長城汽車加快新能源

⑴ 長城汽車發布氫能戰略，這意味著什麼

長城汽車發布氫能戰略，將汽車發展為新能源驅動型汽車，從環保方面起到了很大的作用。從能源行業到資本市場，從國家電網行動計劃的頒布到全國碳市場的加快建設，碳峰化和碳中和將是“十四五”期間乃至今後相當長一段時間內的重要主題。為了實現碳峰值和碳中和的目標，中國設定了兩個重要的時間點:2030年和2060年。與歐美等發達國家相比，中國仍處於工業化和城市化快速發展階段，能源結構和產業結構高碳，發展慣性大，路徑依賴性強。達到碳峰值不到10年，然後30年左右達到碳中和。這意味著碳排放量在達到峰值後會迅速下降，幾乎沒有緩沖期，時間緊張，任務繁重。中國要想如期實現減排目標，需要艱苦努力，也需要各行各業的共同努力和產業升級。

⑵ 長城汽車在新能源汽車中有哪些優勢

多線發展這個詞語，如今對於大多數人來說，都已經不會再感到陌生，很多企業為了保持住自身長足的發展力，都採用了這個策略，在國內的汽車行業之中，也是如此，除了奇瑞與吉利之外，長城汽車也始終在奉行著這個策略，很多朋友都非常好奇長城方面的發展現狀與成果

但長城自身的發展之路，也並不是一帆風順的，比如長城汽車在轎車領域中，一直都沒有太大的存在感，我們在大街中，基本上也看不到長城的轎車車型，在此情況之下，長城方面依然沒有放棄在這方面中的努力，這個領域算得上是長城汽車的一大弱項，也是他今後需要去重點發展的一個領域，當然，也有消息說長城目前依舊再研發轎車系列，何時問世，或許也只是在等一個時機而已，一起期待吧

⑶ 長城汽車發力新能源 插電混動車型 純電續航可達200公里

記得在很早的時候，和一個朋友聊天，說到了國內自主品牌車企在新能源方面的發展。

他的觀點是，除了比亞迪汽車，其他的自主品牌車企，包括當時銷量還算不錯的北汽新能源在內，都沒有太大的優勢。

大致看來，確實是這樣的情況。

目前國內所有的新能源車企中，除了比亞迪之外，其他的車企並沒有太多核心的技術，電池完全依賴第三方供應商，比如寧德時代。

蜂巢能源的全稱是蜂巢新能源科技有限公司，公司總部位於江蘇省常州市，前身是長城汽車動力電池事業部，成立於2012年。主要從事包括電芯、模組、電池包、iBMS、儲能和太陽能技術的研發、製造、創新。目前總投資約30億元，預計到2025年全球工廠建設計劃投入將超過260億元。

還有，據媒體報道，早在2018年，長城汽車就已經開始布局氫動力燃料電池技術。

毫不誇張的說，面對豐田、本田和比亞迪等強大的對手，無論是HEV還是PHEV，長城汽車在技術方面絲毫不遜色。

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⑷ 長城即將打出大招！對標蔚來，長城或將推出全新高端新能源品牌

在價值鏈上李鵬提到了目前汽車的供應鏈底層已經高度完整，而在供應鏈塔尖處的大腦與神經是真正的核心競爭力。可以想像，未來長城的全新高端電動品牌，將會具備更加完善、系統，甚至是跨時代的交互配置。

期待長城未來將給我們帶來更多的驚喜吧。

註：

①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。

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⑸ 汽車大觀|再推新能源高端品牌，長城汽車勝算幾何

作者|凌雲

來源|汽車大觀

傳統車企在智能高端新能源領域新一輪攻勢的開啟，已成事實。

繼東風、上汽、長安之後，長城汽車也將推出全新高端新能源獨立品牌。

日前，有業內媒體報道稱，長城汽車正在籌備推出全新、主打智能新能源的高端品牌，項目內部代號為「SL」，新品牌或將推出純電動和增程式電動車型，售價將高於長城汽車現有產品。

此外，在品牌高端化方面，WEY品牌的推出讓長城汽車積累了一定經驗，而坦克300的推出也讓長城有望在豪華越野SUV市場取得新的突破。因此，在SL項目上，或將有不少成功經驗可以借鑒。

在純電動汽車領域，無論是歐拉品牌，還是獨立的蜂巢能源，都已為長城汽車打造高端純電動車打下了堅實基礎。尤其是蜂巢能源推出的無鈷電池，將賦予全新品牌車型長續航及高安全性等優勢，這無疑也將增強新品牌的競爭力。

而智能化或許是SL項目的又一殺手鐧。目前，SL項目的具體出資比例雖為曝出，但從仙豆智能的加入看，該項目或將在智能化方面有較為深度的布局。資料顯示，仙豆智能是一家專注出行場景的科技公司，業務內容包括智能座艙、智能駕駛、智能服務等，其與騰訊合作開發的Fun-life智能網聯系統已廣泛搭載在哈弗F5、F7、WEYVV7等長城車型之上。

