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2019年電動汽車銷售量

發布時間: 2021-05-13 10:20:44

A. 2019全球新能源車市成績單出爐:這10款車賣的最好

▲全球新能源車地區銷量分布表

據EV?sales數據顯示,中國仍然是目前世界上最大的新能源市場,雖然下半年的銷量出現了六連跌,但由於上半年的持續增長,2019年,全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車,約佔全球新能源汽車銷量的55%。

另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲,2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場,2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。

加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高,整個2019年,全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。

日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場,2019年,全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車,在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。

而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出,但其銷售總量都比較小,對全球新能源車的總銷量影響並不算大。

結語:特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大

2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年,這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升,上海工廠也順利投產,柏林工廠也在規劃之中,還發布了ModelY和Cybertruck。

除此之外,特斯拉的市值也在一路飆升,目前特斯拉的市值已經位居全球第二,僅次於豐田。

從銷量結果上來看,特斯拉也確實非常成功,2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車,比第二名多了將近14萬輛,銷量優勢非常明顯。

特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開,特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛,一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。

目前,特斯拉上海工廠已經開始交付了,可以預見,未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

B. 2019年新能源車銷量全球排名,前十都有哪些品牌

稱2019年為自改革開放以來最不樂觀的車市寒冬也不為過,數據不撒謊,2019年我國汽車累計產銷量同比分別下滑7.5%、8.2%,前所未見。

2020年將是落後車企被淘汰的關鍵一年,群眾基礎並不豐沛的新能源車企更要打起十二分精神。綜合上述三點,要想握住為數不多的求生船票,高端電動SUV或許是破局之道。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

C. 2019年上半年全球純電動汽車銷量

今年上半年,純電動汽車的全球銷量增長了92%,達到765,000輛。

D. 2019年全球銷售163萬輛純電動汽車 特斯拉佔比超20%

在去年全球所銷售的電動汽車中,電動汽車廠商特斯拉所佔的比例超過了20%。從外媒的報道來看,在剛剛過去的2019年,全球共銷售了221萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車,同比增長10%。其中純電動汽車佔74%,插電式混合動力汽車佔26%。

按銷售數量和所佔的比例來計算,去年全球所銷售的電動汽車約有163.54萬輛。

而在2019年的四個季度,特斯拉向消費者交付的電動汽車分別為6.3萬輛、9.52萬輛、9.7萬輛和11.2萬輛,全年共交付36.72萬輛。

特斯拉全年交付36.72萬輛,全球銷售163.54萬輛,也就意味著特斯拉去年所銷售的電動汽車,佔到了全球的22.45%。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

E. 2019年全球新能源汽車銷量排名前五的車企分別是

根據網上公布的2019年全球新能源汽車銷量數據,我們匯總了排名前五的新能源車企銷量情況。2019年新能源汽車銷量排名前五的車企分別是特斯拉,比亞迪,北汽新能源,上汽集團和寶馬,各個車企的累計銷量情況如下所示:

小結

2019年全年新能源車企排名中,國內還是有三家入圍了前五。但如果從銷售質量來看的話,距離第一名的特斯拉還是有很大的差距,畢竟特斯拉旗下銷售的車型價格都還是偏高的。等國產特斯拉Model3一旦開始大批量交付,相信後續的銷量肯定還會再上一個台階。

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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

F. 累計銷售 221 萬輛 2019 年全球新能源車型總銷量出爐

近日,國外網站公布了2019年全球新能源車型總銷量數據,在今年(2019)特斯拉超過了比亞迪,成為了總銷量第一的廠家。比亞迪、北汽新能源、上汽集團則分別排在第二、第三和第四的位置。其中銷量最好的車型是特斯拉的Model3。

2019年全球累計銷售了221萬輛新能源車型,佔全球所有乘用車銷量的2.5%。其中純電動車型佔比74%,插混車型佔比26%。從圖中可以看出2019年上半年新能源車型整體銷量均高於往年同期,但是從7月開始,銷量上有了明顯下滑,在月銷量上均低於2018年。

