阿里投資電動汽車

A. 阿里為什麼投資汽車超人

一般情況下都是看好汽車後市場的前景，同時快修快保是當下汽車維修最吃香的

B. 上汽、浦東、阿里聯合成立「智己汽車」 創始輪融資達百億量級

財經網汽車訊??智己汽車定位為用戶型汽車科創公司。

11月26日，上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的高端智能純電汽車項目「智己汽車」，於當日正式啟動，同時宣布落戶浦東新區張江智能園區。

據官方介紹，作為全新的用戶型汽車科創公司，智己汽車致力於成為「智能時代出行變革的實現者」。

未來，用戶將成為智己汽車價值鏈的核心驅動，通過用戶提供的大數據，企業價值鏈形成可持續的發展閉環，正向驅動產品的快速迭代。

智己汽車藉由與用戶的數據交互，構建起與用戶共生的全新企業生態，與用戶共生產品價值和品牌價值。作為一家科創公司，智己汽車將專注於產品和技術創新。

為此，智己汽車成立了專屬的智能出行研究院，打造「一橫三縱」的國際研發體系。其中，整車研發中心作為「橫軸」，將對數據驅動中心、智能駕駛中心、以及前瞻造型中心實現「業務貫穿」。

智己汽車的創始輪融資由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團聯合完成，使其成為國內首個創始輪即達百億量級的汽車科創公司。

作為上汽集團的「一號工程」，智己汽車承載了公司機制改革創新、品牌向上突圍的重任。上汽集團的造車經驗、技術積淀、零部件體系、全球化布局、資金儲備、合作資源，為智己汽車構築了基礎。

同時，浦東新區將利用張江高科技園區的高科技產業集群生態和AI、晶元等核心技術資源；阿里巴巴將以用戶的大數據、達摩院的最新技術、阿里雲等生態圈的協同優勢，共同為智己汽車全面賦能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 馬雲要造電動汽車了誰了解詳情

在國內風起雲涌的萬物互聯的浪潮中，阿里巴巴顯然是一個不能忽略的大玩家。

2014年7月，阿里巴巴正式牽手上汽集團，宣布將在「互聯網汽車」和相關應用服務領域開展戰略合作，共同打造面向未來的「互聯網汽車」及其生態圈。

2015年3月，阿里巴巴與上汽集團宣布共同出資10億元設立互聯網汽車基金並組建合資公司，專注於互聯網汽車、車聯網等領域的技術研發，整合包括第三方在內的資源搭建行業通用的技術平台和服務標准，並為「上汽版」互聯網汽車提供技術支持。

2015年4月，阿里巴巴整合旗下汽車O2O服務相關業務，成立阿里汽車事業部，原聚劃算總經理、曾任天貓汽車總經理的王立成出任負責人。

2015年底，阿里巴巴互聯網汽車部總監侯劍在一次公開演講中首次闡述了YunOS在汽車領域所做的事情：YunOS集成了語音服務，並與國內外的語音服務商做了項目對接，實現了導航控制、行車記錄、接打電話及拍照聊天和微信等服務。根據車載需求的適配，YunOS還定製了車載電話、本地服務，定製了阿里巴巴旗下的高德、天天動聽等軟體，以實現兼容和穩定。

汽車智能化時代到來？

毫無疑問，對於這個小標題，答案是肯定的。

根據著名的管理咨詢機構埃森哲的報告顯示，到2025年，基於互聯網創新的汽車後市場的規模將從目前的5000億元增長至2.4萬億元，而目前尚未啟動的數字化衍生服務市場規模則有望達到2.7萬億元。

盡管網路、騰訊、樂視、華為等科技公司紛紛與汽車廠商聯手切入車聯網和智能汽車，但像阿里巴巴涉入如此之深的並不多見——YunOS布局在汽車本身的智能化，電商業務則承接具體的銷售，即便此次的合作可能只是一個起步。

當互聯網「激進」的力量動搖了既有的格局(正如其此前對於零售和金融所做的那樣)，當傳統汽車製造商選擇「放低」身段，或許二者之間從博弈到跌跌撞撞的合作正在開啟一個汽車智能化的未來。

