東風電動汽車S30
⑴ 東風s30有哪些缺點
東風風神s30缺點總結一下： 1,車門上的扶手太小氣,放手不舒服。2,落中控後,車門上沒有解鎖開關。3,停車解車門鎖時,尾箱門也解鎖了,如果人在車上,外人很容易開你的尾像蓋偷東西,到時候下車追都來不及。4,發動機聲音較大,加油尤其明顯。5,自動尊貴的開窗按鈕無標示。6,控制台塑料配件裝配間隙較大7,打開前蓋,後蓋可看見較明顯的焊縫,有的地方還有堆焊的現象以上都是我的一點小小不滿,總體我還是很喜歡的,已定車,等車中關於喇叭按鈕,我個人認為,開車多的,都會喜歡.我經常只用一隻手打方向!油箱蓋要用鑰匙,可以有借口杜絕不良加油站的部分偷油手段淺內飾問題,你去看看那些夠車時間稍長的車,都較臟的,尤其是叫部附近音響,不是1,20歲小年青喜歡迪廳HIGH的,都喜歡音樂發燒友除外豬鬃防塵好過橡膠的車門較單薄是個問題,聽JS說已做隔音處理,但我決得有必要自己再做一道使關門聲聽起來好點USB介面位置只能說各有所愛吧方向盤打幾圈的問題,S30是三圈半,各車設計不一樣,從2圈半到此4圈的都有,你可以問問自己的有車的朋友,但說S30過彎後不回正這個沒有落實,如果是真的話,給開車老手造成一點麻煩,新手是沒有任何問題的.S30很省油的,以我多年的經驗,我開的話不會過8個平均下來,與日系車相比不會差,但車的結實程度好過日系車最關鍵的是9.48萬的價格再加上送的東西,基本不要再花費較多的銀子了,整體滿意!
⑵ 東風風神s30車窗電動玻璃開關
你好，怎麼打不開還是怎麼回事了，
⑶ 東風風神s30怎麼樣
還不如伊蘭特實用呢
⑷ 東風S30怎麼樣。性能好嗎
優點：
整車設計原創度高，外觀不乏鮮明個性；
內飾氛圍符合價位和身份，做工質感合理；
來自PSA的發動機技術成熟，維護保養有成本優勢；
車內空間比較理想；
前後排座椅人體工學設計佳，乘坐舒服；
底盤調較達到較高水準，過彎操控功力不俗；
手動變速箱擋位清晰，換擋手感上佳；
來自日本的自動變速箱，完善性和可靠性有保障；
全系標配行車電腦，方便關注油耗表現的用家；
後門側窗可以全部降下，方便後座乘客；
尾廂容積較大，尾廂蓋開啟方便；
一些智能化裝備提升了使用便利性；
整體設計思想和技術匹配，在自主品牌新車中有較高的成熟度。
缺點：
手動擋離合接合點過高，須時適應；
發動機中低轉速輸出平平，需要拉高轉速才有足夠理想的動力；
5千轉起發動機噪音顯著，讓人不樂於長時間高轉行駛；
自動變速箱在山路行走時擋位跳動太頻繁（可通過O/D功能解決）；
車內儲物空間少，前排中控台無杯架；
後排座椅只能成排放倒，且步驟太過繁復；
喇叭位置怪異，使用不夠方便。
自主轎車研發的先頭部隊是一批純自主品牌，如奇瑞、吉利、華晨；國字型大小車企由於有合資業務，自主研發晚起了一步。而在三大國字型大小集團（一汽、東風、上汽）中，東風是在自主轎車領域最遲來、最晚交作業的。他們交出來的這款風神S30，應該說符合了東風集團的現有地位——整個產品的研發方向求穩和求全面，內在部分盡量應用成熟可靠的現成技術，表面環節則力求迎合當前的消費潮流。
相比近期的同類對手，風神S30的全面性要好於奔騰B50，可靠性則勝過上汽榮威550。試駕過後，其認真的底盤調較、工整的內外做工，都表現出東風作為大集團的應有水準。
不過，風神S30還沒有足夠可以樂觀的本錢。整部車給人的檔次感還沒有跳離自主轎車——尤其是和國外聯手開發的自主轎車的大框架，缺少足夠閃耀的賣點，對中級車消費者來說，它更像是合資產品以外的一個備選，在品牌形象和產品力的建立上，都還有較長的路要走。
不過話說回來，在最近幾款自主新車中，風神S30算得上比較具有理性購買說服力的一款
⑸ 東風風神S30是什麼廠生產的
東風風神S30汽車屬於東風汽車公司乘用車公司所進行生產的。
東風風神S30汽車的配置介紹：東風風神S30汽車的前懸架為汽車最為常見的懸架麥弗遜式獨立懸架。東風風神汽車的可伸縮充氣式雙向液壓減振器、橫向穩定桿，增加彈性系數，提高彈性，能夠更好的應對各種行車路況。
