純電動汽車爬上坡多少度

Ⅰ 電動車最大能爬多少度的坡

坡度分「角度」坡度和「百分比坡度」，關於兩者的換算你可以參考下圖，現在國際標准坡度都是採用百分比坡度，所謂百分比坡度是指行進100米，垂直高度上升1米，則坡度為1%，一般電動摩托車的爬坡度根據電機功率大小而定，1500W電機爬坡度大概10—15%，500W電機爬坡度在5—8%左右，350W的電機爬坡度不會大於5%，順便告訴你一下高速公路坡度不能大於2%，城市公路山區城市以及停車場的坡度不能大於10%。一般汽車中轎車爬坡能力稍弱，大概15—20%左右，越野車爬坡能力最強一般能達到40%甚至60%，那種說什麼爬30度甚至40度坡的絕對是對坡度定義不了解的人。 按照「回答者： 人品贏天下 」的回答20度的坡大概相當於38%的坡度，可能嗎？行進100米垂直高度上升38米，不要說是電動車，你就是去開一般寶馬轎車也不一定上得去。 回答者： wangshuo2010說的人行天橋有20°的坡度，呵呵，搞笑哦，人行天橋騎車上去是走Z字形吧，Z字形路程就算沒有100米，至少五六十米總有吧，20°相當於38%的坡度，請問你的說的人行天橋離地面的高度超過20米了嗎？一般人行天橋離地面也就5——7米吧，復習一下三角函數吧，角度45°的坡換成百分比都是100%，還爬50°的坡，是的，拖拉機繞行Z字拐也許使能上得去，但走過的路程是多長？用走過的路程來測算坡度有那麼大嗎？你看過環法沒得，阿爾卑斯山、比利牛斯山賽段，最大的爬坡難度HC級的坡度也就是12%！（手機復制別人的文獻，不知道怎麼上圖，二樓竟然有那麼多人頂，頂的人是沒有什麼坡度概念的，可見國內大多數人的理科…………唉，好好學習，不要意淫）

Ⅱ 電動車能爬多少度的坡

30度左右的坡是可以的。

Ⅲ 純電動汽車爬坡速度怎麼計算，有沒有具體的公式如果有 公式里那些符號具體代表什麼值

電動車爬坡時，受重力mg（豎直向下）、支持力 F支（垂直斜面向上）、牽引力 F牽（沿斜面向上）、摩擦力 f （沿斜面向下）。
若車的速度是 V ，則電動機的輸出功率是P出＝F牽* V。
若車所用的電源電動勢是 E，電源內電阻是 r ，通過的電流是 I ，電動機線圈的電阻是R，則
電源輸出的功率（也是電動機的輸入功率）是P＝E*I－I^2* r
所以電動機的輸出功率P出＝P－I^2 * R
即F牽* V＝E*I－I^2* r －I^2 * R＝E*I－I^2* （r＋R）
得電動汽車爬坡的速度是V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / F牽

如果是勻速爬坡，有F牽＝mg*sinA＋ f ，A是坡的傾角，得V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / （mg*sinA＋ f）
如果是以加速度 a 勻加速爬坡，有F牽－（mg*sinA＋ f）＝m a
V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / [ （mg*sinA＋ f）＋m a ]

Ⅳ 電動汽車爬坡有多大限度

你好，電動車雖然扭矩大提速快，但是爬坡卻是它的弱項。
小型車汽車坡道的最大坡度《汽設規》規定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33).當汽車坡道的縱向坡度大於10%時 。
所以，電動汽車超過20°的坡就別考慮了，很容易燒電機！

Ⅳ 純電動汽車動力怎麼樣，能上多大坡度上行駛

電動汽車車型不一樣所以它們的性能也不同，爬坡的度數也不同，環宇電動汽車爬坡的度數是30-40之間，

Ⅵ 電動汽車爬坡的時候，是高速省電還是低速省電

電動車爬坡不存省電而是怎樣才能爬上去。用低速根本上不去爬一半就會停下來，要爬上坡必須在爬坡前就使電動車獲得高速並保持高速沖上去。道理就是在爬坡前使電動車獲得最大動能把動能在上坡過程中轉換成勢能幫助電動還保持原電流值爬上去。動能和勢動都足機械能可相互轉換。有些人把電動車等同於汽車，認為低速時可獲得較大的引力是錯誤的。w=FⅤ這是在輸出功率一定牽引力與速度成反比。電動車W=UI電壓一定電流與功率成正比只有大電流才能滿足爬坡的需求。所以低速省電但爬不上去.，太大電流會損毀電機和電池，在不損壞電機和電機的同時爬坡，只有在爬坡前獲得較大速度，也就是獲得足夠動能，在電動車爬坡過程中把動能轉換成勢能，也就是升高而不需再加大電流。

不像電動三輪車，雖然說有三檔變速，但是他是有高低檔的，也就是我們說的加力檔，在上坡的時候，如果坡度比較大，就掛到家裡當上面，上坡也是很輕松的，如果沒有家裡擋上坡，自然就會費勁了，就拿我們的摩托車來說，如果上大坡的話，肯定要放到一檔二檔上面才能上坡，如果在四檔五檔的話，肯定是爬不了大坡。所以我們的電動兩輪車，如果在爬大坡的時候，必須使用高速檔才可以上去。低速檔是不可能爬上去的。

Ⅶ 電動汽車最大爬坡度20什麼意思

最大爬坡度是指汽車滿載時在良好路面上用一擋克服的最大坡度，代表汽車的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度數表示）或以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分數來表示。
表述這種汽車爬坡能力的計量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。

最大爬坡度對於SUV和越野車來說是一個極為重要的參數，這個參數數值的高低，在表徵車輛爬坡能力高下的同時，可以毫不誇張的說，是界定越野車和非越野車的一個重要指標。如，業界通常認為只有最大爬坡度不小於57.73％的汽車才稱得上是真正的越野車。

影響最大爬坡度的首要因素就是汽車的動力性能，因為汽車在爬坡的過程中要克服自身重力沿坡度方向的一個分力，同時汽車輪胎的抓地能力要能滿足汽車上行的需要，如果動力不夠或輪胎打滑，爬坡也就無從談起了；其次，汽車的接進角和離去角也是制約最大爬坡度的重要因素，如上圖所示，如果坡度超過了32度，則車輛在爬坡的時候，前保險杠將比前車輪先接觸地面，此時將產生前輪懸空和前保險杠損壞的後果，如果坡度超過了30度，則車輛在下坡的時候，後保險杠將比後車輪先接觸地面，此時將產生後輪懸空和後保險杠損壞的後果，對於後輪驅動的汽車，甚至會陷入失去動力的尷尬境地。