長安奔奔新能源汽車之家

❶ 301km續航+10.25英寸雙聯屏 長安奔奔E-Star上市售6.98萬起

4月13日，長安新能源通過線上上市一款新車，其是E家族的第二款車型——奔奔E-Star，第一款則是E-PRO。新車官方指導價為6.98-7.48萬元，共推出心動版、心悅版兩款車型。

2020年是長安新能源全新E家族全面發力的一年，繼E-PRO、奔奔E-Star之後的下一款車型會是誰呢？在新能源汽車被大力推廣下，大家在這一領域的用車也呈現出了多元化、個性化的需求，這也是車企推出更多新能源車型的動力。

未來的汽車會是怎樣的景象？身處過渡變革期的我們興許是最幸運的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 嘗鮮價7.28萬元 續航301km 長安奔奔E-Star將於4月13日上市

日前，我們從相關渠道了解到，長安新能源旗下全新純電微型車——奔奔E-Star將於4月13日正式上市。據悉，此前該車已嘗鮮上市，嘗鮮價為7.28萬元，公布的NEDC續航里程為301km，更多車型的配置以及售價將會在4月13日具體公布。

動力方面，奔奔E-Star配備了一台最大功率為55kW的永磁同步電機，峰值扭矩為170N·m。該車還配備了一組容量為32.2kWh的動力電池，能夠為該車帶來301km的NEDC續航里程。關於奔奔E-Star的更多消息，在其正式上市後我們會帶來更加詳細的報道。

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❸ 重返傳奇起始，長安新能源奔奔E-Star在市場又會掀起什麼風浪

2006年長安汽車推出奔奔的時候，憑借著時尚可愛的外形、扎實的品質和親民的售價改變了當時自主乘用車市場格局，成為當時自主品牌乘用車市場最大的贏家。盡管在未來奔奔的更迭也隨著市場需求的變化起起落落，但談起中國汽車崛起絕對少不了奔奔這么一款產品。

有趣的是奔奔的誕生為長安汽車引領自主乘用車向前奠定了扎實的基礎，時隔14年，長安汽車響應全球節能減排發展趨勢，轉型新能源市場，長安新能源奔奔E-Star的到來，勢必會助力長安新能源在新的領域和環境中實現二次騰飛。

結語：作為長安新能源E家族第二款重量級"接力棒"，奔奔E-Star同樣背負某種使命，精益求精的品質、智能豐富的配置、傲視同儕的安全性，這些產品力註定會使奔奔E-Star成為微型純電動汽車市場上的高光產品。

如果你對純電動汽車有需求，而且恰好又酷愛新潮產品的話，那麼奔奔E-Star是一款非常值得入手的產品，該車將會在不久後正式上市，抽出時間試駕一番，相信你會跟我一樣愛上它。

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❹ 長安奔奔EV，作為一款微型車，整體表現如何

長安這個品牌在國產陣營當中，擁有很高的地位。旗下的CS系列SUV讓長安有著對抗車界頂流的資本。要是細說長安的過往那麼，奔奔和逸動這兩個輩分可是比CS系列經典的多，尤其是放在微型車市場當中的長安奔奔。這可算得上是自主微型車的經典，而今天小編要著重聊一下的這款車是長安奔奔EV。

起步的話D檔和S檔區分不大，60邁以上超車掛S檔速度有明顯提升，踩油門車能給你明顯的反饋，沒有降檔轉速提升的聲音，它靜靜的就把速度給提升到你想要的感覺了，很爽很安靜。動力平順性方面，電動車是不會有燃油車掛檔時的頓挫感，這個很舒服。電池在車身底部使整車的穩定性也增加了很多，整車行駛過程中相當穩定。

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❺ 新車解析：長安新能源奔奔E-Star

長安新能源奔奔E-Star將於4月正式上市，從官方已公布的信息來看，新車上市時將有兩個配置版本。目前，LEVEL1（低配車型）已公布其預售價為7.28萬元，另一個是高配車型——LEVEL2，兩個配置車型主要是在儀表、中控屏、車機系統等方面存在差異。

動力部分，長安新能源E-Star搭載最大功率55千瓦的電動機，峰值扭矩170牛·米，綜合工況續航里程可達301公里。

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❻ 長安奔奔E-Star或4月上市 嘗鮮價7.28萬元/續航301km

日前，行車視線從長安新能源官方了解到，長安新能源旗下全新純電微型車——奔奔E-Star有望於今年4月份正式上市。此前，新車公布了LEVEL1車型的的嘗鮮價，嘗鮮價為7.28萬元。

