新能源電動汽車續航500公里

『壹』 新能源續航500km的車充滿電大概多少錢

電動車電池不允許全部放光電，所以充電也不會是滿容量地充，電動車的電池一般是10Ah，電壓按48V計(也有36V電壓的)，充電電壓要略高一點，按60V計，就是600Wh，即電源全部充滿，是0.6度電。

目前主要的新能源汽車續航里程主要在100公里到500公里之間，所以各個不同里程的電池容量也不同，今天我們就以200公里的汽車為例，分別在不同的情況下充電需要多少錢。

目前主流的充電樁是以電量度為單位收費的，一度電不同地區有不同的價格，一般集中在1.6元到1.8元之間，200公里的新能源汽車電池容量大概為31千瓦時，也就是需要31度電左右，所以充滿一次電大概需要49.6元到55.8元。

家用充電樁

目前有車企採取買車送充電樁的形式，這種充電樁需要向當地電力部門申請，每度電大概為5.8元，沒有階梯價格，同樣以200公里為例，充滿一次電大概需要18元左右。

家用充電就是使用家裡供電對汽車進行充電，因為居民用電採用的是階梯價格，各個地方收費有差異，但是都在0.5元左右，同樣以200公里車為例，充滿一次電大概需要15元左右，但是會越來越貴。

『貳』 北京新能源汽車標注續航500公里,實際只跑三百多公里怎麼辦

首先，你得知道廠家標的續航里程是在什麼標准下測試的，他的測試工況和你實際使用其實是有很大差異的。所以會出現續航里程的差異，但你說的500變180，初步可以判斷是車輛有故障，正常情況下使用是不會有這么大差異的（當然也有特別極限的情況會出現你說的續航，比如在零下30度，以120+的車速跑，同時還開著空調）。

廠家主流的續航里程測試方法目前有兩種：一是60km等速，一是NEDC工況。目前法規要求的是NEDC工況下的續航里程。但由於宣傳的需要，部分廠家還是一直拿60km等速（目前標准已淘汰）下的續航做宣傳，因為這樣的續航里程數值看起來很「漂亮」 ；

看了下面這個NEDC工況圖，你就知道為什麼你的實際續航會和廠家說的不一樣了，因為你的實際駕駛幾乎不可能符合下面的的工況。

另外，這種NEDC還有環境條件，是在常溫，關閉空調的條件下測試的。但是實際使用，我們經常使用空調，尤其是電動車在低溫條件下使用空調，能耗是非常高的。這也會帶來續航里程的大幅減少。

其實廠家標的續航你可以通過兩個方面來參考：

1、NEDC工況下的續航，對電動車來說，在常溫不開空調的條件下，其實很接近日常使用續航，因為電動車和燃油車不一樣，不會因為擁堵帶來能耗的大副波動，因為電動車怠速是可以幾乎不耗電的（僅電器工況耗電），這一點相信很多電動車用戶可以發現，在春秋季的續航里程就肯定比冬夏高。

2、NEDC下的續航，可以作為你選購是橫向對比的依據，因為不同的廠家都是在這個標准下測試的，而且這個是公告申報的一部分，廠家造假的成本是非常巨大的。要是被抽查作假，處罰是非常重的。

關於NEDC的工況要求，其實也從側面回答了為什麼廠家不用綜合工況，因為每個用戶的綜合工況是千差萬別的，沒有統一標准，所有的測試必須建立在相同的測試標准下才有對比意義，NEDC是沿用國外的標准，確實與國內路況有很大差異，現在國家已經發布了「中國工況」，更符合我們實際使用條件，以後廠家標的續航里程就能更接近實際使用續航了。

『叄』 新能源車續航越來越高，超500公里，為何消費者還不滿足

進入2019年之後，很多企業都推出了新款車型，尤其是新能源汽車領域最為熱鬧。在新上市的這幾款車當中，我們發現原本大多數新能源汽車的續航里程只有400km左右，而現在已經超過了500km，並且車型的種類也變了很多。

除此之外還有充電時長的問題，現在大多數車型都有快充和慢充兩種。但是電池增多了，充電時間也就增長了。車主們可以晚上下班之後給車子充電，然後跑兩三天不成問題。但充電樁的數量還是非常少，損壞的也非常多，充電仍舊是一個大問題。

