電動汽車電池充放電simulink模擬模型
① 用MATLAB里的SIMULINK做關於給12V蓄電池充電的模擬 需要PID IGBT等元件 請問高手該如何模擬
用simulink的simpowersystems可以完成,先建立蓄電池的等效模型,一般是一個歐姆電阻加上極化電阻、極化電容,它們之間是並聯的關系,通過模型建立等效方程式,依據此建立simulink模擬模型。
MATLAB是美國MathWorks公司出品的商業數學軟體,用於演算法開發、數據可視化、數據分析以及數值計算的高級技術計算語言和互動式環境,主要包括MATLAB和Simulink兩大部分。
MATLAB是matrix&laboratory兩個詞的組合,意為矩陣工廠(矩陣實驗室)。是由美國mathworks公司發布的主要面對科學計算、可視化以及互動式程序設計的高科技計算環境。它將數值分析、矩陣計算、科學數據可視化以及非線性動態系統的建模和模擬等諸多強大功能集成在一個易於使用的視窗環境中,為科學研究、工程設計以及必須進行有效數值計算的眾多科學領域提供了一種全面的解決方案,並在很大程度上擺脫了傳統非互動式程序設計語言(如C、Fortran)的編輯模式,代表了當今國際科學計算軟體的先進水平。
MATLAB和Mathematica、Maple並稱為三大數學軟體。它在數學類科技應用軟體中在數值計算方面首屈一指。MATLAB可以進行矩陣運算、繪制函數和數據、實現演算法、創建用戶界面、連接其他編程語言的程序等,主要應用於工程計算、控制設計、信號處理與通訊、圖像處理、信號檢測、金融建模設計與分析等領域。
MATLAB的基本數據單位是矩陣,它的指令表達式與數學、工程中常用的形式十分相似,故用MATLAB來解算問題要比用C,FORTRAN等語言完成相同的事情簡捷得多,並且MATLAB也吸收了像Maple等軟體的優點,使MATLAB成為一個強大的數學軟體。在新的版本中也加入了對C,FORTRAN,C++,JAVA的支持。
② 求一個電動汽車鋰電池均衡的simulink demo
去www.mathworks.com的file exchange裡面搜battery balance
③ 求蓄電池在微網中的充放電SIMULINK模擬模型,微網離網運行。
沒看懂你題目的意思,可以說的在詳細一點嗎
④ 鋰離子電池simulink模擬,等效電路模型如下,在simulink里怎麼弄需要編寫S函數嗎求程序或模塊。
用simscape搭建你的這個等效電路,會比較簡單。
⑤ 在matlab/simulink下對蓄電池進行充電模擬,怎麼搞
鑒於題主強調自己不是伸手黨,特來給題主提供一個思路。
首先別再去網路搜了,用谷歌,實在不行就用bing還有Yahoo。
不管什麼模型模擬,你首先得有個模型,也就是一些描述電池充放電化學過程的微分方程。實際上有化學反應式也可以自己建立微分方程。下圖是我用手機在谷歌上面搜到的,相信題主用電腦肯定能搜到更豐富的內容。
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好了我們有了微分方程。那麼得確認這個模型裡面哪些是輸入哪些是輸出,以及你的控制目標。比如在最短時間內達到某個電壓值,或者充電過程中幾個電芯之間電壓差相差在某個范圍,再或者電池的溫度不能超過某個特定值。
如果是非線性模型的話,就得確定電池的工作點,以及對模型進行線性化。
然後題主得使用各種控制器設計方法設計一個控制器,比如最流行的PID。
於是題主得在Simulink裡面建立系統的模型。最簡單的就是直接用傳遞函數模塊加上一些偏置之類。逼格稍高的可以用S function builder直接把微分方程放進去,再搞個mask用來傳參數,相信題主如果C/C++課以及現代控制理論課作業都是自己搞的話可以很快搞定這些。逼格最高的是直接用Simulink的數學運算模塊畫一個微分方程出來,這個比較費腦筋,但是Simulink裡面的模塊都是優化過的,一般情況下速度比S function builder快點。
最後就是搞個控制閉環,然後跑一下出結果寫論文啦。
祝題主早日畢業。
⑥ 鋰離子電池simulink模擬,等效電路模型如下,在simulink里怎麼弄
看不到你如下的內容。
simscape,對著等效電路搭一個一樣的電路。
⑦ 鋰電池充放電Simulink模型
網上有,去官方網站搜索battery modeling
⑧ 用作電動汽車動力的電池模型的模擬,各位大哥,我的論文如題0.214271564136386
0.214271564136386 哇 你的答案好精確哦 我的技術達不到 建議你換一個名字發 不要說是畢業設計
⑨ 求充放電機simulink的模擬模型
其實你可以根據原理圖自己畫一個模擬圖,不懂再問交流交流。整流和逆變是可以用同一個模塊,看輸入方向的問題。具體可以右擊help來查看使用方法。
⑩ 急求車用蓄電池以及超級電容的simulink模型,最好有mdl文件
有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電。由於蓄電池在車上充電不徹底,易造成極板硫化;同時,在使用中充、放電的電量是不平衡的,倘若放電大於充電而使蓄電池長期處於虧電狀態,蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化,會使蓄電池電荷容量不斷降低,直到起動無力,大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質及時得到還原,減少極板硫化,提高蓄電池電荷容量,延長其使用壽命,對在用車蓄電池應定期進行補充充電。