電動汽車上坡用低速還是高速擋

『壹』 電動車在爬坡時，應該用最快檔還是用最慢檔呢

預見快要上橋需要爬好高的坡之前，逐漸旋轉把手，將電瓶車開出安全的速度，這個原理是為後面最陡的坡度積累慣力，要知道當車子進入太陡的坡度時，你加足電量是阻力最大的，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。真正的電流矢量控制，必須要控制器通過對電機參數的全面學習後，才能做到最小電流，最大扭矩。但現在電機控制器都是通用的，電機不同廠家的。看看電梯就懂了，能在零速時。

問題要加變速箱換檔把高速變低速這樣發動機高速運轉而車輪緩慢前行不至於熄火!而電動車工作是通過控制器向後輪電機提供工作電流，電流小速度慢電流大速度快，所以上坡如果用低因為電動車不是跟機動車轉動一個道理，機動車是靠齒輪調速原理來運行爬坡，所以機動車爬坡用慢檔，相反電動車如果運行越慢耗電越多，電動車運行好大一塊是靠慣性。

『貳』 電動車爬坡用高速檔還是低速檔順便說下它的原理，注意是電動車不是汽車

爬坡嘛，肯定是用低速檔了，高速檔紐距大力度小，低速檔紐距小力度大，其實不管汽車還是電動車原理都一樣的，

『叄』 汽車爬坡時,使用高速擋還是低速擋。為什麼

爬坡用高速擋硬撐會使汽車車速急劇下降，造成換擋（由較高一檔換入較低一檔）困難，等於汽車重新起步，浪費很多燃料。因此，應提前換入抵擋。如用低速擋硬沖，其結果必然要加大油門，迫使省油器參加工作。

汽車爬坡時節油技巧：

1、重車在爬坡由較高一檔換入較低一檔時，不要等到汽車的慣性消失時再換檔，而應適應提前換檔，否則將難以低檔。或即使換入低檔也不是該檔的經濟車速，嚴重時會導致坡中停車，需要重新起步，從而增加油耗。

2、不要低速檔高速爬坡。

3、不要加大油門勉強爬坡。這比用低一檔的經濟車速爬到坡頂費油。

4、不要臨到坡前才加速沖坡，而應先對坡度的大小，長短做出適當估計，提前加速，充分利用汽車的慣性沖坡，做到「高速檔不硬撐，低速檔不硬沖」，以利節油。

『肆』 電動車用高速上坡還是低速有勁

高速電機大多數帶有離合器，用手向前轉電機很輕。踩一下腳踏，電機許久才能停下。也就是俗說很溜。因為有減速齒提高了扭力，試車時感覺提速很快，很有勁。
另外，高速電機體積一般小一些，低速電機體積大。
最後，可以從車子說明書上也可查到電機的一些說明。
電動車騎行時最費電的是低速和最高速，勻速保持在最高時速的60%時最為省電，所以現在有些車特意設定了省電運行模式。比如：某電動車的最高速度為每小時40公里，省電模式的速度就是每小時25公里左右。騎車加速後再滑行是不省電的，電動自行車行駛時應避免頻繁剎車和起動，剎車時應及時將調速轉把回位。因為電機每次起動加速時是最費電的，減少剎車，保持勻速，就是最省電的方式。另外，在道路擁擠的區域盡量使用人力騎行，這樣還可以避免起動時大電流對電池的損壞。

『伍』 電動車爬坡用低速檔好還是用高速好

當然是低檔了 高速爬坡很費電的

『陸』 電動車上坡應該高速好還是低速好

低速

『柒』 電動汽車爬坡的時候，是高速省電還是低速省電

電動車爬坡不存省電而是怎樣才能爬上去。用低速根本上不去爬一半就會停下來，要爬上坡必須在爬坡前就使電動車獲得高速並保持高速沖上去。道理就是在爬坡前使電動車獲得最大動能把動能在上坡過程中轉換成勢能幫助電動還保持原電流值爬上去。動能和勢動都足機械能可相互轉換。有些人把電動車等同於汽車，認為低速時可獲得較大的引力是錯誤的。w=FⅤ這是在輸出功率一定牽引力與速度成反比。電動車W=UI電壓一定電流與功率成正比只有大電流才能滿足爬坡的需求。所以低速省電但爬不上去.，太大電流會損毀電機和電池，在不損壞電機和電機的同時爬坡，只有在爬坡前獲得較大速度，也就是獲得足夠動能，在電動車爬坡過程中把動能轉換成勢能，也就是升高而不需再加大電流。

不像電動三輪車，雖然說有三檔變速，但是他是有高低檔的，也就是我們說的加力檔，在上坡的時候，如果坡度比較大，就掛到家裡當上面，上坡也是很輕松的，如果沒有家裡擋上坡，自然就會費勁了，就拿我們的摩托車來說，如果上大坡的話，肯定要放到一檔二檔上面才能上坡，如果在四檔五檔的話，肯定是爬不了大坡。所以我們的電動兩輪車，如果在爬大坡的時候，必須使用高速檔才可以上去。低速檔是不可能爬上去的。

『捌』 電動車爬坡是低速省電還是高速省電原理是什麼

電動車在平路省電，上坡很耗電，坡度越陡越耗電。電動車和摩托不同，摩托有變速箱，也就是幾個檔位的齒輪，摩托上坡換低速擋，很陡的坡摩托用一檔。電動車上坡完全靠向前的沖力，速度快就有力。我認為電動車上坡速度控制在30為宜，速度慢了上不了陡坡。太陡的坡建議下車推行，人在左邊，雙手握穩車把，右轉把轉一點點速度慢和人步行速度一樣。要想省電就是：1平路，車輪子容易轉動。2車輕，少載貨，車輪易轉動。3勻速，要求速度25也是有道理的，速度慢小電流省電，小電流放電有益於延長電池的使用壽命。速度慢一點，減少剎車啟動的次數，速度快了把車剎停，啟動時需要大電流。

電動車使用中消費最大的就是動力材料電池。電池的使用，成為每一位電動車駕駛人員來說是最熟悉不過的，因為你的使用不正當可以使電池用的時間短，如果你掌握了一些正確的使用方法；電池在同時安裝的情況下使用的更長久。