電動汽車比亞迪北汽吉利

1. 目前國內的電動汽車(如比亞迪、北汽新能源、吉利、特斯拉等)主要採用哪種驅動

採用驅動電機

2. 混動的比亞迪，吉利，純電動，吉利，比亞迪，北汽，都是比較技術成熟的

以上提的是國內的轟動汽車做的相，對於比較好的一些企業，但是混合動力的話，在整個汽車裡面的話，還是主要是豐田的混合動力做得比較好。希望以上意見能夠對你有所幫助，提供參考，謝謝。

3. 吉利，比亞迪，北汽，究竟如何選擇新能源汽車

首先，淘汰北汽。
然後新能源的話選擇比亞迪，技術成熟。
轎車的話考慮吉利，
SUV就是長城的哈弗。

4. 北汽與比亞迪的電動汽車對比誰更強誰的電池更好

北汽新能源眼下推出的幾款車還過得去，之前拿出來賣的EV150、160真心不咋地。誰用誰知道。且不說續航能力這個帶著技術水平的問題，連前擋風玻璃雨天起霧都搞不定，還能說啥好？
比亞迪似乎成了國產電動汽車的代名詞，做電池相對有些優勢嘛，賣得也不錯。在車輛總成、車型款式方面只能給個70分。
國產電動汽車我個人更看好吉利。吉利穩扎穩打，有自己的技術方向和發展步驟，對汽車的理解強於比亞迪，更強於北汽新能源。
新能源車以吉利帝豪ev300為例，補貼後約13萬元，對比帝豪三廂約7萬元，13-7=6萬元，按特斯拉公布的電池成本約6萬元左右。基本上13萬元在獲得汽油車類似的利潤外，國家補貼的6.6萬就是純利潤了（廠家和經銷商如何協議瓜分地補，歡迎知情人可以曝光），不知道我按目前市場公布的數據算出來的結果對不對？

特斯拉與鈷酸鋰電池

優點：生產技術成熟，比能量高
不足：高溫狀態下的穩定性略差
作為純電動車領域的全球領導者，誕生自美國矽谷的特斯拉汽車憑借犀利的外形、3.2秒的百公里加速時間、以及超過400公里的續航能力，讓大家對於電動車的看法有了顛覆性的改觀，並且迅速成為挑戰傳統燃油車的一大代表車型。除了強悍的電動機以及出色的電源管理技術之外，特斯拉能夠一炮而紅的原因與其採用的鈷酸鋰電池不無關系。
相比於其它電池類型，以松下18650電池為代表的鈷酸鋰電池的優點是技術頗為成熟，比能量高（參與電極反應的單位質量的電極材料放出電能的大小），此外，這類電池放電電流大，充電速度高，非常適合特斯拉這樣以高性能為取向的電動車。
為了盡可能提高電池的能量密度，特斯拉將這些單顆3100mAh容量的18650鋰電池，整齊排列組合形成一個個小的「電池盒」單元，再將這些單元進一步拼接構成一整塊的動力電池組。最終總計8142顆18650電池組合成的電池組擁有超過85kWh的總容量，從而保證了特斯拉model s超過400公里的續航能力。
特斯拉這種高密度的電池組合方式雖然帶來了可觀的電池總容量，但是鈷酸鋰電池熱穩定性差，再加上將集成電池板平鋪於車輛的底盤位置，這樣就對電池的散熱與安全性提出了更高的要求，為此特斯拉不得不設計出復雜的電池保護程序以及獨特的液冷散熱系統來保證這套電池組的正常運作。這不僅加大了車身質量，對車輛的續航里程有一定影響，還在無形中推升了車輛的製造成本。

5. 北汽與吉利的電動汽車對比誰更強 為什麼

電池方面肯定是北汽更勝一籌了。北汽採用知名的寧德時代電池，這是世界銷售第一的電池，賓士寶馬也用它，可見實力不一般。並且可以適應於各種環境，續航持久有效，能hold住長距離的自駕游。但比亞迪的電池則是自家研發的，相對弱一點，電量、充電、加速都沒有北汽給力！

6. 在電動汽車電池質量上，北汽與吉利的電動汽車對比誰更強

這個自然是北汽新能源汽車要強一些，2018年北汽新能源全年的銷量就多達十五萬多輛，而2018年的吉利新能源累計銷量還不到七萬輛，差距實在太大。而且北汽新能源已經連續6年蟬聯中國純電動汽車銷量第一了，這都是源於北汽的電動汽車在續航、動力、通過性和安全性上良好的用戶口碑。

7. 准備買新能源車，比亞迪，吉利，北汽選哪個好

當然首選比亞迪嘍。

8. 廣汽，吉利，北汽，蔚藍，比亞迪的純電動車，哪個更靠譜為什麼

魏藍已經掛了
廣汽剛開始
比亞迪電池還可以
北汽廣告做的響
還有個威馬自燃了
吉利很低調
車坐的可以
必須要選就選吉利吧
有別的選擇就別買了
新能源還需要發展
2014到2045新能源汽車規劃綱要剛出來
等等節奏
後期最關鍵的不是如何加大電動車續航
而是如何處理到期廢舊電池回收
這樣行業才能形成閉環