新能源汽車技術軸承
『壹』 滾針軸承會在新能源汽車上淘汰嗎
答：滾針軸承在新能源汽車上的使用不會淘汰，但會有一定的改變。新能源汽車具凳滑薯有更高的效率和更低的環境污染，因此，滾針軸承需要更高的性能，更低的摩擦系數，更小的尺寸，更高的密封性，更高的耐磨性和更高的耐腐蝕性。同時，新能源汽車的電機和變速箱的結構發生棗者了變化，因此，滾針軸承的類型也會發生變讓瞎化。因此，滾針軸承在新能源汽車上的使用不會淘汰，但會有一定的改變。
『貳』 新能源汽車輪轂軸承和油車一樣嗎
兩者並不完全相同，具體如下：
電動車胡旦跡的軸承更加輕便，因為它不需要承受燃油汽車的大量負載，因此它的軸承結構更加簡單，更加輕便；燃油汽車的軸承需要承遲山受較大的負載，因此結構更加復雜，耐用性也更強。
電動汽車的輪轂設計風格和初中上面主要考慮的是減小車輛行駛時輪胎和輪轂帶來的風阻。然後通過減小風阻來實現車輛的續航增加，這個是電動車輪空與燃油車輪轂的主要區別。但是目前燃油車的輪轂也在向低風阻輪轂方向進行改進。
此外，電動車的軸承也需要考慮到電動機的特性，所以它的軸承也會有一定的特殊性。總之，電動車和燃油汽車的軸承雖然都是軸承，但是它們的結構和性能褲並有很大的不同。
『叄』 電動車前輪用什麼軸承
兩軸承之間什麼也沒有，就是一根軸是貫通的。拆軸承時，在軸頭上墊木塊用錘子敲木塊，車軸就會把一面的軸承頂下來，找一截鋼筋再把另一面的軸承頂下來。裝軸承時，先把一面的軸承用錘子敲上，然後裝軸，再把另一個軸承用錘子墊方鐵敲上。
電動車：
電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於1834年製造出來，它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。
軸承：
軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，並保證其回轉精度。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標准化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。