新能源汽車銷量佔比圖

1. 2019年國內插電混動汽車銷量排行榜（附大客戶數據）

上一篇文章中，小編為大家做了2019年國內純電動汽車的銷量分析，那麼關於插電混動汽車的銷量又如何呢？下面，小編基於終端交強險數據，為大家做一個深度解析。

2019年國內新能源汽車總銷量為918593台，其中純電動汽車銷量714333台，混電動汽車銷量204260台，佔比22.2%。相對於2018年，去年新能源車型總體銷量下降了1.2%，其中純電動車的銷量增長0.9%，插電混動下降8%，最暢銷的5款插電混動汽車如下：

小結

2019年插電混動汽車國內銷量204260台，從以上數據可以看出，豪華品牌和合資品牌的勢頭不容小覷，自主品牌中，比亞迪唐DM和比亞迪秦Pro最受到終端消費者的青睞。後續小編將針對2020年市場銷量，持續為大家解析，歡迎大家持續關注。

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2. 6月新能源車銷量佔比26%，沃爾沃成大贏家，瑞典市場有何特別

據外媒報道，在疫情減緩之後，瑞典的新能源車銷量已經出現恢復了增長，6月銷量同比上漲86%，總銷量達到了6391輛，佔到了當月新車總銷量的26%，表現非常突出。

而有一點比較特別的是，在瑞典的新能源車銷量中，插電混動車型超過了純電動汽車，這跟很多市場都有所不同，估計是因為沃爾沃目前還沒有純電動車型。

自從發布沃爾沃在去年發布了XC40純電之後，至今都沒有實現量產，導致了沃爾沃一直都在依靠插電混動車型降低油耗。好在XC40純電和Polestar量產後都會率先在瑞典交付，增加沃爾沃品牌在當地的市場佔有率，再向歐洲其他市場進發。

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3. 2025年中國新能源汽車銷量佔比20% 新能源將朝著哪些方向發展

日前，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》（以下簡稱《規劃》），提出到2025年，新能源汽車新車銷量將達到汽車總銷量的20%，同時，財政將對新能源汽車的充電樁建設給予支持。除了這些，這份《規劃》對新能源汽車行業還做了哪些新的部署和規劃，一起來看看。

根據專業媒體的分析，未來5年中國的新能源汽車行業將迎來40%的復合增速，與之相關的鋰電池行業也將迎來大幅的增長，2019-2022年的復合增速將達到12.47%，最大市場容量達到402.6億元。

寫在最後：《規劃》的出台，既是對新能源汽車未來發展路徑的規劃，也是對新能源行業的有力支持，必將推動行業更快速的發展；對於消費者來說，在不遠的將來更多的人都能享受到新能源汽車帶來的方便和快捷。

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4. 全國新能源汽車銷量佔比最高的地方在哪裡

2019年整體乘用車市場並不景氣，雖然全年累計銷量突破了兩千萬，達到了2097.7萬輛，但同比還是出現了-3%的負增長。幾乎舉國上下都在推新能源汽車的同時，小編其實一直有一個疑問，目前全國不同省直轄市的乘用車銷量當中，新能源車型和燃油車的銷量佔比情況都怎麼樣的呢？銷量排名前十的省直轄市當中，又是哪個地方新能源車型銷量佔比最高呢？下面，小編就基於終端交強險數據，給大家做一個分析。

小結

廣東省不僅僅是乘用車銷量大省，新能源汽車的銷量以及佔比也是全國最高的，足以見得廣東人民相對全國其他地方而言，整體收入水平以及對於新事物的接受程度，普遍都是高於全國其他省直轄市的。同時，浙江和湖北人民對於新能源車型相對也是比較青睞的。同時，從這個三個省份最暢銷的車型可以看出，大家對於油電混動車型還是比較認可的，雷凌和卡羅拉的兩款油電混動車型均入圍當地銷量TOP3，同時，地產車在當地也是油市場的，如廣東的比亞迪，湖北的東風風神等，吉利新能源旗下的車型居然沒有入圍浙江新能源銷量TOP3是有點讓人意外的。

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5. 近幾年的全國新能源汽車銷量是多少佔汽車總銷量的百分比是多少

