純電動汽車哪個續航里程最長

㈠ 純電動汽車最多跑多少公里

日本豐田汽車公司研製出的新型汽車MIRAI在測試中跑得遠、充得快，配備了新型燃料電池。這種電池以氫為燃料，加滿一罐氫只需3分鍾，續航里程可達650公里。由於氫的制備和加氫站建設難度大、成本高等問題，這一技術尚未普及。

以美國特斯拉純電動轎跑車為例，純電行駛里程為390－502公里（最高時速190－250公里），售價64．80－98．05萬元／輛。那麼，它的「程價比」是：390／64．8＝6．02，或502／98．05＝5．12。

評價一輛燃油車的好壞，基本沒有人會以燃油車的滿油續航為指標，所以車企大都願意很慷慨得留出一部分隱藏續航。可是續航里程是純電動汽車的重要評判標准，如果一個真正續航500km的電動車，車企為了留出50km的隱藏續航，導致的結果便是滿電狀態下中控顯示僅為450km。

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注意事項

1、慢充為主，快充為輔

快充對於動力電池的損傷還是挺大的，畢竟是大電流充電，所以，對於純電動汽車的補電策略還是要慢充為主，快充為輔。

2、保持良好的駕駛習慣

減少快充的頻率是為了減少動力電池過充的情況發生，保持良好的駕駛習慣則為了盡量避免動力電池過放的問題。如在平時駕駛過程中，盡量不要急加速和急減速，同時也不要再高速上飆車，即盡量減少動力電池過放的問題。盡量避免在坑窪路面行駛，從而造成動力電池被撞擊的可能性。

3、避免深度饋電情況的發生

如果長時間停放，需要定期給動力電池補電，在平時使用過程中，出門之前，也要規劃好行車路徑，盡量不要發生深度饋電的狀態。動力電池經常出於深度饋電的狀態，對於其實用壽命的影響還是很大的。

㈡ 現在的電動汽車最長能跑多少公里

續航里程最長的電動汽車——特斯拉Model S

最大續航里程：579Km



雖然法拉第未來FF91宣傳續航里程可達700公里，但是一天沒量產，沒有真正的實測數據，我們還是對其保留觀望態度。而目前市場在售續航里程最長的電動汽車非特斯拉Model S莫屬。



造型方面，Model S採用迷人的轎跑外形，流線車身非常協調，給人一種動感而又不失優雅的感覺。內飾17英尺觸摸大屏極具科幻感，中控屏基本占據了中控台中間位置，沒有多餘的實體按鈕，都是通過觸摸屏完成相關操作。續航方面，Model S在售版本有75D、100D以及P100D，電動機參數和電池容量都有所差別，所以續航里程分別為469、579和570公里。

續航里程最長的電動汽車——特斯拉Model X

最大續航里程：565Km



緊接其後，特斯拉發布了首款純電動SUV車型Model X，最大的亮點莫過於車身後門採用電動鷹翼門設計，科技感倍增，而且對於後排乘客上下車也提供了便利。動力方面，入門版車型75D能夠提供417公里續航里程，性能版本100D分別提供544和565公里續航

㈢ 純電動汽車最多能跑多少公里

純電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。目前純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上！
優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。
缺點：目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，且因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴。
對於電動車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設不配套以及價格昂貴影響了產業化的進程，但由於對環境影響相比傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟！

㈣ 新能源汽車中續航最長的國產汽車是哪款

新能源汽車中續航公里數比較久的值得期待的有：
雲度π1定位為小型SUV，根據電量不同分為兩個版本車型。雲度π1城市版搭配24 kWh電池組，可實現長達200km以上的續航里程。而另一款雲度π1城際版匹配40 kWh電池組，最大續航里程高達330km，可以滿足城市之間的通行需求。
雲度π3同樣是小型SUV，但定位高於雲度π1，車身尺寸更大。新車搭載一台峰值扭矩270牛·米的電動機，搭配40kWh電池組，續航里程超過300公里。
正道H600、K550和K750
期待指數：★★★
新車亮點：石墨烯超級電池技術，續航超1000公里

