電動汽車有暖風和空調嗎
⑴ 純電動汽車的空調冷熱,都是怎麼實現的呢
目前,純電動汽車空調制熱系統有兩種類型:PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。不同類型的制熱系統的工作原理有很大區別。
寶馬i3暖風系統:熱泵+PTC
⑵ 電動汽車有沒有空調啊我的車子上想裝一個,夏天太熱了。
電動汽車有空調。
受區域規模限制,北京順義地區的電動計程車司機普遍認為,續航里程減少對日常出車影響不大,而北京市區的電動計程車司機卻直呼捨不得開空調,開北汽新能源EV200的司機范先生(化名)告表示,平時能跑150公里,如果下雪天開空調,起碼要少跑50公里。
對此,北京理工大學電動車輛工程技術中心副主任林程表示,開空調的確會影響到純電動汽車的續航里程。
一位在順義開電動計程車的司機李先生表示,電動計程車(EV150)開了兩年多。剛開始續航里程最高達到120多公里,開著空調都能達到100多公里,而現在不開空調也就100多公里,不敢使勁踩油門。
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車企公布的續航里程都是有專業機構測試過的,他們(車企)給出的續航里程通常是在一個理性的環境下得出的,由於每個司機駕駛習慣不同,路況不同,天氣不同等情況,續航里程肯定無法達到官方給出的理想數字。
而在使用過程中,電池損耗也是在所難免的,一般來說,使用幾年之後,電池最多會損耗80%,並不會無限期損耗下去。
北汽新能源的專業工程師表示,由於新能源汽車通過電池提供動力,冬季里的續航里程普遍會受到影響,下降范圍一般在10%-20%,相當於15公里-30公里左右。這不僅存在於我國新能源汽車行業,在歐美等電動汽車巨擘身上同樣存在,是動力電池受環境影響的正常現象。
⑶ 電動汽車跟傳統汽車的空調系統一樣嗎
製冷部分跟傳統汽車差不多,都是靠壓縮機製冷,但是電動汽車的空調壓縮機靠電機帶動,而傳統的靠發動機帶動
暖風系統還是有比較大的區別的,電動車靠PTC加熱器產生熱風,而傳統汽車靠的是發動機的熱量。
⑷ 純電動汽車暖風怎麼開
只需要將A/C開關關閉,調節暖風溫度就可以。
對於純電動汽車的車主來說,因為開啟暖風也是需要消耗汽車的電量,所以為了能夠節省一點,車主可以在打開暖風時將空調切換為內部循環的模式,這樣可以使得車內更快暖和起來。車主也要時刻注意車輛的續航里程剩餘多少,記得及時充電。
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注意事項:
少踩剎車緩加油,選擇小油門起步中油門加速,避免在交通燈前猛踩油門,接近前車時又緊急剎車,這樣駕駛能源消耗高,危險性大,而平緩駕駛約能提高20%的能源經濟性。
合理使用空調,控制胎壓:空調的使用溫度一般是控制在25℃,氣溫不高時多使用換氣功能,輪胎氣壓較正常低20%就會增加電量消耗8%,氣壓較高消耗降低,但輪胎使用壽命縮短,附著力降低。長時間等待時請拉上手剎,切換到空擋。
⑸ 純電動汽車是怎麼取暖和製冷的
普通燃油車暖風熱量來自於發動機冷卻液,發動機冷卻液通過管道在暖風水箱里循環,風機帶動氣流吹過暖風水箱升溫後送入駕駛艙。製冷時發動機驅動空調壓縮機,使冷媒在空調系統里循環,在蒸發箱里產生低溫,風機帶動氣流經過蒸發箱,降溫後送入駕駛艙。
而純電動車電池始終是瓶頸,敞開了用不僅影響續航,電池電量低的時候動力性多少也會有影響。而且你還要考慮電池的充放電壽命。這也難怪很多純電動車不到萬不得已堅決不開燈、不開空調、不開暖風。
⑹ 純電動汽車怎樣解決冷暖空調問題
早期的電動汽車由於受到蓄電池的能力,為了增加續行,大部分電動汽車都沒有安裝空調。現階段,國內汽車廠家就從傳統燃油汽車空調的基礎上進行部分替換設計,將燃油發動機帶動的壓縮機替換成直流電機直接驅動的壓縮機,控制上相應改變,來完成空調製冷的功能,目前替換設計效果基本能解決電動汽車空調的製冷問題,但製冷效率有待提高,。由於沒有燃油發動機產生的余熱,制熱功能國內廠家目前主要採用PTC加熱和電熱管加熱,這些加熱模式雖能滿足制熱效果,但這些加熱模式都是硬消耗電動汽車上的蓄電池電能,制熱效率相對較低,影響電動汽車的續行里程。在空調的主要零部件選用上,目前國內的電動汽車除了壓縮機和控制模式,其他主要零部件還是沿用燃油汽車空調的零部件,冷凝設備主要用的是平行流冷凝器,蒸發設備主要用的是層疊式蒸發器,節流裝置仍然是熱力膨脹閥,製冷劑仍然是R134a。
國外電動汽車空調發展相對國內來說較成熟,熱泵型空調系統,其在熱泵系統的風道中採用了車內冷凝器和蒸發器的結構。(日本電裝公司也為電動車開發了一套CO2熱泵空調系統,系統也採用了在風道內設置2個換熱器的方案,與R134a系統不同的是當系統為製冷模式時,製冷劑同時流經內部冷凝器和外部冷凝器。 為了減少空調對蓄電池的電能消耗,美國Amerigon公司開發了空調座椅,這種空調座椅上裝有熱電熱泵,熱電熱泵的作用就是通過需要調溫的空間之外的水箱轉移熱量,從而實現需要調溫的空間製冷或制熱。這種空調座椅除了節能還可以改善駕駛、乘坐的舒適性,在電動汽車上配套使用比較適合)。
目前電動汽車空調可採用熱電(偶)空調系統和電動熱泵型空調系統。
至於效果,你就得在實物上試試才知道了。
⑺ 現在的電動汽車有帶暖風的嗎
很奇怪的問題。
只要是有公告的電動乘用車,沒有不帶暖風的,電動空調或者PTC是標配啊。
山東的低速純電動等沒有公告的車不算。
⑻ 電動汽車具備冷暖空調嗎
冷暖空調本身不貴,技術也比較成熟了,因此電動汽車上配備沒什麼問題。
汽車開空調費油,電動汽車開空調費電,而目前電動汽車的電池還不是很理想,因此可能有的電動汽車為了滿足行駛里程的要求而不裝空調。
目前大型的電動汽車上都是有空調的,因為這種車大都用在公交和景區等固定線路或固定范圍的環境中,充電方便對里程要求不高。
而小型電動汽車就不一定了,熱風功率小點也可以勉強,但製冷要求功率較大,所以一些小型電動汽車可能只有熱風而無冷風甚至連熱風也沒有。
⑼ 電動汽車./.電動汽車冬天有暖風嗎夏天有空調嗎
電動汽車暖風採用PTC加熱,空調為電動壓縮機,功能同傳統車,開空調時耗電會增大,一般的不會超過5個kw。