電動汽車電池各家差距

Ⅰ 我的電瓶車需要換電瓶了，我問了很多家，為什麼價格差別那麼大難道，他們的電瓶不是從同一家進的嗎

電瓶車的電池價格需要根據具體的型號來判斷價格，一些不法商販會故意抬高價格。

我們需要知道電池的種類，其有新電池與售後電池兩種。不難理解，新電池就是大家平常所說的原裝電池，而售後電池就有周轉電池與維護電池兩類。而上面所說的兩類電池，也指的是周轉電池與維護電池。

如果新電池是在8至12個月內出現故障，那麼更換的將是周轉電池，而如果新電池是在12至15個月內出現故障，那麼更換的將是維護電池。

一些不法經銷商會把周轉電池與維護電池充當新電池來賣，且會採取適當的降價來吸引消費者，而很多不明真相的消費者會因此上當受騙，這也是新電池用不久、跑不遠的重要原因之一。

在換新電池時，遇到周轉電池與維護電池，千萬不要貪便宜而更換，因為這樣的電池只能用來應急，而無法長時間使用。對於用戶來說，應該去選擇質量更好的原裝電池。

電瓶車更換電池的判斷方法：

首先，從外觀來看，原裝電池是沒有任何打磨痕跡，且標識清晰，而周轉電池與維護電池都有明顯的打磨痕跡，且外殼較為粗糙。

其次，從各項證件信息來看，原裝電池是擁有合格證、質保卡等正規證件，且在官網可以查到電池真偽，而周轉電池與維護電池一般沒有這些證件。

最後，從生產日期來看，原裝電池生產日期很清晰，而周轉電池與維護電池的生產日期都存在打磨痕跡，且部分電池甚至是手寫日期。

Ⅱ 拆開比亞迪與特斯拉電池組對比，修車師傅：兩者差距太大

隨著我國新能源 汽車 的普及，如今新能源 汽車 每年銷量也突破百萬了。而在國內說起新能源純電動 汽車 ，就繞不開兩個品牌，一個是新能源 汽車 自主品牌中的老大比亞迪，一個是外來的和尚特斯拉，兩者都是櫻掘新能源純電動 汽車 中的佼佼者，但是兩者技術方向有所差異，拆開兩者的電池，你就會發現差距很大。

比亞迪作為國內第二大電池製造企業，曾經更是以電池起家，因此在新能源 汽車 電池上，也有著其先天優勢和技術優勢，不過一直以來，比亞迪採取的是安全為主，為此犧牲了一定的續航里程和其他方面的優勢。

拆開現在的比亞迪新能源 汽車 ，我們可以發現，比亞迪的電動 汽車 都是採用的傳統磷酸鐵電池，這種電池成本低，但是安全性高，不過能量密度相對低一些。所以不難發現，以前的比亞迪新能源純電動車續航里程，基本都是維持在400公里左右，並沒有突破600公里。這就是因為電池的局限性，即便如此，比亞迪新能源 汽車 在我國所有品牌中，實際續航里程和技術實力都是排名前列。

不過如今比亞迪在電池技術上獲得了重大突破，就是安全性更高的刀片電池，這種電池在針刺實驗中，不起火，不爆炸，而且持續時間久，能量密度高。當然價格上就高了，這從首發刀片電池的比亞迪漢就可以得到結磨枝論，價格預計到了23萬以上，與特斯拉快齊平了。

而特斯拉作為一家造車新勢力，依舊如同其他的外國 汽車 品牌一樣，價格高昂，走的高端路線，當然最大的就是品牌溢價了。

拆開特斯拉的電池，會發現，整個特斯拉電池竟然是由數千個小電池組成，串聯在一起。目前特斯拉採用的是松下的18650電池，這種電池的續航能力很強，也因此特斯拉擁有了續航600公里以上的車型。當然在安全性和穩定性上，不如比亞迪的刀片電池。

不過卻不能承認，特斯拉在電池管理技術，軟體設計上，要超出比亞迪太多，畢竟要管控如此多的小電池，不管是行駛還是充電，都需要做到十分精密的管控，技術難度不是一般的大。

而特斯拉的核心技術正是這套電源管理系統軟體，不過如今特斯拉入駐上海，在上海直接生產供應國內，不知道是否也會走其他國外品牌的減配路線，畢竟太高昂的價格，並不是那麼的受歡迎。

特斯拉和比亞迪，作為電動 汽車 行業的佼佼者，各有優脊游核勢，比亞迪在電池技術上擁有先天技術優勢，而特斯拉則擁有強大的軟體實力，在將來，或許兩者會有一場龍爭虎鬥，你們認為哪個更好呢?會重演燃油車的悲劇嗎?

