特斯拉跟其他電動汽車的區別

『壹』 特斯拉與國產電動汽車相比較優勢在於哪裡

斯特拉電動車相比於我們國產電動車來說非常受歡迎，優點也很多，下面我來一一列舉一下。

提到買純電動汽車，大多數人第一反應都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的頻繁動作，讓特斯拉的知名度變得更高，講真，有時候都覺得買純電動汽車不買特斯拉似乎都會被人嘲笑。那麼特斯拉到底好在哪，為什麼就是比國產純電動汽車受歡迎？

其實國產純電動汽車的技術並不差在哪，但是和特斯拉比起來，在一些方面還是比較弱的，比如說自動駕駛，雖然這一功能目前只能作為輔助功能使用，但是嘗試過的小夥伴都知道特斯拉的自動駕駛如何。

不過對於國內的用車環境來說，我覺得基本上也就是能讓你低頭拿東西的時候更安全吧。除了這一技術之外，那就是充電技術，不能說特斯拉的電池比國產車好多倍，但是耐用的程度或許並不同，續航大多數時間是更長的，這點是讓人羨慕的，而且充電時長也比很多國產車企要好，只能說車主願意買、敢買，還是有原因的。

『貳』 特斯拉與小鵬汽車的區別

價位相近、定位相同被拿來比較是在所難免的，國產特斯拉Model 3和小鵬P7正是如此，它們之間的較量雖遲但不會缺席。
國產後的model 3銷量一直表現不錯，大街上看到的也越來越多，而小鵬剛剛完成美股上市，一時也是風頭無兩。
這兩台車一台代表目前國外電動車頂尖水平，另一台則是國產新勢力的代表，它們在價位上是有所重疊的，而在車型動力和續航配置上，小鵬P7也是聰明的採用有點類似田忌賽馬的策略。特斯拉入門車型售價27萬，但是續航比較短，同價位的小鵬P7續航是更具優勢。在特斯拉長續航車型上，小鵬P7則是配備四驅，動力表現要更出色。

『叄』 同樣做新能源汽車，比亞迪和特斯拉究竟有什麼差距

先來看看他們都有那些獨門看家技術

特斯拉：超強的電池管理技術

其實特斯拉並不是這個世界上第一部高性能電動車，早在特斯拉Model S(參數|圖片)上市10年前，日本人就推出了一款外觀相當獨特，且性能比特斯拉更強悍的八輪電動車。

但是，不知道是因為技術還未成熟亦或是在那個年代消費者還未能接納純電動性能車這一新興產品，最終這款車沒能大規模推出市場，後來這家公司貌似再也沒多大的動靜，消失在大眾的眼前。而特斯拉Model S則是世界上第一款大規模正式推出消費市場的高性能電動轎跑車，所以才能一躍成為新能源汽車的最耀眼的明星。

特斯拉之所以獲得巨大的成功，是因為其掌握了超強的電池管理技術，正是這個技術，特斯拉才能成為世界上首家工程量產電動性能車的公司。

一開始就堅決將產品定位高端的特斯拉如今仍然所向披靡，銷量依然如日中天，在高端市場站穩腳跟後，特斯拉在今年4月推出一款入門售價僅為3.5萬美金的低端走量車型-Model 3，此車一經發布就迅速成為了爆款，發布當晚就收到超10萬輛的訂單，Model 3如洪水湧入般的訂單也驗證了特斯拉戰略的成功。

除了戰略定位上的因素外，導致比亞迪和特斯拉之間產生差距的另一個根本因素就是產品質量上的差距，特斯拉從一開始就致力於打造質量上乘的高端車，所以對產品的質量有著十分嚴苛的要求，在用料、工藝、安全性、操控性、舒適性方面都力求完美，因此，至Model S推出市場以來口碑一直都非常不錯，雖曾非常不幸運的發生過起火和自動駕駛致死的事故，但特斯拉反應也十分迅速，很快就對相關問題進行了回應和修復，完善的售後進一步增加了用戶對特斯拉的信心。

『肆』 特斯拉汽車與其它汽車有什麼不同

首先，直接的觀感就是沒有了發動機，TESLA前蓋一打開就是很大的儲物箱，驅動部分是以電機的形式布置到了後橋上。靠兩個輸出半軸直接作用到了後輪上。
那這樣跟傳統車有什麼區別呢？少了靠活塞的運動傳給曲軸，再傳給變速箱，再傳給傳動軸。再傳給後軸差速器，再到車輪。TESLA直接就從電機到車輪。少了這中間的傳動效率，TESLA給你的體驗就是彈射起步和厚實的推背感。
這種感覺是我們大多數人開始接觸TESLA時，最直觀的感受了。

第二，開TESLA是一件很省心的事，例如：有時候我們出去附近3,5公里的地方。一上車剎車一踩擋一掛，就走起了。。哪需要像傳統車一樣為了保護發動機最好需要預熱一下發動機。到了目的地後，TESLA只需要下車關門按鎖就可以走了。傳統車可能發動機剛熱完到了目的地後就又開始冷卻了。下次啟動時又要花時間去預熱。這時TESLA早走遠咯~

