新能源汽車專攻人
⑴ 為啥日系車企專攻油電混動，而我們卻專攻插電混動！哪個更好
為啥日系車企專攻油電混動，而我們卻專攻插電混動！哪個更好？
伴隨著汽車工業的不斷進步和發展，我們也是越發的能夠感受到汽車的作用變得越來越大，然而汽車數量的不斷普及和發展也是讓我們感受到了前所未有的壓力，畢竟汽車排放出來的尾氣對我們生存的環境帶來了跟大的污染，而一些車企為了響應「節能減排」的號召也是努力的向新能源汽車發現發展，雖說是目前市場上的純電新能源汽車有一定的市場份額，但是總體表現的好像並不是讓大家滿意。
所以說基於此種現狀，大家便開始把更多的目光放到了另外一種形式的新能源汽車，也就是大家都非常熟悉的混動車型，並且還有不少專家表示這或許就是未來新能汽車的主流形式，而稍微了解汽車知識的人也都知道，混動車型是分為油電混動和插電混動這兩種形式的，並且不同車企對於這兩種不同混動形式的態度是有著很大的區別的，而之所以叫混動，關鍵就在於一個「混」字。
首先我們先來了解一下插電混動車型，這種車型是需要按時的充電的，不然的話所謂的插電混動車型就和普通的燃油車無異了，所以說這也是插電混動車型的一個很大的弊端，插電式混動車型更像是兩個動力都安裝在一輛車上一樣，他們兩個之間互不影響，有電的時候想用電用油都是車主可以決定的，但是沒電的時候車主只能用油了，並且沒電的時候還必須要找到充電樁來充電，不然就是普通的汽油車。而油電混動車型則是完美的「融合」，兩者之間相輔相成，低速行駛或者起步的時候自動切換到用電階段，而高速行駛的時候又自動切換到用油的階段，這樣一來就可以很好地兼顧到燃油的經濟性，並且不用擔心充電的問題，因為用油的時候自行給車輛上的電池充電，而正是這一點也是決定了油電混動車型的地位。
所以說這就是由日系車企所引導的油電混動車型的優勢，用電機的優勢來彌補發動機的劣勢，所以說這也算是油電混動車型的本質，只有兩者之間相輔相成，並且呈現互補的態勢踩可以，而這就要求有一個高效率的發動機，而日系車中最不缺的就是高效率的發動機，所以說日系車企才更加喜歡專攻油電混動技術，而我國車企由於造車技術的緣故，所以說只能把目標放到另外一種形式的混動車型上面，因為我們連一個像樣的發動機都沒有，就不要提什麼高效率發動機了。所以我們也就只能專攻插電混動技術了？
至於這兩者的區別，恐怕是只有用過這樣兩輛不同的車之後的車主才能夠理解的吧，但是從技術層面上來看的話，油電混動的車主要是「油主電輔」，而插電混動車型主要是「電主油輔」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 新能源汽車專業發展哪塊人才緊缺
伴隨著行業的快速發展，新能源人才的競爭也開始白熱化，與此同時也產生了大量與新能源汽車相關的人才需求。特別對於三電人才、無人駕駛人才、智能車聯網人才的需求最為急迫。從全國招聘網站上也可以看到新能源車企對於以上人才招聘數量的劇增。
⑶ 新能源汽車技術專業需要色弱的人嗎
色弱對汽車維修是有影響的，尤其對電子電路，如果能分清紅、藍、綠、黃這幾類主要顏色，還是可以的。
⑷ 新能源汽車，為什麼現在有越來越多的人後悔購買了呢
幾年前，當國家公布新能源汽車政策的時候，很多人看到了新能源汽車免搖號免購置稅的優勢，下手購買了新能源汽車，現在其中很多人後悔買新能源汽車，其實並不是因為新能源汽車不好，而且因為在購買時沒有考慮到自己相關的配套設施和使用場景。
第二，新能源汽車的續航問題，說到新能源汽車，必然要提的就是新能源汽車的續航了。一般來說，以特斯拉為例，其旗下最新款的電動車續航里程差不多在600到800km左右，這已經是極限速度了。如果要過年開車回家走高速，那麼新能源汽車顯然是並沒有任何優勢的！也正是因為這樣，很多人在買車的時候會考慮自己通勤距離的長度。
⑸ 買新能源汽車的人越來越多除了限行限購，新能源汽車優勢在變大
現在買車的選擇很多，不但有國產車與合資車的區別，SUV與轎車也能讓人糾結，而新能源汽車與燃油車的選擇也開始變多，人們都不知道該選擇哪一款較好。以前新能源汽車問題多多，讓人們望而卻步，但是隨著技術的進步，越來越多的人開始選擇新能源汽車，就連一些不限購限行的地區，新能源汽車的數量也不少。為什麼人們越來越願意購買新能源汽車呢？
不管怎麼說，新能源汽車的缺點和優勢都不小，而且隨著科技進步，缺點慢慢減少而優勢進一步放大，人們願意購買新能源汽車也是可以理解的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 新能源汽車需要哪些人才