2019年因為特斯拉將Model3車型正式引入了國內市場,同時年末正式交付了國產Model3車型,造成特斯拉整體銷量大幅上漲。2020年特斯拉還將開始量產ModelY車型,並且國產Model3車型也將更多的採用國產配件,價格也看能再次下降。不過2020年比亞迪也將會推出擁有超強競爭力的旗艦轎車漢。其它車企也將會推出各自的新車型,所以2020年市場競爭將更加激烈,讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

G. 2019 年總銷量為 2144.4 萬輛 新能源車占 120.6 萬輛

近日,中汽協(中國汽車工業協會)公布了2019年中國汽車銷量數據,其中2019年乘用車累計銷售了2144.4萬輛,相比2018年下降了9.6%,這也是2017年以後第二次下滑。

雖然2019年整體銷量數據並不算太好,但對傳統品牌來說底子要更厚實,耗得起。不過對造車新勢力品牌來說,如果出現對未來市場判斷錯誤將會對品牌帶來毀滅性的災難,不過能在這個時期活下來,並活的還不錯的車企,將會是購車清單中值得考慮的品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

H. 純電動車銷量暴漲,比亞迪拿下2019年新能源車銷量冠軍

在新年開始沒多久,很多車企就拿出了自己2019年的成績單。當然,看成績也有個慣例,就是先看之前成績好的那個車企,例如新能源汽車引領者比亞迪,2019年共銷售了新能源車219353輛,比起2018年的227152輛略有下降,果然入日中天的比亞迪,也在這次車市寒冬中受到了影響,相比其它車企,這個跌幅並不算大,但是有以下幾點值得注意。

相比於2018年,比亞迪2019年售出了147185輛純電動車型,同比增長了42.53%,是個不小的進步,但是從整體來看,純電車型銷量的增幅其並不足喜,因為2019年比亞迪發布了大量的純電動車型,其中e網系列的車型更是下探到了10萬以內,這本該是一個對提升銷量非常有利的細分市場,但從銷量上可以看出,比亞迪的這一策略,並沒有太大的效果,反而很有可能會讓自身的品牌形象降低,影響到唐和秦等車型的銷量,是個比較大的隱患。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

I. 中汽協:2019年新能源汽車銷量同比下降4%,十年來首次負增長

在過去的十年間,新能源汽車借著政策的東風一路高歌猛進,而這一態勢隨著2019年政府補貼的大幅退坡,一腳重剎讓國內新能源市場的增長戛然而止。

1月13日,中國汽車工業協會(簡稱「中汽協」)公布的2019年全年銷量數據顯示,2019年中國汽車銷量2576.9萬輛,同比下降8.2%,我國汽車產銷量連續第二年出現下滑。其中,新能源汽車銷量120.6萬輛,同比下滑4%,這是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降。

補貼退坡影響巨大

受補貼大幅退坡等因素影響,2019年新能源汽車產銷完成124.2萬輛和120.6萬輛,同比分別下降2.3%和4.0%。其中,純電動汽車生產完成102萬輛,同比增長3.4%;銷售完成97.2萬輛,同比下降1.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛,同比分別下降22.5%和14.5%。

中汽協副秘書長陳士華在發布會上也表示,2019年新能源汽車受補貼退坡影響,下半年呈現大幅下降態勢。希望國家下一步繼續支持新能源汽車發展,下一步可從稅收、使用環節便利性等方面對新能源汽車產業做政策支持。

從去年的市場表現來看,政策補貼仍舊是影響國內新能源汽車市場的主要因素,尚未完全轉化到市場驅動。工信部的表態,表示了重振新能源市場的決心,但國家也需要在今年補貼完全退出後,推出接續補貼後的政策措施,繼續推動新能源汽車快速向前發展,並完成從政策市到市場市的轉變。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

J. 2019年全球電動車銷量約為220萬輛

2月3日,據EVSales公布的最新數據顯示,2019年全球電動汽車的銷量約為220萬輛,市場佔有率為2.5%。其中,純電動汽車銷量佔比為74%,插電混合動力汽車銷量佔比26%。

如果按車型排名,排在第一名的是特斯拉Model3,全年銷量300885輛;北汽EU系列電動汽車的銷量排在第二位,全年銷量111047輛;日產Leaf排在第三位,全年銷量69873輛(同比減少20%);比亞迪元排第四位,全年銷量67839。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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