東風風神S30汽車的後懸架與車身由剛度優化的橡膠金屬支承件所連接在一起，由於汽車的橡膠件可以由轉向產生變形，減少離心力，東風風神S30汽車可以保持入彎的犀利，又可以保持高速出彎的穩定性；增加東風風神S30汽車的乘坐舒適性以及行駛安全性。
(5)東風電動汽車S30擴展閱讀：
東風風神S30汽車所搭載的技術如下：
東風風神汽車的1.6L發動機、5速手動變速器等等，這些都是已經經過市場檢驗的成熟設計。
風神S30搭載了來自於PSA的1.6L發動機。這台1.6L發動機也在標致307 /207 、雪鐵龍c4世嘉 /愛麗舍上廣泛應用。其設計緊湊，技術成熟、穩定、皮實、耐用，而且維修保養相對方便和節約。風神S30配置了日本愛信的4速自動變速器，相對於6擋變速器而言。
變速器的換擋沖擊並不算明顯，行駛中的平順度可以讓人滿意。此外，該變速器還帶有運動、雪地和超速擋三種模式，以滿足不同時刻的需求。
⑹ 東風風神S30這車怎麼樣，
風神S30——試車評測優缺點優點：優點：
整車設計原創度高，外觀不乏鮮明個性；
內飾氛圍符合價位和身份，做工質感合理；
來自PSA的發動機技術成熟，維護保養有成本優勢；
車內空間比較理想；
前後排座椅人體工學設計佳，乘坐舒服；
底盤調較達到較高水準，過彎操控功力不俗；
手動變速箱擋位清晰，換擋手感上佳；
來自日本的自動變速箱，完善性和可靠性有保障；
全系標配行車電腦，方便關注油耗表現的用家；
後門側窗可以全部降下，方便後座乘客；
尾廂容積較大，尾廂蓋開啟方便；
一些智能化裝備提升了使用便利性；
整體設計思想和技術匹配，在自主品牌新車中有較高的成熟度。
缺點：
手動擋離合接合點過高，須時適應；
發動機中低轉速輸出平平，需要拉高轉速才有足夠理想的動力；
5千轉起發動機噪音顯著，讓人不樂於長時間高轉行駛；
自動變速箱在山路行走時擋位跳動太頻繁（可通過O/D功能解決）；
車內儲物空間少，前排中控台無杯架；
後排座椅只能成排放倒，且步驟太過繁復；
喇叭位置怪異，使用不夠方便。自主轎車研發的先頭部隊是一批純自主品牌，如奇瑞、吉利、華晨；國字型大小車企由於有合資業務，自主研發晚起了一步。而在三大國字型大小集團（一汽、東風、上汽）中，東風是在自主轎車領域最遲來、最晚交作業的。他們交出來的這款風神S30，應該說符合了東風集團的現有地位——整個產品的研發方向求穩和求全面，內在部分盡量應用成熟可靠的現成技術，表面環節則力求迎合當前的消費潮流。
相比近期的同類對手，風神S30的全面性要好於奔騰B50，可靠性則勝過上汽榮威550。試駕過後，其認真的底盤調較、工整的內外做工，都表現出東風作為大集團的應有水準。
不過，風神S30還沒有足夠可以樂觀的本錢。整部車給人的檔次感還沒有跳離自主轎車——尤其是和國外聯手開發的自主轎車的大框架，缺少足夠閃耀的賣點，對中級車消費者來說，它更像是合資產品以外的一個備選，在品牌形象和產品力的建立上，都還有較長的路要走。
不過話說回來，在最近幾款自主新車中，風神S30算得上比較具有理性購買說服力的一款。
⑺ 東風風神s30這車有什麼缺點
S30這款車整體還是不錯的，師出名門的外觀設計，經典穩定的法系動力系統，保時捷調 教的底盤技術支持，寬敞舒適的內乘空間——就家用轎車而言 絕對是正確的選擇，可能這款車最弱勢的一點，在於他目前的品牌知名度和市場佔有率，但其實東風在中國汽車業里，還是有著舉足輕重的地位，是目前中國汽車生產中產業鏈最全的汽車生產廠。而且這件事不是一款車的事情 在於廠家 公司的市場營銷運作，只要再給他一段時間 一切都不成問題……在這個價位的車，比較賣座的還有捷達——老牌子，二十年如一日的老面孔。北京計程車伊蘭特，價格略高一點，但也算性價比比較高的車。
⑻ 東風風神S30油氣兩用車怎麼樣
該車既可以加普通汽油又可以加天然氣，具備雙燃料的功能。S30CNG車型的車身尺寸為4502/1740/1465，軸距更是高達2610mm。無論是車身尺寸還是軸距S30與其他同類車相比都非常有優勢。而其後備箱容積高達487L，而且開口低，取放行李物品都很方便。即使後備箱放了個大燃氣罐，仍然能放下好幾個大件的行李物品，儲物能力非常強大，足夠滿足您的日常家庭需要。