榮威ei電動汽車

⑴ 榮威Ei6純電動轎車曝光 , 採用集智設計語言

上汽榮威目前已經擁有龐大的新能源產品陣容，在純電動領域布局了Ei5、ERX5以及MARVELX三款車型。2020年，榮威將針對純電動車型推出一套全新的設計語言，與目前所使用的「律動設計」形成鮮明的區隔。而首款車型就是i6的純電版——Ei6。根據此前消息，這款車續航里程達到600km，將於一季度推向市場。

作為中國最早發力新能源的車企之一，上汽榮威堅持走「技術派」路線，是國內唯一在「純電動、插電強混、燃料電池」三大技術領域均擁有領先技術和自主知識產權的企業。2015年，上汽榮威前瞻推出「NetGreen綠芯」技術品牌，具備了完善的新能源體系與完整的技術儲備。

榮威Ei6是上汽榮威以「集成、本質、生命力」為三大設計觀推出的首款純電車型。新車定位為緊湊級純電家轎，可實現600km純電續航，將於明年一季度正式推向市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 榮威Ei6純電動轎車4月亮相 續航600km 起售價或超14萬

2019年的廣州車展前夕，上汽榮威公布了新能源汽車的發展戰略，在設計層面推出了全新智能電動設計理念——集智設計，解讀未來汽車設計的方向。這套設計語言首款落地車型就是榮威Ei6。日前，網上車市獲得了Ei6的外觀圖，基本看不到榮威目前在售車型的設計元素。據了解，新車的續航里程可達600km，將於4月份開幕的北京車展上首發亮相。參考其市場定位以及競品的售價，補貼後預計起售價超14萬。

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⑶ 榮威純電動車型Ei6亮相工信部名單，續航里程可達605km

日前我們從工信部提供的最新一批新能源汽車推廣目錄中獲取了有關榮威全新純電動車型Ei6的續航信息，該車在NEDC標准下的綜合續航里程為605km。

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⑷ 新能源電動汽車哪種好 榮威ei6對比別克VELITE 5

別急 新能源車成熟度只有6成

⑸ 榮威新能源ei6是什麼級別車

榮威EI6和ER6都是緊湊型車。相比之下ER6優勢更明顯。比如作為新能源車更加環保，配置更智能化，續航超長等。

⑹ 或將是2020年最美純電動車，榮威Ei6續航可達600km/北京車展亮相

目前上汽榮威品牌旗下有6款新能源汽車，純電動共有3款車型，分別是榮威Ei5、榮威ERX5、榮威MARVELX，而榮威e950、榮威i6新能源、榮威eRX5三款車型為插電式混動車型。

