當前位置:首頁 » 新型汽車 » 長城新能源汽車事件

長城新能源汽車事件

發布時間: 2021-05-13 20:30:25

❶ 網傳小米正在和長城汽車談判使用其工廠生產電動汽車,這一消息是否屬實

小米,是我國,比較大的一個電子生產企業,他的手機和電子產品,深受廣大用戶的好評,前段時間,網傳小米正在和長城汽車談判,欲使用其工廠生產電動汽車。當然,對於這一消息,目前並沒有任何官方回應。所以真假有待進一步核定。其實對於小米,想造汽車一說,很早就有類似的消息了,在政策的支持下。新能源汽車的發展,未來前景非常的可觀,所以很多企業,都看中了其中的潛力,想進來分一杯梗,對於小米而言,自然也不例外,同時再加上小米品牌,本身在電子產品方面的優勢,所以對於其製造汽車而言,有著非常大的助力。但是,電子產品畢竟不是電動汽車,他們之間的差距也是挺大的,要想造好汽車,還是新能源汽車,這幾方面的問題必須解決,下面大家一起來簡單的了解一下。

當然,作為一個新型的產業,他的機會很大,但同樣他的壓力很大,因為任何人,都是從零開始,從新開始。

❷ 長城新能源車叫什麼名字

長城新能源車叫長城歐拉。

❸ 國產品牌長城車怎麼樣想了解下他的新能源系列。

就目前國內的新能車給我的感覺跟品牌的關系不是非常大因為各個品牌都是同時起步的,關鍵的點位的車體使用的電瓶,我個人比較推薦看車之前先詢問車輛使用的電瓶的品牌,寧德時代和比亞迪是目前比較推薦使用的電瓶,其它方面只要試乘試駕一下就行了。

❹ 長城汽車在新能源汽車中有哪些優勢

多線發展這個詞語,如今對於大多數人來說,都已經不會再感到陌生,很多企業為了保持住自身長足的發展力,都採用了這個策略,在國內的汽車行業之中,也是如此,除了奇瑞與吉利之外,長城汽車也始終在奉行著這個策略,很多朋友都非常好奇長城方面的發展現狀與成果

但長城自身的發展之路,也並不是一帆風順的,比如長城汽車在轎車領域中,一直都沒有太大的存在感,我們在大街中,基本上也看不到長城的轎車車型,在此情況之下,長城方面依然沒有放棄在這方面中的努力,這個領域算得上是長城汽車的一大弱項,也是他今後需要去重點發展的一個領域,當然,也有消息說長城目前依舊再研發轎車系列,何時問世,或許也只是在等一個時機而已,一起期待吧

❺ 長城汽車vv7新能源汽車和唐新能源汽車電池對比

倆山寨車!一個么靠堆配置,一個么賣自家電池!
一句話,沒有補貼和牌子傻子去買啊???

❻ 1月P8銷量為0,歐拉iQ僅5輛,長城汽車在新能源領域怎麼就不行

如今新能源已經是大勢所趨,無論我們接不接受這都是發展的趨勢,所以所有的主機廠都在千方百計的造自己的新能源汽車,只是在同一個起跑線上有人歡喜有人憂啊,今天長城汽車公布了自己1月份的銷量成績,咱們來看看長城汽車的新能源汽車銷量咋樣。

從最初的騰翼C30EV到P8再到歐拉iQ再到VV7混動版以及歐拉R1,長城汽車在新能源汽車算是費盡苦心,但是消費者為何就是不買單呢?長城汽車沒有考慮過為什麼嗎?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 長城新能源汽車怎麼樣

