買新能源汽車怎麼賺錢

Ⅰ 賣新能源車真的會比燃油車更掙錢嗎

對於新能源汽車的保有量逐漸的增多，從車輛的銷售來說，也是下沉到了各級的汽車市場，從新能源汽車的價格上面來說，比普通的車輛的價格要貴，那麼對於銷售新能源汽車來說迴避燃油車更掙錢嗎？從這個問題上來說，需要分階段來進行討論，現階段對於賣新能源車來說是不比燃油車掙錢，當產業鏈成熟的時候，那麼賣新能源汽車是比燃油車掙錢。

對於汽車企業來說基本上都是以盈利為目的，當電動汽車產品達到一定的規模，甚至使用更加的方便的時候，那便能提供更好的利潤率，也意味車企在賣新能源汽車的時候會比燃油車更掙錢。

Ⅱ 賣新能源汽車能掙錢嗎

行行出狀況，只要在這個工作崗位上腳踏實地的干，是肯定可以的

Ⅲ 新能源汽車銷售行業收入怎麼樣

2019年中國新能源汽車行業市場分析：補貼新政門檻提高，配套設施補貼亟待加強

2019年新能源汽車補貼新政終落地

經過3個月的漫長等待，2019年新能源汽車補貼政策終於靴子落地。

近日，財政部、工業和信息化部、科技部與發展改革委聯合下發《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標准進一步降低，在2018年基礎上平均退坡幅度約為50%。

「《通知》傳遞的訊號就是補貼退坡、門檻更高，堅持扶優扶強、加速淘汰落後產能。」中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨說，對於新能源車企而言，要直面2020年底補貼全面退出的現實，通過創新技術和產品提升核心競爭力，形成規模優勢是當務之急。

值得注意的是，補貼新政還對新能源汽車動力電池系統能量密度、新能源汽車整車能耗要求，以及純電動乘用車續駛里程等提出更高要求。

進入成長期 新能源汽車要擺脫補貼依賴

「補貼新政相對偏向於利好，有些地方好於行業預期。比如，從2019年起，對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌後即預撥一部分資金，滿足里程要求後可按程序申請清算，預撥一部分資金將有助於改善車企現金流壓力。」中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究部主任周波說，至於今年補貼的加速退坡，總體還是在按照之前制訂的規劃穩步推進，退坡幅度也符合預期。

2009年以來，中央財政開始大力支持新能源汽車推廣應用。經過十年發展，我國新能源汽車產業邁入攻堅克難、爬坡過檻的關鍵階段，加快從追求發展數量向以提高發展質量和效益轉變。

據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%。其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%。插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，同比分別增長122%和118%。

2013-2018年我國新能源汽車產銷量統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

對各崗位薪酬單獨進行統計，如下：

5-10萬、10-15萬、15-20萬約占據了3/4的薪資份額，20萬以上的約佔30%。可見20萬以下崗位年薪仍然是汽車行業的主流薪資水平。

統計包含11家招聘中的企業，147個職位，整體薪資較高，簡式國際、中能、恆屹、桑德、普朗克、風度研發院均給出了平均20萬以上的年薪。

44個城市中，上海、北京、天津、廣州、杭州、重慶、深圳、南昌提供了最多的工作機會，集中在一二線城市。上海、北京、廣州、湖州、襄陽、洛陽、邢台、溫州、徐州9個地市的新能源崗位平均招聘薪資達到了20萬以上。

2137個職位中，59%的職位需求為技術人員，也驗證了汽車行業為資本密集型、人力密集型、技術密集型的行業。其餘主要需求人才為銷售、質量、市場、采購等。

Ⅳ 用新能源車跑滴滴掙錢嗎希望真實的滴滴工作者給出解答

自己買新能源跑滴滴的，沒有幾個，不劃算，一般都是租車，算一下，新能源車折舊太厲害，更換電瓶價格太高。

Ⅳ 為什麼新能源汽車很賺錢

因為國家現在大力提倡新能源汽車發展，國家對此會做出相應補貼政策，地方也會有補貼政策，銷量高。比克新能源汽車的微面、輕卡都比較優惠

Ⅵ 現在買新能源車跑滴滴賺錢嗎

謝謝邀請回答:
曾經我也是滴滴司機，跑了差不多一年多吧。現在已經轉型了。我來說說我的感受，只供你參考。
首先做滴滴司機是非常辛苦的，基本上每天要工作13.14個小時。真的是賺辛苦錢，有時候還不被人理解，甚至誤解。但是你又不能和對方生氣。你只能忍著。當然滴滴公司他總是會有獎勵刺激你，為了獎勵吃不上飯是很正常的
其二滴滴公司司越來越正規，你必須本人本車本證，這就讓你鑽空子的機會越來越小，跑過滴滴的都知道完完全全的按照滴滴公司的規定跑，賺的錢是很少的，但是你要不按他的規定跑，只要顧客一投訴，你的懲罰只會一次比一次重。
其三你買個新車還要買保險吧！你還不能買普通的家用保險。萬一有點問題，保險公司還不會賠你。你也別指望滴滴公司會賠你。這一點是肯定不會的。
其四就算你其他都沒問題，你至少倆點要心裡有數，車輛的損耗和身體的損耗。新車一到手就二手車了，它就已經貶值了，跑滴滴是最損耗車的，你想想看每天跑這么長時間，時間久了車子肯定會容易出問題。人也一樣，你跑個一倆年身體職業病是肯定少不了。而且你會感覺抵抗力越來越差。誰都躲不了。其他的什麼保養，維修，電池，運政的問題都不需要算了。
所以我給你的建議就是:如果你能吃的下苦下定了決心跑滴滴。你就買一倆符合你當地運營車新政又達到了滴滴公司規定的二手車，最好是日系車（節油和配件便宜）就好了，別想什麼新能源車或者電動車，只要新車就別考慮了，性價比實在是太低了。

Ⅶ 現在做汽車新能源汽油項目，怎麼樣呢，賺錢嗎

新能源汽車是國家扶持的一個行業，單國家補貼這一項就足以證明它的熱度，而且新能源電動汽車最主要的就是經濟實用環保，所以它會是未來汽車行業發展的一大趨勢。

Ⅷ 新能源汽車為什麼到現在還是不賺錢

在廣義的新能源汽車里邊，似乎只有非插電式的混合動力相對成熟點，可以真正省到一些油錢，加速動力也能改善，但是價格有點貴，買一部車需要6-7年以上才可能通過節約的油錢來補充多花的價格，而且需要經常在市區行駛才有效果。但是本土品牌對這種技術掌握的不夠好，所以國家並不扶持這款車型，並沒有放到新能源汽車目錄里邊。

電動汽車因為使用了大量的鋰電池，電池芯非常多，每個電池芯有一定的差異性，電子產品使用時候需要平衡，所以管理起來非常困難，這樣造成了一些自燃或者是撞擊時候爆炸的事故，所以使用起來，讓很多消費者提心吊膽，花錢還不能買心安。另外電池每年都會衰減老化，用幾年就跑不動了，電池如果發生故障，也只能整套更換。因為正常有補貼，而單買電池沒有，市場上曾經有過單買電池比買整車要貴的搞笑事情，對比發動機的常年不衰和維護容易性，電池管理技術還有待突破了。