『肆』 四款續航500公里以上純電動新車盤點！為春節回家保駕護航！

純電動汽車自出現起，關於續航話題的討論就沒有停止過，從早期的150公里，到後來的200、300公里，直到今天的500甚至600公里車型的出現，讓許多消費者都產生了購買一台純電動汽車的想法。尤其現在距離春節還有不到一個月的時間，我們了解到今年有相當一部分消費者，都准備買一輛長續航的純電動汽車春節自駕回家，因此下面我們就針對各位續航控，給大家盤點幾款一口氣能跑500公里的純電動汽車，一定可以滿足你的需求。
幾何A 高能超長續航版
續航里程：NEDC 500km
電池容量/能量密度：61.9kWh/180Wh/kg
補貼後價格：15-19萬
最近幾何A的熱度一直高舉不下，除了不到20萬元的售價優勢外，其續航的實際表顯的確出色，尤其是前不久吉利在三亞舉辦的續航挑戰活動中，幾何A以676公里的續航還引發了圈內不小的轟動。如果你的預算在20萬內，並且希望購買一款續航在500公里以上的車型，那麼幾何A絕對你的最佳選擇，沒有之一。
三電系統方面，幾何A高能超長續航版採用了寧德時代61.9kWh的811三元鋰電池，能量密度達到了同級車型最高的180Wh/kg。不僅如此，幾何A為其搭配了ITCS電池智能溫控3.0系統，可以精準的將電池單體溫差控制在±2°C以內，系統充放電性能及高溫安全性提升，降低了電池的衰減速度，還可以有效降低PTC加熱電耗，續航約提升4%，同時在低溫環境下，電池溫度可提升10°C，續航里程提升約15%，所以即使是現在北方的冬天，駕駛幾何A春節往返回家的長途路上也可以保證可靠的續航。
配置方面，幾何A是20萬內唯一一款配備具備L2 Plus級別自動駕駛系統的豪華純電轎車，並提供了盲點檢測系統、LCA變道輔助系統、FCW前碰撞預警等等，同時還比同類車型多了後方的毫米波雷達，能夠提供後方的碰撞預警以及開門預警兩項功能。另外值得一提的是幾何A還配備了全自動泊車和160度全景影像功能。
總體來說，幾何A在20萬內的市場里，無論是續航還是全面的配置都不遜色於任何一款同級別的車型，打算春節前購車的朋友近期可以出手了。
Model 3
四驅長續航版
續航里程：NEDC 590km（約EPA 499km）
電池容量：75kWh
售價：43.9萬起
雖然國產Model 3最近已經開始交付內部員工，但是明眼人都知道，NEDC 455公里的標准續航版Model 3滿電實際只能行駛350公里左右，只適合城市內的通勤。所以對於春節回家這樣的長途駕駛需求，建議還是選擇進口版的四驅長續航版。
外觀設計方面，Model 3完全取消了前格柵的設計，使得整車造型極其簡潔，同時 Model 3的機艙蓋為了實現更流線的造型，設計的非常低矮，以至於讓人感覺整個車身過於小巧。
唯一遺憾的是用戶需要單獨花56000元來購買Model 3的FSD全自動駕駛能力才能擁有全自動泊車系統，確實還是一筆不小的費用支出，而對於幾何A來說，全自動泊車功能是不需要額外付費的，希望特斯拉未來也能對普通用戶開放更多的功能以提升性價比。
蔚來ES6 （選裝84kw電池組）
續航里程：NEDC 510km
電池容量/能量密度：84kWh/170wh/kg
補貼後價格：33.8-52.3萬
前面推薦的是兩款轎車，如果你想購買的是SUV，接下來這款蔚來ES6相信可以適合你，相比ES8，蔚來為ES6提供了最高84kwh的大容量電池作為選裝套件，春節開它回家應該是不用再擔心續航問題了。
車身尺寸方面，蔚來ES6確實達到了中型SUV應有的水準，長寬高分別為4850*1965*1734mm，軸距為2900mm，一家5口人自駕出遊可以乘坐的非常寬敞。
蔚來ES6
動力方面，蔚來ES6全系車型均搭載前後雙電機，同時搭載了永磁電機和感應電機，通俗一點來理解，160kW永磁電機的特點是電能轉化率高(省電)，但動力相對弱一些，而240kW感應電機正好相反，這樣的搭配組合可以優劣勢互補，加速能力和續航水平更加均衡，這也是ES6能夠保持長續航的原因之一。而自動駕駛配置方面，ES6配備了自己研發的NIO Pilot輔助駕駛系統，在同級別的中型純電SUV市場中性價比頗高，值得推薦。
小鵬G3 520長續航版
續航里程：520km
電池容量/能量密度：67kWh/160Wh/kg
指導價：14.38-19.68萬
2020款小鵬G3最大的改變就是續航的提升，其最新的520km續航版本車型，電池容量得到了進一步提升，達到了66.5kWh，電池能量密度也達到了160Wh/kg，對於春節前想購買一台緊湊型SUV的朋友，小鵬G3是一個不錯的選擇。
外觀方面，除了尾標不同外，2020款小鵬G3的外觀設計與2018款車型沒有明顯變化，2018款頂配車型有17英寸輪圈、19英寸輪圈可選，但新款車型的輪圈樣式、尺寸只有一款，讓用戶沒了多樣化的選擇，不過好在新車的外觀顏色有較多可選項。
L2自動駕駛功能方面，小鵬G3搭載了自己的XPILOT 2.5系統，車載智能系統的絕大部分功能、座椅加熱、主/副駕駛座氣囊、前排側氣囊、前/後排氣簾等配置均已配備。而小鵬G3最有意思的地方是車頂設計了一個可升降的360°車頂相機，最大清晰度1080P，可實現360°旋轉。通過觸控大屏或者手機APP，可以操作攝像頭隨時隨地得記錄並分享沿途的照片。通過車頂的視角，帶來完全不一樣的社交體驗，算是一個非常互聯網公司的設計。
總結：
今天的四款續航超500公里純電動車型就給大家推薦到這里，相信總有一款是適合你的，對於專門打算買車春節回家的朋友，建議盡快出手，因為年底購車人較多，提車時間也會有所增加，最後祝大家節前都可以順利買到自己心怡的車型！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 續航里程500公里左右的純電動車型該怎麼選擇呢