你說的是長城歐拉吧?挺好的,外觀萌萌的,空間也挺大,綜合工況下續航還是挺高的

❽ 新能源汽車起火統計

隨著近年來新能源汽車的崛起,越來越多消費者選購了新能源汽車,自燃事故的現象也就多了起來,據不完全統計,2020年1月1日至11月8日國內新能源乘用車已發生了27起自燃事件,這些自燃的新能源車涉及到16個品牌共18款(純電動、插電式混合動力和增程式電動)車型。其中,1月份共發生1起、5月份中發生6起、6月份發生6起自燃事件,7月份發生1起、8月份發生8起、10月份發生4起、11月份發生了1起。
這些發生自燃事故的新能源汽車分別是哪些品牌的?涉及到哪些純電動或混動車型等新能源車型?以下是2020年新能源汽車自燃事件統計數據表。
序號 時間 地點 品牌 車型 事件
1 1月7日 山東臨沂 眾泰 E200 行駛中自燃
2 5月4日 浙江杭州 江淮 瑞風EV 行駛中自燃
3 5月8日 廣東東莞 日產 帥客EV 充電時自燃
4 5月8日 湖南長沙 理想 ONE 行駛中自燃
5 5月18日 廣東廣州 廣汽新能源 埃安 S 停車自燃
6 5月26日 深圳福田 南京依維柯 EV車型 追尾自燃
7 5月28日 深圳 比亞迪 秦Pro EV 充電時自燃
8 6月7日 浙江長興 江鈴 易至EX5 停車自燃
9 6月20日 江蘇靖江 東風 東風新能源 行駛中自燃
10 6月22日 河北保定 長城 歐拉iQ 充電時自燃
11 6月23日 河南鄭州 比亞迪 唐DM 行駛中自燃
12 6月27日 浙江杭州 力帆 820EV 停車自燃
13 6月28日 浙江杭州 吉利 帝豪EV 停車自燃
14 7月27日 上海松江 奇瑞新能源 小螞蟻 停車自燃
15 8月6日 廣東肇慶 理想 ONE 事故後起火
16 8月11日 廣東琶洲 小鵬 小鵬G3 停車自燃
17 8月12日 深圳坪山 廣汽新能源 埃安 S 行駛中自燃
18 8月20日 福建三明 北汽新能源 EX360 充電時自燃
19 8月21日 上海 眾泰 E200 行駛中自燃
20 8月23日 海南海口 廣汽新能源 埃安 S 路口自燃
21 8月27日 福建廈門 北汽新能源 EU5 充電時自燃
22 8月27日 湖南長沙 北汽新能源 EU5 街頭自燃
23 10月5日 福建邵武 威馬 EX5 路邊自燃
24 10月13日 福建邵武 威馬 EX5 充電時自燃
25 10月19日 江蘇泰州 威馬 EX5 路邊自燃
26 10月27日 北京海淀 威馬 EX5 停車自燃
27 11月6日 江西萍鄉 北汽新能源 EX360 停車自燃

❾ 2019年中國汽車十大事件,喜憂參半

2019年已經過去,我們進入了202X時代,2019年對中國汽車來說,悲大於喜,汽車銷量持續下滑,2019年乘用車總銷量下滑9.3%,這是連續第二年下滑。中國的汽車界發生了哪些具有深遠影響的大事呢?下面來盤點一下,事件排名不分先後:
特斯拉入華,國產Model 3下線
在上海的特斯拉工廠,以驚人的全球最快速度完成建設,僅僅一年的時間,就建好了特斯拉工廠,並且實現了國產Model 3的下線。特斯拉上海工廠是首個中國批準的外商獨資工廠,目前特斯拉Model 3的最低價已經進入30萬元人民幣以下。這真是在全球最大的電動車市場引入了一匹餓狼,對於中國的自主品牌來說,特斯拉國產帶來的壓力巨大,對中國不知道是福是禍。
國六排放切換,眾多國五車型降價促銷
2019年7月1日正式實施國六排放標准,眾多車企紛紛降價,五六月份購車的消費者都賺到了,為了清理國五車型庫存,各大廠商紛紛降價,著實讓消費者們歡歡喜喜的購了車。當然也有不少車企對國六准備不足,導致切換國六之後無車可賣。
新能源汽車補貼大幅下降,7月份開始一片慘淡
2019年新能源汽車補貼標准下調超過50%,並且取消了地方補貼。過渡期在2019年6月結束。過渡期結束之後,從7月份開始斷崖式下滑,平均下降幅度超過50%。最後全年新能源汽車銷量為106萬輛,離150萬輛的年度銷售規劃差距巨大。而且最要命的是,2020年也看不到增長的希望。充分證明了新能源汽車是被補貼催生的市場。
多家自主中小品牌車企經營困難,中國品牌車企開始洗牌
2019年陷入經營苦難的傳統車企有很多,最知名的是:眾泰,華泰,力帆,獵豹,海馬五家傳統車企。銷量急劇下滑,甚至停產。而且幾乎找不到翻身的辦法。中國汽車發展到今天,尤其是在銷量下滑的時代,需要的是精品車,之前依靠投機的車企終究沒有核心競爭力,被淘汰也是必然。
眾多造車新勢力面臨資金困局,無力挽回者眾多
2014年開始,中國的造車新勢力登上舞台,一時之間,數十家造車新勢力紛紛准備顛覆汽車行業。在資本市場還比較活躍的2017年之前,在地方政府和資本的催化下,全國各地都掀起了造車熱。2019年,被資本看清楚的造車新勢力紛紛倒在了路上,甚至還沒上路就倒下了。目前還剩餘蔚來,小鵬,威馬,理想,合眾,零跑,愛馳,國機智駿在銷量上努力。還有天際,拜騰,博郡,華人運通,金康在等待資金,或者等待上市。其他基本都已經涼涼了。
恆大汽車強勢切入造車,獨特策略「買買買」
恆大許老闆強勢殺入新能源汽車行業,從2019年控股國能汽車開始,一路買買買,一路合合合,買了卡耐電池,荷蘭etraction輪轂電機,英國Protean輪轂電機,合資了德國Hofer電機,瑞典科尼塞克超跑,國家電網合資充電樁公司。搞了15款車型同時開發,找了15位國際造型大師,找了5家歐洲設計公司,建了10個工廠。還提出了5年內成為世界第一的新能源汽車集團。這一波打法讓不管是傳統車企還是造車新勢力都感覺到,有錢人的干法就是不一樣。至於結果如何,要拭目以待了。
電動車自燃頻發,引起公眾對電動車安全性擔憂
2019年發生了很多起電動車自燃事故,達到頂點是由於蔚來的連續兩起自燃事件。當然其他電動車品牌也有自燃的,但耐不住蔚來名氣大啊。蔚來後來主動把電池進行了召回更換。雖然蔚來處理問題的態度相當迅速和誠懇,但仍然使得廣大人民群眾對於電動車的安全信心有所喪失。不過也促進了眾多新能源車企把安全性的地位進一步提高,總體上對行業還是有了警示和推動作用。
法系車一片慘淡,美系車大幅度下滑
2019年掉得最慘的合資車企是誰,是雷諾,標致,雪鐵龍,DS,福特。甚至因為DS品牌的慘淡,長安PSA就此賣身給寶能。法系品牌全軍覆沒,銷量跌幅超過80%,充分說明了法國的浪漫中國不懂,水土不服的車企在中國混不下去。而福特的沉淪則是沒有想到的事件,在2016年的時候福特還是氣勢如虹,直奔百萬銷量,而到了2019年,銷量還不足20萬,甚至導致整個長安汽車的虧損。充分說明了不懂中國市場的車企也沒有好果子吃。
紅旗品牌年銷量過10萬,翻身在即
自從徐留平從長安轉戰一汽之後,振興紅旗品牌就成為了中國汽車長子的最重要任務,結果也是不負眾望,提前一年達成10萬輛的年銷量。而且提出了2020年20萬輛的銷售目標。紅旗品牌作為中國汽車最有歷史意義的品牌,振興紅旗品牌也是全體中國人的願望,紅旗也成為了中國自主品牌在2019年最耀眼的存在。
民營車企新合資模式興起,中國力量凸顯
吉利接手賓士旗下的Smart品牌,長城和寶馬合資光束汽車,豐田和比亞迪合資純電動車研發公司,這些合資公司跟以前的合資不一樣,以前是以市場換技術,現在三家民營車企長城,吉利,比亞迪都以自己獨特的優勢吸引合作夥伴,不是單純的引進車型,而是共同開發和運營,各自發揮優勢,一種更加平等的合資合作。這是中國車企的一大進步,也是中國汽車力量的崛起象徵。
以上就是本人總結的2019中國汽車十大事件,當然還有很多的大事件,但這是我心目中的2019年的汽車記憶。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 新能源汽車「自燃」是繞不開的坎長城歐拉黑貓再發自燃