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❼ 綜合續航301km 長安奔奔E-Star售6.98萬起

［新車上市］4月13日，長安奔奔E-Star正式宣布上市，新車提供兩款不同配置車型可選，補貼後售價分別為6.98萬元、7.48萬元。具體售價信息參看下錶：

動力方面，奔奔E-Star配備了一台永磁同步電機，最大功率為55kW（75Ps），峰值扭矩為170N·m。電池部分，新車配備了容量2.2kWh的電池組，綜合工況續航里程301km。此外，新車還有快充介面，可在30分鍾將電池電量從30%充至80%以上。

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❽ 長安奔奔E-star：7萬塊的新能源小車能有何表現

對於十萬以內的純電新能源小車，小夥伴們比較在乎什麼？續航？品質？還是實用性？我是比較在意續航和實用性。
其實沒試駕之前，對於這種價位國產電動車我也沒太大興趣，總覺著和同價位的燃油車在行駛質感和配置上會有所差異。
不過這輛奔奔E-star在試駕後有些地方跟預想的還不太一樣，那麼它的優點和缺點都在哪？
奔奔E-star售價6.98萬-7.48萬元，全系共兩款車型。外觀上，奔奔E-star設計的比較用心，前臉造型也經過重新設計，全系標配的LED大燈在造型上也比較立體
奔奔E-star車長3770mm，軸距2410mm，因為是兩廂造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，這也造就了奔奔E-star市區用車的先天性優勢，小巧玲瓏。
車尾設計就沒有前臉那麼用心了，設計師偷懶了是不？
內飾可是奔奔E-star的一大亮點，全系標配雙聯屏，不過只有頂配車型才有倒車影像，屏幕色彩也不錯，逆光的情況下，視覺效果也很清晰。
擋把位置採用了懸浮式設計，並且配有中央扶手，只是這個中央扶手寬度略顯袖珍。
中控台空調面板使用了觸摸面板，不過因為成本原因，塑料質感比較明顯，而且沒有觸摸回饋的提示，誤操作的幾率較高，不過這個價錢能配上觸摸板了，咱也別那麼高要求了。
後排空間嘛，因為尺寸原因，應應急還是可以的，長途乘坐那就有些累了。後排座椅也支持放倒，放個大物件的話，這輛小車也能勝任。
外觀內飾說完了，接下來說說這輛小車的加分項，試駕感受。
因為之前沒有開過奔奔，所以對這種廉價小車我是存了一堆槽點，何況奔奔E-star還是一輛「油改電」車型。
但令我萬萬沒想到的是，以這個價位去評判，這輛奔奔E-star的濾振和操控性調校超出了我的預期。也是因為有了電池的原因，低速行駛應對一些復雜路況，底盤質感並不單薄，反饋也比較扎實。時速100km/h的情況下，整車穩定性也不錯。還有最重要的一點，因為奔奔E-star是純電車型，所以動力的輸出性質和常規燃油車不同，低扭的動力儲備要比同價位燃油車型好得多。
不過通過這兩天的試駕，這輛奔奔E-star的缺點也是讓我很是煎熬，就是空調。最近北京天氣較熱，空調溫度沒有燃油車來的那麼快，而且加上試駕車沒有貼隔熱膜，所以車內溫度始終不是很涼快，強烈建議買奔奔E-star的小夥伴貼個隔熱膜哈。
動力方面，該車配備了一台55kW的電動機，最大扭矩為170N·m，電池容量為32.2kWh，官方給的NEDC工況下續航里程為301km。以本次實地試駕做參考，這款車的續航里程大概在220公里上下，因為這幾天北京天氣較熱，而且我在試駕過程中，空調和音響也都是在工作的情況下。
對於這個實際續航表現我還算比較滿意，200多公里的實際續航表現對於平時上下班代步完全夠用，充電方面，快充情況下0.5小時即可將30%電量充至80%。慢充情況下，0%-100%的充電時間為8.35小時。
總的來說，7萬塊的價格，奔奔E-star的基礎配置夠用，駕駛感受在這個價位下也還可以，算是一款中規中矩的新能源車型，所以只是市區日常代步的話，這輛奔奔E-star還是可圈可點的。
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❾ 長安奔奔E-Star將於4月13日上市 嘗鮮價7.28萬元/續航301km

日前，行車視線從長安新能源官方了解到，長安新能源旗下全新純電微型車——奔奔E-Star將於4月13日正式上市。此前，新車公布了LEVEL1車型的的嘗鮮價，嘗鮮價為7.28萬元。

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