燃燒活塞運動，都是需要定期進行保養的。像一些火花塞，機油等等都需要定期更換。而電動 汽車 保養就沒那麼復雜，定期維護一下電池和電機就可以了。所以說從保養的角度來看，電動 汽車 也是節省了不少。

第三點，說說性能的問題。電動 汽車 比傳統燃油 汽車 的加速能力要好，因為電流在很短的時間內就可以達到最大值，然而傳統燃油車的加速能力會阻礙燃油經濟性。

我們現在電動 汽車 的造車技術相對來說還不成熟，所以說造車成本方面可能會偏高。但是這並不阻礙我們買電動 汽車 ，因為電動 汽車 的好處還是很多的。而且以後電動 汽車 會越來越成為我們 汽車 市場的發展方向。

電動車的成本主要在電池，幾乎佔了 汽車 一半的成本，隨著政策的鼓勵，銷量的增加，以及技術水平的提高，電池成本每年都在降低，電池是按照電量的多少計價的，2016年一千瓦時的價格基本在2500左右，17年降到1700左右，18降到1300左右，兩年基本降低了50%左右，降低的程度略高於政策退坡的程度，因此這幾年電動 汽車 補貼後的價格基本在持續降低，我預計等到2020年補貼完全取消後電動車的價格基本會回到正常水平，同樣目前遇到的續航低，充電難，電池回收等難題也基本在未來的三年內解決，因此，2020年後才購買電動 汽車 的理想時間。

電動 汽車 價格相對同級別燃油車高的原因，主要有兩個方面

1、2018年之前，價格較高方便騙補

在新能源 汽車 開發初期，為了開發這個產業，我國為所有的新能源 汽車 提供高額的補貼。

多年補貼下來的結果，就是讓大部分新能源 汽車 的最終售價虛高，企業則藉此騙補。

直到去年上半年一場整肅風暴，才讓這股騙補風停止，但已經確定的售價只能慢慢降價下來。

2、2018年之後，預期銷量過低導致成本偏高

在騙補風暴結束後，依然偏高的那部分新能源 汽車 的售價，是因為這部分車型的預期銷量太低。

車企在研發車型時，以必須收回成本為研發前提，當一個車型的預期銷量過低時，就有可能大幅度提升價格，以收回研發成本。

而新能源 汽車 同級別的研發成本較燃油車要高一些，但銷量卻低得多，這就導致最終售價比同級別燃油車更高。

隨著新能源 汽車 產業整體的發展，這種現象會逐漸減少甚至於消失：

實際上，目前市面上續航低於200的舊款新能源 汽車 ，售價低於五萬的已經有很多款了。

電動 汽車 普遍要比燃油 汽車 貴一些，尤其是插電混動，在燃油車的基礎上增加了電池電機電控部分，成本肯定增加的。而純電動 汽車 主要貴在電池上面。同級別同品牌純電動車要比燃油車貴一些，這個很好理解，相同的底盤附屬件，但是電池 電機的成本高於發動機 變速箱的成本，所以售價高一些也是正常的，通常都是續航里程越長的電動車價格越高。也就是電池容量越大，價格越高。

我們以比亞迪唐80為例，與比亞迪唐燃油版做一個對比!新唐目前採用三元鋰電池，成本應該比磷酸鐵鋰電池要高一些。目前剛剛上市，還沒有換電池的車輛，也就無法知道價格。而採用磷酸鐵鋰電池的唐80，已經有車輛因為電池原因，在售後更換過。我們看看售後價目表:

唐80採用18.5kwh磷酸鐵鋰電池，售後更換價格為:59800元。當然這次是免費更換的，不得不承認廠家售後做的好。
我們看看唐dm與唐燃油版差價，低配售價相差10萬元。那麼算算成本:電池增加6萬，增加一個後橋，兩台電機，電控部分這些配件價格算算也接近10萬塊，當然廠家也要賺錢的，尤其現在電機電控等配件沒有大規模生產，成本下降也非常慢。隨著電動 汽車 市場佔有率的提高，電器配件價格也會逐步下降的，電動車未來可能就和燃油車價格一樣了！

您好，我簡單說說我的看法，一家之言而已。

首先，純電動這類車算是比較新的車型，較傳統燃油車來說。但覺算不上什麼新能源！

價格問題其實從市場規律就能解釋：

1.相對小眾，前期費用需要攤銷

2.國家有政策補貼，定高點也啥，呵呵，這個不能說多了，會被拍的。

現在的純電車除了高端品牌是單獨研發（比如特斯拉），其他多是現有燃油車摘掉發動機，搞個電動機和傳動系統配上，基本就完了。

所以我們會發現，天氣因素，溫度因素下都會出現很多的問題，這就是不成熟的表現。

其實真正意義上的新能源，我個人認為只有燃料電池、氫能源。其他都是胡說。

現在階段最好的綠色方式是：混合動力，以及增程式電動車。

有點跑題了，抱歉。

電動車貴在他是用電能供應，其供電系統，不僅要考慮儲能的量和大小，還要考慮充電可循環的次數（即壽命問題）。這些都要求生產企業我技術要夠硬夠先進。目前的汽油型的 汽車 佔了主導地位，而電動 汽車 作是微乎其微的。其技術的革新和引進成本就大，這也直接影響著其價格。

