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二手的新能源純電動汽車價格及圖片

發布時間: 2023-05-31 05:04:35

Ⅰ 有哪些價格是在3到5萬之間的電動汽車可供選擇

價格在3到5萬之間的電動汽車可供選擇的有:寶駿E100、奔奔EV、知豆D2、北汽EC220、江鈴E200L。

1、寶駿E1002.98~4.48萬(截止2020年1月14日網路參考報價)


車身小巧,中控配備9英寸觸控屏,數字儀表盤,車身尺寸為3580×1570×1485(毫米),軸距達到2.345米,整車重量975公斤。配備電動機為15千瓦與30千瓦兩種,最大車速≥100公里每小時,工況續航為250~302公里。電池為三元鐵鋰電池。

選購注意事項:

1、續航

電動汽車不同於燃油車,它依靠電力驅動,所以續航的多少決定了車輛行駛的遠近。所以,在買車初期,要考慮家裡是否可以充電、是否能安裝充電樁、每次出行的距離規劃都要考慮在內。根據自己出行的實際情況,去考慮哪款車的續航適合自己。

2、電池維護成本

電動汽車的電池維護成本是整個汽車最大的支出,前期購買車輛時可能不容易顯現這個問題,但隨著時間推移,電池的總容量會一點點減少,續航的里程也會逐漸縮短。所以,根據這種情況,購買之前要咨詢廠商更換電池的成本為多少。

Ⅱ 為何新能源二手車不值錢

在限購和限行的政策驅使下,加之新能源汽車相對傳統燃油車使用成本更低,盡管也有著續航里程焦慮,以及充電不便,或者價格相對較高等不利因素左右新能源車市場,但是迫於無奈還是很多消費者必須得購買新能源汽車,因為只有購買新能源汽車才能更加輕松獲得車牌。可如今距離第一批購買新能源車的消費者,已經進入了換車季節,當在處理二手車時才發現,以前自己高價購買的新能源汽車,在賣二手車時卻發現根本賣不起價?

相對傳統能源二手車,新能源二手車不僅需要對車況進行評估,更重要是需要對電池進行評估,而目前國內缺少電池損耗折價標准,讓誰也不知道一輛新能源二手車到底值多少價格合適?最終的博弈就是買方只想少付錢,而賣方又嫌二手車價格低。

寫在最後

未來,伴隨新能源車保有量的逐漸加大,新能源二手車市場將逐漸培育起來,如果缺乏新能源二手車評估體系,完善的流通渠道,新能源二手車市場依然難壯大起來,加之電池技術的持續升級和電池生產規模成本降低,未來新能源車電池續航的提高,對續航里程短的新能源二手車是一種市場沖擊。

Ⅲ 你會在二手車市場買新能源純電動汽車嗎

Ⅳ 10萬左右的新能源汽車有什麼推薦

一、車型推薦

1.元EV535

廠商指導價:7.99-13.99萬

大家都知道國內自主品牌在新能源汽車領域的佼佼者,自然是比亞迪了,不論是從銷量還是技術研發角度,比亞迪絕對是第一梯隊的,這不最近正好在你的需求范圍內,比亞迪出了個新車元EV535,我理解是EV360(比亞迪旗下銷量很好的一款車型)升級版。

三、總結

純電動其實是個不錯的選擇,畢竟電價可比油價便宜很多,長期來看,是個不錯的選擇,但是也需要注意我所說的事項,不然買回來可能就會不省心。

Ⅳ 6萬-25萬元新能源車值得購買

6萬-25萬元5款值得購買的新能源車:

6萬-五菱繽果

廠商指導價:5.98萬元-8.38萬元

外觀上,不得不說它「圓滾滾」的造型設計真的太討人喜歡了。整車的外觀都採用了復古設計,圓潤飽滿的車身細膩柔和,流暢的線條從前臉劃過側身向尾部延伸,柔美且優雅。層次分明的細節設計使整車更立體豐富,繽果的高顏值造型肯定能夠俘獲很多年輕女車主的心。呆萌的外觀,3950mm的車長,再配上5.98萬起的售價,瞬間讓 五菱 繽果再一次成為了該細分市場的焦點。

12萬-比亞迪海豚

廠商指導價:11.68萬元-13.68萬元

海豚作為比亞迪e平台3.0的首款車型,10萬出頭的起售價格,主流配置都給到了,有著很大的誠意和實力。外觀方面,比亞迪海豚採用了比亞迪的「海洋美學」設計語言,較前衛的無格柵化設計,看起來時尚又很有新鮮感。車身尺寸方面,比亞迪海豚長寬高分別為4125/1770/1570mm,軸距達2700mm,這個軸距所帶來的車內空間,要比同級別的燃油車還要寬適不少。

15萬-零跑C01增程版

廠商指導價:14.98萬元-28.68萬元

3月份零跑新款C01正式上市,14.98萬元的起售價格讓大家再次刷新了對純電動車的定價認知,不到15萬就能買到一輛車長超5米的純電中大型轎車,性價比直接拉滿。外觀方面,新車採用了十分簡約耐看的設計,車身採用溜背式設計,線條柔和舒展,更具運動勢能和科技感。

車內採用了10.25英寸液晶儀表盤+12.8英爛春寸中悉跡控屏+10.25英寸副駕娛樂屏的三聯屏組合,科技感十足,並且搭載了驍龍8155車機晶元,操作絲滑響應迅速。