到那時，正如上汽集團董事長陳虹在當時與阿里巴巴達成合作時所言，汽車對於消費者來說，遠不止是出行的代步工具，而是一種移動生活方式。

D. 小鵬汽車上市，阿里為何會再次戰投小鵬汽車

最新消息稱，在C輪5億美元融資不到半個月，小鵬汽車再獲由阿里領投超3億美元融資，此次融資由阿里巴巴集團領投，卡達主權基金（QIA）等參與投資。。對此，阿里巴巴表示，“智能電動汽車是未來數字生活重要組成部分，阿里巴巴期待通過對小鵬汽車投資，用其沉澱數字化能力，助力智能電動汽車行業發展升級。

阿里巴巴之所以這么急於出手，也與其他互聯網巨頭近期在智能出行場景緊鑼密鼓布局有著密切關系。騰訊選擇了蔚來汽車並且不斷加碼，美團則一直是理想汽車忠實擁躉，並且還在最後關頭拉上位元組跳動，用真金白銀徑直把理想送到了納斯達克。隨著蔚來和理想相繼上市，眼看著其背後騰訊、美團等巨頭賺盆滿缽滿，而且還趁人不備，率先跑入了行業第一梯隊。阿里巴巴豈能怠慢，毫不猶豫選擇小鵬汽車。

這不是阿里第一次投資小鵬汽車，在小鵬汽車A輪與B輪融資時，阿里都曾參與，但這次是第一次作為領投方參與投資，據36氪報道，一位消息人士稱，小鵬這一輪3億美元融資，幾乎就是面向阿里巴巴的，其他投資方只是少量參與。

E. 阿里與上汽聯手打造，高端智能純電動汽車，暫定名智己汽車。

昨日，上海又有一家自主高端智能純電汽車項目成立，暫取名為「智己汽車」，這是由上汽集團與阿里巴巴聯手合作的一個純電動汽車的項目。

近年來，傳統汽車自主品牌的新能源汽車產銷量也不斷增長。比亞迪新能源、北汽新能源、吉利新能源等品牌的產銷量提升非常快，尤其今年年中上市的宏光MINI純電動汽車異軍突起，成了網紅電動汽車。自從宏光MINI上市以來，銷量蹭蹭上漲，今年10月份的銷量一舉超過特斯拉，成為首個成功搶過特斯拉的銷售之王稱號，成為名副其實的人民的代步電動汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. bat投了哪些新能源汽車

阿里投資小鵬汽車
騰訊兩次領投蔚來汽車
網路10億美元領投威馬汽車

G. 阿里集團涉及汽車領域，對於阿里這樣的巨頭，做汽車的價值到底在哪裡

汽車的市場容量很大，起碼有上萬億的市場，而且汽車的下沉空間和用戶量很大，商業價值無限。

H. 阿里上汽合資百億造車，何小鵬是怎麼看待的

關於阿里上汽合資百億造車，這個新聞這兩天傳的挺火的，何小鵬是怎麼看的呢？簡單來說就是不看好。關於題主問的這個問題，我會通過以下幾點做詳細的解答。

一、關於阿里上汽合資百億造車的事情。

阿里和上汽即將合資百億來造車，這個新聞傳的沸沸揚揚，網友一片熱議。很多網友其實並不看好這么一件事，因為互聯網公司造車也不是什麼第1次的事情了，我們都知道在之前樂視的董事長賈躍亭就忽悠著很多投資人去造車，結果現在的後果我們都看到了。現在賈躍亭這個老賴已經逃到了美國，他很早以前就說過下周一定回來然，而現在已經過了幾年了，過了幾百個下周了，他還是沒有回來。和賈躍亭有關系的。投資界的各個大佬也是被他忽悠的一愣一愣的，所以關於互聯網造車，這一次依然有很多人並不看好。

I. 阿里高調入場新能源，造車再添「新勢力」，阿里看好新能源的理由是什麼

我們看到，特斯拉市值水漲船高，難以置信地讓馬斯克榮登“全球首富”；

就可見其人其公司，對於產業發展的遠見卓識了。

而其實，我們的網路領袖人物，以及阿里的領袖人物，在這樣那樣的排行榜當中，也都屢屢榮登過各種各樣的“首富”位置——當然，這些排行榜大多僅僅只是對國內那些富豪作出的排行，在國際排行中，他們兩位可能還沒有過榮登榜首的經歷。

我們還要看到，為應對全球氣候變暖，各國政府、熱心政客們一致推動了《巴黎氣候框架協議》的簽署，並都在各自政區內部，在努力落實這項協議的內容。所以讓電動汽車行業，也其實變成了一個受政府鼓勵、能得到政府補貼的行業。