第三，TESLA因為電動車的先天優勢，少了很多保養。例如，沒機油保養，沒火花塞保養、沒空氣格保養。即使有剎車片保養，那也是要行駛7,8萬公里才會考慮的問題，當然還要參考個人的駕駛情況。平常駕駛的時候，當你松開電門的時候，電機本身已經開始能量回收並實現制動的效果，不用再去踩制動踏板，從而延長了制動摩擦片的使用壽命。

第四，TESLA不用一滴汽油，完全是充電的。目前TESLA有家庭充電，目的地充電，以及超級充電。大部分的TESLA都是在家裡實現充電，例如晚上回去後，把車插上電，第二天早上起來電就滿了。滿了後大概有500公里左右的行駛里程。目的地充電，我們平時去些大型商場或酒店等地方也可以實現充電。超級充電就是TESLA最厲害的技術之一了，40分鍾充滿80%。目前全國多地已經有很多超級充電站，以後陸陸續續還在建。

最後，TESLA全球統一價格。最厚道的車企了。。

『伍』 特斯拉和國產電動汽車的區別在哪

比亞迪是智力做好純電動車，定位是大眾服務，把傳統汽車轉型到綠色出行為目的，是針對未來的一個發展趨勢，特斯拉的核心技術在於電池小重點小體積實現大容量，長時間續航能力，並且伴隨不錯的加速性能的豪華跑車，高合金的鋁合金框架外加加固底...

『陸』 比亞迪和特斯拉差別在哪裡

特斯拉一直是新能源汽車領域的神話，重新給我們定義了全新的什麼是電動車。而比亞迪則是全球最大的新能源汽車製造商，旗下的產品遠銷歐美，包括連大眾集團的CEO也曾經對比亞迪集團表示贊賞。不過，這兩個車企之間的差距究竟有多大？

電池：特斯拉電池容量大續航高，比亞迪的更安全

新能源汽車的三大件電機電池電控。而首先要說的就是新能源汽車的電池。比亞迪的電池是百分之百自主研發，而特斯拉的則是采購松下的電池組。比亞迪的電池採用的是磷酸鐵鋰電池，優點是安全，缺點是能量密度低、電池衰減快。而特斯拉採用的是三元鋰電池，優點是能量密度高，不過成本安全性卻不盡人意。不過，因為三元鋰電池的優點遠遠大於缺點，現在成本下來了，比亞迪也開始進軍三元鋰電池了。

電機：各有優勢

首先要說明一點，特斯拉除了電控之外，其他都是通過技術合作或者收購而來的。尤其是電機，來自於台灣富田的三相非同步電機，優點是散熱好、成本低，不夠缺點則是體積大、功率若。而比亞迪的則是由旗下的合資公司大洋電機生產永磁電機，優點是效率高、功率大，缺點在於需要大量的稀土，成本高。有人會說特斯拉加速比比亞迪快啊。我只可以說，有錢就可以堆出來。

電控：特斯拉的強項遠強於其他車企

三大件中唯有電控是特斯拉自主研發，這套技術有著電池衰減少、利用率高、充電快等一系列無可比擬的優勢。而比亞迪，甚至乎是其他車企的電控技術，均是遠遠弱於特斯拉。比亞迪電池不耐用，續航時間短，其中很大一部分原因是因為電控問題。

無人駕駛：比亞迪一片空白

眾所周知，特斯拉有著強悍的無人駕駛技術。不過，無人駕駛技術的技術支付供應商是全球頂尖無人駕駛研發公司―以色列mobileye。但可惜，特斯拉在2016年遭遇被mobileye拋棄，原因是mobileye不爽每逢出車禍，特斯拉就甩鍋給自己。

不過，看到這里，是不是有種感覺覺得，其實特斯拉並沒有那麼的偉大？特斯拉更多的是通過金融手段和商業手段去成就自己，選擇合適的夥伴進行資源整合，相反比亞迪，就以目前國內的狀況來看，國際化以及國際合作的步伐始終止步不前。尤其是特斯拉擁有強大的矽谷和華爾街在背後作為支持，所以為什麼特斯拉會成為一個全球最具影響力的新能源汽車生產商，而比亞迪的市場份額卻被日益侵蝕。

當然啦，不考慮錢和品牌的話，比亞迪的王傳福也說過，分分鍾給你搞一輛特斯拉出來。

『柒』 特斯拉和傳統汽車有哪些不同

「特斯拉和傳統汽車有這些不同。直接的觀感就是沒有了發動機，TESLA前蓋一打開就是很大的儲物箱，驅動部分是以電機的形式布置到了後橋上所以不用電。靠兩個輸出半軸直接作用到了後輪上。少了靠活塞的運動傳給曲軸，再傳給變速箱，再傳給傳動軸。再傳給後軸差速器，再到車輪。TESLA直接就從電機到車輪，所以很方便。少了這中間的傳動效率，TESLA給你的體驗就是彈射起步和厚實的推背感。壽命長，不費油這種感覺是我們大多數人開始接觸特斯拉時，最直觀的感受了。」