Ⅲ 特斯拉的電池和比亞迪的電池相比，到底哪個更牛

新能源車，近年來越來越火。雖然電動車好像沒火幾年，但是電動機的技術現在其實已經比較成熟了，各家的都差不多。真正核心的其實是電池，一是電池的續航，二是電池的壽命。在電機、控制技術有據可循、日趨成熟之時，電動車最難破解的困局以及最大的比拼都來自於電池技術。各大汽車廠商也抓緊了新能源汽車的研究力度，特斯拉作為全球智能電動汽車行業引領者，旗下產品性能出眾，核心技術領先，而比亞迪被譽為新能源汽車領導者，始終堅持走自主研發道路的比亞迪，電池和發電機等技術已走在了全國前列。那麼在電池這一方面，特斯拉和比亞迪哪家更牛呢？

可以說，就電池這方面來說，比亞迪擁有自己的電池技術，在電池上是一點不虛特斯拉的。如果你最關心的是電池，那麼選這兩個品牌其實沒多大差別。

Ⅳ 新能源：比亞迪和特斯拉的差距在哪內行人：看看電池一目瞭然

2020年新能源 汽車 銷量，比亞迪179054輛，特斯拉499550輛。單從銷量數據來說，國內很多人會覺得比亞迪和特斯拉相比，差距太遠了，但作為國產新能源造車的先驅，比亞迪的實力一點都不簡單。下面由我來和和大家談一談！

比亞迪跟特斯拉電機對比

新能源車交流電機和直流電機對比，到底哪個更強？特斯拉用的是交流電機，而比亞迪採用的是永磁直流電機。交流電機技術，比永磁直流電機要成熟一些，它的優點是馬力大、功率高，運行也更為持久，但是它消耗的電量比永磁直流電機大，並且提速的性能也沒有永磁直流電機快。永磁直流電機，它的優點是電機的結構簡單，耗電量小，重量輕，相對來說比較容易維護，絕配缺點是該電機的功率還不夠大，馬力不夠足！

在電機方面比亞迪和特斯拉是各有千秋。

比亞迪跟特斯拉電池技術對比

事實上，比亞迪在刀片電池技術上，遙遙領先於特斯拉。

比亞迪在做新能源 汽車 之前，就是電池大王，在全球都是富有盛名的，如今自主研發的刀片電池更是實現了國產新能源電池從0到1的突破。但很多人還是覺得特斯拉電池更好，或許是因為品慎戚牌效應，但值得注意的是，特斯拉一直都沒有能夠實現電池技術的自主創新研發，如今依然要靠寧德時代、LG這些電池供應商。

特斯拉目前使用的是三元鋰電池，而比亞迪使用的則是自主研發的高功率磷酸鐵鋰電池組合。這兩者之間是有差別的，磷酸鐵鋰電池要比三元鋰電池要更加的環保。但是三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池技術更為成熟，所以特斯拉的車輛的續航能力，車輛的加速能力要比比亞迪更好一些。

比亞迪跟特斯拉系統對比

如果單是比硬體，不比軟體，比亞迪是碾壓特斯拉的。但對於軟體系統來說，特斯拉顯然甩了比亞迪一大截，就算比亞迪研發晶元為蘋果代工，系統選擇和華為鴻蒙合作，短時間內也不是特斯拉的對手。

比亞迪跟特斯拉無人駕駛技術對比

無人駕駛技並孝指術，比亞迪在這方面還是空白，特斯拉完勝比亞迪。

我認為，現在的無人駕駛技術雖然日趨成熟，但還是不夠完善，我還是寧願相信自己的駕駛能力，可能網上關於無人駕駛的負面新聞看多了，怕了，怕了！

比亞迪跟特斯拉品牌知名度對比

國人的普遍好面子，寧願選擇30萬的特斯拉都不會高看20萬國產的比亞迪一眼，並不是因為咱們國產車性能有多差，而是因為開比亞迪出去會讓人沒面子。

至於未來比亞迪能否打破國內新能源 汽車 一超多強的局面，還要看能否繼續推出革命性的技術產品。最近發布了新的超級緩沖系統，據說可以突破1000公里，對於旅程焦慮的電動車主來說可能比較欣慰。燃油 汽車 領域由於發動機技術壁壘，我們沒有辦法彎道超車，但新能源不一樣，我們已經有很多優秀的車企成長起來，相信領先世界的那天不會太遠！

Ⅳ 都是電動車，特斯拉的電池與比亞迪的電池有什麼不同

這幾日有人探討特斯拉與比亞迪的車，有人說比亞迪三點技術全球領先，而特斯拉這方面並不佔優勢。此話剛剛說過，網路上關於特斯拉電池未來成本降低的消息鋪天蓋地席捲汽車界，咱們不妨來說一說各家的電池技術。

在純電動車發展的道路上，降低成本，保證安全是必行之路，也是業界不斷探索的課題，特斯拉降低電池成本，未來整車售價會比肩燃油車，如果真的如此，包括比亞迪在內的很多新能源車都要受到巨大沖擊，希望比亞迪在新能源之路上走得更快，更穩吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。