但是，「長城汽車的全新高端電動車品牌是否能夠成功，關鍵還在於其是否有獨特的賣點。」易車研究院分析師周麗君表示。

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⑹ 長城汽車新能源怎麼樣

不管任何一個行業都有他的優點和缺點所在，就從優點和缺點逐一的去分析他。
新能源汽車的缺點有
1、充電難、充電慢
因為現在新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區都缺少供新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動力裝置系統並不是很成熟，充電比較慢，一般需要數小時，這就不太方便。
2、續航里程較短。對於採用電力的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續行駛的里程也會受限，一般不能進行較長距離的行駛。
3、售後服務還不成熟
新能源汽車作為汽車行業的「新星」，各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售後維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，這就給車主帶來很大不便。
新能源汽車的優點有
1、新能源汽車環保
新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。
2、新能源汽車不用限號出行
因為環境污染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號范圍內，更方便出行。
3、效率高。
一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。

⑺ 別管為什麼長城汽車最後還是擁抱了新能源

因為新能源是大勢所趨， 是為了 響應國家節能減排的號召。
所謂節能，就是降低油耗， 讓用戶的錢包不在扁扁；
所謂減排， 源於國家推出了雙積分政策 ，各車企必須符合政策，否則後果嚴重。
長城銷量不錯，安新政策評分的話，是負分 ，必須通過新能源來平衡積分，所以擁抱新能源了

⑻ 自主品牌新能源再沖高端，長城汽車的第五個品牌將登場

12月11日，傳聞已久的長城汽車「SL」項目浮出水面。根據目前媒體陸續披露的消息顯示，長城汽車「SL」項目已定名為「沙龍智行」，與之對應的是上海沙龍智行實業有限公司。

另一方面，由於WEY的市場表現不佳，在一定程度上拉低了長城汽車的品牌價值天花板。就算如哈弗大狗、哈弗H6、長城炮等車型的市場表現再好，WEY現階段的銷售乏力已經決定了長城汽車繼續向高端化進階的起點較低。

不過，根據長城官方發布的消息顯示，WEY品牌旗下坦克300預售20天訂單已經破萬，這或將成為WEY銷量反彈的機會。而這種市場對長城汽車旗下高端車型接受度的提高，也會在一定程度上對「沙龍智行」品牌車型的入市起到積極的作用。

綜合而言，當前的新能源賽道上，湧入了越來越多的「參賽者」，長城汽車順勢推出高端新能源品牌也在情理之中。但是，「沙龍智行」法人李鵬那一句「大潮將至，我輩當躬身入局！」的說辭，卻讓這一次的「入局」頗有「被動」的意味。至於「沙龍智行」能不能從入局「被動」轉向市場「主動」？仍需要品牌正式發布後的進一步觀察。

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⑼ 國產品牌長城車怎麼樣想了解下他的新能源系列。

就目前國內的新能車給我的感覺跟品牌的關系不是非常大因為各個品牌都是同時起步的，關鍵的點位的車體使用的電瓶，我個人比較推薦看車之前先詢問車輛使用的電瓶的品牌，寧德時代和比亞迪是目前比較推薦使用的電瓶，其它方面只要試乘試駕一下就行了。

⑽ 長城汽車發布氫能戰略 2021年推出全球首款C級氫燃料電池SUV

易車訊 3月29日，長城汽車氫能戰略全球發布會在保定哈弗技術中心正式舉辦，長城汽車董事長魏建軍、輪值總裁孟祥軍、副總裁穆峰，長城未勢能源董事長張天羽、總裁陳雪松等長城汽車的多位領導，與來自政府機構以及能源、環保、經濟、金融、汽車等各領域的近百位領導、專家、學者共同出席發布會，見證這一歷史性時刻。

在氫檸平台的加持下，長城汽車在氫能產業價值鏈的核心技術和關鍵環節，實現了燃料電池系統、電堆、膜電極、空壓機、氫氣循環系統、儲氫系統及關鍵部件等多方面核心技術的實質性突破，支撐氫燃料電池汽車真正實現高效率、高性能、長續航、全氣候行駛和全領域應用。

開放共贏 多方合作共推氫能規模化應用

「一人難成眾，孤木不成林。」

在氫能戰略的指導下，長城汽車秉持「開放、合作、共贏」的理念，全面開放平台技術，共享產品與服務，與行業上下游優質企業協同互補，在研發、測試，零部件配套，投融資，產能建設等業務開展全方位合作。

長城汽車與中國質量認證中心共同進行「碳中和認證評測」

未勢能源與同濟大學簽訂戰略合作協議

發布會上，長城汽車攜手中國質量認證中心共同進行「碳中和認證評測」，並與同濟大學共同建立氫能與燃料電池技術服務聯合研究院，為氫能產業的快速發展匯聚最堅實的技術力量。