當新能源汽車逐步走進大眾的生活，如何挑選新能源汽車自然也成為新的熱議話題。購買純電動汽車，自然是續航越遠越好，那麼就以續航里程五百公里以上作為界限，該怎麼選擇呢？下面我們就一起來看一下。
首先選車需先看性能。大多數純電車型均搭載一或多台永磁/同步電機，而這台電機對能源的利用率如何，需看廠傢具體的技術。比如小鵬P7，低配版在續航568km情況下，最大馬力可達267Ps，最大功率196kW，官方0-100km/h加速時間6.7s。而特斯拉Model 3最大馬力275Ps，最大功率202kW，官方0-100km/h加速時間5.6s，續航僅為445km。小鵬雖是國產汽車中的造車新勢力，但就性能而言，不輸特斯拉。
其次還需看內飾。內飾不僅需要讓駕駛者感到愉快，且智能感也不可丟失。比如Model 3的內飾設計相對簡約，線條運用不多，無需任何按鍵，整體渾然天成。而中控台搭載一台15寸全彩液晶大屏，具備可人車互動的智能系統，車主可以利用語音系統控制相應的功能，設計風格雖簡單，在這一方面特斯拉Model3是有一些優勢的。
最後，充電的便捷性也需納入考慮。對於純電動車型而言，充電樁就是一個必需品，而充電的快慢則直接關繫到消費者的使用體驗。比如Model 3快充一小時即可，慢充則需要漫長的十小時。而小鵬P7快充0.47小時即可，慢充僅需6.5小時，並且續航能力也不錯。所以在充電便捷性方面，國產小鵬P7還是有一定優勢的。
綜上所述，選擇續航五百公里左右的純電車，應從性能、內飾、充電便捷性等多方面進行考慮。此外，國產新能源汽車的製作水準正走向世界前沿，實力完全不輸國外車企，具體的車型，可在小鵬、吉利、比亞迪等國產車企中挑選。
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（運營人員：博洋）
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『陸』 續航在500公里以上的純電動車有哪些

特斯拉有五百公里，比亞迪的電動客車有三百多公里好像。

『柒』 純電動汽車續航多少公里

500公里。

純電動汽車用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上。

不同配置的電動汽車續航里程是不同的，主要是配置的鋰電池容量不同，同時也與電控系統以及是否帶能量回收功能有關，一般能量回收功能可增加約20%的續航里程。

(7)新能源電動汽車續航500公里擴展閱讀：

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

『捌』 目前國產純電動汽車最長里程續航是多少

5KW低速電動汽車增程器

最長的一般標的是500公里左右，但其實際續航里程在300公里左右，因為他那個里程是在最佳路況下的理想化的一個測試結果，不準確。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

『玖』 一般新能源汽車的續航里程有多少

1、目前是100-300，300-500公里
2、特斯拉等高端的跑到300-500公里，主流是100-300
3、不過技術不斷進步相信這個數字會不斷提高的
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。提倡新能源汽車是為了應付環保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。
2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。