20萬-比亞迪漢DM-i冠軍版

廠商指導價:18.98萬元-24.98萬元

前兩天,比亞迪漢DM-i也正式迎來冠軍版車型,18.98萬元的起售價要比先前漢DM-i的起售價足足便宜了六萬塊,可以說這個價格是極具殺傷力的。外觀上,新增了冰川藍的冠軍版專屬配色,延續了漢DM-i車型的設計,一眼望去便可感受到其大氣而又時尚的旗艦車氣質。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4975/1910/1495mm,軸距達2920mm,定位中大型車。

25萬-別克E5

廠商指導價:20.89萬元-27.89萬元

別克E5定位為純電動中大型SUV,基於通用奧特睜歷並能平台打造。新車剛剛上市不久,售價區間也得到了廣大消費者的認可。新車不僅在外觀方面保持了年輕時尚的氛圍,同時在內飾方面也帶來了科技感。纖細的大燈營造出很強的運動感,並且還採用長車頭和短前後懸的設計來營造蓄勢待發的姿態。車內配備了30英寸的6K大屏幕,大大提升了整車的科技氣息,屏幕內置了8155晶元以及別克全新eConnect系統,使用起來具有非常好的表現。

Ⅵ 二手新能源電動汽車能買嗎

二手新能源車,肯定是可以買的,只是你能接受多少的價位去購買的問題。同時,如何對二手新能源汽車做一個合理的殘值評估也是很關鍵的,尤其是對於動力電池的衰減程度做出一個客觀的評價。現階段,新能源二手車的殘值還是很低的,以下是中國汽車保值率研究委員會發布的自主品牌純電動車車齡3年保質量TOP5的車型。基本上3年之後,保值率只有不到3成了。

隨著新能源汽車保有量的提升,規模效應加上動力電池儲能技術的突破,動力電池成本的會大幅下降,同時動力電池回收產業鏈的完善,都會提升二手新能源汽車的殘值。同時,大家也可以根據自身的用車需求考慮選購二手新能源汽車。

Ⅶ 15萬以內口碑最好的新能源車

AIONY,榮威EI5,歐拉好貓,哪吒U,幾何A,比亞迪秦PLUS,大眾ID3,比亞迪宋PLUS,東風風神E70,比亞迪E2。

2022年新能源汽車銷量榜中榜,依據新能源汽車價格,銷量,性能,評價,並綜合參考互聯網排行榜,榜單進行推薦。

詳細分類:

1、純電動汽車 純電動汽車(Blade Electric Vehicles,BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車,它利用蓄電池作為儲能動力源,禪塌通過電池向電動機提供電能,驅動電動機運轉,從而推動汽車行駛。

2、混合動力汽車 混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle,HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛,車輛的行駛功率依據森襲裂實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置此閉方式和控制策略的不同,混合動力汽車有多種形式。

3、燃料電池電動汽車 燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下.在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。

Ⅷ 想買—部二手新能源純電動汽車,需要那些注意事項

想買—部二手新能源純電動汽車,需要注意車輛的電池的使用情況,其次就是電動汽車的行駛里程,維護狀態,有無事故等。

在新能源二手車領域里,車輛的使用情況也就是是需要重點注意的就是動力電池的使用壽命、以及動力電池的衰減情況、電池密度等等。這些對於車輛而言是至關重要的。

電池作為車輛的核心部件之一,關乎車輛的用車體驗,而動力電池的性能不同,也會隨著電池性能的不斷衰減,車輛的續航里程也越來越小。對於車輛的價格是或多或少會有所影響的,而這些對於在買純電動二手車的時候就是需要特別注意了,其次對於購買二手純電動汽車,就是車輛的維護狀態,這些主要要電池等維護保養為主,而電池的維護和保養也是關乎著車輛的用車安全。

相關資料

最後在買純電動二手車的時候,就需要購買車輛市場保有量大的車型。因為市場保有量大的車型認知度高,價格也比較穩定,維修保養費用也相對較低,對於後期用車上面來說也要方便很多。

綜合而言,對於二手純電動汽車的選擇,選擇比較可靠的車。同時也是需要亮出火眼金睛,找一輛既實惠又靠譜的二手新能源車。

Ⅸ 一台10萬的電動車 二手車販給2.5萬你同意不

十年前給你一台車,問你准備開多久,或許你會想要「開到死」,但是現在再給你一台車,你會選擇多久換車,答案可能是「三到五年」,於是,原本不在你考慮范圍之內的二手保值率開始隱隱作祟,到底自己的那輛服役多年的車,能賣多少錢?現在看來,這是個問題!

當這么多新能源廠商提供二手車保值的服務時,確實能夠讓車主感受未來沒有那麼艱難,但其實也說明了二手新能源的尷尬境地,而一般來說三年的方案,在如今起起伏伏的市場當中,明天能否活著都不一定,何況是三年呢。而且一般的車企都要求必須回購同品牌車輛才可以享受,這樣就尷尬了。

鬼扯:買不買電動車,可能是個人喜好問題,但是換不換電動車,就是一個市場共性問題,沒有一台車能夠開一輩子,那麼二手保值率就不得不考慮,現在的這些政策看起來都很好,但也只是治標不治本,想要徹底根治,還需要更多部門的更大監管力度。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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