德國電動汽車銷量排行
1. 2019年全球電動汽車銷量出爐，比亞迪不敵特斯拉暫居第二
近日，小編從德國《經濟周刊》在10日的報道中了解到：2019年全球電動汽車銷量出爐，美國電動車製造商特斯拉2019年電動車交付量大漲50%，達到36.7萬輛，位居世界第一，特斯拉在2019年銷量最好的電動汽車是Model3，2019年全球電動汽車銷量約220.98萬輛，同比增長10％。
由於特斯拉Model3售價經過大幅度的降價，再加上特斯拉在中國建設的超級工廠完工，特斯拉Model3在2019年的交付量為30萬輛，Model3憑借其優秀的續航里程、交互體驗、出色的動力日益被全球消費者認可。隨著國產化的落地，並且價格下探到30萬元以內，產品性價比進一步提高，2020年的銷量或將達到新高。是2019年全球電動汽車銷量最好的車型。而且據報道顯示，特斯拉Model3即將超越日產聆風(NissanLEAF)，成為史上最暢銷電動汽車。而日產在2019年3月5日曾宣布，自2010年12月以來，日產聆風銷量達到40萬輛。日產聆風也是首款達到這一銷量水平的電動汽車。
比亞迪銷量不敵特斯拉的原
反觀國內電動汽車行業，由於國內在2019年6月底開始削減新能源補貼後，國內電動汽車的銷量持續下滑，這也是為什麼比亞迪不敵特斯拉的主要原因。因為從2012年到2019年，比亞迪共售出約75萬輛電動汽車，在這幾年的時間中，比亞迪一直是全球電動汽車銷量最好的車企。自從遭遇新能源補貼滑坡後，銷量遭遇大幅度的下滑。
新能源補貼遭遇滑坡的確對電動車企造成的打擊不小，不過換個方向去想，其實這也算是國內電動汽車行業發展的一個轉折點，只要經過了這個坎，相信電動汽車的銷量也得到了提升。
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2. 去年德國電動汽車銷量增長了三倍，造成這樣的原因是什麼
2020年已經結束了，越來越多公司正在進行年終總結，而德國的一家電動汽車公司卻發現，去年的汽車銷量突破了20萬。是前年的3倍，我認為發生這種現象的原因是電動汽車行業的越來越厲害，電動汽車也徹底進入了人類的視野。
而且現在國家也支持電動汽車的發展，購買電動汽車的人還會給一定的補貼，這就讓電動汽車更具有性價比，所以德國電動汽車的銷量增長了三倍，就是因為電動車已經成為了大勢所趨。
3. 1-10月德國汽車銷量排名出爐，福特福克斯高居前4
自從國內車市進入寒冬期，不少合資車企在銷量上都有受到極大的影響。比如福特福克斯，在國內曾經也是月銷2萬+，經典又暢銷的車型產品，但是新一代車型銷量表現卻遠不如當年。有人說這是國內消費者不懂車，那這款車曾經在中國暢銷，現如今跌落神壇，卻依舊在德國暢銷，又是什麼原因？
只能說是不同地區消費需求不同，國內消費者現如今對三缸發動機的接受度不高，所以福克斯沒能大放異彩，新車表現受挫，而在德國市場消費者比起穩定性可靠性，更注重操控，這一點是福克斯的優勢所在，所以能夠暢銷多年。沒有對錯之分，只有關注重點不同。??