㈤ 相同路況下哪款純電動車的續航里程。最長。

不要帶有差速齒輪的續航就長一倍（當然說的是三輪，4輪車），這差速齒輪在汽車行業沒辦法取消它，而電動車真是沒有任何理由用它，請記住同樣電池和車的重量 只要這車沒有差速齒輪，續航基本高一倍這是主要的，中國的設計師真是不可思議汽車設計是想辦法不用這組齒輪而電動車是想辦法用這組齒輪 哈哈
現在銷售的電動老年代步車三輪，四輪，很多標注為差速電機，實際就是和卡車一樣有"後橋差速齒輪"使電動車可以後輪雙輪驅動，其實這是個錯誤，大家知道現在除大型車及越野車以外很少有用"後橋差速齒輪"，轎車不用，因為這組齒輪阻尼太大，說白了就是太費油，汽車不能裝2個發動機所以用"後橋差速齒輪"是無奈的事，而電動車是電機驅動，裝幾個電機都是很容易的事，所以沒有理由用這組齒輪，把電白白浪費，所以小型的三輪最好只是前輪驅動，大型三輪和四輪可以兩個後輪各裝一個電機，這樣再裝上，「電回收器」在相同重量及相同電瓶的情況下續航里程應能增加一倍，越野車為啥耗油高主要就是因為多了這組齒輪，（當然有的越野車裝了兩個假軸頭，其作用就是不讓這組齒輪轉在需要大扭力時在換上真軸頭達到節油的目的）其實三輪車已經有前輪驅動的車，和2後輪各裝一個電機的了，而且價格還低，只是反而賣不動，四輪車還沒發現有這樣合理的。

㈥ 想買一輛電動車，哪個牌子的電動汽車續航時間較長

對於很多不願意購買純電動汽車的消費者來說，對續航里程的焦慮是主要原因之一。為了增加消費者的購買信心，各種汽車公司和動力電池製造商也在以各種方式提高車輛壽命。在這種背景下，續航時間長的車輛開始增多。那麼目前國內消費者能買到的續航時間最長的車型有哪些呢？小編會給你盤點。

極限狐狸阿爾法

最長續航時間：653公里

隨著國內新能源市場的快速發展，消費者可以選擇的車型越來越多。在續航里程的問題上，各個車企也是不遺餘力。事實上，從實際需求來看，600多公里的續航時間足以應付大多數汽車場景。整體來看，小鵬P7後驅超長續航智星版，25.49萬元就能買706公里續航，已經不劃算了。

㈦ 現在國產小汽車純電動的那個品牌續航最遠

2016年即將上市的新能源汽車中有10款己經下線或值得期待的電動汽車，從轎車到SUV，每個級別都只有一款。它們包括：特斯拉MODEL X、奧迪A6L e-tron、凱迪拉克CT6等高端車，也涉及比亞迪元、廣汽傳祺GS4 EV、江蘇瑞陽電動汽車、天津路通電動汽車等中國自主品牌車型，一次充電時間30分鍾，續里程達到500公里至880公里。

㈧ 哪款新能源車續航里程比較長啊，有你理想的車型是哪款

續航能力作為購買電動汽車最重要考慮因素，各大車企一直以來都在不斷提高自己品牌的續航里程。2018開年以來，眾多國產品牌加入新能源領域，那麼我們的續航能力排行榜又有什麼變化呢，我們一起來看。

從榜單中不難看出，目前純電動車的綜合續航里程已經可以達到500km以上了，續航能力基本已經可以和燃油車相媲美。不過綜合續航超過500km的車型價格也更高，而國產品牌威馬EX5則以460km的綜合續航成績位列第四，售價相對前三名低了很多，並且續航直逼特斯拉。像北汽新能源、比亞迪、吉利、奇瑞等中國品牌新能源車都榜上有名。比亞迪秦EV 450、北汽新能源EU5、吉利帝豪EV 450、比亞迪e5 450都是頗具性價比的選擇。它們價格適中，綜合續航都超過了400km，適合大部分家庭做日常通勤甚至短途旅行。

特斯拉作為世界上純電動汽車的標桿企業，產品力與高昂的售價都讓人心服口服。而對於國內的產品來說，國內玩純電動汽車的車企很多，不管實際技術水平怎麼樣，大都推出了純電動車型。不過真正形成一定銷量的車企不多，主要就比亞迪、北汽新能源、江淮、江鈴、知豆、眾泰等寥寥幾家。

威馬EX5憑借出色的續航為國產品牌揚眉吐氣，但是作為新興車企還需更多的市場考驗，相比之下比亞迪、江淮等車企已經呈現成熟的生產體系，已經為國產新能源汽車撐起半壁江山，榮威在續航排行榜上並不算出色，不過頗受喜愛的科技和外觀征服眾多消費者，我們也期待國產品牌的不斷強大！

㈨ 目前國產純電動汽車最長里程續航是多少

5KW低速電動汽車增程器

最長的一般標的是500公里左右，但其實際續航里程在300公里左右，因為他那個里程是在最佳路況下的理想化的一個測試結果，不準確。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。