隨著電動 汽車 技術的引進，生產企業也會增加，電動 汽車 時代的道路鋪開後，價格就難免下降，但要想其價格與汽油車價格相當，還需要好一段時間，電動 汽車 能否規模化，普及起來，這與國家的相關政策也有巨大影響。電能作為清潔能源，對全球的時候預後較好，應該受到提倡。

㈦ 新能源汽車的價格偏高，原因是什麼

新能源汽車的價格偏高，原因是什麼？對於這個問題，個人理解應該可以分為幾個部分原因：

1、補貼政策。我們知道電動汽車是有國家新能源車輛補貼的，廠家會報出車輛補貼前後售價，然後消費者按補貼後售價購車。而且可以看到其實補貼後的車輛售價和燃油車相比，雖然還是比燃油車略高，但也相差不是很大。尤其是緊湊型電動汽車，想眾泰E200、北汽EX系列、奇瑞EQ1小螞蟻，江淮iEV6E等，售價基本是6萬元起。這個價格相信大家還是可以接受的，但補貼前售價都在十萬以上。所以說車輛補貼算是車輛售價高的原因之一吧。

新能源汽車主要體現在技術成本。主要現在要投入大量的人力物力財力去研發，發展；就和手機差不多的道理，相信總有一天技術成熟、普及了，新能源汽車會和手機一樣好用且便宜，人人都買得起。

㈧ 為什麼新能源汽車要貴

1、價格佔比最高的是新能源汽車的動力電池。不同於老年代步車、「小電驢」??此類低速電動車大多數採用鉛酸蓄電池，這是一種製造成本低，使用壽命短的相對廉價的電池。

純電動汽車所採用的三元鋰電池，是目前比能量最高的蓄電池。對於同樣容量的鉛酸蓄電池來說，鋰離子電池的重量相當於一台筆記本電腦，大大減輕了車身的重量，更便於駕駛，價格也相對高昂。

根據麥肯錫2017年1月的調研報告，動力電池平均成本為227美元/kwh，約合人民幣1500元/kWh。一輛普通的純A級電動汽車，配置25kWh電池組的成本在7萬元左右。

2、除卻電池，新能源汽車零件也是價格的重頭之一。由於國內零件製造的弱勢，國產新能源汽車大部分零件依賴進口，包括電機、驅動器等核心零件，這就導致了新能源汽車價格的被動提高。

3、此外，新能源汽車研發成本巨大：汽車行業的研發成本很高，而將研發成本要平分到出售的汽車上，就構成了用戶購車成本的一部分。

4、正是因為成本高昂，為推行綠色出行方式，國家出台了新能源汽車購買補助政策，用戶在購買新能源汽車時，會因為政府補助減免部分費用~

拓展資料：

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車製造有限公司等5家新能源汽車生產企業意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業已被取消整車生產資質。

㈨ 內行人說電動汽車要比汽油車開著貴，原因有哪些

對於一些人來說，汽車的本質是考慮性能的同時必須經濟。所以很多車企把純電動汽車的低成本作為賣點，每公里只要10美分。從消費者的印象來看，到目前為止，純電動汽車的第一印象就是省錢。畢竟現在的電費不貴，保養也比油車便宜。導致很多人盲目選擇純電動車，然後發現電動車比燃油車貴。一方面是汽車公司打造純電動汽車的成本低，同時不斷抬高純電動汽車的門檻。

所以國內的新能源車並不便宜。我不是說國產車配不上高價，因為特斯拉不便宜。目前很多車還是燃油車。這種車主要給自己的車加一些汽油，這幾年汽油價格比較貴。時間越長，就會有越多的人來家裡說開不起燃油車，而且她還需要定期保養和一些開銷，這些都需要錢。如果你買一輛10萬左右的車，它的排量也就一毫升左右。如果開了，要花很多錢，一年後還需要保養。加上一些其他的維護費用，這些加起來至少幾千塊錢甚至上萬。都說買車容易養車難，養車真的不容易。如果你在未來幾年裡花錢，你可以買一輛新車。

㈩ 電動汽車為什麼貴

1、動力電池價格：

電動汽車和普通的電瓶車、低速電動車不同，這些車輛大部分使用的是鉛酸蓄電池，製造成本比較低，使用壽命也會比較短，但純電動汽車使用的一般是三元鋰離子電池，能量高、功率高，由於純電動汽汪啟滾車的成本較高，汽車的售價也會高一些，一輛純電動車至少需要30-50塊普通車載蓄電池所含電量的集成化強力電瓶來提供高額穩定電能以驅動電動機，製造成本上升，價格也會比較高。

2、電動機和變頻器價格：

電動機和變頻器的技術相對成熟，但應用於汽車上要求也會較高，一般在80KW的電機加變頻器價格應該在20000-30000元左右。

3、電動汽車的標榜不同：

電動汽車標榜的是豪車，由於定位不同，在汽車的價格上也會較高，很多消費者對於電動汽車了解的不是很全面，廠商不能做到薄利多銷，只能厚利少銷，採用不同的策略。

4、政府有補貼，售價會偏高：

純電動汽車在購買時國家有補貼，一台電動汽車補貼後價格相對便宜很多，也有一些商家為了賺取更多的利潤，將汽車的價格定位在補貼後和燃油車差不多的價格。

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