混合動力和純電動的，一般混合的容易壞，相對純電動的性能比較好，我知道眾泰由一款純電動汽車好像還享受國家跟杭州補貼的，價格好像還比較低的，不知道在哪裡賣的？

6. 一張圖看懂3月新能源車銷量Top10

近日，根據乘聯會發布的3月份汽車銷量數據顯示，3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%。3月前十名榜單中出現了插電混動和增程式電動車的身影，不同於2月的純電霸榜格局。具體來看，上榜的有新勢力品牌3家（特斯拉、蔚來和理想），傳統豪華品牌1家（寶馬），其餘6個席位則被傳統中國品牌占據。除比亞迪有2款車型上榜外，其他品牌均只有1款車型進入前十名。TOP10車型銷量佔新能源總體的比例約為62%，市場集中度較上月（近80%）明顯降低。了解更多有關3月份新能源車銷量Top10的消息，請看我們為大家做的銷量榜圖解。想了解更多有關3月份SUV銷量Top10的消息，請看我們為大家做的銷量榜圖解。

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7. 一張圖看懂2020年1月新能源車銷量TOP10

根據乘聯會最新數據統計顯示，1月份新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環比下降68.4%。具體看來，榮威Ei5、寶馬5系PHEV以埃安分別以3068台、3000台以及2648台的銷量拿下了榜單前三名，其中榮威Ei5從上月的銷量第七躍到榜單第一，同比增長2.3%。寶馬5系PHEV同比增長12400%。北汽EU系列跌至第五，銷量同比降低49.5%。寶駿新能源、全新秦EV、蔚來ES6分別占據第6到第8名，銷量分別為1706台、1690台、1493台。歐拉R1、風神E70分別銷量1295台與1263台，占據了第九、第十名。了解有關乘聯會此次所發布的2020年1月SUV銷量數據的更多信息，請看我們為大家做的榜單圖解。

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8. 2019全球新能源汽車銷量出爐，特斯拉制霸，中國車企表現強勢

2019年對於中國新能源車市來講，最終成績單並不好看。受國內車市寒冬影響，首次出現了下跌。據中汽協數據顯示，2019年全年，國內新能源汽車銷量共計120.6萬輛，同比下滑4.0%。其中純電動汽車銷量97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車銷量23.2萬輛，同比下降14.5%；燃料電池汽車銷量2737輛，同比增長79.2%。

小結

縱觀2019年全球新能源車市，大盤增長10%、插電混合動力汽車市場份額上升、特斯拉銷量市值雙飆升，充分說明了未來新能汽車領域的幾個趨勢。

首先是新能源汽車未來整體走向還是健康向上的，超過200萬輛的銷量體量還能有一成的增長量，充分說明其發展潛力。其次是作為過渡產品的插電混動車型還將持續存在很長時間，未來各國禁售燃油車後的主要替代品將會是它們。最後，純電動汽車板塊未來幾年內還是很難有車企能超越特斯拉。

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9. 各大汽車主機廠新能源車型銷量佔比如何

現階段，各大汽車主機廠都在積極布局新能源汽車市場，尤其是自主品牌。新能源汽車發展了這么多年，這些汽車主機廠在新能源領域的布局又怎麼樣了？新能源車型在各自乘用車銷量的佔比又如何呢？下面，小編就基於終端交強險數據，給大家做一個簡單分析。

小結

2019年，從累計銷量排名前三十的各大汽車主機廠交出的銷量成績單可以看出，不同主機廠在新能源汽車市場的布局。從不同新能源車型銷量佔比可以看出，油電混動領域，一汽豐田，廣汽豐田和雷克薩斯的布局還是比較給力的；純電動汽車市場則是比亞迪，奇瑞和上汽通用五菱；插電混動市場則是比亞迪，寶馬和榮威。

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10. 中國的新能源汽車 銷量的數據是多少

工信部數據顯示，中國2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍；
工信部數據顯示，中國2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產2.46萬輛，同比增長79%。2009年到2015年中國累計生產新能源汽車49.7萬輛，在全球新能源汽車銷量中佔比超過30%。而2015年美國新能源汽車銷售12.304萬台，累計銷售40萬輛左右。無論是單年量還是累計量，中國均排名全球第一。
從全球范圍來看，新能源汽車產業還處於政策驅動向市場驅動的轉化期，各國均制定了嚴厲的標准法規倒逼產業升級轉型。在中國，史上最嚴的四階段油耗法規已於2016年1月1日起實施；歐洲、美國、日本分別以每年4.4%、4.5%、3.9%加嚴油耗法規，倒逼汽車降低能耗，減少二氧化碳排放。
但是光有大棒是不夠的，中、美、歐、日韓分別都制定了從頂層設計到落地推進的政策體系。中國2015新能源汽車產銷量位居第一，歸根結底最大的驅動力在於政策體系，本文就和大家一起梳理一下世界汽車強國的新能源汽車政策體系。鑒於新能源汽車產業涉及到能源安全和產業安全，各國都非常重視新能源汽車產業的發展，各自從國家戰略層面提出新能源汽車的發展思路，可分為總體戰略、供給端產品技術支持、需求端激勵、產業配套保障四個層面。