另外，據了解，在國外車市，福特保持著一貫的定價銷售，而在國內，福特可以說是國內消費者的「舔狗」。2020款福克斯新車終端優惠近2萬，並且發動機給出5年/20萬公里超長質保政策，和3年/6次免費基礎保養等一系列優惠。而這一系列的優惠政策舉措，也刺激福克斯銷量回暖，近兩個月福克斯的銷量，環比都有所上漲。
好車遲早會發光發熱，在德國市場，福克斯已經取得了銷量前4的成績，期待福克斯再國內市場重登輝煌的那一刻。
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4. 到2020年為止，歐洲純電動車和插電混動車的總銷量已經超過中國
所有這一切也可能是因為中國2020年第一季度的電動車銷量比2019年第一季度下降了57%，美國的情況也是如此，美國的新電動車購買量在同期內下降了33%。與此同時，歐洲（其主要電動車市場為德國和荷蘭）的銷量增長了44%，並且在可預見的未來，這種上升趨勢還將繼續。（撰文/小魔）
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5. 德系車是國人最愛，那麼德國人都買什麼車銷量榜有點出乎意料！
導讀：根據乘聯會公布的銷量數據來看，國人最喜歡的是德系車，如大眾汽車、賓士汽車、寶馬汽車和奧迪汽車等。大眾汽車在我們國內可以說是一騎絕塵，它的年銷量高達幾百萬輛，而賓士汽車、寶馬汽車和奧迪汽車也是一直霸佔著國內豪華車市場。不過，相信很多人都聽說過一句話，「大眾是中國的，雙田是世界的」，那麼事實真是如此么？大眾在德國本土的銷量表現如何？「雙田」在德國也非常暢銷么？帶著諸多疑問，讓我們來具體看一下德國本土汽車銷量排行榜，看看德國人都買什麼車！
總結：根據德國汽車一季度銷量排名來看，大眾汽車的霸主地位不可動搖，三大德系豪華車賓士、寶馬和奧迪也是遙遙領先，而福特和現代汽車位居前十，還是挺令人意外的。不過更令人意外的是「雙田」，豐田汽車未進入前十，本田汽車更是排名墊底，而同為日系車的日產汽車和馬自達汽車，也都是銷量表現一般。對此，各位網友怎麼想呢？
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6. 德國人都買什麼車德國汽車銷量排名：大眾無可撼動，現代前十！
德國人都買什麼車？德國汽車銷量排名：大眾無可撼動，現代前十！
提起德國汽車，我們大家都不陌生，它在在中國市場始終占據著舉足輕重的地位，像普通品牌有斯柯達、大眾等，豪華品牌有賓士、寶馬、奧迪和保時捷等。其中，大眾它是我們國內銷量最好的品牌，而斯柯達也是比較受青睞，賓士、寶馬和奧迪就更不用說了，它們都是國人最喜歡的豪華車品牌。那麼，這些汽車品牌它們在德國的銷量如何，是否也是德國人的最愛呢？根據德國汽車工業協會(VDA)和德國交通部(KBA)發布的德國汽車銷量排行榜來看，德國人所喜愛的品牌，和我們相差很大，在我們國內比較吃香的日系車，到了德國卻成了三流品牌，銷量慘不忍睹。下面就讓我們一起來看看德國人都喜歡什麼品牌，德國人都買什麼車？德國汽車銷量排名：大眾無可撼動，現代前十！
結語點評：從德國本土汽車銷量排行榜可以看出，在德國人眼中，德系車的品質是比較高的，而反觀日系車，它在我們國內比較受追捧，可到了德國卻是不受待見，甚至是遭人嫌棄。而從另一個角度，我們可以看出，不管是哪個國家，國產車要想得到國人的認可，沒有品質是不行的。
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7. 2019全球電動車排行榜出爐，特斯拉奪冠的警示與啟示
當然，除了產品力，特斯拉的產品溢價能力還體現在品牌營銷上。能讓消費者覺得物超所值的無外乎是在產品足夠好的前提下做到品牌足夠大。至少從現在看，特斯拉在電動車領域的品牌溢價能力，甚至超越了BBA。
對於製造業而言，品牌力對應的就是利潤空間，產品定位決定的就是市場圈層。或許這一方面，華為在近兩年的成功足以說明問題。而近些年剛剛興起的一眾造車新勢力，如蔚來、威馬、小鵬等，也至少在品牌營銷方面比很多自主品牌做得好。
綜上所述，從特斯拉開掛般的銷量數據不難看出，這個起初極其小眾的電動車品牌，如今已經開始大跨步地向曾經自主品牌堅守的陣地邁進。可以預見，國內新能源市場的一場大戰即將上演。作為自主品牌，唯有強化自身產品實力，明確產品定位，鞏固市場份額，才能夠頂住特斯拉下壓的勢頭，打一場翻身仗。
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8. 大眾ID.3成10月歐洲銷量最高電動汽車
蓋世汽車訊據外媒報道，大眾ID.3成為10月歐洲銷量最高的電動汽車，而這僅僅是該車第二個完整的銷售月份。
ID.3（圖片來源：大眾）