隨著國內經濟的蓬勃發展，新能源汽車行業也是異軍突起。據統計17年全國各車企宣布投資建設的新能源汽車整車項目就有70多個，計劃投資也已達到4500億元。新能源汽車產業也進入了「井噴時代」。隨著新能源項目的不斷增加，政府也實行了許多的優惠政策，聯合推動了全國車企的共同發展。
伴隨著行業的快速發展，新能源人才的競爭也開始白熱化，與此同時也產生了大量與新能源汽車相關的人才需求。特別對於三電人才、無人駕駛人才、智能車聯網人才的需求最為急迫。從全國招聘網站上也可以看到新能源車企對於以上人才招聘數量的劇增。
如果從人才儲備的角度來看，我們除了可以關注新能源車企現有人才外，還可將范圍擴大到：傳統車企、汽車零部件、汽車設計院等汽車行業上下游的企業。從職位類別來看，新能源汽車所關注的人才分為：1、新能源汽車專屬人才2、傳統車通用技術型人才。
另外，對於新能源汽車人才招聘還存在一個難點那就是「跨界」。隨著經濟的發展，無論對於IT行業、金融行業還是傳統製造業」復合型人才」已經成為行業的新寵。新能源汽車對於人才的「跨界」指的是：
一、跨越行業界限
隨著新興技術的不斷興起，復合型人才成了目前許多行業關注的焦點，「復合型人才」可分為二大類：
1.技術復合型：指擁有兩種以上專業技術的人才。（如大數據人才、AI人才）
2.技能復合型：指項目管理類人才，既要有專業技能，也要同時有團隊管理經驗。
二、跨越地域
根據調查顯示，華東區域聚集了較多的汽車行業人才，而新能源人才的聚集地為華南。整車類企業人才以北京、上海為主。相比之下，新能源車企的分布更為集中，深圳作為一線城市，聚集了1/3的新能源整車人才。隨著現有交通工具的普及，許多的三四線城市人才也開始流入一二線城市。
三、跨越國界
隨著無人駕駛、車聯網的不斷興起，車企對於稀缺人才的規劃已放眼國外。越來越多的國內車企已經開始從海外吸納高精尖技術人才。像底特律、舊金山、伯明翰、斯圖加特等地成為目前招聘人才的熱點區域。
作為汽車行業的獵頭顧問，我們不能固步自封，應該明白時代在發展，傳統汽車行業正在劇變，應時刻緊跟時代發展的腳步，深入了解新能源汽車行業的發展方向，了解客戶的核心痛點與未來發展需求，才能更好的為客戶甄選優質人才，從而更好地助力汽車製造業的升級轉型。
⑺ 全國有多少人學習新能源汽車技術專業
新能源汽車技術是以後汽車的發展方向，因為環保問題跟我們都息息相關，需要的這方面新能源汽車維修人才也是越來越多，前景不錯的。
⑻ 新能源汽車人才有機會直接落戶上海，新能源汽車人需要掌握哪些技能
上海市人民政府官網消息，上海市人民政府辦公廳印發上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃2021~2025年 通知，其中提到，對符合條件的新能源汽車領域國內外優秀人才按照九關規定 給予直接落戶，人才獎勵等支持，加快落實企業薪酬制度改革，完善人才創新容錯 企業考核激勵機制
同時，上海將對符合條件的新能源汽車領域國內外優秀人才按照有關規定給予直接落戶，人才獎勵等支持 眾所周知，北京，上海等大城市的戶籍政策一直牽動著千千萬萬在這些城市打拚的打工人的神經。此次上海對新能源汽車人才的落戶支持政策一經公布 這被網友推上了熱搜 據悉，2020年上海汽車新能源汽車完成產量23.86萬輛，同比增長190% 產值達到663.64億元，同比增長170%。在新能源汽車總規模上，上海位居全國第一，全球前列
⑼ 新能源汽車專業可以干什麼工作
新能源汽車發展潛質可以說是很好的，我從以下幾點給你分析一下：
崗位需求：新能源汽車已經進入發展的快車道。車輛/設施關鍵技術、信息交互關鍵技術、基礎支撐技術等領域內急需各類新能源技術人才。
發展需求：未來15年，中國汽車產業以節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車技術為中國汽車工業發展和轉型的重點產品。新能源汽車必將得到推廣應用。
市場需求：技術發展導致引用需求，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。
人才需求：國家政策導向有助於國內迅速形成新能源汽車配套系統產業鏈，行業潛力巨大，對新能源汽車人才需求量將不斷增大。
⑽ 買了新能源汽車之後 為什麼越來越多人後悔了
隨著我國社會經濟的快速發展，我國的汽車市場得到了迅速的擴張，特別是新能源汽車市場，作為全球最大的新能源汽車推廣國家，也存在很多的問題。
另外，新能源汽車還存在一個非常普遍的現象，那就是將一些不成熟的技術加入到汽車製造中，出售給消費者，這導致了新能源汽車的質量差異。雖然我國的新能源汽車發展迅速，但是還是希望有關部門能夠加大兩套力度，為消費者提供質量更好的汽車。