從產品布局來看，上汽榮威旗下新能源車型幾乎涵蓋了新能源轎車、SUV、旅行車等多個領域，滿足市場廣大消費者對新能源車的選購標准。

而榮威Ei6的加持，將給上汽榮威品牌旗下產品注入新的血液，並將進一步提升了新能源產品陣容，同時也提升上汽榮威品牌在新能源市場的影響力。

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⑺ 榮威ei 5純電動車怎麼樣

優點
最滿意的是這款車的外觀，環保，電耗，顏值，旅行車空間大
缺點
沒有全景天窗，旅行車配這么小的天窗，遺憾，老款續航低了點
外觀
外觀回頭率還是挺好的，特別在杭州大街上這車好像還是不多，不怎麼看到，45°角度看過去還是比較袖長，線條優美，尾部怎麼看怎麼飽滿，前臉看起來咋是比較舒服，不像電動車全封閉那麼的難看
內飾
內飾比較單一，還好是大部分採用軟質材料費，還是比較有層次感，有一個地方就是扶手箱太短，壓上面不舒服，手沒地方放感覺， 車聯網：斑馬系統還是比較方便，導航，音樂，等等都可以語音控制。
空間
空間比我原來的轎車大多了，後排可以放倒，長的東西也可以放，後排人坐著還是很空的，後排地板是全平的，這點比其他車型都要好，前排也是挺大的，副駕駛腳完全可以全部伸直，5個人坐滿還是很輕松的，適合家用，後備箱比普通轎車要大，開口也大，適合放東西
動力
動力這塊感覺和2.5自然吸氣的車子比不多，電動的起步比較爽，推背感還是很強的，扭矩來的比較直接，雖然只有85千瓦電機，感覺家用足夠了，一般上下班用經濟模式就可以了， 跑高速：高速比較費電，這是電動車的特性，總的來說ei5高速大概15個電，比其他品牌的還是要低，主要是他的空調比較好，不怎麼費電
操控
操控這塊本人家用感覺還是很好開的，簡單，舒服，和自動擋差不多， 底盤懸架支撐：過減速帶感覺還是挺穩重的，電瓶在地盤比較承重
續航
電耗總的來說還是挺滿意，對於冬天來說平均只有15千瓦，夏天12應該沒問題。有一次下坡比較多的，最低到了8.8千瓦。這是冬天，說明這車電耗絕對是算低的，只要你控制城市道路控制電流在20a之內，高架路控制在30a之內，高速控制在40a之內，絕對有你想不到的電耗和續航 充電：現在用上送的7千瓦的，感覺還是挺快，上班沖上，下班就滿了，方便，4天一沖沒問題 冬季電耗：冬季15千瓦，不開空調在13左右，空調開經濟模式
舒適
座椅真皮包裹很好。坐長了感覺不累，後排可以放到，非常方便

⑻ 榮威E50電動汽車

榮威E50電動汽車是11月份剛剛上市的一款車，大部分人對榮威E50電動汽車都還是保持比較期待的看法吧的心態。我個人覺得榮威E50電動汽車蠻不錯的，很環保啊，不但節約能源，一般電動車的雜訊也是比較低的，沒什麼好排放，減少空氣污染啊，還有關鍵的一點就是開銷小，省了不少呢。反正呢，為了環保而買純電動車是一件非常明智和有范兒的事情。從E50的平台開發、技術成熟度還有安全性能什麼的綜合考量，榮威E50這款純電動汽車都是相當給力的，應該是中國最好的了。加上現在政府也鼓勵購買新能源車，提供了很多的補貼和優惠，買這車還是相當的劃算的。

⑼ 上汽榮威純電轎車Ei6官圖發布

日前，上汽榮威旗下純電轎車榮威Ei6渲染圖正式發布，新車採用了上汽集團全新智能電動設計理念--集智設計，這標志著上汽榮威純電全新設計語言正式啟用。

從發布的官圖可以看出，榮威Ei6採用了「集智設計」語言，一改榮威品牌經典「律動設計」語言，以簡明、清晰、高效的全新形象，呼應高續航、強體驗的產品屬性。前臉採用了集智構成派前臉符號，兩側矢量矩陣前大燈組被鍍鉻飾條相連在一起，搭配黑色豎狀裝飾組成的下保險杠，前臉看上去更外精緻，辨識度得到了進一步提升，讓整車充滿時尚感、科技感以及運動感。

作為上汽榮威集智設計理念的首款量產車型，榮威Ei6將極致演繹「集成、本質、生命力」的設計觀，新車不僅是新年最值得期待的純電車型，更將進一步強化上汽榮威在汽車設計領域的「創行者」地位。未來，上汽榮威將在集智設計理念的引導下推出更多純電動汽車，以中國品牌的獨特思路改寫未來汽車設計方向，為中國汽車市場注入更多能量。

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⑽ 為什麼說最好的純電動汽車是榮威E50

在新能源汽車業，補貼政策是以純電續航里程分等級計算，從用戶使用報告存在著虛標純電續航里程的情況，另外更重要的一點是，目前世界上電池能量密度有局限性，更多的領先的車企，純電動汽車還是從A00級車做起，並為純電動汽車按照「電池、電驅、電控」三電全新架構一台安全可靠的純電車，而不會簡單地在汽油車上改裝。比如上汽集團（股票代碼：600104）推出的榮威E50，就是全新為純電設計的架構。在輕量化、智能化、電池組管理、電池防塵防水安全上下功夫，在電池組的構成上，根據能量密度的世界水平，達到最合理的能耗里程。如果一味地增加電池，需然純電續航里程上去了，但每天拖著累贅的電池，環保嗎？這就是國家和地方補貼政策未來需要調整的地方！