這輛尺寸與高爾夫類似的掀背車超過了常年壟斷歐洲電動車銷量排行榜第一名的雷諾Zoe，10月Zoe的排名下滑到了第2位，而現代Kona排在第3。今年早些時候銷量還很強勁的特斯拉Model3，在今年10月的銷量排行榜上跌出了前10名。
分析師MatthiasSchmidt發布的《歐洲電動汽車報告》中的數據顯示，上個月，大眾ID.3的銷量達到了10,315輛，雷諾Zoe為9,614輛，現代Kona為5,999輛。
數據顯示，在累計銷量方面，Zoe依然是今年歐洲銷量最高的純電動汽車。截至10月，Zoe的累計銷量達到71,521輛；排在第2的是特斯拉Model3，累計銷量為56,108輛。
值得一提的是，Bestsellingcarsblog.com的數據顯示，今年9月和10月中，ID.3在挪威市場上甚至超過很多汽油和柴油車型，成為了所有車型中的銷冠。10月，ID.3拿下了挪威19%的市場份額。10月，ID.3在荷蘭和愛爾蘭的銷量也超過了汽油和柴油車型，成為了所有車型中的銷冠。
由於歐洲各國政府都出台了有力的激勵措施，再加上汽車製造商為滿足二氧化碳排放目標大力推動電動汽車，電動汽車在歐洲的銷量得以快速提升。例如，在德國市場上，消費者購買電動車可獲得最高9000歐元的補貼。
7月，大眾表示，盡管消費者還不能試駕新車，但是該公司已經收到了1.5萬份ID.3預訂訂單。大眾電動汽車銷售負責人SilkeBagschik表示，預訂ID.3的消費者「對新技術持有非常開放的態度，認為自己是進步人士，希望與眾不同，並認為自己應該致力於環保和氣候保護」。
ID.3在德國的起售價為35,575歐元，有兩個電池包可選，分別是58kWh和77kWh，後者在WLTP工況下的續航里程為549公里。
10月歐洲銷量最高的插電式混合動力車型為梅賽德斯賓士A級，具體銷量為4,209輛。沃爾沃XC40排在第2，排在第3的是大眾帕薩特。銷量最高的全混車型為豐田雅力士，銷量為13,338輛。
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9. 德國汽車銷量榜單出爐，大眾位居第一，日系車只有一個上榜！
德國汽車銷量榜單出爐，大眾位居第一，日系車只有一個上榜！
說到德國汽車大家腦中浮現的想必是那幾個熟悉的品牌，首當其沖的便是大眾汽車了，作為一個最早進入我國的合資車企之一，大家對於德國車的印象大多來源於大眾。其實德系車還有很多比如說寶馬，保時捷等都是屬於德系車的行列，只不過大眾比銷量比較好所以大家都對它印象深刻。眾所周知德國人比較嚴謹，所以它們造的車子質量也是非常不錯的，深受大家的歡迎，不過我們開著德國車那德國人都喜歡什麼品牌呢？他們都愛買什麼車？
從一份德國汽車銷量排名上我們能夠看到，排名第一的便是熟悉的大眾了，由此可以看到，大眾這個品牌不僅在我國比較受歡迎，它在德國本土也是非常有影響力的，並且它的市場份額能夠在德國佔到20%。這也就是說德國人買5台車中有一台就是大眾。
除了大眾之外，寶馬、奧迪也都排名非常靠前，畢竟是本土的品牌大家用著也十分放心，何況BBA在我國也是豪華品牌，所以它們能夠上榜我們並不意外。不過小編卻從這份榜單中看到了一個令人意外的名字，那就是現代汽車了，它居然在德國的銷量中排名前十。
說到現代汽車大家想必十分熟悉，早些年在我國現代可是滿大街都是，不過隨著政策的影響，韓系車如今在我國並不受歡迎了，不過沒有想到在德國它居然還很吃香。德國汽車銷量榜單出爐，大眾位居第一，日系車只有一個上榜！韓系車能夠上榜讓我們十分意外，而日系車沒有上榜同樣覺得有些不可思議。在我國日系車那可是王者一樣的存在，其中本田和豐田這兩大巨頭更是佔了不少的份額。然而在德國前十名中根本看不到它的名字，直到看到20名的榜單才發現了豐田，而它卻排在了馬自達的後面。
要知道在我國豐田比馬自達的銷量高出不少，而在德國卻出現了截然不同的景象，甚至豐田還不如現代賣得多，由此可見文化差異實在是太大了。
從德國汽車銷量的榜單我們能夠看出，在德國人眼中他們本土所造的汽車還是比較受歡迎，而在我國比較火的日系車卻遭到了爆冷。或許也可能是因為德國人對於汽車的操控力要求比較高，而日系車達不到他們的要求。不過無論是哪一國的車子，只要品質過關觀顏值高，一樣能夠得到很好的發展。不知道大家對於以上的說法有何看法？您認為哪國的車更加受歡迎呢？
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10. 2019年新能源車銷量全球排名，前十都有哪些品牌
稱2019年為自改革開放以來最不樂觀的車市寒冬也不為過，數據不撒謊，2019年我國汽車累計產銷量同比分別下滑7.5%、8.2%，前所未見。
2020年將是落後車企被淘汰的關鍵一年，群眾基礎並不豐沛的新能源車企更要打起十二分精神。綜合上述三點，要想握住為數不多的求生船票，高端電動SUV或許是破局之道。
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