新能源汽車的安全性一直是車企攻克的難關,特別是「自燃」引發的安全性問題,都是新能源車企繞不開的坎。縱看新能源車企,不管是進口的特斯拉還是國企北汽新能源汽車代表,以及私營新能源汽車行業的佼佼者比亞迪新能源汽車,都或多或少出現過新能源汽車「自燃」事故。當然,很多新能源車企自燃並不是車企質量和品控不行,而居多是搭載的電池不安全性,新能源汽車依靠電池獲得能量,而電池卻存在概率缺陷,因此,新能源汽車「自燃」是繞不開的坎。

寫在最後,「自燃」既是新能源汽車繞不開的坎,這就需要新能源車企更加重視車輛的安全性,把不確定因素降低到最低。長城汽車歐拉黑貓既發生了「自燃」事故,就要盡快行動起來,找出「自燃」事故原因,防患於未然才是真安全,期待長城汽車方面的事故報告,消除消費者的用車顧慮,還媒體一個事故真相。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

熱點內容
途昂內飾燈圖片 發布:2025-07-21 10:49:35 瀏覽:332
二手雪佛蘭越野車大全價格表 發布:2025-07-21 10:49:27 瀏覽:820
改房車加裝天窗視頻 發布:2025-07-21 10:40:14 瀏覽:695
江鈴皮卡倒車鏡片怎麼更換 發布:2025-07-21 10:23:18 瀏覽:288
襄陽周邊一日自駕游路線圖 發布:2025-07-21 09:47:58 瀏覽:328
南京到青島的特快火車價格表 發布:2025-07-21 09:30:08 瀏覽:526
賓士商務車中控使用方法 發布:2025-07-21 09:23:12 瀏覽:890
山地四驅越野遊戲 發布:2025-07-21 09:14:21 瀏覽:247
奉化至溫嶺動車價 發布:2025-07-21 09:13:00 瀏覽:261
400萬的路虎攬勝內飾 發布:2025-07-21 08:54:55 瀏覽:168