開特斯拉是一件很省心的事，例如：有時候我們出去附近3,5公里的地方。一上車剎車一踩擋一掛，就走起了。。哪需要像傳統車一樣為了保護發動機最好需要預熱一下發動機。到了目的地後，TESLA只需要下車關門按鎖就可以走了。傳統車可能發動機剛熱完到了目的地後就又開始冷卻了。下次啟動時又要花時間去預熱。這時TESLA早走遠咯。

因為電動車的先天優勢，少了很多保養。例如，沒機油保養，沒火花塞保養、沒空氣格保養。即使有剎車片保養，那也是要行駛7,8萬公里才會考慮的問題，當然還要參考個人的駕駛情況。平常駕駛的時候，當你松開電門的時候，電機本身已經開始能量回收並實現制動的效果，不用再去踩制動踏板，從而延長了制動摩擦片的使用壽命。
特斯拉不用一滴汽油，完全是充電的。目前TESLA有家庭充電，目的地充電，以及超級充電。大部分的TESLA都是在家裡實現充電，例如晚上回去後，把車插上電，第二天早上起來電就滿了。滿了後大概有500公里左右的行駛里程。目的地充電，我們平時去些大型商場或酒店等地方也可以實現充電。超級充電就是TESLA最厲害的技術之一了，40分鍾充滿80%。目前全國多地已經有很多超級充電站，以後陸陸續續還在建。

『捌』 蔚來汽車和特斯拉汽車的區別

特斯拉比蔚來賣的好原因有：企業實力差距大、品牌影響力不同、性價比不同、續航能力不同。

1、企業實力差距大

蔚來市值為979億美金（截止至2021年1月12日），特斯拉市值為7689億美金（截止至2021年1月12日）。從企業實力來看，懸殊巨大，一個特斯拉可頂7個蔚來，但或許蔚來是個潛力股。

2、品牌影響力不同

特斯拉是第一個把新能源汽車帶入我們世界的品牌，說到電動車，很多人第一反應就是特斯拉，電動新能源就是它的標簽。相比之下，蔚來屬於新興品牌，在國內消費者心裡的認可度還比較低。對於品牌這方面，其實沒什麼可比性。

3、性價比不同

蔚來售價最低車型：ES6（SUV）。廠商指導價：35.80萬元，補貼後售價：35.36萬元。

特斯拉售價最低車型：國產Model 3（中型轎車）。廠商指導價：26.97萬元，補貼後售價：24.99萬元。

4、續航能力不同

特斯拉Model 3的續航里程為460KM，而蔚來ES6運動版NEDC續航里程只有420KM，實際續航里程會更少。

特斯拉無論是做工技術還是性能操控都是非常出色的，處於行業頂端，這一點是蔚來ES6目前無法達到的高度。而產品拼的終究是技術，在電動化、智能化這條路上，蔚來需要向特斯拉學習的地方還有很多。

(8)特斯拉跟其他電動汽車的區別擴展閱讀：

電動汽車在國家的支持下，呈現不斷利好的狀態，除了傳統的車企之外，還是相繼的涌現了一大批的造車新勢力，隨著車企的增加，在買車上面也是多了一種選擇；當然，市面上可選的車型也很多，特斯拉，蔚來汽車甚至是傳統車企等，蔚來汽車作為後來者，也可謂是一枝獨秀的存在。

對於這個問題，從車輛的產能、技術、品牌口碑上來看，特斯拉是明顯占據優勢的。因此，拋開技術和產能，買車在預算足夠的情況下還是建議購買特斯拉，因為特斯拉的品牌效應更高，以其銷量來看，特斯拉幾乎每個月穩定過萬。

其中Model 3自國產化後，銷量突飛猛進；相比之下，蔚來的銷量還是沒有特斯拉的零頭多，但從另外的角度看，特斯拉的良好口碑造就了特斯拉的銷量，從而提高了保有量。

電動汽車作為新生的產物，無論在車輛的技術上面還是車輛後期維護上面，只有保有量大，才能更加的安心，畢竟保有量大不需要擔心後期車輛維修找不到配件等問題。雖然蔚來汽車作為國產自主純電動汽車有著自身的亮點，考慮到後期車輛的出售等問題，還是建議選擇國產特斯拉。

其次從技術上來看，特斯拉在行業當中的三電技術可以說目前沒有太多的對手，加上起步早，也累計了大量的經驗和技術，而蔚來汽車作為後來者，目前車輛還是處於代工狀態，對車輛的品控仍需一定的積累過程。

『玖』 特斯拉與比亞迪的電動車有什麼區別

比亞迪是智力做好純電動車，定位是大眾服務，把傳統汽車轉型到綠色出行為目的，是針對未來的一個發展趨勢，特斯拉的核心技術在於電池小重點小體積實現大容量，長時間續航能力，並且伴隨不錯的加速性能的豪華跑車，高合金的鋁合金框架外加加固底盤設計，使特斯拉具有相當不錯的安全性能，這就註定特斯拉是定位豪華，兩個品牌層次定位不同，可以理解為比亞迪的電動發展是未來趨勢，特斯拉不管未來發展什麼趨勢，自己只做自己的高端電動汽車，大概就是這么理解。